深圳地鐵3號線（Shenzhen Metro Line 3），舊稱龍崗線，是廣東省深圳市第4條建成運營的地鐵線路，也是龍崗轄區內首條地鐵線路，由深鐵集團運營，標志色為天藍色。3號線全線長51.82千米，設站38座，線路橫跨福田區、羅湖區、龍崗區三區，是貫通深圳市東西部的主要公交設施之一。
2002年，深圳市規劃國土與資源局編制了《全市軌道交通網絡規劃與二期建設項目建議》，其中，地鐵3號線規劃方案為從羅湖區東門老街至龍崗區橫崗街道塘坑村(現橫崗街道塘坑社區）。2003年6月，深圳地鐵3號線龍崗區籌建領導小組成立。2005年9月，地鐵3號線確定了初步設計方案。深圳地鐵3號線一期工程雙龍-草埔站于2010年12月28日通車運營，二期工程草埔-益田站于2011年6月28日通車。2018年9月21日，3號線單日客運量突破100萬人次。三期工程益田-福保站于2020年10月28日建成通車。2024年12月28日，深圳地鐵開通20周年之際，3號線四期開通初期運營。
深圳地鐵3號線始于福保站，終于坪地六聯站，采用22列6節編組B型電客車，最高運行速度為100km/h。3號線拉近了龍崗區與深圳市中心的距離，提升了市民通勤速度與效率，也讓龍崗城市化進程提速，讓城市公共配套進一步完善。
歷史沿革
前期準備
2002年，深圳市規劃國土與資源局編制了《全市軌道交通網絡規劃與二期建設項目建議》，其中，地鐵3號線規劃方案為從羅湖區東門老街至龍崗區橫崗街道塘坑村(現橫崗街道塘坑社區），得知這一消息，龍崗區政府立即向深圳市發展計劃局去函，建議將地鐵3號線規劃方案的線路終點延長至龍崗中心城及龍崗街道(現龍崗區龍崗街道)。經過反復爭取、多方協調，2002年11月，地鐵3號線規劃方案調整為從羅湖區東門老街至龍崗中心城，全長30.6千米。2003年初，地鐵3號線規劃創方案再次調整，延伸至龍崗區龍崗鎮，全長32.7千米，總投資估算118.8億元。
2003年5月，該項目確定融資方案為，在市政府統籌協調下，由龍崗區作為控股方負責組建地鐵3號線項目公司；市政府投入總投資的35%；龍崗區以轄區內土地和站點建設費投資入股，約占總投資的14.7%；其余50.3%的資金由龍崗區人民政府牽頭融資。2003年6月，成立深圳地鐵3號線龍崗區籌建領導小組，并于2004年5月成立了深圳市地鐵三號線投資有限公司，組建了一支專業的地鐵項目管理團隊，并開展前期工作。
2005年3月7日，深圳市城市軌道交通二期工程立項獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批準。3月17日，龍崗區召開地鐵3號線工程總體設計、總體策劃方案匯報會，快速推進地鐵建設工作。2005年9月，地鐵3號線確定了初步設計方案。根據方案，地鐵3號線分首期段(一期工程)和西延段(二期工程)兩期進行建設，全線共設30座車站。
一期
2006年12月，3號線正式開工。2007年1月17日，深圳成功申辦第26屆世界大學生夏季運動會，最終，世界大學生運動會主場館花落龍崗。自此，地鐵3號線收獲了"大運專線"這一名稱。2009年，深圳市地鐵3號線西延段工程可行性研究報告獲得國家發展改革委批復，地鐵3號線西延段工程建設范圍為紅嶺路至益田村，線路全長8．7公里，全部為地下線，設車站8座（其中換乘站7座），在中心公園設地下停車場一處。項目總投資預計57．87億元。2009年8月初，地鐵3號線高架段實現全區段土建結構貫通；2009年9月，全區段軌通；2010年3月，全區段日本電通集團。2010年12月28日，深圳地鐵3號線一期雙龍至草埔段開通。次年6月，趕在世界大學生運動會開幕前兩月，3號線正式并入深圳市全市軌道交通網絡。
二期
2011年6月28日，3號線益田至草埔段開通。2013年10月，深鐵集團通過官方微博宣布，啟動線路更名整改工作，車站、列車的線路名稱將會出現數字、中文并存的情況，3號線即龍崗線。
三期
2012年6月深圳地鐵集團在五洲賓館舉行深圳市軌道交通7、9、11號線BT項目等15個合同簽約儀式，標志著深圳地鐵三期工程BT項目建設全面啟動。3號線三期工程（南延）工程起于既有3號線益田站，終點設福保站，線路長1.5公里，設站1座，全部為地下線。建設期為2015-2020年。2016年2月18日起，3號線早、晚高峰時段行車間隔進一步壓縮。其中，塘坑——華新區段高峰時期小交路行車間隔由3分鐘壓縮至2分45秒，雙龍——塘坑、華新——益田區段高峰時期行車間隔由6分鐘壓縮至5分30秒。2016年7月，深圳地鐵3號線日均客流量已逼近80萬人次，面對11號線開通及后續三期工程新線并網運營后日益增長的客流壓力，為持續提升列車服務水平，深圳地鐵運營總部于7月7日起將3號線早晚高峰行車間隔均壓縮至2分30秒。2018年11月，深圳地鐵3號線南延線得到批復。深圳地鐵3號線南延線線路長1.45千米，設站1座，工程從既有3號線益田站南延向東，至福保站為終點，是推動保稅產業轉型升級的重要軌道線路。2020年10月28日，3號線南延益田至福保。
四期
3號線四期（東延）工程線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設，終至坪地六聯站。線路全長約9.28km，包含7站7區間，除梨園站為高架站，其余為地下站。其中，換乘站1座（新生站），新建坪地停車場1座。2021年4月4日，3號線東延坪西站交通疏解順利完成，標志著該站正式從前期工程轉入主體圍護結構施工階段。
2022年3月29日，3、14、16、深大城際鐵路（原33號線）四線換乘快速通達的大運綜合交通樞紐進入安裝裝修階段。2022年4月16日上午，在深圳地鐵3號線四期低碳城站施工現場，直徑6.45米的“東進3號”盾構機順利完成始發。5月27日，3號線四期工程低碳城站主體結構順利封頂。6月15日，深圳地鐵3號線四期工程坪西站順利完成第5環構件拼裝，標志著國內首套全裝配式地鐵車站拼裝工藝及裝備在深圳應用成功，地鐵車站施工技術迎來變革。6月29日，首條隧道（富坪站—坪地六聯站區間右線）順利貫通。7月，深圳大運綜合交通樞紐3號線大運地鐵站鋼屋面啟用。9月，裝配式車站坪西站完成拼裝。12月，三工區白石塘站-富坪站盾構區間左線歷時79天順利貫通，同時也是項目盾構第四次順利接收，標志著三工區兩區間四線盾構施工完美收官。同月，3號線四期工程坪地六聯站最后一塊頂板混凝土完成澆筑，該站主體結構順利封頂。
2023年3月，3號線四期坪地停車場鋪軌基地場地開始澆筑混凝土，3號線四期正式進入鋪軌基地建設階段。5月23日，碳城站～白石塘站區間左線順利貫通。? 7月，3號線四期軌道工程通過開工前條件驗收。8月，3號線四期將啟動公共區裝修工程施工招標，計劃招標時間2023-09-08至2023-09-30，招標建設單位中鐵建南方建設投資有限公司。8月14日，隨著第一塊預制板從坪地停車場鋪軌基地軌排井口落下，3號線四期工程全線鋪軌施工正式開啟，標志著該工程由土建施工進入站后施工階段。8月21日，深圳地鐵3號線四期工程雙龍站～梨園站高架區間順利貫通。截至9月，深圳地鐵3號線四期工程所有車站主體結構已封頂，附屬全面施工；4個盾構區間雙線貫通，土建工程轉入站后施工。9月18日，新坪區間左線順利貫通，9月24日梨園站~新生站區間V型剛構懸澆梁中跨順利合龍，標志著深圳地鐵3號線四期全部高架區間合龍貫通。10月30日，高架橋梁工程子單位驗收完成，標志著該區間即將進入鋪軌施工階段。11月17日，3號線四期實現全線貫通。12月，3號線四期開始焊軌。12月16日，3號線四期工程終點站坪地六聯站最后一塊頂板順利澆筑，標志著該線首個車站完工。
2024年1月，3號線四期主體完成100%，附屬結構工程完成75%；軌道工程完成59%；車站設備區常規機電安裝及裝飾裝修工程完成82%；關鍵設備房移交完成88%；系統設備安裝工程完成38%。2月，3號線四期坪地六聯站至坪西站，雙龍站至新生站實現短軌通。3月12日，3號線四期工程新生站公共區裝修樣板段完成驗收。4月23日，隨著梨園站～新生站區間最后一對鋼軌接頭焊接完成，3號線四期軌道工程順利完成無縫線路焊接任務，工程實現全線長軌通。5月7日下午，3號線四期項目部通過正線軌道工程CPⅢ布設、道床和坪地停車場及出入線軌道工程線路基標、道床四個分部驗收。6月，3號線四期 接觸軌冷滑試驗完成，后還開展了熱滑試驗。截至6月27日，3號線四期工程新生站附屬結構順利封頂，全線7座車站附屬結構全部封頂。7月，富坪站與坪地六聯站通過建筑裝飾裝修及節能分部工程驗收，成為全線首個完成并順利通過驗收的單位。8月26日，3號線四期工程全線項目工程驗收順利通過，標志著3號線四期工程正式進入空載試運行階段。9月24日，3號線四期項目通過市住建局消防處消防驗收檢查。10月，3號線四期土建主體全部完工，裝飾裝修工程完成99%，進入車輛試運行階段，各車站運營人員進駐。11月3日，以“科技藍融合生態綠”為外觀設計的深圳地鐵3號線新型列車正式上線運行。同月，地鐵3號線四期（東延）工程全線附屬結構全部封頂。12月17日，3號線四期工程初期運營前安全評估工作順利完成，各項系統功能測試一次性順利通過。12月24日，深圳地鐵3號線四期等項目完成“三權移交”，同步實現調度指揮權、屬地管理權和設備使用權移至地鐵運營單位。
2024年12月28日，深圳地鐵開通20周年之際，3號線四期開通初期運營。
線路站點
車站列表
截至2020年11月，深圳地鐵3號線共有31個站點，其中市內地鐵換乘站11站。
參考資料：
車站特點
參考資料：
線路走向
截至2024年12月，深圳地鐵3號線線路呈M形西南-東北走向，東北起于坪地六聯站，西南止于福保站（福田保稅區），向北經民田路至福田區；向東經紅荔路至羅湖區；向北經東門中路至羅湖區，向北經翠竹路文錦北路至羅湖區，向北經龍崗大道至龍崗區區，向北經龍崗大道至雙龍站。
運營情況
運營時刻
福保站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
購物公園站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
福田站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
蓮花村站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
華新站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
通新嶺站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
紅嶺站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
曬布站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
翠竹站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
永湖站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
吉祥站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
龍城廣場站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
梨園站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
新生站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
坪西站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
低碳城站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
白石塘站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
富坪站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
坪地六聯站
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
注：以上信息為2024年12月28日深圳地鐵官網信息
參考資料：
客運流量
2018年8月，3號線客流為2601.6萬人。同年9月21日，3號線單日客運量突破100萬人次。
2021年深圳地鐵3號線日均客運量為77.86萬人次。
2022年10月，3號線客流為1926.9萬人。2023年3月，3號線客流為2524.78萬人。2023年12月，3號線客流為2606.8萬人。2024年12月31日，深圳地鐵3號線單日最大客流量為109.9萬人次，創下歷史新高。
設備設施
車輛設施
2009年，B型不銹鋼地鐵車——深圳地鐵3號線首列車在中國北車中車長客股份公司下線。該車時速100公里。深圳地鐵3號線列車采用標準B型車不銹鋼車體，采用第三軌供電，4動2拖6節編組，2動1拖為一個動力單元，最高運行速度達每小時100千米?；?號線高架運行的線路條件和深圳海洋性、多臺風的氣候條件，車輛設計充分采取了安全防范、防腐蝕等多種技術措施，配置合理的碰撞能量吸能系統，具有較高的技術性能和安全性能。長客股份公司還為深圳地鐵3號線研制開發了大功率國產空調機組，以適應深圳特殊的氣候條件要求；客室中部設幅流風機，以改善客室的空氣組織環境。該車還首次采用與不銹鋼車體同種表面狀態的客室電動塞拉門，司機室側門采用手動內藏門，客室座椅也全部采用不銹鋼制品。不銹鋼車體較之鋁合金車體具有硬度高、使用壽命長、耐腐蝕、綠色環保等特點。
2013年6月6日，中車南京浦鎮車輛有限公司與深鐵集團簽訂33列198輛增購列車合同。深圳地鐵3號線增購列車為6編組B型列車，第三軌DC1500V供電，最高速度100km/h。浦鎮公司為車輛集成總負責方。牽引、輔助系統由湘電股份/現代ROTEM公司組成的聯合體提供；列車控制和診斷系統采用浦鎮公司成熟的技術平臺。車輛整體設計將在浦鎮公司標準的120公里速度等級B型地鐵平臺基礎上，作進一步的完善和提升。車輛采用盤形制動，內裝使用陶瓷面板技術。由于深圳地鐵3號線全線為地面站、地下站相結合，列車首次采用LED智能照明技術，客室照明可以隨著環境光線自動實現無級調光，大大減少能耗。
2024年11月3日，以“科技藍融合生態綠”為外觀設計的深圳地鐵3號線新型列車正式上線運行，列車是22列6節編組B型電客車，車長118米，車寬2.8米，車高3.8米，最高運行速度為100km/h，比3號線既有列車可多承載30名乘客。車廂內設置了無線充電設備，列車車身采用了高強度的輕量化全焊接鋁合金鼓形設計，不僅車體抗疲勞性能和沖擊吸收能力得到進一步提升，同時還能確保列車在行駛中的穩定性，增強乘客乘坐的體驗感。在安全性方面列車配備了一體化軌隧綜合檢測系統，可全方位監護車輛所處的線路環境與車輛自身設備狀態，為檢測范圍內軌道、隧道設備的安全運行提供有力的技術保證，保障車輛運行環境安全可靠。
運行系統
深圳地鐵3號線全線采用DC1500V接觸軌牽引供電系統。
服務設施
截至2020年11月，深圳地鐵3號線各車站均設有殘疾人洗手間、盲道等無障礙設施；除布吉站、塘坑站外，大部分車站均配有站廳至站外垂直電梯。
為進一步提升乘客的出行體驗，深圳地鐵3號線四期通過多項智能化和人性化設施，提升運營管理效率和乘客服務質量。在提升乘客進出站效率方面，3號線四期在每個車站配備了國內最小的“1米閘機”，該閘機以“水滴”為設計靈感，外形圓潤流暢，長度僅1米，搭配視覺通行檢測及導向整合模塊，創新運用了基于深度視覺檢測技術的通行檢測算法，有效提升安全性并減少票務損失。在服務中心方面，3號線四期的各站增設了全新一代開放式智能客服中心，配備了55寸觸摸屏顯示器和“AI數字員工客服”，提供更加智能的票卡處理服務。乘客可以在自助設備上完成票務異常處理、生物票注冊等操作。
文化特色
3號線四期全線，各站點裝修均以傳統客家文化元素為設計出發點，結合手工竹編、涼帽制作、圍屋文化，提取竹篾黃、帽紗黑、院墻白3種顏色應用于車站空間，凸顯傳承、人文的設計理念。如新生站是地鐵3號線四期最大的站點。這里的站廳以“新生漣漪”為設計主題，以綠色碧波為主基調，根據客家半月池“前水為鏡，后山為屏”的設計理念，將客家文化觀念中的“水”可視化，水波元素在燈光襯托中，呈現波光蕩漾的景象。
深圳市地鐵3號線標志色為藍色，以“陽光+低碳”為全線主題概念，將寓意著深圳蓬勃發展、蒸蒸日上的陽光，與當下建設發展提出的低碳、節能、可持續發展理念進行有機結合。車站建筑空間以乘客體驗為中心、融入城市地鐵網絡和城市環境的設計目標，打造人性化、個性化的公共空間。
2017年6月26日，深圳地鐵3號線與深圳地鐵1號線、深圳地鐵4號線、深圳地鐵5號線率先在雙方向列車首、末節車廂進行“女士優先車廂”試點，是中國首個地鐵女士優先車廂。
主要工程及挑戰
3號線采取高架、地下、地面三種不同方式敷設。其中高架段21.727千米、地下段17.374千米、地面線(含過渡段)2.599千米。大量采用高架敷設原因有三:一是地鐵3號線龍崗區段沿國道G205建設，具備高架敷設的條件；二是地鐵高架敷設的造價遠低于地下敷設；三是地鐵3號線龍崗段發現多處地下溶洞，地下敷設難度較大。
3號線橫崗車輛段是國內第一座雙層車輛段，承擔地鐵3號線列車的定修、臨修、周月檢任務及相鄰線B型車輛大修、架修任務。地鐵3號線項目大膽創新，將檢查庫、停車庫由常規平面布置改為重疊布置，節約用地8.54公頃用于上蓋物業開發。此外，橫崗車輛段在結構處理、結構轉換等多方面均取得技術突破，在生態環保、節能減排等方面均具有示范效應。建成通車后，該工程獲得了30多項頂榮譽，并奪得"中國土木工程詹天佑獎"。
3號線布吉客運樞紐工程是地鐵3號線首期段的關鍵工程。工程內容包括新建廣深鐵路深圳東站、地鐵3號線布吉站、地鐵5號線布吉站、西廣場、東廣場，建設鐵東路、鐵西路及配套城市管線，中興路立交改造、布吉河河道局部改造等。3號線高架段建設的另一大難題是與國道G205改建工科程同步開展。由于地鐵3號線與國道G205同處一條線路走廊，地鐵3號線與國道G205改建有14座互通式立交、40余處道路口存在交叉，在技術上兩項工程接口復雜。為確保兩個項目統一設計、統一實施、同步推進，2005年11月15日，龍崗區區明確深圳市地鐵三號線投資有限公司為國道G205改建工程的建設主體，全面負責地鐵3號線、國道G205改建工程兩項工程的建設任務。
3號線地下段施工同樣面臨重重挑戰。線路穿越商業繁榮、人流密集、道路縱橫交錯的市中心區域，線路上方建筑物、構筑物和管線密集，且遭遇上軟下硬地層、孤石地層等復雜地質。此外，地鐵3號線工程還采用了大量創新技術手段，如把航拍技術運用于選線和站位的確定，地下車站結構采用"混凝土自防水疊合結構"，開創性地推行預留預埋新技術等。此外，還研制開發了大功率國產空調機組，以適應深圳特殊的氣候條件要求。
3號線四期工程是深圳市首個使用裝配式實施車站主體的線路，其中坪西站為自主研發的中國國內首個內支撐體系下半剛性連接全預制裝配式車站，項目列入廣東省住建廳2021年科學技術計劃。車站主體結構裝配率達到73%，裝配段采用智能化施工裝備拼裝，具有安全性高、拼裝高效、干式便捷連接、機械化程度高等特點。
3號線四期唯一的高架段站點梨園站，通過半導體界面的光生伏特效應，實現了光能的直接轉化為電能。其光伏發電系統產生的電能，能有效供給車站的照明、空調和電扶梯等低壓用電負荷，大大促進了再生能源的使用，是節能減排技術的一大跨越。
價值意義
深圳地鐵3號線開進龍崗區，使龍崗接入了軌道交通網，成為深圳軌道交通網重要的組成部分。一方面，3號線拉近了龍崗與深圳市中心的距離，提升了市民通勤速度與效率，另一方面，現代化的軌道讓龍崗城市化進程提速，讓城市公共配套進一步完善，讓生態環境越來越低碳美麗，人們生活幸福感獲得感更高。
3號線開通后，龍城萬科里、星河COCO PARK、深圳·紅立方等一批商圈和文體地標如雨后春筍般涌現，宜居宜業的城區環境吸引各領域人才落戶龍崗，為產業轉型升級提供了有力支撐，3號線沿線逐漸匯聚了各類企業，新建、改建形成了大量產業園區。其中，位于地鐵3號線大運站A、B出口的大運軟件小鎮是深圳市、龍崗區多部門攜手打造的創新產業示范園區和產業轉型升級示范工程，實現了從老|日工業區到國家級科技企業孵化器、全國創業孵化示范基地的蝶變，為深圳市老舊工業區改造和產業轉型升級探索出一條新路徑。還有橫崗眼鏡城、大芬油畫村等一批園區和企業實現轉型升級，成為龍崗區實施"一芯兩核多支點"區域發展戰略、促進高質量就業創業。
相關事件
2022年1月1日-3日，深圳地鐵3號線塘坑至雙龍區段雙方向臨時停運，塘坑至福保區段維持正常服務，其他線路正常運營。
2024年12月7日晚，有網友發視頻顯示，深圳地鐵一列車停靠在深圳地鐵老街站。發布者稱，“地鐵3號線發生爆炸事故，列車停運?！焙?a href="/hebeideji/5589646825686511065.html">深圳市公安局軌道交通分局有關工作人員表明視頻內容不實，7日晚，地鐵3號線確實短暫出現線路故障，但很快就修復好了，不存在停運情況，一直正常運營。
2025年11月，有市民反映搭乘深圳地鐵3號線列車顯示屏上出現“西麗人民法院”的錯誤站名標識，引發網絡關注。對此，深圳地鐵迅速回應，表示已連夜開展修改工作，并將迅速完成全線列車的更新。11月12日，記者向深圳地鐵了解到，列車已完成標識更新。
參考資料 >
龍崗首條地鐵 載動城區飛躍.深圳僑報.2024-12-28
【蝶變龍崗】地鐵3號線：龍崗首條地鐵 載動城區飛躍.龍崗政協.2024-12-28
深圳的地鐵3號線:龍崗的昨天、今天和明天.網易.2024-12-28
地鐵.深圳政府在線.2024-03-02
深圳8條地鐵運營線路資料大匯總,你都了解嗎?.搜狐網.2025-08-05
福田?龍崗！這條地鐵線預計年底開通！.幸福福田.2024-12-28
深圳地鐵總客流量646.9萬人次,3號線客流量首破百萬大關.深圳特區報.2024-12-29
請完成下方驗證后繼續操作.百家號.2024-12-28
運營服務.深圳地鐵.2024-12-28
地鐵3號線新型列車上線運營.深圳政府在線.2024-12-28
深讀龍崗｜14、16號線打通 “任督二脈”，重點片區有望實現軌道“全覆蓋”.百家號.2024-03-02
娣卞湷鍦伴搧3鍙風嚎瑗垮歡孌佃幏鎵筥鏂伴椈涓績.新浪網.2024-12-28
深圳城軌交通運營里程突破500公里.百家號.2024-03-02
【深圳地鐵名字又將變....新浪微博.2024-12-28
2012年 公司大事記.深圳地鐵.2024-12-28
地鐵建設.深圳地鐵.2024-12-28
3號線行車間隔再壓縮.3號線行車間隔再壓縮.2024-12-28
【7月7日起 3號線....新浪微博.2024-12-28
建設規劃.sz.focus.cn.2020-01-07
深圳地鐵3號線東延線又有新進展!預計2025年通車.龍崗政府在線.2024-12-28
四線交匯!大運樞紐灣區之舞雛形初現，預計開通時間是…….深圳新聞網.2024-12-28
鋼套筒加持!深圳地鐵3號線四期坪低區間盾構始發!.鋼套筒加持!深圳地鐵3號線四期坪低區間盾構始發!.2024-12-28
3號線東延順利封頂!通車時間是…….澎湃新聞.2024-12-28
請完成下方驗證后繼續操作.百家號.2024-12-28
雙龍 ? 坪地!深圳地鐵3號線東延段再迎新進展.雙龍 ? 坪地!深圳地鐵3號線東延段再迎新進展.2024-12-28
請完成下方驗證后繼續操作.百家號.2024-12-28
深圳地鐵3號線四期最新進展來了!預計2025年通車.澎湃新聞.2024-12-28
坪地?福田直達!3號線四期工程(東延)最新進展.微信公眾平臺.2024-12-28
深圳地鐵3號線東延全線車站封頂!.澎湃新聞.2024-12-28
請完成下方驗證后繼續操作.百家號.2024-12-28
最新進展!中鐵山河深圳地鐵3號線低-白盾構區間左線順利貫通.微信公眾平臺.2024-12-28
3號線四期：軌道工程順利通過開工前條件驗收！.深圳市軌道交通.2024-12-28
深圳地鐵3號線四期軌道工程順利通過開工前條件驗收！將啟動公共區裝修工程施工招標！.深圳.2024-12-28
正式啟動！這條線朝著開通運營又進一步→.深圳地鐵.2024-12-28
雙份好消息！最新進展請查收！.深圳地鐵.2024-12-28
龍崗這條地鐵線離開通又近一步!.澎湃新聞.2024-12-28
一線快訊 | 深圳地鐵3號線四期全線貫通!.微信公眾平臺.2024-12-28
深圳3號線四期開始焊軌.鐵建南方.2024-12-28
請完成下方驗證后繼續操作.百家號.2024-12-28
深圳地鐵在建線路有哪些？最新進展匯總①→.深圳地鐵.2024-12-28
深圳地鐵3號線東延，最新進展來了！.深圳.2024-12-28
順利驗收！這兩條在建線路進度刷新?。?/a>.深圳地鐵.2024-12-28
深圳地鐵3號線四期工程順利實現全線長軌通.中鐵十五局集團路橋建設有限公司.2024-12-28
深圳地鐵3號線四期項目順利通過四個分部驗收.微信公眾平臺.2024-12-28
地鐵3號線四期接觸軌冷滑試驗圓滿完成.深圳市軌道交通 .2024-12-28
新進展+3！事關這些地鐵線路、城際鐵路→.深圳龍崗發布.2024-12-28
坪地?福田！這條地鐵線有新進展→. 深圳龍崗發布.2024-12-28
3號線四期高標準通過項目工程驗收！.深圳地鐵.2024-12-28
一線快訊 | 3號線四期順利通過消防驗收.微信公眾平臺.2024-12-28
全力拉滿“進度條”！深圳在建地鐵、城際線路進展→.深圳市軌道交通.2024-12-28
深圳地鐵列車換“新皮膚”啦！3號線四期同步開始空載試運行→.深圳地鐵.2024-12-28
2025年直達坪地！3號線四期（東延）附屬結構全部封頂.龍崗政府在線.2024-12-28
深圳地鐵3號線四期項目順利通過初期運營前安全評估.鐵建南方.2024-12-28
請完成下方驗證后繼續操作.百家號.2024-12-28
即將開通！深圳地鐵“5線2場”完成“三權移交”！.深圳地鐵.2024-12-28
運營服務.深圳地鐵.2024-12-28
深圳地鐵3號線部分站點電梯停運詳情（附具體電梯位置名單）.深圳之窗.2024-12-29
2018年08月深圳市地鐵集團有限公司所轄7條運營線路月客運量為14824.7萬人次.深圳地鐵.2024-12-28
2022年10月深圳市地鐵集團有限公司所轄12條運營線路月客運量為13638.9萬人.深圳地鐵.2024-12-28
深圳地鐵.深圳地鐵.2024-12-28
深圳地鐵.深圳地鐵.2024-12-28
首列運速最快地鐵車在長春下線.中國科學院.2024-12-28
深圳地鐵3號線列車(浦鎮).深圳地鐵3號線列車(浦鎮).2024-12-28
地鐵3號線新型列車上線運營.深圳市交通運輸局.2024-12-28
深圳市地鐵3號線直流1500 V接觸軌安全運營管理.萬方數據.2024-12-28
設備設施.static.nfapp.southcn.com.2020-01-07
請完成下方驗證后繼續操作.百家號.2024-12-28
請完成下方驗證后繼續操作.百家號.2024-12-28
深圳地鐵里竟隱藏了那么多小秘密！你知道幾條？.搜狐焦點深圳站.2024-12-29
最新！3號線四期車站出入口信息公布→.深圳龍崗.2024-12-28
今天起，深圳地鐵1、3、4、5號線試點女士優先車廂.創新南山.2024-12-29
地鐵3號線四期新進展！預計年底開通！.深圳發布.2024-12-28
通車倒計時！5條地鐵新線加速駛來.深圳發布.2024-12-28
價值意義.focus.szonline.net.2020-01-07
元旦深圳地鐵3號線塘坑至雙龍停運，停運段提供公交接駁.今日頭條.2021-12-27
深圳警方辟謠“地鐵3號線發生爆炸”：系不實消息，發生線路故障已迅速修復.騰訊網.2024-12-28