深圳地鐵4號(hào)線是中國(guó)廣東省深圳市的第二條建成運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，于2004年12月28日開通運(yùn)營(yíng)一期工程，2011年6月16日開通運(yùn)營(yíng)二期工程，2020年10月28日開通運(yùn)營(yíng)三期工程，全長(zhǎng)31.3千米，共設(shè)23個(gè)站點(diǎn)，其中14座地下站，1座地面站和8座高架站。截至2021年1月，該線路北起牛湖站，途經(jīng)龍華區(qū)、福田區(qū)，貫穿深圳北站、市民中心、會(huì)展中心等重要區(qū)域，南至福田口岸站，是貫穿深圳南北的地鐵主干線，串聯(lián)龍華區(qū)多個(gè)商業(yè)綜合體。該線路采用6節(jié)編組A型地鐵列車，列車設(shè)計(jì)時(shí)速80千米/小時(shí)。2024年12月31日，深圳地鐵4號(hào)線單日最高客流量為86.5萬人次，創(chuàng)歷史新高。雖然4號(hào)線與11號(hào)線在地鐵線路圖上相交，但兩線并無轉(zhuǎn)乘站，如需轉(zhuǎn)乘，需使用其他路線（如1、2、3、5、6、7、9、10號(hào)線）接駁。該線路曾被稱為龍華線，原本使用4節(jié)編組列車，客流量極大，但在2011年二期工程開通后，列車數(shù)量增加到24列，2014年1月26日，首列6節(jié)編組列車投入使用，2015年1月30日，所有列車均為6節(jié)編組。該線路的標(biāo)志色為紅色，原本為藍(lán)色，直到2010年7月1日才更改。2021年11月24日起，港鐵4號(hào)線繼續(xù)提效，利用早、晚高峰結(jié)束后的回場(chǎng)空載列車，于工作日平峰期加開15列半程加班車，周末加開4列半程加班車，運(yùn)能提升3.1%，預(yù)計(jì)惠及乘客近萬人。2023年4月23日，為方便參與活動(dòng)的市民乘車，4號(hào)線晚間全線實(shí)施延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間30分鐘并加開3個(gè)班次的列車的臨時(shí)調(diào)整措施。
建設(shè)歷程
2004年12月28日，深圳地鐵4號(hào)線一期工程（福民站至少年宮站）正式開通，全長(zhǎng)4.479千米。福田口岸站暫緩啟用。自2004年到2007年，深圳地鐵4號(hào)線僅使用一條軌道、一架列車往返行駛，行車間隔長(zhǎng)達(dá)17分鐘。除節(jié)假日外，客流極少。
2005年5月26日，深圳市政府宣布4號(hào)線二期工程由香港的地鐵公司（現(xiàn)稱港鐵公司）全資投資承建及營(yíng)運(yùn)，從少年宮站向北延伸，經(jīng)蓮花北、梅林地區(qū)到達(dá)龍華的清湖站，長(zhǎng)約16千米，共新增16個(gè)車站。
2005年11月4日動(dòng)工興建深圳地鐵4號(hào)線二期工程。
2007年6月28日，福田口岸站開通，福田口岸站通過福田口岸與香港的港鐵東鐵線落馬洲站接駁。
2008年，深圳地鐵4號(hào)線交由港鐵的附屬公司港鐵運(yùn)營(yíng)。深圳地鐵4號(hào)線的一批員工將于港鐵受訓(xùn)，為期十二星期。8月15日，深圳地鐵4號(hào)線皇崗站更名為福田口岸站。
2010年，深圳地鐵4號(hào)線建成，建成后港鐵將繼續(xù)擁有深圳地鐵4號(hào)線的專營(yíng)權(quán)，為期30年。
2011年6月16日，深圳地鐵4號(hào)線全線通車。由香港地鐵公司（下稱港鐵）負(fù)責(zé)管理和營(yíng)運(yùn)。
2012年12月18日，港鐵（深圳）決定將全線列車由現(xiàn)有的4節(jié)改為6節(jié)編組。
2013年3月，深圳地鐵4號(hào)線增購(gòu)4列車，全線共有28列車，運(yùn)能提升30%左右。
2014年，深圳市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室宣布，深圳地鐵所有線路暫時(shí)改用數(shù)字和文字同時(shí)命名，并將在三期工程第一批線路竣工后改為數(shù)字命名。龍華線又被易名為“深圳地鐵4號(hào)線（龍華線）”，簡(jiǎn)稱深圳地鐵4號(hào)線。2014年1月26日，深圳地鐵4號(hào)線首批2列6節(jié)版列車正式投入運(yùn)營(yíng)。2014年12月，深圳地鐵4號(hào)線共有21列六節(jié)編組列車上線載客運(yùn)營(yíng)。
2015年1月30日，深圳地鐵4號(hào)線最后一列4節(jié)編組列車退出正線服務(wù)，標(biāo)志著深圳地鐵4號(hào)線全面提升進(jìn)入6節(jié)編組列車服務(wù)時(shí)代。2015年8月26日，深圳地鐵4號(hào)線北延段工程勘察設(shè)計(jì)總承包公開招標(biāo)。
2016年9月1日，深圳地鐵4號(hào)線三期主體工程開始圍擋建設(shè)。
2018年4月10日，深圳地鐵4號(hào)線紅山站至福田口岸站維持最小行車間隔2.5分鐘，清湖站至紅山站的平均行車間隔將壓縮54秒，同時(shí)清湖站至福田口岸站工作日早高峰每天增加3個(gè)班次。
2021年11月24日起，4號(hào)線將“半程加班車”全面推廣至平峰時(shí)段。
線路站點(diǎn)
車站列表
截至2020年10月，深圳地鐵4號(hào)線共設(shè)有23個(gè)站點(diǎn)，其中市內(nèi)換乘站8站。
車站命名
線路走向
深圳地鐵4號(hào)線南起福田口岸，向北經(jīng)金田路至福田區(qū)，向北經(jīng)福田中心五路至福田區(qū)，向北經(jīng)鵬程四路至福田區(qū)，向北經(jīng)中康路至福田區(qū)，向北經(jīng)民塘路至龍華區(qū)，向西北經(jīng)騰龍路至龍華區(qū)，向東北經(jīng)龍華和平路至清湖站，止于牛湖站。
運(yùn)營(yíng)情況
運(yùn)營(yíng)時(shí)刻
截至2020年11月，深圳地鐵4號(hào)線列車服務(wù)時(shí)間如下：
客運(yùn)流量
2018年9月22日至12月30日，深圳地鐵4號(hào)線日均客流量約63萬人次。
設(shè)備設(shè)施
車輛設(shè)施
2013年12月12日，深圳地鐵4號(hào)線列車計(jì)劃由4節(jié)擴(kuò)編為6節(jié)。首批增購(gòu)新車廂于2013年12月運(yùn)到龍華車輛段進(jìn)行調(diào)試。
2014年1月26日春節(jié)前，深圳地鐵4號(hào)線首兩列完成的6節(jié)列車投入服務(wù)。
2014年12月，深圳地鐵4號(hào)線21組列車完成擴(kuò)編。
2015年1月30日，深圳地鐵4號(hào)線全部28組列車均完成擴(kuò)編，全面進(jìn)入6節(jié)編組列車時(shí)代。
服務(wù)設(shè)施
2015年，深圳地鐵4號(hào)線共計(jì)新增自動(dòng)售票機(jī)20臺(tái)，新增出入閘機(jī)17臺(tái)，在清湖、深圳北和福田口岸站安裝了具有紙幣找零功能的自動(dòng)售票機(jī)。深圳地鐵4號(hào)線全線增加了近50名早晚高峰車站助理和票務(wù)助理。
2018年5月8日，深圳地鐵掃碼乘車服務(wù)正式上線，可同時(shí)支持深圳地鐵APP、“深圳地鐵e出行”和“騰訊乘車碼”微信小程序三種方式。
8月5日，“M地鐵·圖書館”正式啟動(dòng)，深圳地鐵4號(hào)線乘客可掃碼免費(fèi)閱讀書籍。
2018年8月，深圳地鐵4號(hào)線在15個(gè)站點(diǎn)鋪設(shè)28個(gè)服務(wù)點(diǎn)位提供共享晴雨傘服務(wù)。
截至2019年1月，深圳地鐵4號(hào)線各沿線車站設(shè)有多款自助服務(wù)設(shè)施，如自動(dòng)柜員機(jī)、自助照相亭、其他自助售賣機(jī)及各種電子服務(wù)等。
主要工程
上民區(qū)間大腦殼山隧道為深圳地鐵4號(hào)線上梅林站至民樂站區(qū)間穿越大腦殼山段，全長(zhǎng)1608米，隧道最大埋深294米。隧道圍巖大部分是風(fēng)化巖殘積層和人工回填土，中間夾雜30米破碎帶斷層。在這一地段隧道周圍樁基林立、管線縱橫。
文化特色
深圳地鐵4號(hào)線二期每個(gè)車站都采用顏色接近的馬賽克磚粉飾墻身，而每個(gè)車站的色調(diào)都會(huì)和其他車站不同，其中蓮花北站使用藍(lán)色色調(diào)，與港鐵九龍?zhí)琳?/a>和金鐘站接近。4號(hào)線北延段在車站設(shè)計(jì)上采用“一站一色”的設(shè)計(jì)理念，通過不同的色彩和元素，表達(dá)本地居民的人文喜好和生活追求，為傳承客家文化，古寺、宗祠、碉樓等客家村落的特點(diǎn)在7個(gè)地下站打造了獨(dú)具區(qū)域文化特色的藝術(shù)長(zhǎng)廊。一期車站墻身貼上剪紙形狀的圖案，這些圖案風(fēng)格上在港鐵東鐵線和港鐵屯馬線各車站找到的接近。上梅林站車站裝修以白色為主色調(diào)，柱體采用米黃色搪瓷鋼板，柱子上方加入了客家圍屋古建筑的元素符號(hào)，為車站賦予了文化氣息。
特色服務(wù)
2021年11月15日起，4號(hào)線推出“半程加班車”服務(wù)。
獲得榮譽(yù)
2019年1月10日，深圳地鐵4號(hào)線榮獲深圳市首條“文明示范線”榮譽(yù)稱號(hào)。
建設(shè)規(guī)劃
深圳地鐵4號(hào)線三期工程為既有深圳地鐵4號(hào)線的延伸線，工程范圍均在龍華區(qū)范圍內(nèi)。線路總體呈南北向。由深圳地鐵4號(hào)線二期工程終點(diǎn)清湖站北端引出，自南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè)，終點(diǎn)設(shè)于牛湖站。
深圳地鐵4號(hào)線三期工程線路正線全長(zhǎng)10.791千米，其中高架段1.753千米，地下段8.864千米，過渡段0.174千米。
深圳地鐵4號(hào)線三期工程全線設(shè)8座車站，高架站1座（清湖北站），其它7站為地下站；新建觀瀾停車場(chǎng)1座，停車場(chǎng)出入線于牛湖站站前雙線接軌停車場(chǎng)。
深圳地鐵4號(hào)線三期工程新建觀瀾主變電所1座，控制中心設(shè)于軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)控制中心（NOCC）。工程主體于2016年9月開工，2020年底建成通車，總工期約4年，投資估算約為98億元。
價(jià)值意義
深圳地鐵4號(hào)線是深港兩地進(jìn)一步深化合作發(fā)展的一個(gè)重要里程碑，不僅將為深圳市民帶來快捷優(yōu)質(zhì)的軌道交通服務(wù)，更將進(jìn)一步加強(qiáng)深港兩地的緊密連通。（網(wǎng)易新聞評(píng)）
參考資料 >
1188萬人次！又破紀(jì)錄！.微信公眾平臺(tái).2025-06-10
深圳地鐵4號(hào)線.news.163.com.2020-01-06
深圳4號(hào)線“半程加班車”全面推廣至平峰時(shí)段.今日頭條 羊城派.2021-11-23
10號(hào)線.深圳地鐵.2023-04-20
運(yùn)營(yíng)情況.www.mtrsz.com.cn.2020-01-06
設(shè)備設(shè)施.www.mtrsz.com.cn.2020-01-06
主要工程.news.163.com.2020-01-06
11月15日起，深圳4號(hào)線將推出“半程加班車”服務(wù)”！-今日頭條-手機(jī)光明網(wǎng).手機(jī)光明網(wǎng).2021-11-13
所獲榮譽(yù).www.mtrsz.com.cn.2020-01-06
建設(shè)規(guī)劃.www.mtrsz.com.cn.2020-01-06