筍崗火車站，又稱筍崗貨運(yùn)站，原名深圳北站，位于中國羅湖區(qū)筍崗街道，距離深圳站3公里。該站是廣深鐵路股份有限公司直屬的貨運(yùn)一等站，主要為深圳市地區(qū)到發(fā)的貨物列車進(jìn)行裝運(yùn)、編組作業(yè)，辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物到發(fā)。筍崗站建有52條貨運(yùn)股道、366個(gè)貨位，貨場建筑面積為190,000平方米。位于廣深鐵路和京九鐵路上。
歷史沿革
1962年2月：中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司在深圳站、深圳東站間增設(shè)了筍崗站，該站當(dāng)時(shí)為四等站，分擔(dān)深圳站部分貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
1973年6月：筍崗站正式改造并重新啟用。
1977年1月1日：筍崗站更名為深圳北站，并升級為三等站。同時(shí)深圳站改為純客運(yùn)站，深圳北站成為當(dāng)時(shí)深圳地區(qū)最主要的貨運(yùn)車站，擔(dān)負(fù)對香港特別行政區(qū)及深圳地區(qū)的全部鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
1982年：廣州鐵路局決定對深圳北站進(jìn)行改擴(kuò)建。（因中國從1970年代末開始實(shí)行改革開放，深圳市于1979年11月升級為地區(qū)一級的省轄市，1980年設(shè)立深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，迫切需要一個(gè)集貨物到發(fā)、解編、過境交接等多項(xiàng)功能的大型貨運(yùn)站）
1984年：因廣深鐵路的復(fù)線建設(shè)，深圳北站改造為雙向一級二場區(qū)段編組站，擔(dān)任貨物列車的到發(fā)及編解任務(wù)，設(shè)有正線2股、站線47股，包括下行編發(fā)線14股、上行編發(fā)線24股、貨物線9股，其中下行編組場設(shè)有半自動駝峰調(diào)車設(shè)備。
1986年：深圳北站擴(kuò)建改造完成，貨物運(yùn)輸和列車解編能力大為提高，成為當(dāng)時(shí)華南地區(qū)最大的口岸編組貨運(yùn)站，并在1987年升級成為貨運(yùn)一等站。
1992年：深圳北站有貨物倉庫18座，貨物站臺8座，裝卸線8股。
1998年底：由于京九鐵路的配套項(xiàng)目平湖南站全面投入使用，并且中國內(nèi)地與香港特別行政區(qū)兩地之間的鐵路貨運(yùn)量從1990年代末開始持續(xù)減少，深圳北站地位逐步下降，降級為三等站，并成為只承擔(dān)貨運(yùn)作業(yè)和客車技術(shù)作業(yè)的車站。早在1980年代，深圳北站建設(shè)了多條支線線路通往鄰近的筍崗街道、清水河物流園區(qū)貨物倉庫以便裝卸貨物，但由于鐵路貨物運(yùn)量的減少，這些支線已極少被利用。
2008年：深圳北站內(nèi)的深北客技站投入使用。
2009年：由于廣深港高速鐵路、廈深鐵路的興建，深圳市將相繼出現(xiàn)一批新的火車站（鐵路車站）。鐵道部早在2008年中對深圳市的火車站名稱進(jìn)行了梳理。2009年，位于龍華區(qū)民治街道的廣深港客運(yùn)專線“深圳北站”正式命名為“深圳北站”，而位于羅湖區(qū)筍崗街道的原深圳北站復(fù)名為“筍崗站”。旅客列車在筍崗站不停站。
2010年：因港鐵決定停止辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，筍崗站沒有任何進(jìn)港車輛。
配套設(shè)施
客技站
2008年，作為廣深四線的重要配套工程，筍崗站內(nèi)的深北客技站（現(xiàn)改稱筍崗客技站）投入使用。筍崗客技站新建股道17條，新建鋼網(wǎng)架客車整備棚23000多平米覆蓋5條鋼立柱橋式檢修地溝，是國內(nèi)鐵路規(guī)模大、最新型的客技站，倍受各級關(guān)注。該客技站具備30對長途客車的整備和技術(shù)作業(yè)能力，項(xiàng)目建成后可滿足今后20年深圳市地區(qū)對長途客車始發(fā)需求。
行車公寓
筍崗站與彩虹橋交界處設(shè)有廣深鐵路總公司深圳北行車公寓，用于負(fù)責(zé)牽引長途客車的機(jī)車乘務(wù)員和列車乘務(wù)員等休息和整備。平日有SS9G、DF11等機(jī)車在此整備。
鄰近車站
參考資料 >