深圳北站，位于深圳市龍華區南部，是深圳市建設的第二個鐵路車站，深圳北站交通樞紐工程的主體部分，于2007年動工建設，2008年12月正式命名為深圳北站，2011年12月26日正式投入使用。2019年12月7日起實施電子客票。
深圳北站占地面積240萬平方米，建筑面積182074平方米，投資成本65.45億元。截至2011年12月，深圳北站占地240萬平方米，設11臺20線，預計年發送旅客達到5200萬人次。以東、西廣場和與之垂直的站臺組成“十”字形格局。主站房東西長409米，南北寬208米，建筑高度43.602米。截止2020年，深圳北站開行的動車組297對，覆蓋19個省市、29個大中型及省會城市，旅客日均發送量14.95萬人。
建設背景
在“全國性經濟中心城市、全國金融中心”定位下，深圳市提出了以中心城區為核心，以西、中、東三條發展軸和南、北兩條發展帶為基本骨架，形成”三軸、兩帶、多中心”的軸帶組團結構的總體規劃，以此來拓展深圳的空間發展腹地。但是，作為支持城市發展戰略的交通面臨一些困難，比如深港過境壓力大、機場發展受阻、鐵路客運供不應求、城市交通結構惡化等。因此，深圳提出了打造一個高水平現代化客運體系的構想，即依托高鐵車站建設城市綜合客運樞紐，加強城市軌道及常規公交的接駁，完善城市交通結構，形成可持續發展的城市交通體系。
選址方案
深圳北站是廣深港高速鐵路落地的重要環節。廣深港客運專線在深圳市的單向客流中，一部分客流為長途客流及珠三角普通城際客流，主要面向全深圳市域，因此深圳北站的選擇需要在深圳的幾何中心。另一部分客流為廣深港城際商務客流，主要面向以福田中心區及周邊區域。因此，深圳北站的選擇需要在接近福田CBD的地方。而龍華新城恰好能滿足這兩點需求。
另外，深圳北站選在龍華區還有幾個優勢。龍華作為深圳中心區的延伸和后備基地，未來是深圳副中心之一。龍華位于深圳的人口中心和幾何中心，有利于全市人口的輻射。而且地鐵線4、5、6號線都匯集在龍華，又能快速集散客流。
施工過程
建設
2007年6月，深圳市在原鐵道部站房招標的基礎上開展北站樞紐工程可行性研究。同年7月，深圳北站開始動工建設。
2008年12月23日，新深圳站正式命名為"深圳北站"，位于廣深鐵路上的原深圳北站恢復初名"筍崗站"。
2011年12月26日，深圳北站正式投入使用，主要開行廣深港和杭深（廈深）方向列車。
改造
2018年11月28日，贛深鐵路深圳段主體工程建設正式啟動。
2019年11月6日，深圳北站改造全面施工，引入贛深高鐵，該工程由中鐵四局承擔。
2020年12月18日，深圳北站高鐵樞紐站改造工程全面完工，此次改造是國內首例高鐵樞紐站改造工程。
2021年12月10日，隨著G4640次列車從深圳北站開出，贛深高鐵正式通車。
2025年7月1日起，鐵路部門實行新的列車運行圖。深圳北站首次開行至深圳北D9720／17、D9718／9次環形高峰線，首次開行深圳北至太原南D916／7、D918／5次“夕發朝至”高鐵動臥2列。
建筑布局
深圳北站綜合交通樞紐工程建筑總面積59.4萬平方米，東西長950米，南北長480米。其由深圳北站和東、西廣場三部分組成，以東廣場、西廣場和與之垂直的站臺構成“十”字形軸線，分別在四個象限設置交通接駁設施。在東廣場的東北象限設有公交接駁設施，東南象限設有出租車接駁設施。在西廣場一邊，西北象限是長途客運站，西南象限則是社會車輛和出租車接駁設施。
深圳北站
深圳北站建筑總面積為182074平方米，為地上兩層結構，總高度43.602米，主站房東西長409米，南北寬208米。上部屋蓋采用“上平下曲”形態的縱橫雙向桁架體系，鋼結構最大跨度86米，最大懸挑63米。雨棚東西長260米，南北各長130米，建筑高度18.1米。
站房在立體空間上，采用“上進上出”的客流方式，國鐵站臺位于地面層，旅客進出站大廳位于上方的高架層，4、6號線地鐵高架于平臺層上方，5號線地鐵則下穿鐵路站臺層。
從平面分層來看，一層平面，軌道一側為站臺西側平臺，另一側有站臺東側平臺、基本站臺候車室、售票室、貴賓候車室、貴賓進站通道和旅客進出站通道。二層平面，在軌道西側，有高架候車層西側平臺、西進站廣廳、西出站廳和售票廳；東側有高架候車層東側平臺、東出站廳、售票廳；中間部分為候車大廳，兩邊分布有商務候車室、旅客進站通廊、預留商業區域。深圳北站候車大廳空間面積達5萬平方米，屋蓋的設計可做到白天全時（8:30～18:00）的自然采光照明，大廳空間綜合聲學設計具有降噪效果。
東廣場
東廣場作為核心站前廣場，位于樞紐綜合體的正中心，整體占地面積約為5萬平方米 ，主要以公共交通與步行為主導。總體布局設計呈“H”形，以連接鐵路車站、地鐵站、交通接駁設施和城市步行系統的步行平臺為中軸線，北側設置公交專用場站、南側設置出租車專用場站。在豎向上分為地面層（標高78米）、夾層（標高84米）和高架層（標高90米）三層空間。
公交接駁場站分長距離公交場站和短距離公交場站。前者在高架層（上客區）和夾層（下客區），主要服務組團間公交接駁線路；后者在地面層，主要服務組團內公交接駁線路。出租車接駁場站有高架層、夾層和地面層兩組接駁場站。其中，高架層和夾層的場站主要服務由玉龍路進出樞紐的遠距離出租車，高架層設下客區，夾層設車輛排隊等候區和上客區；地面層場站主要服務由新區大道地面輔道和上塘路方向進出的短距離出租車。
西廣場
深圳北站西廣場占地6.5萬平方米，地下兩層地下室，地上5層。地上為多棟樞紐配套開發建筑，地下為二層車庫與設備用房，埋深11.5～12米。
西廣場交通接駁設施采用三層布置，地面層與東廣場高架平臺層同標高，中軸以步行廣場為主。北側地面層為長途汽車、旅游巴士場站，地下層為出租車、社會車輛停車場。南側地面層以綜合開發為主，出租車、社會車輛停車場主要設于西廣場。
技術難點
深圳北站技術指標：工程等級為一級；設計使用年限是房屋結構按50年，耐久性按100年考慮；車站建筑規模為特大型；結構形式屬于大跨度超長無縫空間結構；防火類型為二類高層建筑，耐火等級不低于二級；抗震設防烈度為七度，按八度采取相應措施；建筑層數為地上地下各二層。
公共交通
深圳北站共有A1、A2、B1、B2四個出站口。其中，A1、A2出站口位于高鐵站正門，面對深圳北站的左邊是A1,右邊是A2，方便搭乘地鐵線。B1、B2出站口位于深圳北站大門另一邊，屬于后大門，方便搭乘轎車和長途汽車。
地鐵
深圳北站配套有地鐵4、5、6號線，運營時刻均為06:30—23:00，最早到達深圳北站為07:00左右，最晚到達深圳北站時間為23:30左右。日均進出站客流量約18萬人次，日均換乘客流約17萬人次。高峰小時進出站客流量約2萬人次，高峰集中在上午7點到9點，下午5點到7點。
公交
深圳北站公交場站運營線路23條，其中快線3條，干線16條，支線4條。各公交線路運營時刻略有差異，最早線路發車時間為06:00，大部分線路收車時間在23:00之前，只有6條線路運營至晚上23:20。
長途汽車
長途汽車共有45條線路，總體客流量不大，高峰時段每小時600人次左右，其中25%左右為接駁高鐵客流。運營時段為07:00—19:00。
出租車
深圳北站共有 2 處出租車場站，其中東廣場為三層立體出租車場站，規模較大。西廣場為負一層出租車場站，規模較小。
07:00—09:00是出租車到達高峰期，16:00—19:00和23:00—24:00是疏散高峰。
社會車
深圳北站共有約2000個社會車輛停車位，其中1700個位于西廣場地下負一和負二層停車場。
價值意義
深圳北站先后獲得中國土木工程詹天佑獎和中國建設工程魯班獎。深圳北站是深圳地標，也是龍華區地標。它是廣深港高速鐵路中間樞紐站和杭深鐵路的始發站，是深圳鐵路“四主四輔”客運格局的核心車站。深圳北站是華南地區面積最大、同時具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐，外連香港特別行政區，內接腹地，區位優勢得天獨厚，“1小時經濟圈”“4小時經濟圈”有效拓展了深圳的發展腹地，增強了深圳作為中心城市的外溢輻射能力。截至2022年7月26日，深圳北站是深圳市規模最大、接駁功能最為齊全、設備技術最先進、客運量最大的特大型綜合鐵路樞紐。
運營情況
截止2020年，深圳北站開行的動車組由最初投入使用的36對增加到297對，覆蓋面包含湖南省、湖北、河南省、河北省、北京等19個省市，29個大中型及省會城市，旅客日均發送量由5.8萬人增加到14.95萬人。
2019年暑運期間，深圳北站共發送旅客1867.37萬人次，同比增13.72%，到達旅客1700萬人次，同比增長11.06%。
2022年暑運期間，深圳北站累計發送旅客663.5萬人次，日均10.7萬人次。
2023年1月18日，深圳北站發送旅客突破27.5萬人次，創歷史新高。
2023年1月29日，深圳北站到達旅客突破29.9萬人次，創歷史新高。
2023年春運前30天，深圳北站到發旅客832.7萬人次。
2024年暑運前十天（7月1日至7月10日），深圳北站累計到發旅客356.73萬人次。2024年暑運期間（7月1日至8月31日），深圳北站到發旅客2481.2萬人次，同比去年增長2.88%。國慶假期10天發送249.5萬人次、到達236.6萬人次，其中10月1日發送旅客32.6萬人次，再次創下歷史新高。
參考資料 >
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深圳北站6月底啟用 專家:高鐵為深圳發展再創機遇.央廣網.2023-02-19
工程建設.國家鐵路局.2023-02-07
照片里的故事:這里是深圳北站.微信公眾平臺.2023-02-06
特區40年 | 實地探訪深圳北站里的故事.深圳新聞網.2023-02-06
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贛深鐵路深圳段主體工程建設啟動.深圳新聞網.2023-02-19
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深圳北站改造完工實現擴容擴能.深圳市交通運輸局.2023-02-06
兩小時!從老區到特區.深圳商報.2023-02-07
今日起實行新列車運行圖 廣州四大車站均有重要調整.今日頭條.2025-07-01
深圳北站高鐵入口在哪個門，四個出入口.城事指南.2023-02-19
深圳北站大運場館等工程獲詹天佑獎.新浪新聞.2023-02-06
深圳北站綜合交通樞紐工程獲“魯班獎”.企業文化網.2023-02-06
特區40年·故事 | 探訪深圳北站，見證城市的飛速發展.深圳新聞網.2023-02-07
深圳北站.中國中鐵股份有限公司.2023-02-07
高鐵“新引擎”帶動深圳新發展.中國財經.2023-02-19
深圳北站.深圳市交通運輸局.2025-07-19
深圳北站暑運發送1867萬人次.深圳市交通運輸局.2023-02-06
深圳鐵路2022年暑運期間發送旅客873.5萬人次.中國新聞網.2023-02-06
深圳鐵路單日發客量27.5萬人次創歷史新高.深圳市交通運輸局.2023-02-06
深圳北站連續刷新單日旅客到達量紀錄.深圳市交通運輸局.2023-02-06
深圳鐵路春運前30天到發旅客1144.5萬人次，元宵后客流仍將保持高位運行.深圳商報數字報.2023-02-07