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汕頭南站，位于濠江區(qū)濱海街道上頭社區(qū)，與潮陽(yáng)區(qū)海門鎮(zhèn)交界，車站西臨光纜路，東臨中信大道，北臨337省道，是汕頭市南部新城市中心的核心區(qū)域，為汕汕鐵路增設(shè)站，旅客年發(fā)送量遠(yuǎn)期可達(dá)每年330萬(wàn)人次，高峰小時(shí)聚集人數(shù)遠(yuǎn)期可達(dá)1500人。

汕頭南站于2022年3月動(dòng)工興建；于2022年8月汕頭南站站房主體結(jié)構(gòu)封頂；于2023年9月6日完成站房外立面安裝。2023年12月26日，汕頭南站隨著汕汕高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。截止2023年8月，汕頭南站總建筑面積為9996平方米，總占地面積約10.4萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，設(shè)有12米寬旅客進(jìn)出站通廊1座，設(shè)450米長(zhǎng)側(cè)式高架站臺(tái)2座，旅客進(jìn)出站方式為下進(jìn)下出。站臺(tái)上設(shè)有單柱等長(zhǎng)雨棚，最高聚集人數(shù)1500人，為中型客運(yùn)站。

增設(shè)汕頭南站，將更好地服務(wù)粵港澳大灣區(qū)和“一帶一路”建設(shè)，增強(qiáng)汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，提升了區(qū)域交通出行水平，對(duì)推動(dòng)汕頭臨海經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，完善粵東沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)布局，強(qiáng)化粵東與粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義。

歷史沿革

前期建設(shè)

2017年6月2日,中國(guó)鐵路總公司和廣東省發(fā)改委聯(lián)合組織，召開(kāi)汕尾至汕頭鐵路預(yù)可研審查會(huì),評(píng)審專家對(duì)汕尾至汕頭鐵路項(xiàng)目建設(shè)的必要性和重要性給予充分肯定,支持項(xiàng)目接入汕頭站,打造粵東高鐵新的樞紐中心站。

2020年12月，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司編制完成了《新建鐵路汕頭至汕尾鐵路增設(shè)汕頭南站I類變更設(shè)計(jì)》，并通過(guò)了審查，正在建設(shè)的汕汕高速鐵路將在原定基礎(chǔ)上，于濠江區(qū)境內(nèi)增設(shè)汕頭南站。2020年12月7日，為嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》，廣東廣汕鐵路有限責(zé)任公司委托國(guó)鐵集團(tuán)設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司承擔(dān)汕汕鐵路增設(shè)汕頭南站工程的環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，為廣泛征求公眾意見(jiàn)，公示期5個(gè)工作日。

2022年3月，汕頭南站動(dòng)工興建。

2022年4月，汕頭市公共資源交易中心濠[háo]江分中心消息，汕頭南站站前廣場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)正在進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。

汕頭南站前廣場(chǎng)項(xiàng)目估算總投資約為60000萬(wàn)元，其中建安費(fèi)用約48000萬(wàn)元，工程其他費(fèi)用約8400萬(wàn)元（含勘察費(fèi)518.31萬(wàn)元、設(shè)計(jì)費(fèi)1218.17萬(wàn)元），預(yù)備費(fèi)約為3600萬(wàn)元。

施工階段

2022年8月30日，汕頭南站主體結(jié)構(gòu)全面封頂，進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)施工階段。

2022年9月6日，汕頭南站幕墻安裝完成。

2023年1月，汕頭南站站房主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完成，站房輪廓已經(jīng)呈現(xiàn)，汕頭南站正式掛牌亮相。

2023年12月26日，汕頭市至汕尾高鐵汕頭南至汕尾段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

選址與布局

地理位置

汕頭南站位于濠江區(qū)濱海街道上頭社區(qū)，與潮陽(yáng)區(qū)海門鎮(zhèn)交界，東側(cè)緊鄰中信大道，距濠江區(qū)約9公里，距潮陽(yáng)區(qū)約12公里，周邊有深圳—汕頭高速公路，汕頭－湛江高速公路、疏港大道、河浦大道等，交通十分便利。

整體布局

汕頭南站為中型客運(yùn)車站，建筑面積近1萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，設(shè)450米長(zhǎng)側(cè)式高架站臺(tái)2座，設(shè)到發(fā)線兩條，正線兩條，旅客進(jìn)出站方式為下進(jìn)下出。

站房位于主線北側(cè),中間候車大廳1層，兩側(cè)為三層辦公和設(shè)備用房，地上三層，局部地下一層。

截至2023年1月，汕頭南站站前廣場(chǎng)總用地面積3.49萬(wàn)平方米，總建筑面積約3.24萬(wàn)平方米。

硬件設(shè)施

建筑設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)理念

汕頭南站站房以“翼翔滄海，逐浪汕頭”為設(shè)計(jì)理念，以騰飛的海鷗為意向元素，站房以白色金屬鋁板構(gòu)成實(shí)面，候車廳玻璃幕墻與金屬鋁板形成虛實(shí)對(duì)比，彰顯出“海鷗”形象的輕盈感，現(xiàn)代設(shè)計(jì)手法呈現(xiàn)出自然與人文的完美融合。

設(shè)計(jì)參數(shù)

截至2023年8月，汕頭南站總建筑面積為9996平方米，最高屋面結(jié)構(gòu)高度達(dá)23.8米，候車大廳凈高19.3米；車站設(shè)有12米寬旅客進(jìn)出站通廊1座，站臺(tái)上設(shè)有單柱等長(zhǎng)雨棚；車站遠(yuǎn)期規(guī)模設(shè)計(jì)至2040年年旅客發(fā)送量330萬(wàn)人次，高峰小時(shí)發(fā)送量可達(dá)1499人次，最高聚集人數(shù)1500人次。

主站房

汕頭南站屋頂與中間候車大廳采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)為三層辦公和設(shè)備用房。站房主體采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

整個(gè)玻璃外幕墻的鋼骨架有曲線布設(shè)設(shè)計(jì)，候車大廳兩側(cè)的夾層設(shè)置了包括餐飲在內(nèi)的商業(yè)配套，挑高20多米的吊頂也為曲線設(shè)計(jì)。

候車大廳

正立面幕墻為雙曲面造型，由18道雙曲造型的超長(zhǎng)雙曲鋁板、1036塊弧度尺寸不一的異形玻璃組成，檢票口正上方為一塊列車信息電子屏幕，顯示對(duì)應(yīng)車次信息，檢票口一旁設(shè)置了12306綜合服務(wù)臺(tái)，為旅客提供人工業(yè)務(wù)和咨詢服務(wù)。

檢票進(jìn)站

候車大廳入口處設(shè)置12個(gè)檢票口和3個(gè)安檢通道，市民可以通過(guò)掃碼和身份證檢票等方式檢票進(jìn)站。通過(guò)站臺(tái)檢票口檢票進(jìn)站之后，旅客可通過(guò)右側(cè)扶梯或垂直電梯到達(dá)1號(hào)站臺(tái)搭乘列車，在出站口，車站設(shè)置了出站通道，旅客可通過(guò)多種交通方式無(wú)縫接駁乘車。

運(yùn)營(yíng)情況

月臺(tái)設(shè)置

在汕頭南站，站前廣場(chǎng)設(shè)置了四個(gè)月臺(tái)，并配置了風(fēng)雨連廊和清晰的標(biāo)牌指示，為社會(huì)車輛和公交車輛打造便捷的落客區(qū)，出租車、網(wǎng)約車也可以在這里接送客人，即停即走。

停車位

除了地面落客區(qū)，站前廣場(chǎng)擁有地下停車位。車輛拐進(jìn)濱海五路西，可以見(jiàn)到標(biāo)識(shí)指示落客區(qū)與地下車庫(kù)位置。在負(fù)一層停車場(chǎng)，總共439個(gè)地下停車位劃分清晰，以不同色彩劃分綜合停車位、出租車候車區(qū)和充電車位等，地下車庫(kù)設(shè)置了12處出入口連接地下車庫(kù)，包括2條扶梯、4條垂直電梯和6條消防樓梯。

交通接駁與配套設(shè)施

交通接駁

如公交方面，汕頭市交通運(yùn)輸局通過(guò)優(yōu)化調(diào)整路線，第33、36、122、702路共4路公交線路將直達(dá)汕頭南站。長(zhǎng)途汽車方面，潮陽(yáng)區(qū)至汕頭南站公交線路途徑潮陽(yáng)汽車客運(yùn)站、東山路口等主要樞紐點(diǎn)，潮陽(yáng)區(qū)、潮南區(qū)旅客可通過(guò)一次轉(zhuǎn)乘到達(dá)汕頭南站。

站點(diǎn)信息

參考資料

票價(jià)

票價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，采用分段收費(fèi)方式，其中金平、龍湖區(qū)內(nèi)上下客單程票價(jià)25元，試運(yùn)行期間優(yōu)惠票價(jià)為20元；濠江區(qū)內(nèi)上下客單程票價(jià)10元。

配套設(shè)施

汕頭南站站前廣場(chǎng)位于汕頭南站北側(cè)，作為汕頭南站配套工程，總用地面積3.49萬(wàn)平方米，總建筑面積約3.24萬(wàn)平方米。同時(shí)站前廣場(chǎng)也在加快建設(shè)中，將確保與汕汕高速鐵路同步投入使用。

汕頭南站前廣場(chǎng)同時(shí)為產(chǎn)業(yè)園區(qū)的配套。站前集散廣場(chǎng)（設(shè)置地下社會(huì)車庫(kù)和出租車庫(kù)）、廣場(chǎng)兩側(cè)分設(shè)小汽車和公交車落客區(qū)、廣場(chǎng)東側(cè)地塊設(shè)置城市公路客運(yùn)站及設(shè)置綜合開(kāi)發(fā)。

汕頭南站前廣場(chǎng)及東西兩側(cè)地塊設(shè)計(jì)共 4 條道路，包括濱海五路西（站前西路~站前一路）、濱海五路東（站前四路~站前東路）、站前一路（濱海五路西~南站大道）、站前四路（濱海五路東~南站大道）。

汕頭南站和潮南站的建成，意味著汕汕鐵路汕尾至汕頭南段距離開(kāi)通更進(jìn)一步，通車后將填補(bǔ)我國(guó)沿海通道縱向1000公里范圍內(nèi)無(wú)高鐵的空白，對(duì)加強(qiáng)閩粵兩省間及珠三角與海西、長(zhǎng)三角間的聯(lián)系，對(duì)海上絲綢之路建設(shè)起到重要支撐作用。

汕頭南站，擴(kuò)大了汕頭市的高鐵覆蓋“含量”，也提升了區(qū)域交通出行水平，對(duì)推動(dòng)汕頭臨海經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，完善粵東沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)布局，強(qiáng)化粵東與粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義。

汕頭南站交通樞紐不僅是高鐵網(wǎng)中的交通節(jié)點(diǎn)、城市的交通樞紐，還是濠江區(qū)乃至汕頭市的經(jīng)濟(jì)集聚點(diǎn)，是推動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展的重要引擎。

施工難點(diǎn)

汕頭南站的施工難點(diǎn)主要是鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架，節(jié)點(diǎn)比較多、施工比較復(fù)雜。汕頭南站玻璃達(dá)到1768個(gè)不同造型，在安裝龍骨、安裝玻璃框架時(shí)進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量，完成了1700多塊玻璃板的安裝，車站站臺(tái)、雨棚等通過(guò)使用新工藝，保障設(shè)備長(zhǎng)期可靠。

延伸信息

汕汕高速鐵路起自汕頭站，途經(jīng)龍湖區(qū)、濠江區(qū)、潮陽(yáng)區(qū)和潮南區(qū)，惠來(lái)縣，汕尾市陸豐市、海豐縣和城區(qū)共3個(gè)市8個(gè)區(qū)縣，接入廣汕高鐵汕尾站，線路全長(zhǎng)162公里。全線共設(shè)汕頭市、汕頭南、潮南、惠來(lái)、陸豐東、陸豐南、汕尾7座車站，其中除了汕頭站、汕尾站為既有車站外，其余皆為新建車站。目前開(kāi)通的是汕尾至汕頭南段，全長(zhǎng)143公里。

價(jià)值與特色

價(jià)值意義

增設(shè)汕頭南站，將更好地服務(wù)粵港澳大灣區(qū)和“一帶一路”建設(shè)，增強(qiáng)汕頭市發(fā)展優(yōu)勢(shì)，提升了區(qū)域交通出行水平，對(duì)推動(dòng)汕頭臨海經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，完善粵東沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)布局，強(qiáng)化粵東與粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義。

高鐵汕頭南站開(kāi)通之后，將架起汕頭1.5小時(shí)到廣州市的“黃金通道”，極大地拉近粵東地區(qū)與大灣區(qū)時(shí)空距離，更好地發(fā)揮汕頭南高鐵新城及文旅資源優(yōu)勢(shì)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入源源不斷的新動(dòng)力。