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來源：互聯網

宜賓至昭通高速公路（彝良縣至昭通段）為云南省、四川省兩省的省際快速大通道，功能定位為省際間連接主要城市的快速干線公路，項目直接銜接宜賓市、云南省昭通市兩個城市。路線起于宜賓市，經高縣、筠連縣、昭通市彝良縣，止于昭通市昭陽區。宜賓市是宜賓港所在地，是四川第二大經濟圈川南經濟區的主要城市之一。昭通市是滇東北城市群的核心城市，是云南省工礦產業經濟發展區和冶金化工產業經濟發展區的主要城市。項目的建設對于完善區域路網布局，改善行車條件具有重要的作用，對于滇東北都市圈的快速發展具有重要的意義。路線全長163.148公里，總投資240.6億元，雙向四車道，設計時速為80公里。

建設規劃

宜昭高速公路分兩期建設：一期工程92.718公里，估算總投資142.18億元，計劃2020年年底前建成通車。

宜昭高速二期工程項目部搶抓施工黃金期，多措并舉，全力推進項目建設，力爭順利完成今年施工目標節點任務，提前在2022年3月30日實現建成通車。

價值意義

目建成通車后，將改寫彝良縣沒有高速公路的歷史，彝良縣城到昭通市用時將由原來的1個半小時縮短至40分鐘，對加快改善滇東北地區交通條件，助力當地脫貧攻堅，加快川滇兩省的經濟社會發展起到重要推動作用。

工程概況

宜賓至彝良至昭通高速公路是宜賓市至云南省昭通市的重要通道，是云南省與四川省高速公路主骨架的重要組成部分，是昭通市構建十三五“一環兩橫四縱三聯絡”的高速公路網中的四縱線之一。項目建成后對完善區域主干線公路網，改善滇東北地區交通條件，加強云南省與內地聯系，促進滇東北貧困地區社會經濟發展、旅游資源開發具有重要意義。

本工程為PPP建設模式，以“BOT+施工總承包+可行性缺口補助”方式建設。概算一次批復（批復概算總投資為2405878.17萬元），分兩期建設，合同總工期為36個月。

宜昭高速公路為云南省省級高速公路主骨架的重要組成部分，在云南境內長163.148公里，雙向四車道，總投資240多億元，分兩期建設：一期工程92.718公里，投資142.18億元；二期工程70.43公里，投資98.40億元。

宜昭高速公路一期工程起于昭通市彝良縣海子鎮（K144+910），止于昭通市昭陽區北閘街道（樁號K237+600），路線全長92.72km，橋梁54座（特大橋4座），橋長共計23.42km，隧道25座（特長隧道3座），隧道長度45.71km，橋隧比達74.56%，路基土石方1469萬立方米，主體工程混凝土總量為459.3萬m3，設計速度80公里/小時，設計標準為雙向四車道，路基寬24.5米。沿線經過昭通市下轄“一區一縣六鄉鎮”（昭陽區下轄的北閘、盤河兩個鄉鎮和彝良縣下轄海子、蕎山、角奎、洛澤河四個鄉鎮）。一期工程概算總投資約142.18億元，其中建安工程費117.20億元。

技術標準

本項目主線采用雙向四車道高速公路設計標準，設計速度80公里/小時，整體式路基寬度24.5米，分離式路基寬度12.25米，汽車荷載公路-Ⅰ級。立交連結線采用三級公路技術標準，設計速度采用40km/h，路基寬度12米。其余技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）執行。

宜昭高速公路主要技術指標表

項目進展

2.1 采取PPP方式

昭通市政府授權昭通市高速公路投資開發有限公司與中國水利水電第十四工程局有限公司合資組建項目公司“昭通市宜昭高速公路投資開發有限公司”，水電十四局與昭通市政府按照51%：49%的股權比例，主要負責宜昭高速公路的項目籌劃、資金籌措、建設實施、運營管理、債務償還和資產管理。昭通市交通運輸局代表昭通市政府與項目公司簽訂《PPP項目合同》，授予項目公司33年合作期（含3年建設期和30年收費期）。

2.2 項目開工

宜昭高速公路一期開工時間為2017年10月30日，建設工期3年（36個月）。

2.3 控制性工程

本項目的控制性工程為“三橋兩隧一環一樞紐”。三橋：海子1號特大橋、窄路溝特大橋、洛澤河特大橋；兩隧：譚家隧道、兩河隧道；一環：由青山隧道、上寨大橋、雙樹子隧道、流沙坡中橋、包谷山隧道組成360°尾旋環形線路；一樞紐：北閘樞紐互通。

2.4 最新動態

中國水利水電第十四工程局有限公司成立“中國水利水電第十四工程局有限公司宜昭高速項目總承包部”對宜昭項目施工組織實施負主體責任，下設A1、A2、A3、A4、A5共計5個項目部，截止2019年1月，臨建工程全部完工，隧道共計82個工作面，已開工74個。全線累計開挖206萬立方，占設計的27.6%；累計填方140萬立方，占設計的18.5%；樁基完成1163根，占設計的29.2%，共完成投資19.43億元。

2018年9月8日，全線首條隧道榨坊隧道左幅貫通；

2018年12月19日，控制性工程中“一旋”的尾旋隧道群，全部掘進到洞身段。該環形線路，由5條螺旋隧道與橋梁組成360度圓環形狀，總長約6.5公里。

2019年4月6日，榨坊隧道右幅安全貫通，成為全線雙線貫通的首條隧道。

2019年4月16日，控制性工程洛澤河特大橋，首個百米高墩順利封頂；5月8日，119米的最高墩17號墩實現封頂。洛澤河特大橋有8個剛構箱梁主墩，墩身高度均超過70米，其中3個墩身超過100米。6月1日，8個剛構箱梁主墩全部封頂。

2019年5月19日，全線首座大橋頭寨2號大橋左幅架通。

2020年12月31日，宜昭高速公路彝良至昭通段（一期工程）建成通車。

2021年2月9日，宜昭高速公路正式通車收費，收費期限30年。

2021年11月25日，宜（賓）昭（通）高速公路二期項目中的鐵匠灣隧道雙幅貫通，這是首個貫通的5大控制性工程（“三橋兩隧”）之一，離2022年6月這條高速公路建成通車的目標又邁出了堅實的一步。

2021年12月14日，宜昭高速公路二期白水江特大橋主拱圈順利合龍，一舉創下全國在建拱橋中的跨徑之最和施工難度之最。

2022年1月，川滇兩省交通主動脈宜昭高速（云南段）二期建設再傳捷報，全線最長新場隧道迎來雙幅貫通。這標志著宜昭高速二期項目主線隧道實現全部貫通。

2022年4月8日，宜昭高速牛街特大橋順利合龍，這意味著距離宜昭高速全線貫通又進了一步。

2022年6月25日，白水江特大橋順利完成瀝青鋪筑，宜賓至昭通市高速（昭通段）二期路面鋪筑全面完成，初具通行條件，宜昭高速全線貫通，標志著昭通再添一條出滇入川交通大動脈。