安順黃果樹機場（Anshun Huangguoshu Airport，IATA：AVA，ICAO：ZUAS），位于中國貴州省安順市西秀區宋旗鎮雙陽場機場路，距安順市中心6千米，為4C級中國國內旅游支線機場。
1970年12月8日，安順機場通航；2002年12月2日，安順機場正式更名為“安順黃果樹機場”；2004年9月28日，安順黃果樹機場開通民航業務，此后歷經4次停飛。
截至2020年3月，安順黃果樹機場航站樓面積1800平方米，設3個登機口；民航站坪設2個C類機位，均為遠機位；跑道長2800米，寬50米，跑道南端100米處設平行滑行道一條。
2021年，安順黃果樹機場共完成旅客吞吐量69293人次，同比下降37.5%，全國排名第221位；貨郵吞吐量2.3噸，同比下降75.6%，全國排名第226位；飛機起降967架次，同比下降30.7%，全國排名第229位。
地理位置
安順黃果樹機場位于貴州省省安順市，距市中心6公里，地處黃果樹瀑布和龍宮風景區等自然人文景觀的貴州西部黃金旅游線上。
硬件設施
安順黃果樹機場航站樓面積1800平方米，設3個登機口；民航站坪設2個C類機位，均為遠機位。
安順黃果樹機場跑道編號為08/26。長2800米，寬50米跑道一條，東西端各500米厚度0.25米，中部厚度0.22米，設有一類精密進近燈光。
機場飛行區等級為4C級，現有長2800米，寬50米跑道一條，東西端各500米厚度0.25米，中部厚度0.22米，最大機型可起降波音737飛機。黃果樹機場凈空條件良好，設有盲降、全向信標、一類精密進近燈光、氣象自動觀測系統，能保障民航飛機正常飛行。它將成為中國西線旅游重要的空中交通樞紐。
歷史沿革
1965年3月26日，安順機場動選址定在安順歡喜嶺舊機場和茅山坡。
1966年2月24日，安順機場開始施工。
1970年3月，安順機場竣工驗收；8月，安順機場通過行業驗收；12月8日，安順機場正式投入使用，為中航集團下屬貴州飛機制造公司試飛機場兼軍用機場。
1998年12月，國家民航局批準安順機場為通用航空機場，作為貴州省雙陽通用航空公司的作業基地。
2002年，國家計委、民航總局批復同意安順機場開通民航客貨運輸業務。
2002年12月2日，民航總局批復同意將安順機場更名為“安順黃果樹機場”。
2004年9月25日，安順黃果樹機場民用改擴建項目通過行業驗收；9月28日，安順市黃果樹機場正式開通民航業務，首條航線為青島市—安順—昆明市。
2005年10月，安順黃果樹機場停航。
2006年1月，安順黃果樹機場復航，但3個月后再次停航。
2007年2月，安順黃果樹機場復航，但6個月后遭遇停航。
2009年4月，安順黃果樹機場改擴建工程動工；6月，安順黃果樹機場改擴建工程竣工驗收；7月25日，安順黃果樹機場改擴建工程通過行業驗收，機場升格為4C級。
2011年10月18日，安順黃果樹機場復航。
2012年11月，安順黃果樹機場停航；12月28日，安順黃果樹機場再次復航。
2016年5月，貴州省發展改革委員會與中國民用航空西南地區空中交通管理局共同批復《安順黃果樹機場總體規規劃》，規劃指出2017年啟動航站區改擴建工程。
2019年5月，安順黃果樹機場改擴建（二跑道）工程初步設計基本完成；9月，安順黃果樹機場航站區改擴建工程初步設計及概算獲中國民用航空局批復。
2020年11月1日，安順黃果樹機場因改擴建工程飛行區部分施工暫時停航。
黃果樹機場原名安順機場，建成于20個世紀六十年代“三線建設”時 期，原為中國貴州航空工業（集團）有限責任公司公司下屬雙陽飛機制造廠試飛機場和雙陽通用航空作業基地。將成為中國西線旅游重要的空中交通樞紐。木奶果機場經國家民航總局飛行校驗中心驗定合格。飛行區等級為4C級，最大機型可起降波音737飛機。年設計運輸量為10萬人(次)。開通的航線有北京、青島市、昆明市、重慶市、上海市、廣州市等城市。
2001年5月，安順市黃果樹機場改擴建工程立項申請得到中華人民共和國國家發展和改革委員會、中國民航總局等相關部門批準。2004年4月，國家計委明確安順市黃果樹機場開通民航客貨運輸業務。安順市政府與合作方山東航空集團有限公司、雙陽飛機制造廠等三方先后投資近8000萬元，迅速建起了通信導向設備、航站綜合樓等民航支線機場相關設備設施。貴州省木奶果機場將于2006年1月16日正式通航，航空售票處已開始預售黃果樹至廣州航班機票。
建設意義
開通安順黃果樹機場是安順經濟社會發展和對外開放不斷擴大的需要。安順市是國家和省規劃的重要旅游經濟區，是國家實施西部大開發戰略，建立南(寧)—貴(陽)—昆(明)重要經濟帶上的主要中心城市，有密集的旅游資源，機場周邊90公里范圍內匯集了黃果樹、龍宮、織金洞和紅楓湖等4個國家級風景名勝區，多個國家、省級重點文物保護單位和省市級風景名勝區。但是，由于交通條件的限制，仍有大量省外、國外和港澳臺游客不能前往旅游。安順是貴州省西線旅游中心，又是貴州中東部與西部及云南省各大景區的重要中轉點，開通安順黃果樹機場將極大改善西線旅游交通條件，成為貴州對外開放的又一重要窗口，對貴州省旅游業的壯大發展將起到積極的推動作用。
航班信息
進港時刻表
出港時刻表
黃果樹機場售票處地址：中華北路國兆小區0-2號（安順老大十字郵政大樓對面）。
運營情況
線航點航
2019/2020冬春航季，安順黃果樹機場共有4家航司在此開通4條航線，通航6座城市。
人工值機
據2020年3月中國東方航空集團有限公司官網顯示，安順黃果樹機場人工值機柜臺關閉時間為航班預計起飛前30分鐘。
便民設施
客貨運量
特色服務
安順黃果樹機場針對5周歲到12周歲無成人陪伴，獨自乘機的兒童。安順黃果樹機場有專人協助辦理乘機登機、安檢和提取行李等手續，并在候機期間負責照管兒童。登機時會將兒童交給乘務長，當航班落地后，航空公司會安排專人迎接，并將其交給接領人。
交通換乘
機場巴士
安順黃果樹機場巴士途徑黃果樹機場—興偉家俱城—師專—中國西北航空公司路—兩可間—新大十字—實驗學校—市委—新天地—火車站等站點，票價2元。
公交汽車
安順黃果樹機場有三條公交線路，分別為安順公交9路（黃果樹機場—客運東站）、安順公交24路（川渝工業園—火車站）和安普城際公交（安順市—安順北門）
公交車
安順市內如今開設有15條公交線路，覆蓋了城區，市內交通便利。
出租車
安順市內出租車數量目前有1500余輛，全部實行打表收費，價格合理。7點至24點起步價3公里以內6元，超過3公里每公里加收1.5元；超過5公里，每公里加收1.5元。零點至7點起步價2公里以內12元，超過3公里每公里加收1.5元。
汽車
黃果樹距安順40公里，安順汽車西站、南站均有車前往，車費8元。從貴陽出發137公里，高速公路兩小時可到，大巴往返每人40元，貴陽站前有一日游專線車。在黃果樹鎮下車后，路口至瀑布需步行約15分鐘；景區間有三輪往返，乘坐索道8元/人；景區內漂流30元/人。
建設規劃
2019年9月，安順黃果樹機場航站區改擴建工程初步設計及概算獲中國民用航空局批復。本期項目概算總投資13770萬元。主要建設內容包括：擴建站坪6790平方米，新增2個C類機位，擴建航站樓3190平方米并與現有航站樓合建，合建后航站樓總面積為5990平方米，并配備24輛特種車輛等。改擴建后可滿足年旅客吞吐量45萬人次、高峰小時旅客吞吐量308人次使用需求。
參考資料 >
剛剛公布!貴州這里又要建新機場了!總投資21.5億!選址就在....澎湃新聞.2023-12-25