F-27“友誼”是荷蘭前福克－聯合航空技術公司（現福克公司）研制的雙發渦槳式軍、民兩用戰略運輸機。兩架原型機分別于1955年11月24日和1957年1月29日首次試飛，生產型飛機1958年11月開始交付使用。為生產福克F50，F-27各型均于1986年底停產。到1986年6月23日，F-27各型銷售量達786架（包括美國費柴爾德工業公司仿制的205架），有63個國家和地區的168個用戶使用該機。飛機單價650萬美元(Mk500型，1983年)。
簡介
F.27自投產以來經過多次改型，主要型別有：Mk100，基本生產型，載客32人；Mk200，基本客機型和行政機型，客機型可載客44～48人；Mk400，客貨混合型；Mk400M，軍用型，可載46名傘兵；Mk500，同Mk200，但加長了機身，加大了貨艙門，可載客50～60名；Mk500M，加長了機身的軍用運輸型；Mk600，與Mk200近似，但加大了貨艙門；F.27海上型，可執行海上巡邏、偵察、救護及其它外海任務。
F.27的生產采用了多國合作的做法，比利時航空制造公司生產外翼段，法國達索飛機公司生產中、后段機身，德國前MBB公司(現德國航宇公司)生產背鰭、襟翼和副翼。
設計和發展
Fokker F27的設計始于20世紀50年代，取代了成功的DC-3客機。制造商評估了一些不同的配置，最后決定采用一個高翼雙Rolls-Royce Dart發動機布局和可容納28個乘客的加壓艙設計。
第一個原型機，注冊的PH-NIV，首次飛行于1955年11月24日。第二個原型機比初始生產飛機長0.9米（3英尺），解決了第一架飛機的輕尾問題，還為四個乘客提供了空間，這些飛機也使用了更強大的Dart Mk 528發動機。
1956年，福克與美國飛機制造商Fairchild簽署了一項許可協議，后者在美國生產F27飛機。第一架美國制造的飛機于1958年4月12日飛行。Fairchild還獨立開發了一種拉伸版本，名為FH-227。 Fairchild的大部分銷售都是在北美市場上進行的。
在20世紀80年代初，福克開發了F-50飛機，作為福克27的繼承人。雖然F-50是基于F-27機身，福克F50實際上是一個新的飛機，用于普惠加拿大發動機和現代系統。它的整體性能和乘客舒適度比F-27提高了不少。
服役歷史
第一個生產型號F27-100，于1958年11月交付給Aer Lingus。其他早期友誼客戶包括歐洲的Braathens SAFE和Luxair；新西蘭國家航空公司; Trans澳大利亞航空公司及其澳大利亞競爭對手澳洲安捷航空和東西航空公司；和土耳其航空。
1960年，RDa.6動力F27的基本價格為239,000英鎊。在Fokker F27 1987年生產結束時，已經建造了586個單位（加上美國由Fairchild生產的另外207架F-27和FH-227），超過任何其他西歐民用渦輪螺旋槳飛機東航浙江公司。
許多飛機已經從客運服務修改為貨物或快件包裝貨物的角色。 F27在美國的最后一個主要貨物用戶是聯邦快遞，作為貨物“飼料”飛機。這些飛機已經退役，到2009年年底被ATR 42和ATR 72飛機取代，最后一架飛機正被捐贈給Hickory中國航空博物館。
截至2010年7月，共有65架F27飛機在商業服務中，將近30家不同的航空公司。到2013年7月，只有25個F27飛機繼續服務，由13個不同的東航浙江公司經營；大多數是F27-500s，有兩個-400s和一個孤立-600系列飛機在服務。意大利貨運航空公司MiniLiner經營六個F27和巴拿馬共和國的空中艦隊有四個F27。美國陸軍降落傘小組自1985年以來一直使用C-31A軍隊進行跳傘展覽。
展覽中的機型
福克F27-100 F3原型
c / n 10102，PH-NVF，保存在AVIOdrome Lelystad博物館。
福克F27-100（c / n 10105，PH-FHF）
第一個生產Fokker F27友誼保存在Aviodrome Lelystad，荷蘭標記NLM的顏色。
福克F27-300M部隊（C-10）
保存在國家軍事博物館，Soesterberg，荷蘭。
福克F27-200 - G-BHMY（前英國航空）
F27-500（ex N19XE）
飛機噴漆作為第一個原型PH-NIV，標志著Fokker物流園的入口為Fokker Tribute，前工廠位于Schiphol / Oude Meer。
F27-200 TF-SYN
c / n 10545，原來的Landhelgisg?slaíslands（冰島海岸警衛隊）在Flugsafníslands（冰島航空博物館），Akureyri機場，Akureyri，冰島永久展覽。
F27-100 ZK-BXH
cn 10190國家運輸和玩具博物館，瓦納卡，瓦納卡，奧塔哥，新西蘭。
F27-100 ZK-BXG
cn 10189在Ferrymead航空社會，Ferrymead遺產公園，克賴斯特徹奇，新西蘭。在NZ國家航空公司進行展覽。
F27-100 ZK-BXI
cn10286在查塔姆群島中國航空博物館。在修復過程中。
F27-109 VH-cat
在南澳大利亞航空博物館，阿德萊德，南澳大利亞，在CSIRO大氣研究所展出。
技術數據
外形尺寸
翼展 29.00米
機長 23.56米(Mk500型除外)
機高 8.50米(Mk500型除外)
機翼面積70.00米2
重量及載荷
使用空重(Mk400M貨運型) 11479千克
最大商載(Mk400M貨運型) 6438千克
最大起飛重量 20820千克
最大著陸重量(Mk400M) 19050千克
性能數據
裝兩臺“達特”Mk552渦槳發動機(1984年秋季以后出廠的飛機用)
單臺功率1648千瓦(2240軸馬力)
加2.34千牛(239公斤)起飛推力
正常巡航速度(高度6100米，起飛重量17237千克) 480公里/小時
爬升率(海平面，起飛重量18143千克) 7.5米/秒
實用升限(起飛重量17237千克) 8990米
起飛場長(起飛重量18143千克) 988米
著陸場長(起飛重量16329千克) 1003米
航程(在3050米高度待命30分鐘，余油10%，Mk500，52座) 1926公里
最大續航時間(高度6100米，Mk400M，最大標準燃油) 7小時25分
噪音特性
起飛噪音 90.6分貝
進場噪音 98.9分貝
側向噪音 92.2分貝
參考資料 >