宣武門站（外文名：Xuanwu Men Station），是北京地鐵2號線、北京地鐵4號線的換乘站，位于北京市二環(huán)內(nèi)的中心城區(qū)，宣武門東、西大街與宣武門內(nèi)、外大街交叉路口處，由北京地鐵運(yùn)營有限公司和京港地鐵共同運(yùn)營管理。
1971年1月15日，宣武門站隨北京地鐵一期工程（今北京地鐵1號線）的開通運(yùn)營而投用，成為中國最早的地鐵站之一。1987年12月28日，宣武門站成為北京地鐵2號線上的車站。2009年9月28日，地鐵4號線開通運(yùn)營后，宣武門站升級為換乘車站。
截至2025年8月，宣武門站共有6個(gè)出入口，有效站臺中心里程為K7+842.35，車站總長度187.9m，總寬度24.4m，運(yùn)營時(shí)間為05:16-23:32。截至2020年12月，早高峰期間，宣武門站單小時(shí)換乘客流最高時(shí)超過2萬人次。
歷史沿革
1965年，中共中央批復(fù)《關(guān)于北京修建地下鐵道問題的報(bào)告》，其中明確了修建宣武門站等“一環(huán)”車站的規(guī)劃方案。1987年12月28日，北京地鐵一期工程與北京地鐵二期工程重組，宣武門站成為環(huán)線上的車站。
2008年1月29日，宣武門站完成4號線主體結(jié)構(gòu)封頂工作。2009年5月9日，宣武門站為配合北京地鐵4號線換乘通道施工，車站封閉改造并停運(yùn)；6月1日，宣武門站重新開放；9月28日，宣武門站通行北京地鐵4號線。
2018年11月，宣武門站新增換乘通道工程開工。2020年12月31日，宣武門站改造新增3個(gè)換乘通道、5個(gè)地下售檢票廳，并增設(shè)了12部自動(dòng)扶梯；同日，宣武門站原A口、B口、D口封閉。
選址與布局
地理區(qū)位
宣武門地鐵站位于北京市二環(huán)內(nèi)的中心城區(qū)，宣武門東、西大街與宣武門內(nèi)、外大街交叉路口處。北接宣武門舊址，南臨宣武門；距離北京市第二實(shí)驗(yàn)小學(xué)（涭水河分校）80米，距離北京市西城區(qū)順城街第一小學(xué)250米。2號線車站沿宣武門西大街呈東西走向布置，4號線車站沿宣武門內(nèi)大街呈南北走向布置。
進(jìn)出設(shè)置
參考資料
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計(jì)
宣武門站有效站臺中心里程為K7+842.35，車站總長度187.9 m，總寬度24.4 m。其中2號線車站長172.33m，寬19.7m，高7.85 m；底板厚度為0.9m、側(cè)墻厚度為0.7m，頂板厚度為1.0m；每27 m設(shè)置一條變形縫，站臺有效長度98m，寬11m，為預(yù)制槽形板。4號線車站主體單層段拱頂距既有車站底板凈距1.9米。單層段為2個(gè)矩形斷面，單個(gè)矩形斷面的開挖尺寸為（9.85╳9.0）平方米，2個(gè)矩形斷面之間的凈距為4.1米。
建筑布局
宣武門站有4個(gè)分離站廳，東西兩個(gè)連接2號線，南北兩個(gè)連接4號線，站廳之間互不連通。2號線宣武門站沿宣武門東、西大街呈東西向布置，為端頭廳車站；4號線車站沿宣武門內(nèi)、外大街呈南北向布置，為端頭廳車站，南、北兩端為地下2層結(jié)構(gòu)。宣武門站為兩端雙層中間單層暗挖站，主體結(jié)構(gòu)采用雙層三跨連拱結(jié)構(gòu)，4號線車站與2號線車站呈十字形相交，4號線下穿2號線，2座車站通過2座相對的E形通道，將2號線站臺與4號線南、北站廳相連，實(shí)現(xiàn)換乘。其換乘通道為單向使用，西側(cè)通道用于4號線換乘2號線，東側(cè)通道用于2號線換乘4號線。兩線站臺均為島式站臺，列車到站開啟左側(cè)車門。
運(yùn)營情況
運(yùn)營時(shí)間
參考資料
客運(yùn)流量
截至2020年12月，早高峰期間，宣武門站單小時(shí)換乘客流最高時(shí)超過2萬人次，乘客需要在站廳排隊(duì)。4號線宣武門站工作日日均客流量約為16萬人次，其中約85%為換乘客流，早高峰每小時(shí)換乘量可達(dá)1.5萬人次。
交通接駁
參考資料
配套設(shè)施
參考資料
特色與價(jià)值
重點(diǎn)工程
北京地鐵4號線宣武門站埋深為 22.992~23.541m，該站范圍內(nèi)地下水為層間水，含水層為卵石圓礫層，中粗砂充填，車站結(jié)構(gòu)底板以上2.5m 左右處于層間水水位以下。車站雙層斷面拱部位于粉細(xì)砂層內(nèi)，覆蓋層為粉土、雜填土、粉質(zhì)粘土、粘土、粉細(xì)砂:邊墻穿越地層為砂層、卵石圓礫層、粘土層；底部位于含層間水的卵石圓礫層。因此車站所處地層復(fù)雜、地下水豐富、自穩(wěn)性差。采用暗挖法施工時(shí)非常容易產(chǎn)生突發(fā)性的涌砂、坍塌等不良地質(zhì)問題。車站位于宣武門內(nèi)外大街、東西大街四條交通干線的結(jié)合處，車站四周有越秀大飯店、中國圖片社、天主教南堂等重要建筑物。由于車站埋深較大，大部分建筑物位于車站開挖面影響范圍內(nèi)，施工過程中很容易對周圍建筑物基礎(chǔ)產(chǎn)生影響。車站上方覆土內(nèi)有熱力、煤氣、上水、污水、雨水、電力、通信等 89 條管線。其中蓋板河橫穿車站主體上方，蓋板河底板距離車站拱頂僅 1.77m。施工措施不當(dāng)，會(huì)使蓋板河下沉造成開裂，進(jìn)而漏水。
四號線宣武門站車站主體結(jié)構(gòu)采用PBA法施工，需從車站風(fēng)道臨時(shí)橫通道進(jìn)入，但因主體拱部高度限制，該橫通道的開挖高度要求極高，最高處達(dá)19.15米。其次，在橫通道進(jìn)入小導(dǎo)洞施工階段，受隧道空間效應(yīng)及群洞效應(yīng)影響，兩者結(jié)合處極易產(chǎn)生集中應(yīng)力，存在結(jié)構(gòu)失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)。此外，在小導(dǎo)洞背后進(jìn)行混凝土回填作業(yè)時(shí)，產(chǎn)生的側(cè)向推力會(huì)對鉆孔樁樁頂施加影響，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形。在車站兩邊跨進(jìn)行初期支護(hù)施工時(shí)，邊跨拱頂鋼格柵和小導(dǎo)洞鋼格柵相交點(diǎn)處會(huì)形成應(yīng)力集中，同樣增加了拱部初期支護(hù)失穩(wěn)的可能性。
文化特色
《宣南文化》文化墻反映以先農(nóng)壇為代表的皇家祭祀文化，以琉璃廠為代表的京城士人文化，以湖廣會(huì)館為代表的會(huì)館文化，以大柵欄地區(qū)老字號為代表的傳統(tǒng)商業(yè)文化和以天橋?yàn)榇淼睦媳本┟袼孜幕?/p>
相關(guān)事件
2025年，根據(jù)北京市公安局公安交通管理局《關(guān)于對部分道路采取臨時(shí)交通管理措施的通告》，為保障專項(xiàng)活動(dòng)安全順利，2025年8月9日18時(shí)至活動(dòng)結(jié)束，北京地鐵1號線北京地鐵八通線、2號線、5號線、8號線部分車站采取出入口封閉、車站封閉措施，相關(guān)換乘站停止換乘。此次運(yùn)營調(diào)整涉及車站主要是天安門廣場周邊部分車站及1號線沿線部分車站，包括宣武門站等。
參考資料 >
2號線宣武門站明起重新開放.新浪網(wǎng).2025-08-08
四號線宣武門站下穿二號線 兩車站垂直距離僅1.9米.新浪體育.2025-08-08
宣武門.京港地鐵.2025-08-07
宣武門.北京地鐵.2025-08-07
地鐵宣武門站、雙井站新增換乘通道啟用，從4號線3分鐘可換乘2號線.百家號.2025-08-07
首末班車時(shí)刻表 各站時(shí)刻表.京港地鐵.2025-08-07
北京地鐵二號線是怎樣“環(huán)起來”的？.百家號.2025-08-07
地鐵線路織傳奇！巨大的地下交通網(wǎng)串聯(lián)起京城東西南北.北京日報(bào).2025-08-07
北京地鐵4號線宣武門站主體竣工.新浪網(wǎng).2025-08-07
北京地鐵4號線宣武門站換乘最短.新浪網(wǎng).2025-08-07
4號線-大興線.京港地鐵.2025-08-07
4號線宣武門站新增換乘通道工程順利開工.北京市交通委員會(huì).2025-08-07
宣武門站丨宣南文化.京港地鐵.2025-08-07
8月9日18時(shí)起，北京4條地鐵線路部分車站臨時(shí)封閉.今日頭條.2025-08-07