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來源：互聯網

北京地鐵燕房線，連接燕山地區與閻村鎮地區，是北京西南部地區最遠的一條線路，是房山區第二條軌道交通線路，也是中國首條軌道交通自主化、全自動運行線路。

北京地鐵燕房線始發閻村東站，連接燕山地區和城關街道，止于燕山站，大致呈東西走向，全長14.4千米，采用全高架敷設方式；共設車站9座，列車采用4節編組B型列車，標志色是橙紅色。北京地鐵燕房線于2017年12月30日開通；北京地鐵燕房線于2017年12月30日至2019年12月20日，安全運輸旅客量近1320萬人次。

北京地鐵燕房線搭載了中國自主研發的城市軌道交通全自動駕駛系統，是中國首條擁有完全自主知識產權、全自動運營的地鐵線路，屬于“無人駕駛”地鐵，即能自動完成喚醒、自檢、出庫、完成站間行駛、到站精準停車、自動開閉車門、自動發車離站以及自動回庫、自動洗車、自動休眠等工作。

建設歷程

2010年10月27日，北京地鐵燕房線線路規劃方案獲得了市規劃委的批復；12月4日，中國鐵道科學研究院發布了北京地鐵燕房線環評公示。環保部因線路規劃未取得發改委批復、跨越南水北調干渠未取得主管部門意見，退回環評報告書。

2013年3月26日，中國鐵道科學研究院再次發布環評公示。

2014年4月16日，北京地鐵燕房線正式開工。

2015年7月16日，燕山站和閻村東站主體結構封頂。

2016年5月，北京地鐵燕房線全線的拆遷工作完成；7月13日，北京地鐵燕房線與北京地鐵房山線貫通； ? 8月22日，北京地鐵燕房線跨越西六環。9月25日，北京地鐵燕房線跨越京昆高速公路；同時決定增設大石河東站；11月初，北京地鐵燕房線東段橋通，開始鋪軌和設備安裝；12月23日，北京地鐵燕房線跨越北關環島，燕房路和南水北調PPCP干渠；12月28日，東段（閻村東站至星城站）開始動車調試。

2017年5月25日，北京地鐵燕房線全線軌通。6月14日，北京地鐵燕房線全線開始動車調試。7月4日，北京市規劃和國土資源管理委員發布了北京地鐵燕房線一期工程車站命名公示。8月15日，北京地鐵燕房線全線開始空載試運行。? 12月30日，北京地鐵燕房線主線開通試運營。

2018年4月29日，北京地鐵燕房線實現刷二維碼乘車。

線路站點

車站列表

車站命名

線路走向

北京地鐵燕房線起自燕房路與迎風南路交叉口以南，沿燕房路路中向東南方向走行，于燕化體育館西側設起點站燕化站，過北關環島后，至柳林街以北設老城區北站；隨后線路向東折向京周路，于饒樂府附近設饒樂府站；出站后，線路沿京周路向東，于顧八路以東設顧八路站，跨越大石河后，于大竇路以東設星城站，紫十路以西設閻村站；之后線路向北轉，于大件路以南設大紫草塢站，隨后向東跨越西六環，并接入北京地鐵房山線西延終點站閻村東站。

運營情況

運營時刻

※遇特殊情況需臨時調整時，以北京市軌道交通運營管理有限公司官網公告為準。

客運流量

截至2018年12月30日17時，北京地鐵燕房線全線進站量為9588人次，出站量為8991人次。

2018年1月底，北京地鐵燕房線開通試運營滿一個月，共運輸40萬人次。

封閉信息

截至2022年5月12日，北京地鐵封站共涉及18條線路、92座車站（含12座換乘站），其中燕房線：全線停運（不可換乘北京地鐵房山線）。

設備設施

車輛設施

北京地鐵燕房線是中國首條自主研發的全自動運行示范線路。列車最高運行速度為80千米/小時，最大載客量為1262人。

北京地鐵燕房線列車每天清晨自動喚醒、自檢、出庫，到站后發車、行駛，?？空?、折返，結束運營后自動回庫、自動洗車和自動休眠，各項任務均由列車自行完成，不需要人為操控。列車配備了電子眼，運行中若檢測到前方軌道有異常情況時，車輛將在1秒內自行制動，確保安全。由于列車不需要人工操作，可有效降低運行誤差，使列車運行會更加平穩順暢，乘客會獲得更好的乘車體驗。此外全自動運行系統可以減少10%~15%的能源消耗，從而節約資源、減少排放并降低成本。

服務設施

北京地鐵燕房線在客流量較大的車站設置“母嬰室”，一般車站在無障礙廁所內設置“母嬰功能設施”；在車站周圍的站名引導標志處、車站各出入口位置均需設置無障礙電梯導向標志；保證每座車站設置無障礙低位售票口、低位自動售票機和無障礙廁所。對低位售票窗口、低位自動售票機和無障礙廁所內的低位洗手臺、低位小便器、紙巾及干燥器進行標準化設計，便于輪椅使用者和兒童使用；在車站的站廳到站臺、站廳到地面設無障礙電梯，每列車輛均設置無障礙車廂。

北京地鐵燕房線全線所有車站均設置了自助照相機，為乘客提供自助拍攝證件照和趣味照的服務；站廳層均設置了自助飲料機，為乘客提供自助售賣的服務。