永定門火車站以前被稱為馬家堡火車站，直至1902年5月，北京南站定名為永定門站。
馬家堡車站，落成于光緒二十三年(1897年)，車站與津盧（天津盧溝橋）鐵路、盧漢（盧溝橋漢口）鐵路連軌，成為通往沈陽(yáng)市、漢口的起點(diǎn)，是北京最早的火車始發(fā)站、終點(diǎn)站，馬家堡火車站也是當(dāng)時(shí)北京的火車總站。1988年 永定門站正式更名北京南站。
車站信息
【車站名稱】北京南站（原名：永定門站）
【車站地址】北京市崇文區(qū)永外大街 郵政編碼：100054
【車站前后方車站】
離北京站7公里，離上海站1456公里（京滬鐵路）
【車站所屬鐵路局】停運(yùn)前隸屬中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄
【車站類別】停運(yùn)前為一等站
【車站客運(yùn)】停運(yùn)前辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)
【車站貨運(yùn)】停運(yùn)前辦理整車貨物發(fā)到
車站歷史
車站建于1907年，2006年5月停運(yùn)改建。改建后的北京南站將成為京滬高速鐵路的起點(diǎn)，整個(gè)工程大約2009年完成，屆時(shí)北京南站將成為中國(guó)乃至亞洲第一大火車站。
1958年建成的老北京南站當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的使用期限為10年，如今早已經(jīng)是超期服役。2006年5月10日南站封站改造后，該站將進(jìn)入為期一年半的整體改造，于2007年年底投入運(yùn)營(yíng)。
車站規(guī)模
最快、最先進(jìn)的京滬、京津等高速列車都將在此停靠。新南站屆時(shí)將建成國(guó)有鐵路、地鐵、公交、出租車集于一身的大型交通樞紐，功能將超越北京站和西站。擴(kuò)建后的新南站將大面積西擴(kuò)，主站房西移，總建筑面積將擴(kuò)大到22．6萬(wàn)平方米，總體規(guī)模略小于北京西站，但其功能上將完全超越北京站和西站。
新南站總共5層，由地上兩層、地下三層以及31500平方米的高架環(huán)形車道組成。地上為高架層和地面層，高架層主要通行的是出租車和社會(huì)車輛，地面層主要通行公交車輛，以及旅客進(jìn)站。地下一層是換乘大廳、停車場(chǎng)以及旅客出站系統(tǒng)，并且預(yù)留了與城市鐵路連接的車站。地下二層是天津地鐵4號(hào)線，地下三層是地鐵14號(hào)線。預(yù)計(jì)2020年南站運(yùn)量每年超1．9億人次。可容10500人同時(shí)候車，到2015年北京南站的年運(yùn)量將超過(guò)1.5億人次，成為北京甚至亞洲第一大站。
新北京南站工程總建筑面積22萬(wàn)余平方米，其中地上5．04萬(wàn)平方米，屋面最高40米。其候車室將可以容納10500人同時(shí)候車。
新南站共設(shè)24條到發(fā)線，13座站臺(tái)。其中普速車場(chǎng)內(nèi)設(shè)到發(fā)線5條，3座站臺(tái)，北京－上海高速公路車場(chǎng)內(nèi)設(shè)到發(fā)線12條，6座站臺(tái)，城際車場(chǎng)內(nèi)設(shè)到發(fā)線7條，4座站臺(tái)，其工程總投資高達(dá)數(shù)十億元。
新南站將成為高速鐵路、客運(yùn)專線以及快速列車的始發(fā)站。其中，全長(zhǎng)為115公里的京津城際鐵路將于2008年7月在北京南站投入運(yùn)營(yíng)，其開(kāi)行時(shí)速可達(dá)200公里。
地理位置
地處宣武區(qū)、崇文區(qū)及豐臺(tái)區(qū)交界處，南二環(huán)、南三環(huán)、馬家堡東路、馬家堡西路之間，涼水河北側(cè)。作為京津城際軌道交通的起點(diǎn)站，它東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬高速鐵路、北京動(dòng)車段與京山市、永豐鐵路，將成為集普通鐵路、高速鐵路、市域鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐站。2006年5月10日，北京南站正式開(kāi)始封站改造。2008年8月1日，京津城際鐵路開(kāi)通，北京南站正式重新啟用。
新南站的建設(shè)將突出環(huán)保、節(jié)能等理念，在眾多大型火車站中首次采用太陽(yáng)能發(fā)電。在高架候車亭屋頂中央采光帶，將設(shè)置太陽(yáng)能光電板，總功率為350千瓦。新南站建成后主要靠市政供電，太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)將在白天開(kāi)啟，輔助解決車站用電問(wèn)題。建成后的新北京南站比北京西站主站區(qū)建筑面積多出將近一倍，可容納10500人同時(shí)候車。最大的客流量每天將有10多萬(wàn)人次，預(yù)計(jì)2020年南站運(yùn)量每年超1.9億人次。投入使用后，新南站的運(yùn)能將超越北京站和北京西站。
擴(kuò)建
建成后的北京南站結(jié)構(gòu)工程分為地下一層，地上兩層。封頂儀式就在主站房的頂層舉行，盡管到處是鋼筋水泥，但橢圓形的外輪廓已經(jīng)顯現(xiàn)，而站房西側(cè)，已經(jīng)林立起巨大的鋼筋網(wǎng)架，新南站的獨(dú)特設(shè)計(jì)已初步成型。至少7臺(tái)塔吊矗立在工地上，數(shù)千名工人同時(shí)勞動(dòng)的場(chǎng)面非常壯觀。
新建成的北京南站不但將為旅客出行提供便利、快捷、舒適、良好的內(nèi)部乘車環(huán)境，其外形也極其氣派。其設(shè)計(jì)理念里包含現(xiàn)代性、文化性和系統(tǒng)性。據(jù)了解，其橢圓形屋頂，主要材料為銀色的金屬鋁板，中間將設(shè)有3個(gè)層次，借鑒了天壇的設(shè)計(jì)理念，隱喻中國(guó)皇家建筑的層次感和地位。另外，主體玻璃幕墻應(yīng)該是有色彩的，具體色調(diào)尚未最終確定。
根據(jù)北京市的相關(guān)交通規(guī)劃，地鐵4號(hào)線將以南北走向穿過(guò)北京南站，地鐵14號(hào)線和市域鐵路將以東西走向穿過(guò)北京南站。改擴(kuò)建后的北京南站，還將成為城際列車和客運(yùn)專線等快速列車在北京到發(fā)的客運(yùn)站，成為北京最“快”的客運(yùn)站。
除此以外，改擴(kuò)建后，鐵路車站設(shè)3個(gè)客運(yùn)車場(chǎng)，從北往南依次為普速車場(chǎng)3座站臺(tái)5條到發(fā)線、客專車場(chǎng)6座站臺(tái)12條到發(fā)線、城際車場(chǎng)4座站臺(tái)7條到發(fā)線。在各站臺(tái)中部，將設(shè)通往高架通廊的旅客進(jìn)站通道，并設(shè)有通往地下出站廳的旅客通道，以方便旅客換乘地鐵。
改擴(kuò)建后的北京南站，站房總建筑面積將擴(kuò)大到226333平方米，包括能容納10500人的候車區(qū)域、鐵路公安綜合區(qū)域、地下?lián)Q乘大廳、地下汽車庫(kù)、地鐵4號(hào)線及14號(hào)線車站。其中還有31500平方米的高架環(huán)形車道和98000平方米的站臺(tái)雨棚。同時(shí)，運(yùn)輸能力也將相應(yīng)大幅度增加。
參考資料 >
永定門火車站的三次變遷 鐵軌上滾滾而去的歷史.北晚新視覺(jué).2023-12-31