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來源：互聯網

成都地鐵27號線是中國四川省成都市的地鐵線路，27號線一期工程全長約24.86公里，北起新都區石佛站，途經新都區、金牛區、成華區、青羊區，西至青羊區蜀鑫路站，列車采用6節編組B型列車，最高運行速度80千米/小時，全線共配置29列電客車，列車全長119.28米、寬2.8米，定員載客量1460人，最大載客量2062人，標志色為淺藍色。

成都軌道交通27號線一期工程線路全長24.86km，其中高架線7.52km，地下線17.34km，全線共設車站23座（高架站6座，地下站17座），其中換乘站4座（韋家碾站、羊犀立交站、洞子口站、金府站），設大豐車輛基地1座，主變電所2座（韋家碾主變電所、大豐主變電所），1處控制中心（新苗控制中心）。

2024年9月，成都地鐵27號線一期工程進入空載試運行階段。12月19日，成都地鐵27號線一期正式開通。

建設歷程

2019年6月17日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024年）》，其中成都地鐵 27 號線一期工程順利獲批。

2020年2月19日，成都軌道交通 27 號線一期工程首次對外公開環境影響評價信息。該工程北起新都區石佛站，西至青羊區蜀鑫路站，線路全長 24.86 公里，共設有 23 座車站以及 1 座大豐車輛基地。2月28日，四川省發展與改革委員會批復《成都軌道交通27號線一期工程可行性研究報告》。3月24日，成都地鐵發布了《成都軌道交通27號線一期工程環境影響報告書征求意見稿》。同年5月18日，成都市地鐵27號線一期工程開工建設，工程全長24.86公里，建成后將加強成都北部區域與中心城區的交通聯系，推動城市“北改”。6月16日，四川省生態環境廳批復《成都軌道交通27號線一期工程環境影響報告書》。

2021年3月2日，成都軌道交通27號線一期工程的土建1工區項目石佛站完成了打圍作業。3月9日，慈義站也順利完成了打圍任務。至此，成都地鐵27號線全線23座車站的施工均已完成打圍工作，這標志著這條服務于城北地區的民生工程地鐵線路建設進入了新的階段。同年10月25日，成都地鐵27號線一期工程高架段的三圣寺站順利實現主體結構完工，成為該高架段首座封頂的車站，這標志著27號線一期工程的高架段正式進入全面建設階段。11月18日，27號線一期工程白仁店站—賴家店站區間左線盾構機順利始發，這是繼該段區間右線盾構機始發后的又一重大進展，標志著27號線一期工程盾構施工進入實質性階段。

2022年5月23日，成都地鐵27號線一期正在進行車站土建及區間盾構施工，其中9座車站已封頂，10座車站進入主體結構施工階段。5月31日，成都軌道交通27號線一期工程韋家碾站至雙水碾站區間左線盾構順利出洞，標志著該工程第3個盾構區間實現雙線貫通。??6月24日，成都軌道交通27號線一期工程首個高架區間——石門坎至三圣寺區間成功實現貫通。同月，軌道交通27號線一期工程金沙濱河公園站、賴家店站主體結構順利封頂。同年7月，成都地鐵27號線一期工程沙河源站實現封頂。8月28日，由中建三局承建的成都地鐵27號線一期工程雙水碾站至王賈橋站區間右線盾構順利貫通。9月14日，成都地鐵27號線一期工程兩座高架車站同日完成封頂。9月16日，沙河源站至新橋站區間右線盾構順利下穿府河。11月6日，成都地鐵27號線花照壁北站至金牛公園站區間左線盾構隧道順利貫通，同時，成都地鐵27號線羊犀立交站主體結構完成封頂。12月1日，成都地鐵27號線沙河源站至新橋站左線盾構區間完成貫通，標志著該盾構區間實現了雙線貫通的目標。

2023年1月，成都地鐵27號線一期工程新橋站主體結構順利封頂。同年3月4日，成都地鐵27號線一期工程在王賈橋站吊裝鋪設了一組軌排。3月21日，金府站主體結構順利封頂，標志著全線23座車站的主體結構全部封頂，同年4月，該線路全面進入鋪軌階段。同年5月，洞子口站至沙河源左線盾構區間順利貫通。同年6月1日，由中建三局承建的洞子口站至沙河源站區間右線盾構順利出洞，實現了左右線的雙線洞通。同月，黃忠站至羊犀立交站左線盾構區間順利貫通。6月30日，高架段工區順利貫通，標志著成都地鐵27號線一期工程實現全線橋通。7月6日，金牛公園站至羊犀立交站盾構區間右線順利實現全線盾構區間洞通，標志著該工程全線貫通。2023年12月8日，成都地鐵27號線一期工程全線軌通。12月18日，成都地鐵27號線一期工程首列車抵達大豐車輛段，完成卸車、編組、檢查、入庫等工作。

2024年2月，成都地鐵27號線旃檀寺站已率先進入調試階段。同年3月，成都地鐵27號線一期工程大豐車輛段出入段線至王賈橋站接觸網冷滑試驗完成。3月30日，27號線南段洞子口站至蜀鑫路站最后一個回路交流35kV饋線開關柜順利合閘送電，標志著成都軌道交通27號線一期工程全線電通。同日，成都地鐵27號線北段軌行區移交運營，線路轉入動車調試階段。

2024年4月，成都地鐵27號線一期工程正有序推進車站附屬結構及站后裝飾裝修等工程建設，完成13個車站和區間接觸網冷滑試驗，項目實現全線電通，北段（含車輛段）軌行區正式高標準移交運營公司。4月16日，成都軌道交通27號線一期工程車站主體結構全部封頂，高架及地下區間實現全部貫通，開始有序推進車站附屬結構及站后裝飾裝修等工程建設。5月20日，成都地鐵27號線一期工程全線軌行區移交，線路全面轉入動車調試階段。截至5月31日，全線23座車站已全部封頂，全部車站正進行機電安裝及裝修施工，已實現全線軌行區移交。2024年9月，成都地鐵27號線一期列車在大豐停車場正式亮相，該工程進入空載試運行階段。12月19日，成都地鐵27號線一期正式開通。

車站列表

線路規劃

成都地鐵27號線一期工程是中心城北部邊緣區域的填充線，運營采用無人駕駛技術，該線路整體呈北至西走向，線路全長24.86km，設車站23座，其中高架線約7.52km，設站6座；地下線17.34km，設站17座。該線路北起新都區石佛站，西至青羊區蜀鑫路站，將新都區、金牛區、成華區以及青羊區緊密連接，主要途經萬石路、鳳凰大道、中環路、金府路、蜀明路、同怡路、金澤路、蜀江路等。成都地鐵27號線二期為27號線西端延伸線路，線路長約2.08km，均為地下線路，設站3座。

運營情況

截至2025年11月，成都地鐵27號線單日最高客運量為2025年10月31日的7.85萬人次。

運營時刻

交路運行

27號線采用蜀鑫路站 — 石佛站、蜀鑫路站 — 三圣寺站大小交路1:1運行，大交路單邊（蜀鑫路站 — 石佛站）運行時間約為43分鐘，小交路單邊（蜀鑫路站 — 三圣寺站）運行時間約為32分鐘。

設施設備

運行系統

27號線一期為成都市第二條全自動運行的軌道交通線路，采用國際最高自動化等級的全自動運行系統，可實現自動喚醒、自動發車、自動運行、自動洗車、自動回庫和自動休眠等功能。

車輛設施

成都軌道交通27號線列車內部設計在照明、空調、座位等多個方面更加“人性化”。客室內LED照明燈具均有亮度自動調節功能，列車在經過地下隧道與高架時會隨著外部光線變化而自動調節，乘客在觀看屏幕時更加舒適；空調出風口也由原本的頂部出風改至側面出風，從而讓乘客擁有更加舒適的乘坐體驗。

文化特色

列車文化

27號線一期開通初期運營后，將成為成都市城市軌道交通第二條全自動運行線路。列車采用國際最高自動化等級GoA4的系統，可實現自動喚醒、自動發車、自動運行、自動洗車、自動回庫和自動休眠等功能。此外，27號線一期列車外部還安裝了走行部在線監測系統、弓網在線檢測裝置、蓄電池監測裝置、大電流監測等在線監測裝置，相當于配備了多雙“慧眼”，從而全方位、動態掌握設備運行情況，保障行車安全。

車站文化

成都軌道交通27號線一期工程車站設計以“追逐夢想，飛翔藍天”為主題，以“飛翔”構筑空間形式，以“夢想”分段演繹空間主題，充分體現“古蜀仙國，鳳凰于飛”的文化意境。

其余藝術站點以“藍天”為主基調，通過色彩深淺過渡方式進行分段設計，高架站作為起始段，設計為太陽初升時溫暖的顏色。地下站則按照太陽越升越高顏色，由淡變濃、由暖變冷。車站內頂部界面如舒展的翅膀“蒲公英”元素象征自由和希望，柱面造型采用“幻色”處理方式，仿佛令人置身于奇幻的夢境。

青蓉班組

“青”取自“霽青線色”。成都地鐵27號線線色為“霽青”色，象征著27號線的開通運營將迎來“成都市”新氣象、新天地。“青”取自“有為青年”。車站班組成員28周歲以下青年占比高達83%，在新線籌備期間，他們攻堅克難、勇擔重任，不懼高架站酷暑嚴寒，將三圣寺站一舉打造為27號線樣板車站、帶頭車站。同時，27號線以“三圣寺站”為孵化中心，培養了一大批業務精良、技能夯實的優秀員工并分散到各站，形成以點帶線、多點開花的人才局面。此外，“青蓉班組”員工服飾將不改變既有地鐵工裝配飾的基礎造型，但會定制班組頭花、領花、領帶等工裝配飾，班組員工上崗時進行佩戴。

“青蓉”班組設置班組特色服務崗，為乘客提供無障礙預約、路線咨詢、愛心雨傘、愛心座椅、共享充電寶、放大鏡、熱水、針線、書寫、女性用品等10項暖心服務，將服務品質融入乘客可感可知的乘車體驗。

社會意義

成都地鐵27號線一期項目建成后，會強化成都北部區域同中心城區之間的聯系，提升成都市快速軌道交通的出行服務水平，優化沿線居民的公共交通出行條件。作為老城片區北部地區的加密線路，它將為城北軌道交通產業園提供服務，并對城北7號線與9號線之間的區域進行加密覆蓋。這條線路的建設有助于促進城北地區的改造與更新，為軌道交通產業的發展提供有力支持。

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