德黑蘭地鐵（波斯語：???? ?????）是服務于伊朗首都的德黑蘭的地鐵系統，是中東最大的地鐵系統。是世界上最潔凈的地鐵系統之一。
早在1970年德黑蘭市政當局就籌劃興建地下鐵道，但因一些原因被迫擱置，最終與中國北方工業有限公司合作，在1997年開始設計、設備生產和施工準備，并于1998年7月進入實質性施工階段。截至2024年3月，德黑蘭地鐵共有五條線路在運營，分別為1號線、2號線、3號線、4號線以及5號線。
地鐵在為伊朗人民帶來生活便利的同時，同樣帶來了就業機會，促進了伊朗軌道交通技術與管理水平的提升。
歷史沿革
早在1970年，德黑蘭市政當局就籌劃興建地下鐵道，以緩解市區的交通擁塞問題。當時，由法國咨詢公司進行規劃，擬修建8條地鐵線路。后來精減為4條地鐵線，總長度為63公里。1975年市政當局組建了德黑蘭市郊鐵路公司，隨即與法國巴黎公共交通局(RATP)和sofrefu公司簽訂了地鐵1號及2號線的設計和施工承包合同。德黑蘭市地鐵于1977年10月18日破土動工。后來，因1979年爆發了伊朗伊斯蘭革命，致使大部分工程被迫中斷。1986年市政當局決定地鐵工程重新1恢復施工，1號及2號地鐵線采用同一標準，并由伊朗工程師對原設計中的土建工程、車輛、固定設備以及規范等進行了修改。由于財政等多種原因，地鐵工程再次擱置。
后來，伊朗與中國北方工業有限公司合作在德黑蘭市修建了中東地區第一條地鐵，即德黑蘭市地鐵一號、二號線全長49.1公里、設45個車站，其中地下31公里、地上18.1公里，成十字型貫穿市區。共分三期進行建設。德黑蘭地鐵一期工程自1997年開始設計、設備生產和施工準備，1998年7月進入實質性施工階段。經過中伊雙方各參建單位十八個月的共同努力，完成了1800多套主要要設備的安裝、調試、試運轉任務，鋪設各種電纜、光纜800多公里、接觸軌24公里，于2000年2月10日正式建成。德黑蘭地鐵二期工程長29。4公里，設26站25區間。德黑蘭地鐵三期工程長10.47公里，設10站9區間。
2004年5月15日，德黑蘭城郊鐵路公司與中國北方工業有限公司正式簽署了德黑蘭地鐵4號線(全長21km)項目承包合同，該合同總金額達8.36億美元。2005年3月15日，由我北方工業公司承建的伊朗德黑蘭地鐵郊區電氣化鐵路（又稱德黑蘭地鐵5號線）卡拉濟至古莎赫爾段（長10公里）勝利竣工，至此，德黑蘭地鐵5號線客運段全線竣工通車。
2006年3月，由我國企業在伊朗承建的德黑蘭地鐵1、2號線項目全線建成開通。
2006年6月26日，伊朗德黑蘭地鐵四號線的總承包商一一中國北方國際股份有限公司正式與清華同方股份有限公司在北京正式簽訂合作協議。同方股份將承建地鐵機電設備自動控制(BAS)、火災報警(FAS)和滅火(FES)三大系統的供貨、安裝和系統調試工程，合同總金額近1000萬美元。該系統將對德黑蘭地鐵四號線22座車站、區間及控制中心大樓內的通風、空調、排水管、照明、電梯、扶梯等設備的運行進行自動化管理，保障地鐵機電設備安全可靠運行，創造適宜的站內溫、濕度環境；在發生火災或列車阻塞等事故時，該系統能夠及時準確地進入防災模式運行，同時自動調度送、排風機，實現通風排煙，引導人員疏散，相當于為整個地鐵安裝了"神經中樞"和"智能保安"，極大地提高了地鐵運營的智能化和安全性。此外，系統能夠根據地鐵熱環境的變化，對空調通風系統等耗能大戶的運行狀態進行變頻調整，以達到節能效果。
2009年5月15日，中國鐵路通信信號集團公司濟南工程分公司伊朗地鐵項目部成立，承擔著德黑蘭地鐵4號線和德黑蘭地鐵1號線的北延伸段的通信信號系統施工安裝任務。合肥軌道交通4號線西起A4-3站，東至R-4站，線路全長19.023公里，其中地下線路長度為18.453公公里，地面長度為570米，正線共設19個車站、一個車輛段、一個停車場及一個控制中心。一號號線北延伸段南起RI站，北至X1站，線路全長8.1公里，全部為地下線路，正線共設7個車站。
到了2012年，德黑蘭地鐵已有條地鐵線路投入營運，總長度達120公里。2015年11月19日，伊朗總統哈桑·魯哈尼與外交部長穆罕默德·扎里夫以及其他幾名政府高官，在德黑蘭乘坐地鐵。2017年6月，德黑蘭一地鐵站6月6日發生地鐵相撞事件，造成至少48名乘客受傷。2021年12月22日上午，德黑蘭地鐵5號線的切特加爾站發生地鐵相撞事故，造成至少22人受傷。2024年2月，德黑蘭市市長扎卡尼公布一系列與中企簽訂的合同，目標是對該市基礎設施進行徹底改造，次月，德黑蘭地鐵系統的總經理多羅斯表示，經過數年談判，伊朗首都德黑蘭準備迎接一批來自中國的嶄新地鐵列車。此舉將徹底改變這座城市的交通狀況。
網線概況
1號線
概況
1號地鐵線的南段從伊馬姆霍梅尼廣場向南至卡赫里贊克，長19.4公里。該線從火車南站向南至沙希雷之間與伊朗國有鐵路馬師巴德線平行為地面線路。1號地鐵線再往西南延伸至貝海師特澤赫拉地區將建環線。
經過站點
參考資料
2號線
概況
2號地鐵線是東西向的，全長20.4公里，共22座車站，其中有19公里為地下隧道。
經過站點
參考資料
3號線
概況
3號地鐵線是南北向的，長16公里，共9座車站。
經過站點
參考資料
4號線
概況
4號地鐵線是東西向的，長14公里，共18座車站。
經過站點
參考資料
5號線
經過站點
參考資料
運營服務
車票種類
車費標準
參考資料
支付方式
設備設施
車輛設施
參考資料
運行系統
電源（高壓變電站）
Shahid Beheshti，South、德黑蘭 Pars， West Tehran 和 Qorkhaneh 五個變電站為德黑蘭地鐵1、2、4號線提供63KV高壓電力。這些變電站從德黑蘭地區電力接收63。kV電壓的電力，并在特殊的gis變電站(63至20kV反激式變壓器)中中將其轉換為20kV。整流站、動力照明配電站、邊站輸入采用20KV。每個車站均設有整流開關(RS：整流開關)，這些整流開關整治流后的750伏輸出(直流電)在第三軌上用于列車用電德黑蘭戈爾沙赫爾郊區線路(5號線)的電力由Anadham Rang變電電站提供。在該變電站中，230kV交流電(AC)被轉換為2x27。5k交流電，并向德黑蘭(Sadeghieh)。站與Golshahr和Mehrshahr終端之間的41公里架空網絡線路供電。
分銷網絡
配電網設備包括35個整流站，為列車供電；106個動力、照明配電站，為車站、指揮中心、地鐵檢修站等固定設備供電，其中20kV電850公里，20kV電纜115公里。牽引電纜和第三軌道系統長155公里。
控制指揮系統
交通控制系統
該系統在內城區線路上稱為TCC(交通控制中心)，在德黑蘭戈爾沙赫爾線路上稱為CTC(集中交通控制)該系統由中心部分和線路內的設備組成，其中主要部分是交通指揮中心，位于車站技術室的設備稱為RTU(RTU)。交通控制系統與信號設備直接相關，負責路由、監測和控制列車車按照調度時刻表及時、安全地運行。本地控制中心用于提高系統執行上述任務的靈活性和能力。
能量控制系統
該系統在城內線路中被稱為PCC(電力控制中心)，在德黑蘭蘭-Golshahr城外線路中被稱為SCADA(監控和數據采集系統)，該系統由中心部分和位于線路內的設備組成，其中主要部分位于指揮中心、能量控制部分。車站技術室設備包括遠動終端、高壓變電站、整流變電站、開關變電站、配電變電站等。該系統負責提供穩定的電力，并監測和控制第三軌和架空網絡的高壓電壓供應和分配過程。為了增加系統的靈活性和能力，所有斷開和連接活動都可以在本地應用。
電信系統
德黑蘭地鐵通信系統由中央時間、光纖系統、專用電話中心(PABX)公共廣播系統、無線電通信、無線調度、閉路攝像頭(中國中央電視臺)以及所有場所和車站組成，覆蓋地鐵：
信號系統
信號系統用于顯示列車在鐵路線上的位置，并與列車交換控制和移動信息。該系統與主線路中的頻率路徑電路(AF)和航站樓中的交涉流路徑電路是相同的固定塊顯示列車的位置，與列車進行雙向信息交換，增加列車和運行的安全性，減少發車時間間隔(車頭時距)的可能性，監視觀和控制路線操作，特別是運行提高列車安全運行速度，增加換線能力，與指揮中心控制設備及車側控制設備通訊使用信號系統的優點包括線路和車站技術室內部。信號系統的設備分為線路側設備和列車駕駛艙內設備兩部分：
路邊設備系統
該設備由聯鎖系統和路電路兩部分組成。聯鎖系統負責主線的走線和針的位置，保證走線的安全。檢測列車沿線的位置，根據線路的坡度、列車的方向以及與前方列車的距離來檢測、控制和發送列車的速度，由頻率電路系統(AF)控制。
機載ATP系統
這些設備位于火車司機室的內部和下方，包括車速表、從線路接收信息的天線以及信息處理和分離裝置。
設施系統
設施系統的設備包括自動扶梯、電梯、通風系統、地表水和污水收集和處理系統、火災報警和滅火(BAS)、照明、供暖和制冷、供水等。
通風系統
該設備用于地鐵地鐵站的空調。車站及隧道內的室內環境空氣由車站及外卜部風道內的加濕器和空氣凈化系統提供，經過濾、濕度和溫度調節后，以足夠的壓力吹入室內空間。由于初始壓力，這些空氣在隧道內移動，并沿著最終通過位于兩兩個連續站點之間的隧道間通風機導出網絡的路徑移動。
碼頭和維修店
為了滿足列車停放及定期、定期、半重修、基礎和重修的需要1、2、5號線設計了西客運站、南客運站、梅赫沙赫爾客運站、東客運站4個維修站和終點站航站樓設有車間和技術部門，包括：列車停放車間、搶修車間、在修車間、半重修、基修和重修車間、車輪翻轉車間、列車自動洗車棚、試驗線、翻轉線(上修線)及以下的火車和側軌車輛車間。
價值意義
軌道交通項目（地鐵）在為伊朗人民帶來生活便利的同時，同樣帶來了就業機會，促進了伊朗軌道交通技術與管理水平的提升。
參考資料 >
德黑蘭地鐵.官網.2024-03-18
站點.官網.2024-03-18
“一帶一路”兵器故事丨德黑蘭軌道交通:連接中伊兩國人民之心的“軌道”.中國兵器工業集團有限公司.2024-03-18
中國北方工業公司承建的伊朗德黑蘭地鐵5號線客運段全線竣工.中華人民共和國商務部.2024-03-18
伊朗總統親自乘首都地鐵 為“潔凈空氣日”造勢.中國日報網中文資訊.2024-03-18
伊朗地鐵站兩地鐵相撞.百家號.2024-03-18
伊朗發生地鐵相撞事故 至少22人受傷.中國新聞網.2024-03-18
俄媒：德黑蘭將迎來中國地鐵新列車.今日頭條.2024-03-18
車票標準.官網.2024-03-18