七線是中華人民共和國河北省的一段鐵路，起點站為京山鐵路正線上的七道橋站，終點站為京哈鐵路正線上的灤縣東站，全長71公里。為雙線鐵路。
內容簡介
七灤線曾經是津山（第六次大提速京哈線重新計算里程后京山鐵路的改稱）鐵路正線的一部分，是中國自建的最早的鐵路之一。其中七灤線上的唐山南——煤河段，就是著名的唐胥鐵路，是中國自主建設的最早的鐵路。
七灤線作為老京山鐵路的一部分，靠近天津市、唐山的工業區和海港，曾經是一條重要的干線鐵路。七灤線曾是我國列車密度最大、通過能力世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路干線之一京山鐵路的一部分。建國初期，毛澤東主席經這條鐵路對蘇聯進行了歷史性訪問，以這條鐵路為主體的中東鐵路公司為我國鐵路管理做出了重要貢獻。
但是，從上個世紀80年代起，由于開灤煤礦長期對地下煤層開采過度，導致地下出現巨大的空洞，七灤線的部分路基出現路基下沉，逐漸嚴重影響到列車行駛安全，有時無法正常通行客車。
于是，鐵道部決定從七道橋上行站唐坊站開始，到灤州，再修一段新的京山鐵路，繞過已經處于危機之中的七灤線——中國第一條鐵路。此工程史稱“京山壓煤改線”工程
1994年，京山壓煤改線工程完工，“壓煤改線”的路段成為京山鐵路的正線，從七道橋到灤縣的老京山線改稱“七灤線”，成為支線鐵路，從此輝煌不再。
周邊現狀
七灤線周邊有清代洋務運動時期，李鴻章主持建設的開平礦務局，后來變成中國最早的近代煤礦——開灤煤礦，現開灤礦區已經建成中國第一個“國家礦山公園”，供游人參觀。為方便沿線居民出行，中國鐵路北京局集團有限公司已于2018年1月18日對七灤鐵路重新開通了客運服務，唐山南-古冶區間開通了城際快車票價為4元錢，這也使得沉睡了23年的七灤鐵路又重新開始辦理客運業務，七灤鐵路已經重新啟動了客運服務看到了勃勃的生機，隨著客運服務的重新啟用這條線也日益繁忙起來，相信七灤線也會越來越好。
里程表單
參考資料 >