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來源：互聯網

EMBRAERERJ-190型飛機（簡稱：E-190，ERJ-190），是由世界第三大商用飛機制造商、世界第一大支線飛機制造商巴西航空工業公司設計和生產的四排、窄體、中短程、雙引擎噴氣式客機，有標準型（STD）、遠程型（LR）、超遠程型（AR）三個型號。

1999年6月，巴西航空工業公司開始研制EMBRAERERJ-190型飛機。2004年3月12日，原型機首飛。2005年9月2日，獲美國聯邦航空局認證并投入運營。同月13日，第一架飛機順利交付，并于2006年投入使用。截至2014年底，EMBRAERERJ-190型飛機確認儲備訂單數量為580架，承諾訂單135架，總數量715架。截至2024年，有80多家航空公司使用EMBRAERERJ-190型飛機，平均任務完成率為99.9%。

EMBRAERERJ-190型飛機翼展28.72m，機長36.24m，寬28.72m，載客量98-114人，運用了一排四座的布局。EMBRAERERJ-190型飛機采用了兩臺通用電氣CF34-10E發動機，單臺推力20000磅，并采用了電傳操控、新一代航電和復合材料等先進技術。巡航速度可達0.82馬赫（約890公里/小時），最大航程2400海里（4448公里），續航時間5小時30分以上。

發展歷程

研制背景

巴西航空工業公司在成功推出ERJ系列雙后置發動機噴氣式飛機ERJ135和ERJ145后，憑借35座ERJ135和45座ERJ145的市場表現，開始探索更大、更先進的飛機制造領域。巴西航空工業公司決定進一步拓展其產品線，以滿足不斷增長的市場需求。

研制與生產

1997年，巴西航空工業公司開始考慮設計一款70座客機，初定為ERJ145的加長版。兩年后，公司放棄了加長版方案，開始研發全新的飛機。

1999年，在巴黎航展上，巴西航空工業公司首次展示了一種新型支線噴氣式飛機，其特色在于發動機安裝在機翼下方。同年6月，巴西航空工業公司開始研制EMBRAERERJ-190型飛機。同年10月，通用電氣公司開始制造用于EMBRAERERJ-190型飛機的CF34-10E發動機。

EMBRAERERJ-190型飛機主要系統供應商為德國利勃海爾、比利時索納卡和美國建發，供應商在巴西設立了子公司，并建立了巴西本地生產線。巴西航空工業公司負責EMBRAERERJ-190型飛機的組裝。飛行測試是在巴西航空工業公司位于圣何塞多斯坎波斯的主要基地和Gaviao Peixoto工業中心進行，建造了一條5000米長，95米寬的跑道。

裝配歷程

2003年6月10日，捷藍航空宣布訂購100架巴西航空工業公司的EMBRAERERJ-190型飛機。2004年3月12日，EMBRAERERJ-190型飛機的原型機首飛。2005年1月，巴西航空工業公司宣布推出EMBRAERERJ-190型飛機超遠程型（AR），在機身、機翼、掛架和飛行控制表面都有結構加固，滿足了更高的起飛和著陸重量。同年9月，EMBRAERERJ-190型飛機獲得了美國聯邦航空局的認證。同月13日，巴西航空工業公司向捷藍航空交付第一架EMBRAERERJ-190型飛機。2006年，第一架EMBRAERERJ-190型飛機投入使用，采用二乘二配置，可容納100名乘客。同年，海航控股與巴西航空工業公司簽署協議，訂購該公司100架支線飛機，其中Embraer-190型50架。

此后，巴西航空工業公司還改革了E-190飛機的總裝操作，從傾斜裝配轉向脈沖裝配線，并獲得"陡峭下滑式進近能力"認證。

服役歷程

2007年5月，巴西航空工業公司向華信航空股份有限公司交付了第一架E190噴氣式飛機。2008年6月5日，E-190客機在中國正式投入運營，當天成功執行西安市至天津市航線的飛行任務。6月19日，天津航空開始執行西安—重慶市往返航班，首次啟用了可載106名旅客的E190飛機。

2013年，巴西航空工業公司宣布E190和其他E-jet會由E2系列飛機接替。E2變體在E175、E190和E195飛機上進行改進，E2噴氣式飛機在整個飛機上都有重大改進，包括新的省油PW1900G渦輪風扇發動機，電傳操縱控制，新的航空電子設備和更新的內飾。開發的第一個變體是E190-E2，并于2016年5月首飛，最初由挪威航空Wider?e投入使用。

2014年初，巴西航空工業公司已向多家客戶交付了500架飛機，包括加拿大航空、法航子公司區域快線航空、維珍澳洲航空、沙特阿拉伯國家航空公司和厄瓜多爾軍運航空公司。2018年，加拿大航空公司宣布在未來18個月內退役25架巴西航空工業公司EMBRAERERJ-190型飛機。2023年，巴西航空工業公司完成了首架E190客改貨改裝，E190F可提供10700公斤的有效載荷。截至2024年，有80多家航空公司使用EMBRAERERJ-190型飛機，平均任務完成率為99.9%。

基本設計

總體結構

EMBRAERERJ-190型飛機機長36.24m，翼展28.72m，寬28.72m，載客量96-114，運用了一排四座的布局。最大起飛重量47790kg—51800kg，最大著陸重量43000kg—44000kg。整個機體結構主要由機頭、前機身、雙翼、中后機身、后機身、垂尾、平尾、活動面等部段和相關部件組成。EMBRAERERJ-190型飛機采用了兩臺通用電氣CF34-10E發動機，兩臺發動機間隔5.94米，巡航速度可達0.82馬赫，最大航程4448公里，續航時間5.5小時。飛機采用低翼設計，發動機安裝在機翼下方，并裝有小翼，在機翼上方配備了兩個緊急出口。

動力系統

EMBRAERERJ-190型飛機采用了兩臺通用電器公司CF34-10E發動機，巡航速度可達0.82馬赫，最大航程4448公里，續航時間5.5小時，巡航最大比油耗35K/0.8Mn，CF34-10E發動機最高額定推力達20000磅，該發動機累計飛行時間超過500萬小時，循環次數突破300萬次，融合了單級高壓渦輪機、寬弦風扇葉片、3-D航空壓縮機和渦輪翼型、V形排氣噴嘴等技術。

航電系統

EMBRAERERJ-190型飛機配備了航空電子設備和導航系統，確保飛行安全高效。其核心是霍尼韋爾Primus Epic集成航空電子設備套件，包括五個8×10英寸LCD顯示屏，實時展示飛行信息、天氣更新及導航地圖。此外，飛機還配備了數字自動駕駛儀、飛行管理系統和氣象雷達，以及基于GPS的導航系統，即使在復雜天氣條件下也能實現精準導航。

機艙設計

EMBRAERERJ-190型飛機采用了雙環式機身截面，載客量96-114，座位排列方面采用2+2，客艙高6英尺7英寸（2米）。地板下面具有兩個大容量的貨艙，可以容納混放的旅客行李和貨物，容積可由506立方英尺（14.3立方米）擴大至892立方英尺（25.3立方米）。

客艙

EMBRAERERJ-190型飛機的客艙高2.00米，寬2.74米，過道寬0.49米，座位間距0.82米?？团撛O置有乘務員座位、衣柜、廚房、盥洗室、后廁所等設施，客艙右側還提供了一些雙頭等艙座椅以及左側的一些單人頭等艙座位。

客艙布局

座椅排布

貨艙

EMBRAERERJ-190型飛機有兩個貨艙，位于地板下，一個在機翼前方，另一個在后部機翼，貨艙符合FAR-25/JAR-25/RBHA-25aCo級貨艙分類。

駕駛艙

EMBRAERERJ-190型飛機的駕駛艙是全數字駕駛艙，有輕巧的模塊化航空電子設備套件，配備有五個液晶彩色顯示屏。駕駛艙隔音隔熱，并且為圓形邊緣，可有效避免對機組人員的傷害風險，駕駛艙與客艙由一個帶可鎖門的艙壁隔開。駕駛艙門配備了只能從駕駛艙側操作的鎖具、窺視孔以及駕駛艙側的逃生機制。

性能參數

服役情況

2014年初，巴西航空工業公司已向多家客戶交付了500架飛機，包括加拿大航空、法航子公司區域快線航空、維珍澳洲航空、沙特阿拉伯國家航空公司和厄瓜多爾軍運航空公司。截至2014年底，EMBRAERERJ-190型飛機確認儲備訂單數量為580架。截至2024年，有80多家航空公司使用EMBRAERERJ-190型飛機，平均任務完成率為99.9%。

中國

2006年，海航控股與巴西航空工業公司簽署協議，訂購該公司100架支線飛機，其中Embraer-190型50架。

2007年5月，巴西航空工業公司向華信航空公司交付了第一架E190噴氣式飛機，截至2007年，華信航空公司已經購買了8架E-噴氣飛機作為其機隊的核心飛機，專門用于島內和短途跨地區市場。2008年6月5日，E-190客機在中國正式投入運營，當天成功執行西安市至天津市航線的飛行任務。6月19日，天津航空開始執行西安—重慶市往返航班，首次啟用了可載106名旅客的E190飛機。

美國

截至2023年，有兩家航空公司和四家包機公司運營著巴西航空工業公司的EMBRAERERJ-190型飛機。其中，捷藍航空在其機隊中有60架巴西航空工業公司EMBRAERERJ-190型飛機，其中45架還在服役，最老的是一架是已經服役17年注冊號為N179JB的飛機，服役時間最短的注冊號為N375JB，已服役9年。微風航空公司有一架EMBRAERERJ-190型飛機，執行佛羅里達州坦帕國際機場飛往南卡羅來納州查爾斯頓市國際機場的任務。

澳大利亞

截至2021年，澳洲航空有5架EMBRAERERJ-190型飛機。兩架位于阿德萊德，三架位于達爾文，五架飛機執飛的航線都是阿德萊德—艾利斯斯普林斯—達爾文運行。

加拿大

加拿大航空機隊中有45架EMBRAERERJ-190型飛機，用于短途國內航班和跨境服務。2018年，加拿大航空公司宣布在未來18個月內退役25架巴西航空工業公司EMBRAERERJ-190型飛機。

芬蘭

芬蘭航空公司有12架EMBRAERERJ-190型飛機，第一架于2006年交付，最新的一架于2009年交付。

延伸型號

E-170

E-170，是巴西航空工業公司設計和生產的中短程、雙引擎噴氣式客機，標準客艙布局為70-80座，是E-噴氣飛機系列的第一個成員，2002年2月19日首飛，2004年3月開始交付使用，安裝有兩臺通用電氣CF34-8E發動機，最大巡航速度0.82馬赫。

E-175

E-175，是巴西航空工業公司設計和生產的中短程、雙引擎噴氣式客機，標準客艙布局為78-88座，在ERJ170基礎上加長機身1.77米，2003年6月首飛，E-175安裝兩臺通用電氣公司的CF34-8E發動機，最大巡航速度0.82馬赫。

E-195

E-195，是巴西航空工業公司設計和生產的中短程、雙引擎噴氣式客機，E-195在E190基礎上加長機身2.41米，載客量增加到108-122人，其它方面與ERJ190相同，2004年9月首飛，安裝有兩臺通用電氣的CF34-10E發動機，有標準型、遠程型、超遠程型三種類型，最大商載13080公斤，最大燃油量12971公斤。

E190-E2

E190-E2，是巴西航空工業公司設計和生產的商用噴氣式飛機，最大起飛重量56400公斤，最大有效載荷13500公斤，最大巡航速度0.82馬赫，有97-114個座位。

Lineage 1000

Lineage 1000是由巴西制造商巴西航空工業公司生產的大型遠程公務機，于2006年5月推出，是一款19座超遠程公務機，Lineage 1000基于E190改裝，在下部貨艙中安裝了額外的油箱，總燃料容量為21871公斤，最大起飛重量為54500公斤，飛行距離為4600海里，最高速度可達0.82馬赫，巡航速度為472knots（543mph，874km/h）。Lineage 1000于2007年10月26日進行了首飛，并于2009年5月7日推向市場。