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來源：互聯網

馬來西亞航空公司（Malaysia Airlines Berhad，MAB），是馬來西亞的旗艦航空公司、國家航空公司，是馬來西亞航空集團（Malaysia Aviation Group，MAG）的三大業務執行主體之一。公司注冊成立于2014年11月7日，其前身創立時間可以追溯到1937年。公司股票代碼為MYX:3786（已退市），總部辦公室地址位于吉隆坡國際機場，首席執行官為伊扎姆·伊斯梅爾（Izham Ismail）。

馬來西亞航空公司為旅客提供往返馬來西亞及周邊地區的航空服務，并運營航空運輸服務、地面服務、飛機租賃、人才培養等業務，同時覆蓋歐洲、澳洲、亞洲、南北美洲、印度次大陸和非洲等100多個目的地。馬來西亞航空公司的前身馬來亞航空有限公司（Malayan Airways Limited，MAL）成立于1937年，并于1947年進行了首次商業飛行。1963年馬來西亞聯邦成立，馬來亞航空公司更名為馬來西亞航空（Malaysian Airline）。1966年，新加坡從馬來西亞分離，公司成為雙向國家航空公司，并再度更名為馬來西亞-新加坡航空（Malaysia Singapore Airlines，MSA）。1972年，新加坡與馬來西亞政府間的合作停止，馬來西亞航空系統有限公司（Malaysian Airline System Berhad，MAS）隨之成立。1985年12月16日，馬來西亞航空系統有限公司在馬來西亞證券交易所上市。2014年12月15日，受虧損及兩次重大空難影響，馬來西亞航空系統有限公司從馬來西亞證券交易所停牌退市，并于2015年8月31日停止運營。2015年9月1日，馬來西亞航空公司（Malaysia Airlines Berhad，MAB）開始作為國家航空公司運營；同年，馬來西亞航空集團（Malaysia Aviation Group，MAG）在馬來西亞航空公司第五次扭虧為盈計劃后成立，并作為其母公司。2021年2月23日，馬來西亞航空集團獲得英國法庭準令，以展開逾150億令吉（約49億新元）的債務重組計劃。2023年，馬來西亞主權財富基金國庫控股（Khazanah Nasional Berhad）決定保留對馬來西亞航空公司的唯一所有權。

2022年，馬來西亞航空的母公司馬來西亞航空集團（MAG）報告第四季度凈利潤為11.5億馬來西亞令吉，凈虧損總額從一年前的16.5億令吉減少至3.44億令吉；2023年，年度稅后凈利潤為7.66億令吉。馬來西亞航空公司多次被Skytrax 英國評為“世界上最好的乘務組”“全球最佳五星級航空公司”，并先后獲得世界旅游獎頒發的“世界領先的亞洲航空公司”“亞洲領先的航空公司”等榮譽。2014年3月8日，馬來西亞航空公司發生重大航空事故，一架航班號為馬航MH370的波音777-200ER客機從吉隆坡飛往北京，中途失聯；同年7月17日，馬航MH17航班疑遭導彈擊中，在烏克蘭東部墜毀，所載15名機組人員和283名乘客全部遇難。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布馬航MH370已失事，并推定機上239人已遇難。

歷史沿革

前身創立

馬來西亞航空公司的前身為馬來亞航空公司（Malayan Airways Limited，MAL），成立于1937年10月12日，并于1947年進行了首次商業飛行。該航空公司早期只有一架5人座的雙引擎Airspeed Consul飛機，服務于4個國內航點。同年，開始采用21人座的DC3機型營運國際航線，并引進空服人員，提供機上服務，此時的國際航點包含印度尼西亞的雅加達、棉蘭、巨港和越南的西貢市。1958年，馬航機隊增加5架單引擎Beavers，緊接著又以一架新的DC4 Sky-master開啟了中國香港航線。1959年，引進Vickers Viscount螺旋槳噴射客機取代DC3，并于1960年引進Lockheed Super Constellation客機，飛行于中國香港航線。后來，又以82人座的Bristol Britannia由吉隆坡直飛中國香港。

兩度更名

1963年馬來西亞聯邦成立后，馬來亞航空公司更名為馬來西亞航空（Malaysian Airways）。同年，馬航增加5架F27飛機。1965年，文萊皇家航空公司加入馬航，使馬航航點進一步擴張；同年，新加坡從馬來西亞分離，公司成為一個雙向的國家航空公司，并更名為馬來西亞-新加坡航空（Malaysia Singapore Airlines，MSA）。

拆分及發展

1972年，因新加坡與馬來西亞政府間的合作破裂，MSA被拆分成兩家公司新加坡航空公司和馬來西亞航空公司（Malaysian Airline System，MAS）。同年，馬來西亞航空系統有限公司正式飛航，航點包含34個國內點和6個國際航點，并成為OAA（Oricent Airlines Associa-tion）的一員。1973年5月，馬來西亞航空系統有限公司載客人數超過100萬人。同年12月，載客人數超越200萬人。泰國合艾，中國臺北，東京、倫敦、金奈、馬尼拉、雪梨、伯斯市、吉達和安曼亦陸續成為馬航新的航點。1975年，馬航機內刊物Wings of Gold正式發行。次年，馬航推行計算機化并引進第一架DC10-30廣體客機。法蘭克福、首爾特別市（首爾）阿姆斯特丹和巴黎亦成為馬航的新航點。1985年，馬航正式對-一般大眾發行股票，募集資金走向民營化。次年，馬航搬人36層高的馬航吉隆坡總公司大樓。同年，首航吉隆坡—東京一洛杉磯航線，并引進全新的波音B747-300客機。1987年3月底，馬航的航點擴充至34個國內點和27個國際點，機隊也擴充至37架飛機。同年，馬航推出馬航貴賓計劃Esteemed Traveller，同時也再次更名為Malaysia Airlines。以應對陸續增加的航線和滿足客戶的需求。1989年，馬航引進兩架波音B747-400客機，并投資馬幣24億元購買8架空中客車A330廣體客機。新的航點如新德里、卡拉奇、蘇黎世、廣州、福岡縣、坤甸、伊斯坦堡，布魯塞爾和奧克蘭亦陸續加人馬航的航線。

在1990年之前，馬航已開拓新的航點到廣州、胡志明市、福崗。1991年，馬航投資96億馬幣，擴充機組。1996年，馬航宣布購買10架B777-200s，5架B777-300和10架B747-400s，總價值約100億馬幣。1997年4月2日，馬航慶祝成立50周年；同一天，馬航B777-200創下兩項世界紀錄，也就是完成最長程的（Non-s）從西雅圖（Seattle）至吉隆坡的飛行，同時在這一航程中創下最高速度飛行的紀錄。至2001年3月，馬航擁有95架飛機，航點超過114個。

2001年4月，馬航成為全球第一家航空公司以雙引擎商業噴射客機飛越新開放的北極航路（Polar Roates ），其中穿越北極圈和北阿拉斯加，大大縮小從東方至西方的飛行時間。馬航同時也和許多國際區域的航空公司合作，提供維修、餐飲和旅客服務。馬航的努力也贏得了無數的獎項，包括來自Boeing Aircraft Company和 Asian Institute of Management的獎項。在航空業務之外，馬航也發展諸如人力資源，訓練、空廚、飛機地勤，技術支持等服務項目。

虧損及兩宗大型空難

2005年，據當年年度報告顯示，公司遇到了有史以來最大的財政赤字，凈虧空達到13億林吉特，使航空公司深陷泥潭之中。在國際航空運輸方面，有66條航線虧損，僅有48條盈利。在馬來西亞國內，114條航線虧損，僅有4條盈利。馬來西亞政府為了徹底改變馬航的困難局面，把石油巨亨殼牌的負責人ldris Jala調入馬來西亞航空公司工作。2005年12月1日，ldris Jala開始接管馬來西亞航空公司，并宣布馬來西亞航空公司將會在100天之內徹底翻身并且進入正常運營階段，該計劃名為BTP1。2006年2月，另一份相應的戰略文件也公布于眾。整改兩年后，據2007年財務數據顯示，該年度公司獲利八億五千一百萬林吉特（合兩億六千七百萬美元），是該公司有史以來的最大利潤額。到2010年再次回到了虧損的境地。馬航經過正式的審批手續對外公布，要在2012年11月26日，用新到貨的A380飛機執飛每天一班的吉隆坡到悉尼的航班，為的是運輸從澳大利亞到倫敦的"“袋鼠航線"旅客。但是2012年10月份，就在A380要飛這條航線的幾個星期前，耶哈耶先生卻在悉尼宣布，因故取消A380執飛的計劃。這是因為，從2012年7月份開始飛行的吉隆坡到倫敦航班非常火爆，所以將A380調往該條航線。2014年連續兩次的空難慘劇，使馬航品牌遭到重創。

重組與停牌

2014年8月，馬來西亞計劃將馬來西亞航空公司退市，全部收歸國有，馬來西亞主權財富基金Khazanah將收購該航空公司其余全部股份。8日，馬來西亞航空公司宣布將在內部實行“徹底檢查”，表示將在被政府投資基金接管后完全私有化。馬來西亞國庫控股擁有馬航70%的股份，其表示將收購所有小股東的股份，并在本月底敲定一項重組計劃。2014年11月6日召開特別股東大會，以93.98%贊成票通過馬航國有化議案。為了展開重組計劃，馬來西亞航空公司于2014年12月15日上午9時告別吉隆坡股票交易所，結束為期29年的上市生涯，宣告正式停牌。

破產與品牌重塑

馬來西亞航空公司（Malaysia Airlines Berhad，MAB）于2015年9月1日開始作為國家航空公司運營，當時馬來西亞航空公司系統（MAS）于2014年從馬來西亞交易所解散，隨后于2015年8月31日停止運營。2016年初，馬航與阿聯酋航空公司建立了聯營航班新型合作伙伴關系，位于亞洲、非洲、美洲和中東的90多個目的地將能享受此服務。?2020年1月15日，馬來西亞航空公司表示，已經中止25架波音737MAX飛機的接收工作。原因是該系列客機此前發生兩起致命空難后遭到停飛，并一直推遲恢復服務。2021年2月23日，馬來西亞航空集團公司獲得英國法庭準令，以展開逾150億令吉（約49億新元）的債務重組計劃，這意味著該集團子公司馬航（MAS）將免遭關閉。2022年8月，馬來西亞航空的母公司馬來西亞航空集團宣布選擇空中客車A330飛機用于其寬體飛機機隊更新計劃。該公司將引進20架A330-900飛機，其中10架將直接向空中客車訂購，另外10架將向總部位于都柏林的Avolon航空租賃公司租賃引進。

疫情與后續發展

2020年4月6日，馬來西亞私募股權公司Golden Skies Ventures在COVID-19大流行期間提出出價25億美元收購馬來西亞航空公司。2022年，該航空公司通過重組提高了財務利潤率。該公司利用其支持亞洲中斷的供應鏈系統的能力，在2020年第二季度至2022年第一季度將大部分客機轉為貨運航班。公司還執行了多次外國遣返任務，將滯留公民運回祖國，并運送醫療設備和新型冠狀病毒疫苗。同年，馬來西亞航空集團公司報告2022年第四季度凈利潤為11.5億令吉，凈虧損總額從一年前的16.5億令吉減少至3.44億令吉。2023年，由于現金流為正，馬來西亞主權財富基金國庫控股（Khazanah Nasional Berhad）決定保留對該航空公司的唯一所有權。2024年3月，馬來西亞航空集團確認，馬來西亞航空及其子公司已在2023年實現全額凈利潤。宣布稅后利潤（NIAT）為7.66億令吉，而2022年凈虧損為3.44億令吉。

2025年3月21日，馬來西亞航空集團（MAG）與CFM國際公司（CFM）達成協議，MAG向后者訂購60臺CFM LEAP-1B發動機以及其他備件，為MAG的30架波音737 MAX新機隊提供動力。

公司治理

管理團隊

參考資料

組織架構

馬來西亞航空公司（MAS）家馬來西亞的國營航空公司熱線，是馬來西亞的國家航空公司。馬來西亞航空主要基地是吉隆坡國際機場。

參考資料

股權結構

截至2014年，馬來西亞航空公司（Malaysian Airline System Berhad，MAS）的母公司是馬來西亞飛行公司（PMB）（持有69.34%股權）。飛螢航空（FlyFirefly Sdn Bhd）是馬來西亞航空公司獨資擁有的子公司。根據2014年8月發布的計劃，馬航投資者——國家主權基金國庫控股（Khazanah Nasional），此前持有馬航70％的股份，將逐漸從其他小股東手里收取股權，并在馬航完成私有化后對其進行重組。

截至2024年，馬來西亞主權財富基金國庫控股（Khazanah Nasional Berhad）是馬來西亞航空集團（Malaysia Aviation Group，MAG）的100%控股股東；馬來西亞航空集團（Malaysia Aviation Group，MAG）是馬來西亞航空公司（Malaysia Airlines Berhad，MAB）的100%控股母公司。

證券信息

馬來西亞航空于1985年12月16日在馬來西亞證券交易所以馬來西亞航空系統（MAS）的名字上市，股票代碼為MYX:3786。

2014年連續兩次的空難慘劇，使馬航品牌遭到重創，為了展開重組計劃，馬來西亞航空公司于2014年12月15日上午9時告別吉隆坡股票交易所，結束為期29年的上市生涯，宣告正式停牌。

機構業務

主營業務

馬來西亞航空集團（MAG）是一家全球性航空組織，由航空公司、忠誠度和旅行解決方案（LTS）以及航空服務三個重點業務組合組成。服務于全球、國內和細分市場的航空公司業務組合包括馬來西亞國家航空公司馬來西亞航空公司，以及專注于服務馬來西亞社區的區域航空公司螢火蟲和MASwings，以及馬來西亞航空公司的AMAL——領先的一站式朝圣旅游解決方案中心。

MAG還專注于航空服務業務，如維護、修理和大修（MRO）、貨運、地勤和培訓，包括MAB工程公司、MASkargo（一站式貨運物流和碼頭運營服務提供商）、AeroDarat Services（一站式地勤解決方案提供商）和MAB Academy（一站式航空和酒店卓越中心）。忠誠度和旅行解決方案（LTS）業務組合專注于提供端到端的旅行解決方案和忠誠度計劃，補充其在航空公司和航空服務業務方面的成熟實力和專業知識。它包括Journify - 綜合一站式旅行和生活方式數字平臺，Enrich-馬來西亞航空公司屢獲殊榮的旅行和生活方式忠誠度計劃；以及MHholidays和Firefly Holidays——集團的旅游運營部門。憑借這些清晰的業務組合，MAG正在朝著成為亞洲領先的旅行和航空服務集團的愿景邁進——為所有人提供高度定制的端到端旅行解決方案。

機隊信息

參考資料

通航城市

其他業務

經營狀況

2014年馬航公布的第三季度財報顯示，公司該季度的凈虧損創下自2011年底以來的最高紀錄，7月到9月的稅后虧損額達1.81億美元，乘客人數和客運收益均進一步下降。雖然第四季度的財報會由于油價下跌好看些，但虧損仍然嚴重，其2014年全年虧損總額總共超過5億美元。事實上，在兩起空難之前，從2011年起，馬航就開始年年虧損，去年損失金額達到3.7億美元。

馬來西亞航空母公司馬來西亞航空集團發布2021財政年報告，顯示該公司稅前息稅折舊攤銷前利潤（EBITA）達4億3300萬令吉，比2020年的17億6100萬虧損相較有改善。該集團發表文告表示，上述改善來自該公司進行結構重組，及新冠肺炎疫情下航空貨運需求的增長。文告指出，馬航貨運公司業務增長52%，去年業績達30億令吉。該公司表示，雖然馬航客流量及航班在去年依然下降62%及71%，但航空旅客方面的收益卻在航空收益整頓計劃下同怎增長57%。

馬航2022財年營收激增1.71倍，錄得107.5億林吉特（約164.2億人民幣），客運收入暴漲8.73倍至71.1億林吉特（約108.6億人民幣）。凈虧損縮小79%，為3.44億林吉特（約5.25億人民幣）。

企業文化

企業標志

馬來西亞航空公司標志是一個月亮形狀的風箏。而在左側則放大了公司名稱，兩部分一起組成了獨特的logo。

企業口號

馬來西亞航空公司的企業口號為：旅程由人民待發制成（Journey are made by the people you travel with）。

企業責任

對可持續航空燃料的承諾

國際民航組織秘書長胡安·薩拉薩爾在訪問馬來西亞期間，與馬來西亞航空運輸和燃料部門的領導人進行了討論，其中重點討論了這一優先事項，并參觀了馬來西亞民航局（CAAM）新建的最先進的吉隆坡空中交通管制中心（KLATCC），秘書長胡安·卡洛斯·薩拉薩爾歡迎馬來西亞石油公司和馬來西亞航空公司之間開展的成功合作，包括完成了具有里程碑意義的試飛。

推出企業碳計劃，提升其可持續發展舉措

馬來西亞航空公司通過推出馬來西亞航空公司企業碳計劃來提升其對可持續發展的承諾，使其成為馬來西亞第一家引入此類計劃的航空公司。作為促進環境責任的戰略舉措，馬來西亞航空公司繼續與氣候技術公司CHOOOSE合作，為企業碳計劃提供動力。這標志著該航空公司繼2023年6月成功推出自愿碳抵消計劃后，又進行了重大擴張。

企業榮譽

參考資料

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歷史沿革

前身創立

兩度更名

拆分及發展

虧損及兩宗大型空難

重組與停牌

破產與品牌重塑

疫情與后續發展

公司治理

管理團隊

組織架構

股權結構

證券信息

機構業務

主營業務

機隊信息

通航城市

其他業務

經營狀況

企業文化

企業標志

企業口號

企業責任

對可持續航空燃料的承諾

推出企業碳計劃，提升其可持續發展舉措

企業榮譽

相關事件

飛行事故

法律糾紛