何子棟，香港特別行政區商人，恒生銀行創始人何善衡之子，慈善家。在金飾店，他學會了一門手藝，領略到一些接待顧客之道。同時，通過苦修自學，涉獵了經濟、法律、市場營銷、心理學等方面的知識。22歲時被升任為金店司理（經理助理）。
社會活動
心系祖國慈善教育事業
何子棟先生多年來長期致力于捐助教育事業等慈善事業。與其兄何子焯、何子梁共同運營的何善衡基金會為許多學校捐獻了資金、設施設備等，受捐助的學校包括嶺南衡怡中學、廣東培正學院、北京大學、清華大學、香港中文大學等。
人物事件
何子棟與廣州標致
“1985年，葉選平同志（時任廣州市市長）到我這里來，希望搞個皮卡。我當時有顧慮，怕他搞小轎車，他說搞皮卡，量也不大，1萬輛。作為汽車工業，1萬輛是很小的規模。我當時猶豫，因為我沒有權利批項目，權力在計委?！?/p>
“葉選平說我們是老朋友，你就照顧廣州吧。計委講了，主要陳祖濤同意，簽個字，他們就批準，所以我就簽了。當時葉選平講得很懇切，他說我們廣東省長期是在一線，任何工業項目沒有我們的份，我們想搞工業啊，我的批量也不大。說了很多，所以最后批了。”——原中國汽車工業總經理陳祖濤。
為了實現廣州市的轎車夢，廣州人費盡心思。
廣汽集團發軔于60年代末。1969年，廣州汽車制造廠上馬“紅衛牌”貨車，由于產品檔次不高，質量欠佳，于1979年停產，其十年的總產量也僅有1萬輛左右。
廣州的轎車夢，是從輕型皮卡開始的，這也是當時現實所迫。一是由于當時國家對轎車生產管得很嚴，不隨便布新點；二是由于廣州汽車廠的條件也是很有限?！叭绻婚_始就提出搞轎車，上面根本不會同意，而504輕卡是客貨助動車，比較容易被批準?！?/p>
后來，在香港特別行政區商人何子棟的牽線搭橋和廣東省汽車辦公室的大力支持下，法國標致汽車公司走進了廣州市的視野，雙方就年產1.5萬輛的江淮輕型卡車項目達成一致。在股東構成方面，廣州標致股東非常復雜，分別由廣州汽車廠（持股46%）、法國標致（持股22%）、中信集團（持股20%）、巴黎國民銀行（持股4%）、國際金融公司（8%）五家股東組成。
之后廣州標致開始了它坎坷的發展之路，到1997年，廣州標致徹底“破敗”，年銷量不足1000輛，公司累計虧損額達29億元。同年，本田技研工業公司以1美元價格買斷東風標致在廣州標致的所有股份和債務，與廣州合作12年之久的法國標致得以抽身。當時定價18萬元人民幣的標致505轎車一夜之間狂降至10.8萬元，廣州市標致汽車的存貨迅速清空，為即將到來的本田汽車讓路。廣州標致505，在中國12年間經歷的輝煌與衰敗，也正是廣州標致合資公司在那個特定時間段的歷史見證。它是中國最早的“駕駛者之車”，卻也成為了中國汽車市場上第一個退市的合資品牌車。
參考資料 >