鹽田國際集裝箱碼頭（鹽田國際），地處深圳市東部，是華南地區(qū)的天然深水良港。鹽田國際集裝箱碼頭具有先進的碼頭設施、專用的董家口港區(qū)疏港鐵路、綜合的臨港倉儲、完善的高速路網(wǎng)等。全球超過1萬標準箱的超大型船舶，約95%掛靠鹽田國際。
鹽田國際是和記黃埔有限公司港口信托屬下之機構。和記港口信托是全球首個集裝箱碼頭商業(yè)信托，在新加坡上市。鹽田國際亦是和記港口集團有限公司環(huán)球網(wǎng)絡的一員，與其旗下港口及物流公司成員共享集團的資源。
公司簡介
鹽田國際集裝箱碼頭（鹽田國際）是天然深水良港，也是中國進出口貿(mào)易的重要門戶。港區(qū)現(xiàn)有16個大型集裝箱深水泊位，堆場面積373公頃，與全球近40家大型船公司緊密合作，提供每周近100條航線抵達世界各主要港口。
鹽田國際集裝箱碼頭是和記黃埔有限公司港口信托屬下之機構。和記港口信托是全球首個集裝箱碼頭商業(yè)信托，在新加坡上市。鹽田國際亦是和記黃埔港口集團環(huán)球網(wǎng)絡的一員，與其旗下港口及物流公司成員共享集團的資源。
和記黃埔港口的集團業(yè)務遍及二十六個國家，于亞洲、中東、非洲、歐洲、美洲及澳洲等地經(jīng)營五十二個港口，共三百一十九個泊位。累積了多年的豐富經(jīng)驗，和記黃埔港口的業(yè)務現(xiàn)已擴展至全球其他物流和相關的運輸服務，包括郵輪碼頭和機場管理、配送中心、鐵路服務和船只維修設施。二零一三年，和記黃埔有限公司港口全球的貨柜總吞吐量達7830萬個標準箱。
領先科技
實力雄厚
鹽田國際建設有16個大型集裝箱深水泊位，泊位總長7,885米，港池水深達14米至17.4米，可同時靠泊10艘8,000標箱以上的大型船舶。泊位配備了74臺岸吊，包括51臺可服務24條槽寬大型船舶的超巴拿馬共和國岸吊，其中27臺是雙起升型岸吊，可同時操作2個40尺箱或4個20尺箱。
碼頭堆場面積373公頃，可同時容納40萬個標準箱。閘口配置了73條進出港閘道（41條進港和32條出港）。這些設施設備保證了鹽田國際能處理大型船舶所帶來的街車交、提柜高峰作業(yè)需求。2013年9月26日，鹽田國際閘口順利操作了26,807個集裝箱，創(chuàng)下開港以來的最高記錄。更令人鼓舞的是，面對如此龐大的街車流量，碼頭全年平均拖車流轉(zhuǎn)時間仍然控制在32分鐘以內(nèi)。
技術先進
鹽田國際在2003年10月成功將碼頭操作系統(tǒng)升級到nGen。這個系統(tǒng)是由鹽田國際和香港國際貨柜碼頭合作開發(fā)，具有智能化的堆場和船舶策劃功能。自nGen投產(chǎn)后，每年都定期安排版本升級，提供持續(xù)的功能改善。
在nGen系統(tǒng)的幫助下，控制中心（碼頭的操作中樞)能管理整個碼頭的運作。比如，一艘大船即將靠泊，控制中心除了會根據(jù)船舶的大小和裝卸量，提前分配好泊位、岸吊、拖車等裝卸設備以外，還能將堆場龍門吊的目前位置和計劃出現(xiàn)位置同時在控制中心電腦屏幕上顯示出來。接著，控制中心通過系統(tǒng)，對不同尺寸的集裝箱需要配備什么樣的設備進行自動分配，使裝卸下來的集裝箱能夠迅速堆存到位。科學、嚴密，同時具備了預分配任務的nGen系統(tǒng)，使鹽田國際呈現(xiàn)給顧客世界級的操作效率。
鹽田國際除了在辦公區(qū)域通過信息技術系統(tǒng)輔助生產(chǎn)作業(yè)外，還在堆場和橋邊作業(yè)區(qū)域配置了無線應用系統(tǒng)，進行實時通訊，系統(tǒng)化地管理操作。雙向通信的無線手持機和對講機全面配置在前線作業(yè)團隊，無線網(wǎng)絡覆蓋碼頭作業(yè)區(qū)的每個角落。這些資訊技術，保障了前線作業(yè)團隊與控制中心實時的信息溝通，使龐大的碼頭運作得有條不紊。
作為世界級碼頭，鹽田國際為客戶提供24小時，365天不間斷服務。鹽田國際的資訊系統(tǒng)也根據(jù)業(yè)務的需要，實現(xiàn)全天候運行。系統(tǒng)全年計劃外停機時間少于2.5小時，單次系統(tǒng)故障在25分鐘內(nèi)恢復。至2013年底，鹽田國際的操作系統(tǒng)已經(jīng)連續(xù)運行1,456天無計劃外停機。
經(jīng)驗豐富
2006年10月5日，15,500標箱的“愛瑪馬士基集團”號停泊鹽田國際。這是馬士基公司的第一艘E級船。截至2013年底，全球超過80%的大型船舶和超大型船舶均靠泊鹽田國際，其中10,000標箱以上的超大型船舶所占百分比更是達到90%以上。
2013年7月24日，鹽田國際迎來了全球最大集裝箱船“馬士基邁克凱尼穆勒”號，該3E級船舶運力為18,000標箱，它不僅增加了單程運載集裝箱的數(shù)量，節(jié)約了成本，而且還產(chǎn)生環(huán)保效益。鹽田國際在2014年1月23日同時靠泊并操作了兩艘馬士基集團3E級船舶－“美迪馬士基”號和“美莉馬士基”號。
鹽田國際在2013年裝卸了1,079.6萬標準箱，創(chuàng)造了新的記錄。大型船舶的持續(xù)靠泊為鹽田國際帶來了數(shù)目可觀的操作量，占鹽田國際2013年裝卸量的59%。
簡而言之，鹽田國際的軟、硬件充分展示出其服務大型船舶、超大型船舶的雄厚實力。在大型船舶服務上，鹽田國際是世界領航者之一。
環(huán)保節(jié)能
節(jié)約能源既能幫助保護環(huán)境，又能令企業(yè)減少支出。鹽田國際使用環(huán)保技術，以低成本實現(xiàn)企業(yè)效益和社會責任的雙贏。
天然氣拖車
鹽田國際是國內(nèi)第一個使用天然氣拖車的碼頭，截至2014年4月已有284部天然氣拖車在碼頭進行24小時運行。使用天然氣和和使用普通的燃油相比，其最大的優(yōu)勢在于其排放的清潔性，經(jīng)過測算，天然氣拖車可綜合降低廢氣污染排放量82%，LNG拖車的使用大大改善了港區(qū)及港區(qū)周邊的空氣質(zhì)量。
龍門吊油改電
通過改柴油驅(qū)動為市電驅(qū)動，大大提高了龍門吊的能效，同時減少廢氣排放、噪聲排放。鹽田國際已有150臺設備完成“龍門吊油改電”改造并投入使用。完成改造的龍門吊每臺每吊次可節(jié)約燃油成本80%，減少廢氣排放95%，與原來相比，作業(yè)時不產(chǎn)生發(fā)動機噪聲，龍門吊作業(yè)區(qū)的噪音從110分貝減少至60分貝；
龍門吊混合動力
對于少部分未能“油改電”的龍門吊，鹽田國際的工程人員研究使用混合動力系統(tǒng)，改造后平均每臺可降低油耗30-50%，減少廢氣排放50%以上。鹽田國際已有26臺龍門吊完成“混合動力系統(tǒng)”改造并投入使用。
太陽能利用
太陽能集熱板，用于滿足港口部分照明和熱水供應需求，累計全年節(jié)省電力12000KWH。太陽能景觀燈，年省電力40000KWH。
岸吊及龍門吊照明
即LED白燈照明，以耐用和低能耗為優(yōu)點。鹽田國際新購岸吊及部份龍門吊照明采用新型LED步照燈，這種燈使用壽命可達50,000小時，是熒光燈的17倍，而耗能只有10瓦，不及熒光燈的四分之一。
堆場照明
根據(jù)夜間拖車流量的變化，將堆場照明設置為半夜燈泛光照明，即午夜12點后亮燈數(shù)量自動減半。此舉使堆場照明節(jié)電達20%以上，累計每年節(jié)電84萬度。
溢油報警裝置
為防止海面被不慎泄露的船舶油污污染。碼頭前沿安裝有9臺溢油報警裝置，24小時監(jiān)測、感應海面是否有油污及擴散情況。監(jiān)測結(jié)果將實時顯示到計算機的地理信息系統(tǒng)中，為應急響應及清理提供指引。
污水處理
鹽田國際投資建設完善的污水處理設施，使港口生活和生產(chǎn)污水達標后排放。
綠色辦公
讓辦公環(huán)境更環(huán)保，既是社會各界的呼吁，也是員工身體健康的保證。鹽田國際倡導綠色辦公，于細節(jié)處身體力行，減少因工作產(chǎn)生的能耗和廢棄物。
辦公樓宇用Low-E絕緣玻璃建造，與普通玻璃幕墻相比，減少50%冷能損失，保持樓宇溫度。
大事記簡介
2022-9
在2022年度“亞洲貨運、物流及供應鏈大獎”頒獎典禮上，鹽田國際集裝箱碼頭榮獲“全球最佳綠色集裝箱碼頭”大獎。
2013-7-24
世界上最大的集裝箱船“馬士基·邁克-凱尼·穆勒”號首航鹽田。該輪長399.23米，寬59米，可裝載1.8萬個標準箱，是第一艘下水的3E級集裝箱船。
2013-1-8
鹽田國際以最短時間創(chuàng)造行業(yè)新紀錄—18年半累計吞吐量超一億標箱
2012-11-15
法國達飛16,000TEU全球最大集裝箱船“達飛馬可波羅”號首航鹽田
2011-12-31
港口年吞吐量再創(chuàng)新高，達1026.4萬標箱
2010-8-25
鹽田港區(qū)西作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程開工
2009-12-15
由深圳市鹽田港集團有限公司與鹽田國際合資成立的鹽田港國際資訊有限公司正式揭牌成立。
2007-12-28
鹽田國際集裝箱年吞吐量突破一千萬標箱。
和記黃埔有限公司鹽田港口投資有限公司與深圳市鹽田港集團正式簽約，共同投資超過100億元人民幣，建設鹽田港區(qū)集裝箱碼頭擴建工程，雙方股比分別為65%和35%。
鹽田國際在倫敦獲得全球物流學會頒發(fā)的“2005－2006年度全球最佳集裝箱港口”。
和記黃埔鹽田港口投資有限公司與深圳市人民政府及深圳市鹽田港集團有限公司正式簽約，共同發(fā)展鹽田港區(qū)三期工程項目。
鹽田國際動工興建二期工程。
鹽田國際開港，迎來第一艘遠洋集裝箱貨輪——馬士基集團的“阿爾基西拉斯”號。
和記黃埔有限公司鹽田港口投資有限公司與深圳市鹽田港集團（原深圳東鵬實業(yè)有限公司）簽訂“成立鹽田國際集裝箱碼頭有限公司”合資合同。
2005-11-8
和記黃埔鹽田港口投資有限公司與深圳市鹽田港集團正式簽約，共同投資超過100億元人民幣，建設鹽田港區(qū)集裝箱碼頭擴建工程，雙方股比分別為65%和35%。
2005-10-26
鹽田國際在倫敦獲得全球物流學會頒發(fā)的“2005－2006年度全球最佳集裝箱港口”。
2001-11-26
和記黃埔有限公司鹽田港口投資有限公司與深圳市人民政府及深圳市鹽田港集團有限公司正式簽約，共同發(fā)展鹽田港區(qū)三期工程項目。
1996-12-18
鹽田國際動工興建二期工程。
1994-7-20
鹽田國際開港，迎來第一艘遠洋集裝箱貨輪——馬士基集團的“阿爾基西拉斯”號。
1993-10-5
和記黃埔鹽田港口投資有限公司與深圳市鹽田港集團（原深圳東鵬實業(yè)有限公司）簽訂“成立鹽田國際集裝箱碼頭有限公司”合資合同。
數(shù)據(jù)表簡介
公司位置
鹽田國際集裝箱碼頭
資料簡介
鹽田國際集裝箱碼頭官方網(wǎng)站
參考資料 >
鹽田國際集裝箱碼頭有限公司.深圳港口協(xié)會.2024-02-29
公司簡介.鹽田國際集裝箱碼頭官方網(wǎng)站.2014-04-17
綠色港口.鹽田國際集裝箱碼頭官方網(wǎng)站.2014-04-17
鹽田國際4年3次獲得“全球最佳綠色集裝箱碼頭”.深圳新聞網(wǎng).2022-09-12
歷年吞吐量.鹽田國際集裝箱碼頭官方網(wǎng)站.2014-04-17
資料來源.鹽田國際集裝箱碼頭官方網(wǎng)站.2014-04-17