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來源：互聯網

路虎攬勝（Range Rover）是路虎旗下的旗艦車型，其級別定位為中大型SUV，并始終是豪華SUV細分市場的領導者之一，以及是路虎品牌最成功的豪華SUV之一。路虎攬勝的特點在于既能滿足商務人士對于豪華舒適的需求，也能兼顧越野愛好者的越野需求，是一款比較均衡的豪華行政SUV。

截至2023年11月，路虎攬勝已擁有50多年歷史，并實現了五代十國變革。路虎攬勝最早發布于1970年，當時其搭載的還只是3.5L V8發動機，而在隨后的改款與換代中，路虎攬勝則是新增了3.9L、4.6L和4.4L V8發動機等動力系統，并不斷優化著自身性能，以及增加了全地形反饋適應系統TM（ ResponseTM）和穩定控制系統（Stability Control System）等配置。2022年，第五代路虎攬勝正式上市，新車搭載3.0T 和4.4T V8發動機，配備智能第二代全地形反饋適應系統、空氣懸掛和后排隱私玻璃等配置。

截至2023年12月，路虎攬勝在中國區域銷售的車型主要有2024款和2023款，它們的價格分別為142.8萬元-332.80萬元和142.8萬元-335.80萬元，并提供有4座、5座、7座三種座椅布局，以及3.0T和4.0T兩種不同排量的車型供消費者選擇。路虎攬勝曾獲得諸多榮譽和成就，比較典型的就有英國權威汽車雜志《Autocar》評選的“2014年度車型”和2010年“十年最佳選擇”車型等。

產品沿革

誕生背景

1951年，羅浮公司計劃推出一款介于一般道路用車和越野車之間的新車型，不過受制于當年的歷史原因，直到1966年該項目才正式上馬，隔年第一臺引擎蓋上擁有“Road Rover”字樣的原型車誕生。

1969年，這臺極其出色的原型車——Velar（也叫“100英寸旅行車”）正式面世。這款車采用了當時其他四驅車都沒有的前后減震螺旋彈簧，擁有同級別越野車最好的舒適性。同時還使用了長行程懸掛設計，搭配全時四驅系統。車身主要部件還采用了鋁合金材質，在進一步降低車身重量的同時還配備了全鋁發動機和四盤式制動器，性能堪稱強悍。

第一代攬勝

1970年，第一代路虎攬勝上市，這臺車正是基于Velar原型車打造而成。路虎攬勝最初只推出了兩門版車型，其搭載了一臺基于別克產品研發的3.5L V8發動機，最大功率可以達到135馬力。

1976年，路虎第一代攬勝推出了中期改款車型，將外觀和內飾做的更加精細，以提升其豪華屬性。發動機雖然還是那臺3.5升V8，不過首次引入了電噴技術，這對于動力系統來說具有劃時代的意義。

1982年，路虎推出了四門版攬勝，不僅內飾更為豪華，配置方面的也得到了不小的提升，而也正是從這時開始，奠定了攬勝的豪華基調。

1983年，路虎為攬勝換裝了經過改進的5速手動變速箱和由克萊斯勒汽車公司提供的3速自動變速箱。

1985年，路虎攬勝開始使用德國ZF的4速自動變速箱。不過在發動機的部分仍是那臺3.5LV8發動機。

1986年，出于安全性的考慮，路虎為初代攬勝進行了一次重大改款。改款后的路虎攬勝使用了更利于保護行人的水箱進氣格柵，同時格柵造型也由豎直改為橫向。且改款車型使用了更先進的Lucas電子控制燃油噴射系統替代了傳統的化油器，使燃油經濟性得以提升。另外，路虎還為攬勝還提供了2.4L排量的VM系列柴油發動機供用戶選擇。

1989年，路虎又為攬勝換上了全新的4.0L V8引擎，整車動力水平再次提升。另外路虎根據用戶的反饋為攬勝安裝了防傾桿，解決了攬勝車身晃動的問題。

1992年，路虎再次對攬勝的動力系統做出了升級，4.2L V8發動機成為了主流配置，動力表現再次提升。同時為了應對歐洲的高稅率，新款200TDi柴油發動機也應用到了攬勝身上。同年，路虎針對美國市場還推出了長軸距版（2743mm）攬勝LSE系列。

第二代攬勝

1994年9月，第二代攬勝正式發布，新一代攬勝兼具了公路行駛性能和越野多功能，還采用了指揮官式的駕駛座椅、懸浮式車頂、更大面積的車窗與低腰線、疊合式發動機蓋設計、獨具特色的E柱、分離式尾門等創新設計；在內飾方面，以往樸素的車內配置完全被豪華所取代，攬勝大量采用胡桃木和真皮內飾彰顯奢華風范。

在動力上，第二代攬勝擁有三款不同的發動機，包括寶馬2.5升六缸渦輪增壓柴油發動機，以及兩款升級的V8汽油發動機，分別為3.9L和4.6L發動機。其中，4.6L鋁質發動機最高時速可達200km/h，百公里加速僅需9.3秒。

1999年，攬勝更換了由博世公司提供的發動機管理系統，有效的提高了發動機的各項性能。電子牽引力控制系統也成為了標準配置，使得攬勝的動力性得到了提升。同時，作為一款豪華越野車，攬勝還配備了300瓦功率和12個揚聲器的音響系統。

第三代攬勝

2001年，第三代路虎攬勝面世，其一如既往地展現了路虎攬勝的經典設計。新車更大、更寬敞。另外，它還采用了十分搶眼的現代設計風格，包括別具特色的前大燈和尾燈，以及兩側的金屬漆面電動通風口。全新一代的攬勝車身與以往相比更顯大氣，豪華實木和真皮內飾，更是身份的象征。新車還采用TFT液晶屏代替了傳統指針式儀表盤。儀表顯示可以根據具體情況或安全要求做相應改變。動力方面，來自寶馬的4.4L V8發動機成為第三代攬勝的標配。

2006年，路虎攬勝用4.4L排量的捷豹V8發動機代替原來寶馬的4.4L V8發動機，并提供了一款捷豹的4.2L機械增壓發動機用于頂級型號。

2009年，路虎再次為攬勝換裝發動機，使用動力更強的5.0L V8機械增壓發動機，放棄了整體橋非獨立懸架，采用空氣彈簧，只用一個創新的連接系統來代替梁式橋的作用，最大化越野接性能。新一代攬勝配備了動態穩定控制系統、陡坡緩降、電子制動力分配和緊急制動輔助等電子設備，進一步提升了攬勝的駕乘品質和全地形能力。同時，也升級了更先進的安全輔助系統，包括自適應巡航控制、緊急制動輔助、盲點監控、大燈遠光輔助、全方位車身影像系統等。

2010年，路虎攬勝改款上市，新款攬勝采用TFT液晶屏代替了傳統指針式儀表盤，并更升級和采用了更先進的電子系統，該車采用了尖端的自適應動態（Adaptive Dynamics）技術，進一步提升了路虎攬勝出類拔萃的駕乘品質。通過對全地形反饋適應系統TM（Terrain ResponseTM）和穩定控制系（Stability Control System）的提升，全地形通過能力也進一步增強。攬勝的一系列安全輔助功能也得到了提升，包括自適應巡航控制（Adaptive Cruise Control）、緊急制動輔助、盲點監控、大燈遠光輔助、全方位車身影像系統。

第四代攬勝

2012年，第四代路虎攬勝誕生。第四代路虎攬勝保留了原有的運動版車型，行政版車型也更加豪華，還推出了長軸距版車型。外觀設計上一掃之前的老氣，取而代之的是更加時尚干練的窄燈設計，前車標依舊位于中網右上角，這個設計元素從第二代車型沿用至今。側面車門下方的折線式腰線將二代車型和三代車型的設計元素完美融合。

在動力上，第四代攬勝搭載了來自捷豹的3.0升V6機械增壓發動機和5.0升V8機械增壓發動機，匹配路虎最新研發的8AT變速箱。在材料的進步下，第四代攬勝車身成功減重340千克，獲得了更好的燃油經濟性。

2019年，成都國際車展前夕，2020款路虎攬勝50周年SV典藏版被推出。這款專為中國市場打造的紀念版車型，使用了專屬的格柵和通風口設計，以紅色為主色調，強調了“中式”的端莊之美。

第五代攬勝

2022年，第五代全新路虎攬勝問世。外觀上，全新一代路虎攬勝秉承了上代車型車型大氣渾圓的設計外觀。前臉在上代車型的基礎上，尋求更加極致的流線造型。有別于傳統歐系車型的復雜線條和棱角分明的設計語言，全新一代路虎攬勝削去了車身上的所有棱角。在內飾設計上，13.1英寸的中控觸摸顯示屏是路虎家族史上最大中控屏，采用無邊框曲面懸浮式設計，嵌于儀表臺中央，與車內搭載的InControl OS 2.0信息娛樂系統相得益彰。

動力方面，全新一代路虎攬勝取消了上代車型的5.0T機械增壓和3.0T渦輪＋電動雙增壓的高低功率版本，使用高低功率的3.0T雙增壓＋48V輕混系統來替代原有的3.0T雙增壓版本，而5.0T機械增壓版本則被4.4T V8雙渦輪增壓發動機所取代。全新一代路虎攬勝標配路虎第二代全地形反饋系統，相比初代全地形反饋系統，第二代系統可結合分動箱、轉向系統、發動機控制系統ECU以及ABS等安全系統，通過數據運算，實時調節發動機扭矩輸出和四驅狀態。

2024年4月12日，路虎推出新款車型“攬勝之境”。9月13日，2025款路虎攬勝正式上市，新車提供標軸、長軸兩種版本共6種配置，還包含一款插電混動車型。配置方面，400PS盛世加長版五座增加前后排座椅通風、行李箱遮物簾自動折疊、Range Rover字樣照明迎賓飾板、21英寸5輻銀色效果鋁合金輪輞；400PS盛世加長版5/7座車型增加前后排座椅通風（第三排僅加熱）、Range Rover字樣照明迎賓飾板，取消前排副駕駛員側雙層遮陽板。動力方面，新車可選3.0T發動機、4.4T發動機、3.0T插電混動系統。不同車型價格從141.2萬元人民幣~220.2萬元人民幣。

路虎攬勝特別版車型

產品性能

車身特點

外觀方面，2023款路虎攬勝在前臉上的設計更加趨于扁平化、簡潔化。倒梯式的中網造型得以保留。大燈組的造型在“眼角”處更為纖細。前保險杠處的設計線條也更為平直，讓車頭處的視覺寬度得到了進一步的延伸。?車尾部分是2023款路虎攬勝在外觀部分最大的改動，尾燈組的位置被安排在非常靠近車側的位置，形成一個更加寬的車尾視覺感受，同時尾燈組造型采用更為細長的豎條狀，和中間的貫穿式黑色飾條相連。另外，中間這條貫穿式的黑色飾條將尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO鑲嵌其中。

車身安全方面，第五代路虎攬勝采用了MLA-Flex豪華電氣化架構，讓全新攬勝實現了更高水準的車身剛度和降噪水準。路虎工程師在車門開口周圍、車身A柱、C柱和D柱位置構建了多處環形車身加強結構，并通過創新鑄造技術和高強度鋼材的使用，將車身的扭轉剛性提升了50%。

座艙設計

內飾方面，2023款路虎攬勝方向盤采用了一種類似雙幅式的設計，但在按鍵區域下方做了掏空的設計。另外，13.1英寸的觸摸顯示屏是路虎家族史上最大中控屏，采用無邊框曲面懸浮式設計，嵌于儀表臺中央，為車內科技感營造帶來很大幫助。而13.7英寸全新高清液晶儀表盤與車內搭載的InControl OS 2.0信息娛樂系統相得益彰，全新后排娛樂系統由兩個安裝在前排座椅靠背上可調節角度的11.4英寸高清觸控屏組成，在后排行政級座椅的翻折式中央扶手內部集成一塊 8 英寸觸控屏。?

乘坐方面，2023款路虎攬勝配備20向調節功能的前排座椅和前后排加熱座椅，并通過黑檀木色豪華溫莎打孔真皮包裹，強化豪華內飾氛圍。此外，新車還將提供車內空氣凈化系統Pro、高清流媒體內后視鏡、全方位車身影像系統等配置，并提供4座、5座和7座三個版本供消費者選擇。2023款路虎攬標準軸距版長寬高分別為5052/2047/1870mm，軸距2997mm；長軸距版長寬高分別為5252/2047/1870mm，軸距3197mm，在長度和軸距方面均有提升。

儲物空間方面，路虎攬勝的儲物槽數量不算多，但容積表現不錯，尤其是縱向深度，較為可觀。同時，后排還為乘客提供可電動折疊的中央扶手，前端杯架同樣為電動展開。此外，后排左右兩側的門板儲物槽內部還配備了植絨包裹的杯架。后備廂內部空間非常規整，沒有輪拱侵占現象，空間利用率較高。后備廂右側還配備了控制面板，可以電控后排座椅放倒以及后備廂地臺高低升降等操作。同時，后尾門依舊為上下兩段式開啟，并且在后備廂地臺處加入了可折疊固定的蓋板，可以在多種場景下使用。

動力總成

動力方面，2023款路虎攬勝盛世版搭載英杰力3.0升雙增壓發動機和48V電機組合，最大輸出功率為360馬力，峰值扭矩為 550牛·米，傳動方面，匹配8速手自一體變速箱。創世加長版將搭載英杰力3.0升雙增壓發動機和48V電機組合，并采用高功率調校，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米。傳動方面，與之匹配的仍將是8速手自一體變速箱。2023款攬勝繼續提供盛世七座加長版、典范加長版和首發版，其中首發版（P530）將繼續搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米。

底盤

2023款路虎攬勝底盤采用的是承載式結構，其驅動方式為前置四驅，前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛；駐車制動類型為電子駐車。

在越野方面，2023款路虎攬勝全系配備了后輪轉向功能，后輪最大可支持7.3°的主動轉向角度，使其在高速行駛和山路駕駛時具有良好的表現。此外，2023款路虎攬勝還標配了路虎第二代全地形反饋系統。相比初代全地形反饋系統，第二代系統可結合分動箱、轉向系統、發動機控制系統ECU以及ABS等安全系統，通過數據運算，實時調節發動機扭矩輸出和四驅狀態。

路虎攬勝配備的多片離合器式中央差速器，可提高汽車在特殊路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。2023款路虎攬勝還全系標配主動式后電子差速鎖，在經歷高速過彎、濕滑路面或越野時有車輪懸空等復雜情況時，可有效增強后輪牽引力，帶來不論面對何種地形都能從容行進的強悍性能。

典型配置

分類與差異

截至2023年11月，中國地區在售的路虎攬勝為2023款和2024款，這些車型可根據車身尺寸、發動機排量、座位數進行分類。

2023款攬勝

按車身尺寸分類

按發動機排量分類

按座位數分類

2024款攬勝

按車身尺寸分類

按發動機排量分類

按座位數分類

關鍵技術

第二代智能全地形反饋適應系統

2023款路虎攬勝配備第二代智能全地形反饋適應系統，該系統具備8+1種駕駛模式，可根據路況自動調節底盤系統，車輛發動機、變速器、差速器和底盤系統的響應方式也會隨之調整，有效提升車輛穩定性。第二代智能全地形反饋適應系統，在以上模式之外還新增了自動駕駛模式，選擇自動駕駛模式后，車輛會根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛底盤設定及扭矩輸出與分配，實現四驅和兩驅的智能自動切換，所有關于路面的一切都交給電子系統進行判斷，它會通過傳感器進行實時監測，從而自動調節最適合當下道路情況的越野模式。此外，結合ATPC全地形進程控制系統，車輛在復雜路況下能夠保持低速、定速行駛，進一步提升車輛在復雜路況的適應性和通過性。

電動空氣懸架

電子空氣懸架系統是攬勝SUV的核心組成部分之一，這一系統的工作原理是通過調整車輛的懸掛高度，實現對不同路況的智能適應。電子空氣懸架系統的精髓在于其高級動態響應系統，這個系統通過電子主動側翻控制系統(eARC)改善懸掛的操控性能，使攬勝在公路上的駕駛更加平穩，更容易控制。eARC系統可以實時監測車輛的動態狀況，通過智能調整連續可調減震器的減震設置，使車輛保持穩定。電子空氣懸架系統不僅使路虎攬勝的駕駛性能表現出色，而且還提高了乘坐的舒適性。此外，在高速行駛的情況下，電子空氣懸架系統的智能調整可確保車身始終保持在最佳高度，提供最小的風阻，進一步增強了攬勝的穩定性和燃油經濟性。

四輪轉向技術

2023款路虎攬勝全系標配了四輪轉向系統。四輪轉向技術是一項旨在增強汽車操控性能的先進技術。傳統上，前輪負責轉向，而后輪則始終保持固定的走向。然而，在四輪轉向系統中，不僅前輪可以轉向，后輪也可以以一定角度轉向，根據駕駛狀況和速度的需要來調整車輛的行駛方向。這一技術可以改善車輛的穩定性和操控性，特別是在高速公路上，可以減少轉向時的側傾，并提高車輛的穩定性。此外，四輪轉向還可以提高車輛的機動性。在低速行駛時，后輪與前輪反向轉向，使車輛更加靈活，容易進入狹窄的空間或完成緊急轉彎。

市場概貌

銷售

2023年7月，捷豹路虎公布了2023/24財年第一季度(2023年4月-6月)業績表現，2023年1月至6月，路虎攬勝在全球連續六個月蟬聯150萬元及以上高端豪華SUV市場銷量冠軍，累計銷量細分市場占比超50%，同比增長超120%。

2023年1月，眾車網行業監測數據表明：攬勝在1月共售出1587輛新車，同比下降12.95%，占路虎（進口）當月總銷量的50.45%，在英系車銷量中排在第2名，在同類SUV銷量中排在第64名，在車型中銷量排在第2名。

二手車

據統計，截止2023年9月，路虎攬勝在中國二手車市場前五年的平均保值率分別為101.68%、88.36%、75.03%、64.79%、58.52%。

品牌簡介

路虎是英國豪華全地形SUV品牌，創始人是莫里斯維爾克斯，創立于1948年，2008年，被印度新興汽車巨頭塔塔公司收購。2012年，其與奇瑞汽車成立了合資公司奇瑞捷豹路虎汽車有限公司。到2022年，路虎已經擁有三大系列產品，分別是攬勝系列、發現系列及Defender系列，已銷售于140多個國家。自捷豹路虎登陸中國市場以來，銷量從2010年的2.61萬元輛增至2017年的14.6萬元輛，占到了當年捷豹路虎全球市場近四分之一的份額。但是2023年以來，2023財年第三財季在中國市場的銷量僅為2.17萬元輛，同比下滑8.5%；2023財年前三財季累計銷量為6.57萬元輛，同比下滑13.8%。

捷豹路虎積極踐行企業社會責任，在公益方面持續投入。2014年，捷豹路虎與中國宋慶齡基金會攜手設立“中國宋慶齡基金會捷豹路虎中國青少年夢想基金”。2019年，捷豹路虎第5年榮“年度責任企業”，同時斬獲《中國年度車》史上首個“CCOY年度 CSR 榮譽企業”獎項。2022年捷豹路虎中國榮獲“第十六屆中國汽車年會”2022年度杰出社會責任企業大獎。

所獲榮譽

1972年，英國皇家汽車俱樂部(RAC)授予路虎攬勝“杜瓦獎”(Dewar Trophy)，以獎勵汽車制造在設計汽車方面的突出成就。

1979年，經特殊改裝的攬勝摘得首屆巴黎-達喀爾拉力賽桂冠。1981年和1984年，路虎攬勝賽車再次登頂達喀爾拉力賽之巔。

1985年，柴油動力版的攬勝“Bullet”打破27項速度紀錄。

2010年，路虎第三代攬勝榮獲英國汽車雜志Autocar“十年最佳選擇”車型。

2014年，路虎攬勝擊敗大眾高爾夫、奔馳A級、馬自達6、捷豹F-TYPE以及雪鐵龍DS5等車型，榮獲英國權威汽車雜志《Autocar》評選的“2014亞洲年度車型”稱號。

2015年，著名汽車評測類媒體《凱利藍皮書》（KelleyBlueBook）公布了2015年十大最佳豪華SUV的評選結果，路虎攬勝車型在眾多優秀車型中脫穎而出，取得冠軍車型的榮譽。

2024年10月，2024全球最佳品牌100強排行榜發布，攬勝位列第96位。

召回事件

國際

2015年2月，路虎公司發布召回令，召回在美近6.2萬元輛新攬勝SUV，原因是該車氣囊乘客分級系統出現故障，可能將副駕駛上體重較輕的成年乘客錯誤區分成兒童，所以在事故出現時氣囊不會彈開，增加了車禍受傷的風險。

2023年5月，捷豹路虎北美公司正在召回部分2022-2023款路虎攬勝和2023款攬勝運動版車型，共計12,587輛。召回原因為第二排座椅扶手箱鎖扣可能失效，車輛發生碰撞時，箱內物體將失去安全防護，從而撞擊到車內人員，增加受傷風險。

中國

2018年9月，根據《》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向備案了召回計劃，決定自2018年9月28日起，召回部分進口路虎新攬勝、新和路虎全新一代發現系列汽車，共計23輛。本次召回范圍內部分車輛在售后升級過程中，裝配了與車輛不匹配的圖像處理模塊軟件，導致自動剎車輔助系統可能無法正常工作，增加了發生事故的風險，存在安全隱患。將為召回范圍內的車輛免費升級改進過的圖像處理模塊軟件，以消除安全隱患。

2023年7月，捷豹路虎(中國)投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向中國國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2023年7月28日起，召回2021年11月29日至2022年11月28日生產的部分進口2022-2023款路虎攬勝汽車，共計6415輛。本次召回范圍內部分車輛的尾燈線束可能受到擠壓而損壞，導致尾燈無法正常工作，增加發生碰撞的風險，存在安全隱患。捷豹路虎(中國)投資有限公司將為召回范圍內車輛免費檢查尾燈線束，如受損則免費更換尾燈，以消除安全隱患。

2023年8月，捷豹路虎（中國）投資有限公司日前決定，自即日起召回2023年1月20日至2023年5月30日生產的部分進口2023款攬勝、攬勝運動汽車，共計574輛。據悉，本次召回范圍內的車輛因大燈控制模塊軟件問題，當車輛解鎖或鎖車時，大燈控制系統可能進入休眠狀態無法喚醒，導致大燈無法正常工作，存在安全隱患。

參考資料 >

鐵漢柔情，路虎攬勝歷代記.今日頭條.2023-11-15

攬勝 2023款 3.0 L6 360PS 盛世版.懂車帝.2023-11-15

新現代豪華主義的典范，全新一代路虎攬勝試駕體驗.今日頭條.2023-11-24

全新一代路虎攬勝上市市場指導價146.80-249.80萬元.齊魯網.2023-11-24

全新路虎攬勝正式上市！售價146.80-249.80萬元提供7座加長版.今日頭條.2023-12-05

豪華越野車先驅路虎攬勝車系歷史介紹.汽車之家.2023-11-24

不枉大哥等十年試駕全新一代路虎攬勝.今日頭條.2023-11-16

路虎攬勝被評2014年Autocar亞洲年度車.鳳凰網汽車.2023-11-16

第三代攬勝榮獲“十年最佳選擇”車型.太平洋汽車網.2023-11-16

從開辟者到領導者看路虎攬勝50年間的歷代車型.今日頭條.2023-11-15

豪華越野車先驅路虎攬勝車系歷史介紹.汽車之家.2023-11-24