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武漢天河國際機場（Wuhan Tianhe International Airport，IATA：WUH，ICAO：ZHHH），位于北緯30°47′1″，東經114°12′29″的中國湖北省武漢市黃陂區天河街道，東南距武漢市中心約26千米，為4F級民用國際機場、區域航空樞紐、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸。

1995年4月15日，武漢天河機場正式啟用，系武昌南湖機場遷建；2000年7月16日，武漢天河機場承接武漢王家墩機場民航業務；2008年4月15日，武漢天河國際機場T2航站樓啟用；2016年8月18日，武漢天河國際機場第二跑道啟用；2017年8月30日，T2航站樓暫停使用；2017年8月31日，武漢天河國際機場T3航站樓啟用。2021年10月18日，T2航站樓啟動改造。2024年4月15日，武漢天河國際機場T2航站樓正式恢復啟用。天河國際機場步入“雙航站樓時代”。2025年1月23日，武漢天河國際機場第三跑道正式啟用，正式邁入“三航站樓+三跑道”運行時代。武漢成為中國第六座擁有三條跑道機場的城市。

截至2023年2月，武漢天河國際機場T3航站樓面積49.5萬平方米，設73部登機廊橋；民航站坪設152個機位，其中61個為廊橋機位；第一跑道長3400米、寬45米，第二跑道長3600米、寬60米；可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸、運輸起降40.4萬架次的使用需求。2024年4月，改造后的武漢天河國際機場T2航站樓新增設了12個智能化系統，112臺/套自助設備，保障能力每年1500萬人次。截至2025年1月23日，第三跑道長3200米、寬45米。

2022年，武漢天河國際機場共完成旅客吞吐量1160.6393 萬人次（歷史最高2715.0246萬人次），全國排名第14位；貨郵吞吐量29.8655萬噸（歷史最高31.5998萬噸），全國排名第11位；飛機起降11.5062萬架次（歷史最高20.3131萬架次），全國排名第17位。

歷史沿革

1929年10月21日，漢口分金爐機場建成通航，為水上機場，由中航集團開通上海市航線。

1938年，漢口分金爐機場廢棄。

1943年，徐家棚機場由日軍新建。

1945年，徐家棚機場由國民黨空軍接管。

1947年，徐家棚機場改為民航機場，稱“武昌徐家棚機場”。

1948年3月，武昌徐家棚機場因跑道問題臨時關閉，隨后完成修復復航。

1949年，武昌徐家棚機場停航，改作儲存轉運航空油料基地。

1935年，王家墩機場開工，為軍用機場。

1938年，王家墩機場被日軍侵占。

1945年，王家墩機場由國民黨空軍接管。

1950年8月1日，王家墩機場開通民航業務，稱“漢口王家墩機場”。

1951年7月31日，漢口王家墩機場民航業務關閉。

1976年，漢口王家墩機場民航業務復航。

2000年6月22日，武漢王家墩機場民航業務因武漢航空空難停航。

1936年3月，武昌南湖機場開工，東西向跑道長1450米、寬50米，南北向跑道長1550米、寬50米，為軍用機場。

1938年，南湖機場被日軍侵占。

1945年，南湖機場由國民黨空軍接管。

1948年3月，南湖機場因武昌徐家棚機場關閉臨時作為民用機場使用，使用南北向跑道，廢棄東西向跑道。

1949年5月，南湖機場由中國人民解放軍空軍接管。

1951年8月1日，南湖機場改為民航機場，稱“武昌南湖機場”，跑道長1812米、寬50米，航站樓面積1300平方米。

1953年，武昌南湖機場跑道規格改建為1300米長、50米寬。

1954年，武昌南湖機場新建面積為1390平方米的航站樓。

1974年，武昌南湖機場跑道延長至1492米。

1983年，武昌南湖機場跑道延長至1612米。

1985年11月，武昌南湖機場跑道延長至1812米工程開工。

1986年3月，武昌南湖機場跑道延長工程竣工。

1995年4月14日，武漢南湖機場最后一個航班完成降落。

1985年7月，武漢天河機場獲國務院和中央軍委聯合批復立項。

1990年12月16日，武漢天河機場奠基開工，鄧小平同志親筆題寫“武漢機場”場名。

1993年12月29日，武漢天河機場試飛成功，任務由中國南方航空使用波音公司B737執飛。

1995年4月15日，武漢天河機場正式啟用，原武昌南湖機場民航停航。

2000年7月16日，武漢天河機場承接武漢王家墩機場的民航業務，實現武漢航空整體運營。

2004年12月，武漢天河國際機場二期工程開工。

2008年4月15日，武漢天河國際機場T2航站樓投入使用。

2010年，武漢天河國際機場三期工程和A380備降場改造工程開工；12月28日，武漢天河國際機場新國際航站樓啟用。

2011年6月，武漢天河國際機場A380備降場改造工程竣工；8月，武漢天河國際機場A380備降場改造工程通過行業驗收。

2013年4月30日，武漢天河國際機場首次保障空客A380客機，為中國南方航空航班提供備降服務。

2016年8月18日，武漢天河國際機場第二跑道投入使用。

2017年8月31日，武漢天河國際機場T3航站樓啟用，T1和T2航站樓同步關閉；10月，武漢天河國際機場獲得中國民用航空局換發4F類民用機場使用許可證；12月9日，武漢天河國際機場開通首條洲際全貨機航線，即芝加哥航線。

2019年3月12日，武漢天河國際機場T1航站樓改造工程開工；9月24日，武漢天河國際機場改造工程通過行業驗收。

2020年1月，武漢天河國際機場總體規劃（2019年版）獲中國民用航空局批復。

2021年10月18日，武漢天河國際機場T2航站樓改造工程開工。

2022年6月26日，武漢天河國際機場第三跑道開工；8月1日，武漢天河國際機場第二跑道關閉。

2023年1月13日，武漢天河國際機場恢復雙跑道運行。

2023年11月，武漢天河機場5座遠機位登機廳正式投用。

2024年4月15日，武漢天河國際機場T2航站樓正式恢復啟用。天河國際機場步入“雙航站樓時代”。

2025年1月23日，武漢天河國際機場第三跑道正式啟用，正式邁入“三航站樓+三跑道”運行時代。武漢成為中國第六座擁有三條跑道機場的城市，天河機場旅客綜合保障能力提升至每年6300萬人次。

陸側服務

武漢天河國際機場位于中國湖北省武漢市黃陂區天河街道，東南距武漢市中心約26千米；機場基準坐標點為東經114°12′7″、北緯30°47′01″，標高34.5米。

硬件設施

航站區

T1航站樓

武漢天河國際機場T1航站樓啟用于1995年4月15日，2017年8月31日停用，2019年9月24日完成改造，建筑面積17599.5平方米，屬商務公務專機樓，用于接待商務公務專機客人，航站樓門外建有1座楚文化雕塑虎座鳳架鼓，航站樓大廳內有濃縮版的中國山水、亭臺樓。

T2航站樓

武漢天河國際機場T2航站樓啟用于2008年4月15日，2017年8月31日停用，已于2021年10月18日開始改造，計劃2023年上半年啟用，屆時建筑面積達15.84萬平方米，設21部登機廊橋、20個廊橋機位，與T3航站樓實現全面連通，可滿足年旅客吞吐量1500萬人次的使用需求。2024年4月15日，武漢天河國際機場T2航站樓正式恢復啟用，增設了12個智能化系統，112臺/套自助設備，主要服務國內航線，與T3航站樓通過連廊和擺渡車相連。2025年3月1日起，武漢天河國際機場T2航站樓全面啟用全流程自助化服務。旅客僅需將身份證輕觸感應區，面向屏幕完成人臉比對，閘機便自動放行，全程無需紙質登機牌或人工核驗，系統采用多重加密技術，確保旅客信息與航班數據安全匹配，實現"人證票"三合一精準核驗。

T3航站樓

截至2023年3月，武漢天河國際機場T3航站樓建筑面積49.5萬平方米，設73部登機廊橋、61個廊橋機位，以“星河璀璨，鳳舞九天”為主題，由主樓、東、西各2條指廊和T2—T3連廊組成，外形似展翅欲飛的鳳凰，主樓五層，地上四層，地下一層（局部地下兩層），可滿足年旅客吞吐量3500萬人次的使用需求；航站樓南側配套建筑面積為27.8萬平方米的綜合交通換乘中心（GTC），交通中心地下一、二層分別設置了地鐵、城鐵天河機場站的站廳和站臺，地面一層設置有出租車、機場大巴和長途汽車停靠區。

航空貨站

截至2023年3月，武漢天河國際機場共有2座國內貨站、2座國際貨站和1座郵政處理中心，其中國內貨站C1建筑面積2.14萬平方米（21萬噸），國內貨站C2建筑面積1.44萬平方米（14萬噸），國際貨站C3建筑面積1.1萬平方米（9萬噸），國際貨站C4建筑面積2.5萬平方米（20萬噸），郵政處理中心建筑面積3.37萬平方米。

空管設施

截至2021年12月，武漢天河國際機場塔臺位于T3航站樓北側中部地帶，塔臺建筑高度115米（高度居中國第一），塔臺管制室設有11個席位；航管樓位于T3航站樓北側塔臺業務小區內，建筑面積4000平方米；管制業務樓位于南工作區內，建筑面積5500平方米。

飛行區

民航站坪

截至2023年3月，武漢天河國際機場民航站坪分為7個區域，即1-3號機坪、5-6號機坪、除冰機坪和隔離機坪，共設152個機位（118C8D23E3F），其中81個近機位（65C4D10E2F）、56個遠機位（47C4D9E）、13個貨機位（10C3E）、1個除冰機位（1F=2C）、1個隔離機位。

跑滑系統

截至2023年3月，武漢天河國際機場第一跑道（西跑道）道肩寬15米，配備1條等長平行滑行道，跑滑間距為190米，主、次降方向各一條快速滑行道，滑行道的寬度為23-52米，兩側道肩2-10.5米；第二跑道（東跑道）相對第一跑道南端向南錯開300米，與第一跑道相距2100米，跑道道肩寬7.5米，配備2條等長平行滑行道、4條垂直聯絡道及6條快速出口脫離道。

運營情況

時刻分配

根據《武漢天河國際機場航班時刻管理細則（202109 修訂）》，武漢天河國際機場各類時刻池基本占比為國際及港澳臺地區客運時刻池10%-15%、國內客運時刻池75%-85%、國家基本航空服務時刻池3%-5%、貨郵時刻池2%-5%。各類時刻池所占比例基本保持穩定，分配時刻時中國民用航空中南地區管理局可以根據當期時刻池的可分配時刻量、航空承運人時刻需求情況、各類時刻庫的占比與武漢天河國際機場定位發展的關系，結合武漢機場時刻協調委員會建議及其他考慮因素，在10%幅度內進行微調。

航線航點

武漢天河國際機場是中國國航、中國南方航空和中國東方航空集團有限公司的基地機場。2022/2023年冬春航季，武漢天河國際機場駐場運營航司達43家，通航城市達144個，日均計劃起降航班700余架次；其中，國內航線203條，國內航點達121個，國內日均計劃起降航班689架次。

客運航點

貨運航點

人工值機

截至2023年3月，武漢天河國際機場T3航站樓E、F、J、K等四個值機島用于國內航班，G、H值機島用于國際/港澳臺航班，每個值機島設18個人工值機柜臺。

截至2023年3月，武漢天河國際機場人工值機柜臺在國內航班預計起飛前40分鐘、國際（地區）航班預計起飛前60分鐘停止辦理值機手續。

便民設施

生產數據

2009年11月20日，武漢天河國際機場旅客吞吐量首次突破1000萬人次，進入中國大型機場行列。

2016年12月17日，武漢天河國際機場旅客吞吐量首次突破2000萬人次，邁入中國大型繁忙機場行列。

特色服務

過境免簽

武漢天河國際機場航空口岸2015年5月1日起正式實施部分國家外國人72小時過境免辦簽證政策；自2019年1月1日起，對53國公民實施144小時過境免簽政策，持有144小時內確定日期、座位前往第三國（地區）聯程機票，在武漢市行政區域內停留可不用申請簽證；53國名單為：奧地利、比利時、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、冰島、意大利、拉脫維亞、立陶宛、盧森堡、馬耳他、荷蘭、波蘭、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典、瑞士、俄羅斯、英國、愛爾蘭、塞浦路斯、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭、塞爾維亞、克羅地亞、波黑、黑山、馬其頓王國、阿爾巴尼亞、摩納哥、白俄羅斯、美國、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亞、新西蘭、韓國、日本、新加坡、文萊、阿拉伯聯合酋長國和卡塔爾。

進口口岸

截至2023年3月，武漢天河國際機場已具備進境種苗、進口藥品、進境食用水生動物、進境冰鮮水產品、進境水果和進境肉類等六大指定口岸資質，相關產品可從原產地通過貨運航班直抵武漢航空口岸。

自助值機

武漢天河國際機場T3航站樓四層所有值機島的1號和11號柜臺、出發大廳3號門兩側均設有自助值機設備，無托運行李的旅客可在自助值機設備上自主辦理值機手續，無需前往人工值機柜臺獲取紙質登機牌。

交通換乘

高速鐵路

武漢天河國際機場T3航站樓下設有高鐵天河機場站，連通線路為武孝城際鐵路和漢十高速鐵路，可與武漢地鐵2號線近距離換乘。

軌道交通

武漢天河國際機場GTC下方設有天河機場站，連通線路為武漢軌道交通2號線，可選擇由B出站口出站，至GTC二層1、2、3 號連廊進入T3航站樓，站點列車發車時間如下表所示。

機場巴士

武漢天河國際機場開通市區機場商務快線（7座）、機場大巴（45座）和長途班線，乘車點位于T3航站樓1樓12號門。

出租車

截至2023年3月，武漢天河國際機場出租車落客點位于T3航站樓四樓出發層門外，乘車點位于T3航站樓一層12號門外；武漢市出租車根據車型不同價格不同，富康、愛麗舍車型起步價為6元/2千米、8元/3千米；新款東風雪鐵龍凱旋車型起步價為8元/2千米，兩種車型均加收2元的燃油附加費。

自駕車

武漢天河國際機場周邊有機場高速公路、漢孝公路、武漢市繞城公路、漢十高速公路、橫天公路、孝天公路、盤龍大道、楚天大道、川龍大道，機場被漢孝公路、機場高速公里和武漢市繞城高速公路三面圍合，南部的機場高速公路是與武漢主城區交通聯系的主要通道。

停車場

截至2023年3月，武漢天河國際機場T3地下停車場共有停車位549個，停車區域位于負一、負二層，僅能停放小型機動車；綜合交通中心停車場共有停車位3300個，停車區域位于負一層、地面層和地面二層；收費標準如下：

建設規劃

近期建設

武漢天河國際機場第三跑道工程主要包括在第二跑道東側360米處建設第三跑道，長3200米、寬45米，兩側道肩7.5米，飛行區指標4E，雙向設置I類精密進近系統，跑道北端與第二跑道北端齊平，第三跑道與第二跑道中間布置一條等長平行滑行道，跑滑間距為180米，長3200米、寬23米；第三跑道主要用于降落，啟用后第一跑道獨立起降使用，第二跑道與第三跑道相關運行，第二跑道起飛，第三跑道降落（內側跑道起飛，外側跑道降落），年起降架次可增加6-8萬架次。

總體規劃

根據《武漢天河國際機場總體規劃（2019版）》，武漢天河國際機場定位為區域樞紐機場、大型機場，按照近期2030年旅客吞吐量6800萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、年飛機起降47萬架次進行規劃，擬新建第三跑道（3200×45米）、延長第一跑道（3800×45米）、T4航站樓、T3航站樓衛星廳；遠期2050年旅客吞吐量達到1.2億人次、貨郵吞吐量200萬噸、年起降75萬架次進行規劃，擬新建第四跑道（3600×45米）、第五跑道（3200×45米）、T5航站樓及其衛星廳（4500萬人次）。

所獲榮譽

價值意義

武漢天河國際機場是中部首家座、中國第十座4F級機場，其和鄂州花湖機場協同打造湖北航空的貨運雙樞紐，是中國第一個真正意義上的客貨雙樞紐。

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