粵港澳大灣區城市群是中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一，具備建成國際一流灣區和世界級城市群的良好條件，為完善粵港澳大灣區綜合交通運輸體系，指導灣區城際鐵路科學、有序規劃建設，支撐和促進粵港澳大灣區發展。
2018年1月19日廣東省發展改革委已啟動《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃（2020-2030年）》編制工作，未來粵港澳大灣區有望建成“一小時城軌交通圈”。
2020年8月，國家發改委對粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃進行了批復，計劃總投資將達到4741億元。
2020年9月6日，《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》獲批后首個城際鐵路開工。
2020年7月30日，國家發改委批復粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃。
項目規劃
港珠澳大橋主體工程和三地的連接線工程全部完工，正在進行口岸連接設施的安裝和調試，為大橋正式通關通行之前做好各項準備工作。廣深港高速鐵路預計2018年7月全線通車，“一地兩檢”的通關模式已經過全國人大批準。
為適應粵港澳大灣區的建設需要，2018年1月廣東省發改委啟動了粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的編制工作，推進“環線+放射線”珠三角城際鐵路網的建設，完善環大灣區的城際軌道網。
同時，加強珠三角東西岸主要城市軌道交通線網的規劃、建設和統籌，重點推進贛深高鐵、廣汕、深茂鐵路的建設，包括加快廣湛高速鐵路、深汕、肇江珠鐵路的前期建設工作，加強珠三角跟粵東西北中心城市和泛珠周圍省的緊密聯系。
粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃項目研究地域范圍包括：廣東省的廣州市、深圳、珠海市、佛山市、惠州、東莞市、中山市、江門市、肇慶市9市和香港特別行政區、澳門兩個特別行政區；并考慮連接粵東西北等省內區域，以及輻射泛珠三角等區域。
規劃意義
粵港澳大灣區城際鐵路建設，將促進實現人流、物流、資金流、信息流互聯互通，產業鏈條實現深度融合，共建優質生活圈，未來粵港澳大灣區有望建成“一小時城軌交通圈”。
“環線+放射線”的珠三角城際鐵路網的建設，不僅有助于完善珠三角地區的交通出行，更有助于推進珠三角地區的經濟、文化、政治等綜合發展。
歷史沿革
2018年1月19日，廣東省發改委啟動《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃（2020-2030年）》編制工作招標工作。
2019年6月19日，珠海市推進粵港澳大灣區建設工作會議召開。會議透露，省發改委已向國家發改委上報了《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》。
2020年8月17日，國家發展改革委已經批復了粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，新批復的鐵路建設規劃，將與大灣區內的高鐵、普速鐵路、市域市域鐵路形成多層次鐵路網絡。
2020年9月6日，《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》獲批后首個城際鐵路開工。
2021年12月，在2021大灣區科學論壇上，《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》明確提出加快大灣區城際鐵路直聯互通。
運營方式
2021年11月，大灣區城際鐵路將實施公交化運營。
項目投資
2020年8月，國家發改委對粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃進行了批復。按照規劃，粵港澳大灣區將實施13個總里程約為775公里的城際鐵路項目，以及5個綜合交通樞紐工程項目，計劃總投資將達到4741億元。
國家發展改革委新聞發言人孟瑋：新批復的鐵路建設規劃，將與大灣區內的高鐵、普速鐵路、市域市域鐵路形成一個多層次鐵路網絡，構建大灣區主要城市間1小時通達，主要城市至廣東省省內地級城市2小時通達，主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，從而打造“軌道上的大灣區”。
參考資料 >
《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》獲批后首個城際鐵路開工|界面新聞 · 快訊.界面新聞 · 快訊.2020-09-06
國家發展改革委關于粵港澳大灣區城際 鐵路建設規劃的批復_信用中國.信用中國.2020-10-09
廣州：加快大灣區城際鐵路直聯互通.今日頭條.2021-12-16
大灣區城際鐵路將實施公交化運營.今日頭條.2021-11-23
粵港澳大灣區開行首趟進藏鐵路冷鏈專列.中國新聞網.2020-06-01