蘇家屯站，原名沈陽南站，位于中國蘇家屯區的楓楊路1號，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的特等車站。蘇家屯站始建于1903年，曾于1998年12月更名為沈陽南站，2010年1月恢復原名。
歷史沿革
1903年（清光緒二十九年），俄羅斯帝國修筑的中東鐵路南滿支線通車之后，在蘇家屯和沙河（今林盛堡）建立火車站，初名蘇家屯站。
1905年，沙俄軍隊放火燒毀蘇家屯站。
1906年8月，日本以軍事需要為由修筑了由丹東市（今丹東）到沈陽市的沈丹鐵路。
1907年，日本接管長春市至大連市的南滿鐵路及其鐵路沿線的附屬地，正式成立南滿洲鐵道，并攫取蘇家屯火車站附近的區域辟為“鐵路附屬地”。
1907年，日本人在車站增設站線35股，并將木制的站舍改為磚瓦結構，新建旅客第一和第二站臺、貨場站臺、倉庫。
1915至1931增加第二和第三站臺。
1932年9月在站北建立蘇家屯區機關區（即蘇家屯機務段）。
1935年增建中轉貨場線4股，貨場站臺及風雨棚各一處。
1944年至1945年，美國軍隊飛機兩次轟炸蘇家屯火車站，逼迫日本軍隊投降。
1946年，中國國民黨接管后，車站管理極其混亂。站場設備遭嚴重破壞，站線由98股減少到28股，機械化駝峰編組站設備被拆除。
1948年11月，沈陽解放，在廣大鐵路職工建設下，蘇家屯車站成為鐵路樞紐和站網編組站之一，為東北地區最大的編組站，也是全國較大貨場中轉站。
1998年，隨著城市的發展和變遷，且原火車站站房破舊，遂拆除日俄時期修筑的火車站，在原車站旁新建站房。
1998年12月25日，新建的站房正式投入使用，并更名為沈陽南站，新沈陽南站成為蘇家屯區的新地標。
2010年1月28日，原鐵道部決定將哈大、沈丹兩條客運專線的重要節點——沈陽新客站命名為沈陽南站，原沈陽南站改回蘇家屯站。
2012年，蘇家屯站引進了綜合自動化（CIPS）技術，實現實現數字化和智能管控。
業務范圍
【客運業務】辦理旅客乘降；不辦理行李、包裹托運。
【貨運業務】辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管。
車站結構
蘇家屯編組站為路網性編組站，規模雙向三級六場，分為上下行系統，每個系統各設有到達場、調車場和出發場。編組站南側另設有蘇家屯區客場。
蘇家屯站現有候車室大樓一座，供旅客候車使用；配樓兩座，一座為車站行政樓和行李樓，另外一座為飯店。此外還有一座樓尚未竣工。蘇家屯客場內共有兩座月臺：一站臺停靠車輛北向行駛至沈陽市方向；二站臺停靠車輛南向行駛至大連市、丹東市方向。
周邊環境
蘇家屯站周邊配套設施齊全，為旅客提供了便利的交通和生活服務。周邊有沈陽鐵路陳列館、勞動公園、漢庭快捷酒店、鳳鳴香超市、老圈樓商場、大潤發蘇家屯店等商業設施。此外，蘇家屯區解放小學和蘇家屯區民主小學等教育機構也位于車站附近，為周邊居民提供教育服務。
車站由來
原來，穿過蘇家屯的中東鐵路是奔金寶臺方向下去的。當時的鐵路之所以遠離盛京（沈陽）40里，是怕火車這玩意兒動靜大，震了皇陵。可日俄交戰以后，日本就趁機逼中國訂約，將中東鐵路改道。清朝那些當官的一看，連俄羅斯都被它戰敗了，還顧什么皇陵不皇陵，就同意了日本的要求，廢了老道，把鐵路沖著現今渾河站方向修下去。日本人為了自己的利益，在現今的蘇家屯區設立了車站。一打聽，離車站最近這個屯叫水鴨子屯，就用日本語音說：“好！那就把車站定為‘守嘎屯’。”當時，鐵路上還是中國人多呀。寫站牌時一合計，“守嘎屯”太別扭了，就把這個日本語音再音譯過來，成了“蘇家屯”。
參考資料 >
蘇家屯站時刻表(部分).都市圈列車庫.2023-12-20
壯觀!“巨無霸”火車站，你見過嗎?.網易.2024-02-24