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來源：互聯網

三菱，由巖崎彌太郎在1870年創辦的一家船舶公司變更而來，1873年造船廠更名為三菱商會。

1893 年，巖崎彌太郎的兒子久彌接任總裁后，設立銀行、房地產、營銷和行政部門，也為原本的礦業和造船業務設立對應部門。1916 年，彌之助的兒子小彌太接替久彌成為總裁，將各個部門整合為半自主經營式的公司。他帶領三菱在機械、電子設備和化工等領域取得了領先地位。這些公司之后成了三菱重工，主要開發汽車、飛機、坦克和公共汽車等。三菱電機也成為電子機械和家用電器領域的領軍企業。進一步實現了三菱管理的現代化。2026年2月24日，中華人民共和國商務部發布公告2026年第11號，決定將三菱造船株式會社、三菱重工航空發動機株式會社、三菱重工海洋機械株式會社、三菱重工發動機與渦輪增壓器株式會社、三菱重工海事系統株式會社等參與提升日本軍事實力的20家日本實體列入出口管制管控名單。

2018年12月，世界品牌實驗室發布《2018世界品牌500強》榜單，三菱排名第384。2021年，位居2021福布斯全球企業2000強榜單中第112位。2023年6月，2023年《福布斯全球企業2000強》榜單發布，三菱排名第75位。

發展歷程

創設

三菱集團（帕杰羅V31 Group）的起源可以追溯到1870年，當時創始人巖崎彌太郎（Yataro Iwasaki）創辦了一家擁有三艘老化輪船的航運公司。彌太郎的兄弟、兒子和侄子在各自擔任總裁期間將業務擴展到各個領域，并為三菱公司奠定了基礎。第二次世界大戰后，最初的三菱組織被解散，成為今天的獨立公司。

發展

三菱集團，奠基于1870年10月，巖崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會。1872年1月，九十九商會改名三川商會，1873年的3月，又改稱為三菱商社，“三菱”的名稱即沿用迄今。1875年（明治八年）郵便汽船三菱會社成立，與德川幕府時代即建立的長崎鐵所衍生的長崎造船所合并。

1917年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車，也是全日本首部量產型汽車。首部三菱貨車的原型車，于1918年研制成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號。1932年首部大型巴士B46問市，B46為30個座位動力一百匹馬力的巴士，同時也標示著三菱巴士生產線的開啟。

1934年完成首部四輪驅動（4WD）的日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車（裝配柴油引擎）。次年研制成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。

1937年起至1945年第二次世界大戰期間，“三菱”作為日本軍方專門生產在各類炸彈、大炮、航空母艦和各類大型戰列軍艦（在侵略上海市淞滬會戰、武漢會戰中日軍投入的八艘航空母艦和三十多艘導彈艦全是三菱制造），可以說三菱是為日本侵略中國、東南亞和美國立下汗馬功勞。于1936年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。

1947年研發首部電動巴士MB46。1950年完成首部后置引擎，130匹馬力、費城76人座的Fuso R1巴士的量產。次年推出配備革命性懸掛系統的八噸貨車T380，此種設計典型，對今天重型貨車系列的影響深遠。1967年極速達115公里的八噸貨車T810推出。

1970年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及克萊斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立。1975年以先進的科技，首創無聲的防震差速車軸，透過兩條雙重轉動的差速車軸，驅動一反向曲軸，從而確保穩定又很靜的行車。

1980年首臺日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。1982年成立全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。?

2014年9月19日，日本三菱汽車考慮向印度尼西亞投入6億美元，計劃在當地建造一座新工廠，以便應對當地不斷加劇的市場競爭。三菱汽車CEO益子修接受媒體采訪時表示，印度尼西亞是全球人口最多的國家之一，在當地提升產能對于該公司的長期目標至關重要。

2019年3月9日，受戈恩事件影響日產汽車公司三菱在荷合資企業將關閉。2021年7月26日，三菱汽車宣布將于12月發售主打插電式混合動力車（PHV）“歐藍德PHEV”的新款，原定于2022年3月發售。由于確保半導體等零部件已有眉目，三菱汽車將比原計劃提前3個月左右推出新款車。

2022年2月消息，三菱地所近期在位于日本東京大手町的寫字樓開展了最新的配送及清掃機器人實證試驗。機器人乘電梯向各層配送便當，還能做清掃工作。該試驗將測試機器人能否代替人類工作，有助于解決人手短缺問題。部分已投入實用。7月6日消息，三菱汽車最快將于10月恢復生產商用“Kei”汽車——Minicab MiEV，以滿足郵政和其他物流行業需求。

2022年7月26日消息，印度尼西亞經濟統籌部部長艾爾朗加·哈塔托（Airlangga Hartarto）在一份聲明中表示，三菱汽車計劃在2022年至2025年間在印尼投資近10萬億印尼盾（約合6.67億美元）。

2023年10月24日，三菱汽車公司在董事會上正式決定完全退出表現持續低迷的中國市場。知情人士稱：“我們無法與本土電動汽車制造商的成本競爭力競爭，只能選擇放棄”。

2025年7月22日，三菱汽車宣布，終止和航天三菱的合資合作，以及合資公司的發動機業務運營。這也就意味著，從整車生產到核心發動機業務，三菱徹底退出了中國汽車生產的舞臺。

2026年2月24日，中華人民共和國商務部發布公告2026年第11號，決定將三菱造船株式會社、三菱重工航空發動機株式會社、三菱重工海洋機械株式會社、三菱重工發動機與渦輪增壓器株式會社、三菱重工海事系統株式會社等參與提升日本軍事實力的20家日本實體列入出口管制管控名單。

擴張

在柳之介的領導下，三菱進行了廣泛的多元化經營，這種多元化經營開始帶來快速增長的回報。在采礦業方面，久谷恒久延續了柳之介的做法，收購生產工業所需煤炭和銅的礦山、政府所有的大阪精煉廠來加工銅。三菱礦產品的出口是進一步多樣化的重要資金來源。同時還擴大了三菱的造船業務，為長崎造船廠的擴建和現代化注入了資金。在神戶和下關開設了兩家新造船廠，使三菱成為日本最大的私營造船商。房地產業務也有所增長，他延續了柳之介開發東京丸之內商業區的計劃，并開始在那里提供租賃辦公空間。銀行和貿易業務的規模和重要性也在增長。隨著三菱的規模和多樣性的增長，久谷決定讓各業務部門采用自主會計系統，為現代作戰區劃制度提供了基礎。同時開始生產焦炭，這是該公司在碳基化學品領域的第一家合資企業。在海外，三菱在朝鮮建立了一家鋼鐵廠，投資了麒麟啤酒(Kirin Brewery)等其他創業企業。

參考資料

公司文化

品牌標志

“三菱”這個名字指的是三鉆標志。“Mitsubishi”是“mitsu”和“hishi”這兩個詞的組合。Mitsu的意思是“三個”。Hishi的意思是“荸薺”，日本人長期以來一直使用這個詞來表示菱形或菱形。在日語中，“h”音通常出現在單詞中間時發音為“b”。所以他們把mitsu和hishi的組合發音為mitsubishi。

第一個三菱組織的創始人巖崎彌太郎（Yataro Iwasaki）選擇三鉆標志作為其公司的標志。這個標記暗示了彌太郎的第一個雇主土佐氏的三葉徽章，以及巖崎家族徽章的三個堆疊菱形。

經營理念

三菱集團的成員，許多附屬和全資子公司，在戰略上代表了多元化的業務矩陣。集團內每個成員都自主經營，同時展現自己的特色，分享歷史背景和管理理念。共同的哲學是三原則。 “三原則”是第四任社長巖崎小野太創造的經營理念，被認為是“三菱集團的DNA”。

“Shoki Hoko”（所期奉公）

企業對社會的責任，努力在物質和精神上豐富社會，同時為保護地球環境做出貢獻。商業是一項公共事業，要求公司對影響其經營所在國的許多利益負責。這一理念從一開始就是三菱經營方針的基石。為了使公司創造可持續的繁榮，它必須以有利于為更大社會實現這一目標的方式運作。

“Shoji Komei”（處事光明）

誠信與公平，堅持透明和公開的原則，以誠信和公平的方式開展業務。眾所周知，Koyata總裁一再告誡三菱經理不要盲目關注利潤，忽視集團在前所未有的競爭中堅持高標準的道德行為，敦促他們以誠信和寬容的態度應對競爭對手的不道德商業行為。他經常提醒他們，在所有交易中表現出高尚的道德行為，滿足客戶和公眾的期望非常重要。他還因遵守世界各地的文化差異和三菱開展業務的社區的當地習俗而聞名。

“Ritsugyo Boeki”（立業貿易）

通過業務實現全球理解，基于全方位的全球視角擴展業務。太平洋戰爭爆發時，科亞塔總統就現在因戰爭而分離的國際商業伙伴之間的友誼發表了大膽的聲明：“我們的伙伴中有許多英國人和美國人。他們與我們一起承擔了許多項目，因此如果和平再次到來，他們將再次成為忠實的好朋友。

參考資料

公司規模

企業架構

“三菱集團”并沒有明確的定義。以會長、社長為會員的三菱星期五會為例，星期五會會員所在的公司就是集團的成員。另外，共同進行宣傳活動的三菱宣傳委員會，其會員公司就是三菱集團的成員。在網站上，三菱集團公司搜索的對象中，約600家三菱網站委員會會員公司、團體被稱為“三菱集團”。由三菱星期五會成員及其關聯公司組成。

成員公司

三菱公共事務委員會成立于1964年，由三菱集團的獨立成員公司組成，其目標是為社會做出貢獻，并致力于維持和增強社會對三菱的信任、提高對該集團的認識、鼓勵三菱成員公司之間的互動。

參考資料

公司業務

尼康

1959年，尼康發行，世界首創：該相機通過融合光圈和測光表的耦合以及電機驅動器的實際使用等各種從未見過的新功能，實現了其作為高端單反相機的地位。

麒麟控股

現在的麒麟品牌“麒麟啤酒”的由來。由麒麟啤酒的前身日本啤酒廠制造。它是現在的“麒麟拉格啤酒”的起點，已有130多年的歷史。

三菱電機

全球首臺螺旋自動扶梯共生產111臺。三菱電機為全球首家且唯一實現弧形自動扶梯生產的企業。此外，三菱電機業務覆蓋半導體與器件領域，該領域涉及功率半導體（包括硅基IGBT、碳化硅基MOSFET）、高頻器件及光學器件，其在半導體領域已有69年發展歷史。截至2020年12月，共生產了111臺并運往日本和海外。

三菱瓦斯化學

1977年，世界上第一臺除氧劑“AGELESS”開始生產。

獲得榮譽

社會事件

召回汽車

2013年6月4日國家質檢總局通報指出，三菱汽車銷售（中國）有限公司將召回4000余輛2013款進口歐藍德汽車。這些被召回的汽車分別是生產日期為2012年11月17日至2013年3月25日的進口歐藍德汽車，在大陸地區涉及4460輛。這些車輛是由于供應商制造原因，導致電動動力轉向控制組件的監視內部微機電源的元件故障，方向盤的操作力將會增大，存在安全隱患。三菱授權經銷商將負責更換改進工藝后的電動動力轉向控制組件。此外，被召回的車輛還包括生產日期為2012年12月4日至2013年3月27日的進口歐藍德汽車，型號為GF8WXTUPZL1C，在大陸地區涉及214輛。

這些車輛存在兩項缺陷，第一項是由于配件設計原因，導致可能將隧道或隔音墻等誤識別為前方車輛，并制動減速，存在安全隱患。第二項是由于配件設計原因，導致電動尾門啟動后，原設定的危險警示燈閃爍提醒功能無法作用。同時，進行轉向信號燈手柄操作后，轉向燈也無法閃爍，存在安全隱患。

2022年12月1日，國家市場監督管理總局發布三菱汽車召回相關信息：廣汽三菱汽車有限公司召回2017年8月1日至2022年8月21日期間生產的部分國產歐藍德汽車，共計55臺。三菱汽車銷售（中國）有限公司召回2013年3月1日和2016年3月19日期間生產的部分進口歐藍德汽車，共計2臺。

本次召回范圍內車輛因安全帶卷收器內部零件制造不良，當車輛發生碰撞安全帶所受拉力達到限力器工作條件時，安全帶的抻出量會異常增加，導致對乘員的約束力降低，存在安全隱患。

2018年，三菱汽車公司因為車輛的怠速熄火系統存在問題，申請召回“Mirage”等5個車型的9萬2042輛汽車。

道歉

2015年7月22日，三菱材料外部董事岡本行夫向媒體表示，在向美國戰俘進行了具有里程碑式意義的道歉后，該公司希望向二戰中的英國、荷蘭和澳大利亞等國的戰俘道歉。同時，也將與戰爭中強征的中國勞工達成和解方案。

2015年7月24日，圍繞“第二次世界大戰”中強征勞工一事，日本三菱材料公司向中美兩國被強征人員表示道歉，并以基金方式向每名中國受害者支付10萬元。但對于韓國被強征勞工，三菱方面卻沒有提及，僅表示“案件正在審理中，不能發表看法”。

2015年7月25日晚，二戰中國勞工對日索賠案律師團發布公開聲明，澄清該不實報道，表示三菱公司尚未真誠認罪、悔罪，所謂的“和解”全無半點誠意。圍繞第二次世界大戰中強制征用中國勞工一事，日本三菱材料公司與中國受害者談判團已基本決定達成全面和解協議。該和解協議的主要內容是：三菱表示“道歉”，并以基金方式向每名受害者支付10萬元人民幣，支付對象共計3765人。二戰中國勞工對日索賠案律師團團長康健表示，最早報道出自日本共同社，其中談到有1500多位受害者已接受“道歉”，只有起訴的37名原告退出。

2015年8月3日上午，第二次世界大戰中國三菱受害勞工三團體召開通報會，聲明對三菱公司的謝罪書、擬支付的和解金額是不滿意的，但考慮到幸存者均年事已高，希望有生之年解決此問題，在征詢大多數受害者及遺屬意見后，認為此和解是可以接受的。然而，8月6日，二戰中國勞工聯合會律師團，針對《聯合聲明》發表再聲明，認為《聯合聲明》無法代表全部勞工，三菱公司的所謂謝罪書在“承認核心事實”“真誠謝罪”“實質賠償”等問題上玩弄花招。這種“和解”不僅混淆了歷史真相，更是對所有受害者的褻瀆。

丑聞

2016年4月20日，日本三菱汽車工業公司承認，企業在燃油經濟性測試中有“不當”行為，數據結果夸大了汽車的燃油效率，美化了油耗數值。丑聞被曝光后，更是引發三菱股票暴跌。據新浪消息，三菱汽車股票周四涌現大量賣單，報價顯示下跌20%至跌停，觸及紀錄低點583日元。上次的紀錄低位為660日元。如果該股在報價水平交投，則其市值將在兩天之內減少25億美元，即蒸發三分之一。這是三菱汽車繼10多年前隱匿瑕事件以來的最大丑聞。2000年三菱汽車爆出刻意隱匿安全記錄和客戶投訴的問題。四年后，三菱汽車承認事件涉及更廣泛問題，且存在長達幾十年。這在當時是日本最嚴重的汽車召回丑聞。

數據造假

2017年11月，三菱電線工業和三菱伸銅存在篡改產品數據的造假行為問題產品涉及航空、汽車、機電產品等行業，受影響企業達200多家。

2018年2月，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料公司旗下位于靜岡縣的三菱鋁業富士制作所、位于新潟縣的一家汽車零部件制造廠，還有位于日本岐阜縣的一家養老工廠。這些企業均涉嫌在產品檢查過程中篡改數據。

解雇戈登

2020年2月10日，日產汽車公司前董事長戈恩的律師團要求公布日產-三菱的內部文件，以查明戈恩被控財務不當行為而遭逮捕之前，被開除的原因。

2020年3月26日，日產-三菱的律師團向荷蘭法院呈交他們的論據，并設法駁回戈恩提出的賠償要求。

暫停生產

2020年3日，受新冠肺炎疫情導致全球需求低迷影響，三菱汽車公司暫停了日本國內5家工廠，共7條生產線的生產，停產計劃最長將持續到本月15日。

被列入出口管制管控名單

2026年2月24日，中華人民共和國商務部發布公告2026年第11號，根據《中華人民共和國出口管制法》和《中華人民共和國兩用物項出口管制條例》等法律法規有關規定，為維護國家安全和利益，履行防擴散等國際義務，決定將三菱造船株式會社、三菱重工航空發動機株式會社、三菱重工海洋機械株式會社、三菱重工發動機與渦輪增壓器株式會社、三菱重工海事系統株式會社等參與提升日本軍事實力的20家日本實體列入出口管制管控名單，并采取以下措施：一、禁止出口經營者向上述20家實體出口兩用物項，禁止境外組織和個人將原產于中華人民共和國的兩用物項轉移或提供給上述20家實體；正在開展的相關活動應當立即停止。二、特殊情況下確需出口的，出口經營者應當向中華人民共和國商務部提出申請。同日，商務部新聞發言人就此表示，相關措施目的是制止日本“再軍事化”和擁核企圖，完全正當、合理、合法。中方依法列單的行為僅針對少數日本實體，相關措施僅針對兩用物項，不影響中日正常經貿往來，誠信守法的日本實體完全無需擔心。

參考資料 >

起源.三菱集團.2023-10-23

三菱集團的發展歷程.三菱電機.2023-10-24

商務部新聞發言人就對日相關出口管制措施答記者問.新華社-今日頭條.2026-02-24

2018年世界品牌500強主榜單:.世界品牌實驗室.2023-10-24

福布斯.福布斯.2021-05-14

全球大公司20年浮沉記序：福布斯2023年《Global 2000》榜單發布.福布斯.2023-06-09

發展.三菱（日本）.2023-10-24

三菱汽車6億印尼建廠國內車企無意東南亞市場.搜狐財經.2023-10-24

三菱汽車將復產輕型商用EV.今日頭條.2022-07-06

未來3年三菱將在印尼投資近6.67億美元，計劃生產電動汽車.界面新聞.2022-07-26

三菱汽車董事會今日將就全面退出中國市場作出決定.今日頭條.2023-10-26