丹東港位于我國大陸海岸線最北端，地處東北亞中心，南鄰黃海，是我國東北東部地區(qū)唯一出海通道，也是國家“一帶一路”建設(shè)北方起點(diǎn)，已與日本、韓國、美國、巴西、俄羅斯等全球100多個(gè)國家的港口開通了海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
丹東港現(xiàn)有3個(gè)港區(qū)，大東港核心港區(qū)、浪頭港區(qū)、一撮毛港區(qū)，共有泊位53個(gè)，其中：有糧食專業(yè)化泊位4個(gè)，客貨滾裝泊位1個(gè)，10萬噸級煤炭、礦石自動(dòng)化泊位2個(gè)、集裝箱專業(yè)化泊位6個(gè)，其余為具備多種功能的散雜貨泊位。最大泊位為30萬噸級自動(dòng)化礦石泊位。在已建成使用的泊位中，有18個(gè)為5萬噸級以上泊位。
目前，丹東港年綜合吞吐能力已達(dá)近2億噸以上，主要貨種為進(jìn)口鐵礦石、焦煤、大豆、木材、集裝箱等，出口非金屬礦石、礦建材料、玉米、稻谷、水產(chǎn)品、鋼材、集裝箱等，每年國際旅客進(jìn)出港近20萬人次。
地理優(yōu)勢
作為遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶東端起 點(diǎn)和東北東部地區(qū)最近出海口的丹東港，現(xiàn)已形成了完備的立體交通網(wǎng)絡(luò)。港區(qū)鐵路連接?xùn)|北東部鐵路、沈丹、京哈鐵路等干線，公路以沈丹高速、丹東－錫林浩特高速公路、丹通高速、丹霍高速、鶴大高速為干線。
丹東港輻射遼寧省、吉林省、黑龍江省、內(nèi)蒙古自治區(qū)四省區(qū)廣闊腹地，糧食、煤炭、礦石、鋼材、木材等大宗貨物可以最短運(yùn)距通關(guān)出海。
發(fā)展規(guī)劃
“十二五”期間，丹東港將建設(shè)成為3億噸大港，廟溝港池主要建設(shè)糧食、通用、散雜貨和裝泊位；大東溝港池主要建設(shè)5—30 萬噸級煤炭、礦石、油品、汽滾、集裝箱等大型專業(yè)化深水泊位；海洋紅港區(qū)形成深水港口。2020年，港口吞吐能力達(dá)到5億噸，成為現(xiàn)代化、專業(yè)化、集約化、深水化的國際一流綜合貿(mào)易商港。
港口能力
目前，丹東港口最大接卸礦石船舶30萬噸級，接卸集裝箱船舶10000TEU ，接卸糧食船舶7 萬噸級，擁有各類裝卸運(yùn)輸機(jī)械及拖輪千余臺（件）。
現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)
國際綜合物流網(wǎng)絡(luò)是丹東港現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。未來五年，丹東港將在東北、內(nèi)蒙古自治區(qū)、長江流域及東南沿海等區(qū)域建設(shè)30 余個(gè)物流中心，其中本溪、沈陽市、通化、長春市、哈爾濱市、佳木斯市、牡丹江市等陸港已建成運(yùn)營，虎林市、阿爾山市、綏芬河、白城市等陸港正快速推進(jìn)。同時(shí)在韓國、香港特別行政區(qū)、新加坡、美國、巴西等國家和地區(qū)建設(shè)遠(yuǎn)程陸港，形成以丹東港為樞紐，輻射東北地區(qū)、內(nèi)蒙東部、外蒙、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)及國內(nèi)南方、東南亞、歐美等地的國際綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
礦石煤炭油品物流
大型礦石、煤炭、油品泊位是丹東港現(xiàn)在和未來的重點(diǎn)及主力碼頭。現(xiàn)已擁有10 萬噸級和30萬噸級礦石油品泊位5 座。東北鋼廠、煤炭基地、糧食基地等大宗物流通過東北東部鐵路從丹東港下水，可節(jié)省100 —300 公里的陸上運(yùn)距。
集裝箱物流
丹東港現(xiàn)有5-10萬噸級集裝箱泊位5座，正在建設(shè)可接靠14000TEU超大型泊位，目前已開通至日本、韓國、國內(nèi)各主要港口班輪航線。
國際客運(yùn)
丹東市—韓國仁川客貨班輪航線
周二/當(dāng)日進(jìn)出丹東港
周四/當(dāng)日進(jìn)出丹東港
周六/進(jìn)丹東港
周日/出丹東港
糧食物流
糧食物流是丹東港主要發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，現(xiàn)有5—7萬噸糧食專用碼頭4座、糧食物流泊位1座，年作業(yè)能力1000萬噸以上。同時(shí)，擁有80萬噸筒倉、平倉和糧食堆場及糧食散改集設(shè)備和散糧運(yùn)輸專用車，規(guī)劃5平方公里糧食物流園區(qū)，在建筒倉100萬噸。
媒體報(bào)道
感受丹東港的億噸夢想
2009-07-25 遼寧日報(bào)記者/劉大毅
鴨綠江口，黃海岸邊。
一艘艘萬噸級貨輪陸續(xù)駛進(jìn)海港，徐徐停靠在指定泊位；一袋袋黃沙和水泥不斷被運(yùn)入建設(shè)工地，等候的施工機(jī)械立即裝料鋪設(shè)……走進(jìn)丹東港，港口運(yùn)輸?shù)姆泵痛a頭建設(shè)的火熱讓人振奮。
今年，丹東港進(jìn)入了開港后發(fā)展速度最快、建設(shè)規(guī)模最大和經(jīng)濟(jì)效益最好的時(shí)期。上半年，丹東港吞吐量累計(jì)完成2040萬噸，同比增長28.5%，集裝箱吞吐量完成13萬標(biāo)箱，同比增長29%，吞吐量和經(jīng)營收入等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和增長速度均創(chuàng)丹東港歷史新高。同時(shí)，丹東港建設(shè)全面推進(jìn)，上半年建設(shè)投資20億元。其中，廟溝港池的3座5萬噸級泊位將于8月投入使用；大東溝1號港池5月份實(shí)現(xiàn)圍堰合龍，3座各10萬噸級的礦石、油品和散貨泊位建設(shè)加速推進(jìn)。
作為我國大陸海岸線北端的不凍良港，丹東港依托遼、吉、黑和內(nèi)蒙古自治區(qū)四省區(qū)，具有明顯的腹地優(yōu)勢。在東北東部鐵路和丹通高速公路開通后，其腹地縱深將延伸至整個(gè)東北東部和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)，沿線輻射鶴崗市、佳木斯市和雞西市等十幾個(gè)資源型城市共22萬平方公里區(qū)域的糧食、煤炭、木材及鋼鐵等貨物，將成為東北東部13市中最便捷的出海大通道。
記者看到，在丹東港5萬噸和10萬噸級泊位旁邊，數(shù)十輛運(yùn)石車正忙于填海工程。丹東港集團(tuán)副總裁張洪江告訴記者，把丹東港建成億噸大港的需求越來越緊迫。據(jù)測算，僅東北地區(qū)東部鐵路的通車，就將使丹東港增加吞吐量3000萬噸以上，遠(yuǎn)期則在6000萬噸以上。同時(shí)，在濱海大道實(shí)現(xiàn)港口與周圍陸路的全面連接后，匯聚的人流、物流、資金流等牽動(dòng)了越來越多的臨港產(chǎn)業(yè)，急需擴(kuò)大港口能力。
采訪中，記者深深感受到這一趨勢。
在黃海客車汽車SUV乘用車生產(chǎn)基地，項(xiàng)目廠房主體框架已經(jīng)完工。在丹東修造船基地，1號5萬噸船臺土建工程已基本結(jié)束，另外一個(gè)同級船臺和1個(gè)10萬噸船塢即將開工。在帕斯特谷物大豆有限公司，200萬噸大豆油脂加工基地一期工程已經(jīng)竣工……
為應(yīng)對更多的企業(yè)需求，3座5萬噸級糧食泊位、30萬噸級糧食筒倉、500萬平方米貨場、汽車滾裝等專業(yè)化泊位、國際客運(yùn)站、生產(chǎn)生活輔助區(qū)和港內(nèi)鐵路等港口配套工程目前已進(jìn)入港口建設(shè)藍(lán)圖。
丹東港的發(fā)展規(guī)劃顯示，未來3至5年內(nèi)將建成5至15萬噸大型港池4座，建成5至20萬噸大型泊位60余個(gè)，港口綜合通過能力由目前的4000萬噸提高到1.5億噸。
丹東港站在了歷史的新起點(diǎn)，“前方大型專業(yè)泊位，后方大型臨港產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代化億噸大港已初顯端倪。
記者感言
幾年前，營口港提出建設(shè)億噸大港時(shí)，年吞吐量也只有幾千萬噸，人們不免置疑。然而，今天的營口港已經(jīng)圓夢，背后是遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的支撐和港口人不懈的努力。今天的丹東港和昔日的營口港又是何等相似。我們感覺到，由幾千萬噸到億噸，這數(shù)字絕不是一道不可逾越的鴻溝。眼界開闊，胸懷寬廣，超前謀劃，奮力拼搏，丹東港已經(jīng)緊緊抓住了遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)帶來的歷史機(jī)遇，向億噸大港目標(biāo)急奔。他們夢圓的日子即將到來。
破產(chǎn)重整
2020年8月31日上午，丹東港口集團(tuán)有限公司（以下簡稱“丹東港口集團(tuán)”）正式掛牌成立。根據(jù)債權(quán)人的申請，2019年4月丹東市中級人民法院依法裁定丹東港集團(tuán)有限公司進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。通過公開招募和定向邀請相結(jié)合的方式，招商局集團(tuán)所屬的遼港股份成為丹東港集團(tuán)有限公司的重整戰(zhàn)略投資人。按照市場化、法治化的原則，根據(jù)丹東市中級人民法院裁定批準(zhǔn)的重整計(jì)劃，丹東港集團(tuán)有限公司重整工作扎實(shí)有效進(jìn)行，依法開展資產(chǎn)注入、職工安置、債務(wù)清償?shù)雀黜?xiàng)工作。8月31日，丹東港集團(tuán)有限公司與遼港集團(tuán)簽署《關(guān)于丹東港口集團(tuán)有限公司之股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，依法完成了丹東港口集團(tuán)有限公司的股權(quán)交割工作，丹東港口集團(tuán)有限公司正式掛牌運(yùn)行。
丹東港作為遼港集團(tuán)的區(qū)域化公司之一，丹東港口集團(tuán)成立后，將立足自身區(qū)位及資源優(yōu)勢，持續(xù)提升港口生產(chǎn)能力和數(shù)字化、信息化水平，創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)營模式，尋求新的貨源增長點(diǎn)，加強(qiáng)同遼港集團(tuán)及招商局集團(tuán)旗下相關(guān)企業(yè)的協(xié)同合作，帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)和地區(qū)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為加快遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)開放做出新的更大貢獻(xiàn)。
參考資料 >
丹東港中國港口官網(wǎng).港口協(xié)會.2023-12-25