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來源：互聯網

丹東—錫林浩特高速公路（英文名：Dandong–Xilinhot Expressway；簡稱：丹錫高速；編號：G16）是中國境內連接遼寧省丹東市和內蒙古自治區錫林郭勒盟的高速公路，是國家高速網中位于東北地區南部的一條東西橫向干線，也是連接邊境口岸、重要工業城市和內蒙古草原的重要經濟通道。該高速公路還是內蒙古干線公路網規劃中的第3縱，錫林郭勒盟“8橫7縱6出口1環線”干線公路網規劃第7縱及1環的主要組成部分。

丹東市—錫林浩特市高速公路途經海城市、盤錦市、錦州市、朝陽市、赤峰，線路全長960千米。其中，大板至經棚段全長113.5千米，設計時速100公里，穿越巴林右旗、林西縣、克什克騰旗三個旗縣。丹東—錫林浩特高速公路經烏段項目全長96.15公里，采用雙向四車道標準建設，設計時速100公里，荷載等級為公路Ⅰ級。

2010年9月，丹東—錫林浩特高速公路朝陽至黑水（遼蒙界）段建成通車。2017年3月18日，丹東—錫林浩特高速公路經棚至錫林浩特公路（錫林郭勒盟境內）正式通車。2019年8月，丹東—錫林浩特高速公路經棚至大板段通車，該路段的通車標志著G16丹錫高速公路全線貫通。2022年12月5日，丹東—錫林浩特高速公路克什克騰旗至承德聯絡線承德段項目開工。2024年6月，丹東—錫林浩特高速公路克承聯絡線經棚至烏蘭布統蘇木（蒙冀界）段正式開通運行。

建設歷程

規劃沿革

2004年12月17日，國務院常務會議原則審議通過《國家高速公路網規劃》；2005年1月13日，國務院新聞辦召開新聞發布會，正式公布了中國的《國家高速公路網規劃》。國家高速公路網規劃采用放射線與縱橫網格相結合的布局方案，包括7條首都放射線、9條南北縱線、18條東西橫線，其中，丹東市—錫林浩特市高速公路《國家高速公路網規劃》“7918”網中第3條橫線。

中華人民共和國原交通部發布《國家高速公路網命名和編號規則》（JTG A03—2007）行業標準，丹東—錫林浩特線路編號“G16”。2025年8月，G16丹錫高速等5條高速公路7個路段共計772公里完成限速調整，實現提速。

分段建設

遼寧段

2000年9月15日，北京至沈陽高速公路盤山至錦州段通車。2002年8月23日，海城市至盤山段、錦州市至朝陽段通車。2010年9月，沈吉朝黑線通車，該公路是遼寧朝陽到遼寧內蒙交界處的黑水段，是東北地區高速公路網絡中丹東市至內蒙錫林浩特市高速公路的關鍵連接線，與錦州至朝陽高速公路貫通。2011年9月17日，丹東（東港市）至海城段通車，丹東至海城高速公路起是中國高速公路規劃中丹東至錫林浩特高速公路重要組成部分。

內蒙古段

2005年，內蒙古赤峰至大板高速公路開工建設。2007年12月6日，內蒙古赤峰至大板高速公路正式通車。2011年11月21日，平莊鎮（遼蒙界）至赤峰段通車。2014年7月13日，丹東至錫林浩特高速公路錫盟段全線開工建設。2016年7月，丹錫高速經棚至錫林浩特市公路錫盟段項目主體工程全線貫通。2017年3月18日，丹錫高速經棚至錫林浩特公路（錫林郭勒盟境內）正式通車運營。2019年8月2日8時，丹東市—錫林浩特高速公路大板至經棚段正式通車，標志著G16丹東至錫林浩特高速公路全線貫通。2022年12月5日，丹錫高速公路克什克騰旗至承德聯絡線承德段項目開工。2024年6月，丹東—錫林浩特高速公路克承聯絡線經棚至烏蘭布統蘇木（蒙冀界）段正式開通運行，經棚至烏蘭布統車程縮短至1小時以內。

設計參數

丹東—錫林浩特市高速公路經烏段項目全長96.15公里，荷載等級為公路Ⅰ級。其中錫盟段主線長72.553公里，按雙向四車道高速公路標準修建，設計速度為100km/h，采用26米寬整體式路基；錫林浩特連接線長16.5公里，按雙向四車道一級公路標準修建，設計速度為100km/h，采用26米寬整體式路基；白音錫勒連接線長4.398公里，按雙向兩車道二級公路標準修建，設計速度為80km/h，路基寬12米。輔道利用現有G303二級公路，設計速度80km/h，路基寬12米。大板至經棚段全長113.5千米，雙向四車道，設計速度為每小時100公里，穿越巴林右旗、林西縣、克什克騰旗三個旗縣。

沿途信息

丹東—錫林浩特高速公路東起于遼寧省丹東市東港市大孤山立交，途經海城市、盤錦市、錦州市、朝陽市、赤峰，西止于內蒙古自治區錫林郭勒盟錫林浩特市集安—阿巴嘎旗公路與杭蓋路交叉口，線路全長960千米。丹東—錫林浩特高速公路大板至經棚段全長113.5公里，穿越巴林右旗、林西縣、克什克騰旗三個旗縣；設置大板主線、東臺子、雙井、新井、經棚東、經棚西、經棚主線7個收費站。錫盟境內項目起于白音錫勒牧場與克什克騰旗交界處的阿其烏拉，止于錫林浩特市，主線長73公里。

運行與服務

線路互聯

服務設施

重難點工程

經烏高速公路

經烏高速公路全線位于赤峰市克什克騰旗境內，主線全長96.2公里，采用雙向4車道高速公路標準建設。經烏高速公路沿線屬于疏林草地、森林草原生態環境，生態非常脆弱。項目團隊全線統籌，路基均采用分步清表技術，收集的表土100％用于邊坡、路肩、中央分離帶等位置的綠化恢復工程，取得了良好效果。

西拉沐淪特大橋

西拉沐淪特大橋是丹錫高速公路經烏段全線關鍵控制性工程，主橋為主跨240米七跨六塔變截面預應力混凝土矮塔斜拉橋，是世界首座在風積沙峽谷區建設的橋梁和世界最高、跨徑最大的PC梁多矮塔斜拉橋，大橋全長2.064公里，跨越遼河源頭西拉沐淪河。該項目穿越內蒙古克什克騰世界地質公園、渾善達克沙地等生態脆弱區。項目建設規模巨大、工程結構與工藝技術復雜、安全風險高。

價值影響

丹錫高速全線貫通，為內蒙古自治區增加了一條出區達海的便捷通道，對于改善蒙東地區交通環境，提高出行安全性、促進資源開發等方面具有都重要意義。

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