達(dá)州市共13條高速公路：
建成通車5條，達(dá)渝高速、達(dá)陜高速公路、達(dá)萬高速、達(dá)巴高速、南大梁高速公路 ；正在建設(shè)3條，達(dá)州繞城高速、達(dá)營高速、萬巴高速；規(guī)劃建設(shè)5條，鎮(zhèn)（巴）廣（安）高速、城（口）宣（漢)高速、城（口）萬（源）高速、大（竹）廣（安）高速、平（昌）開（縣）高速。
高速路列表
建成高速公路
達(dá)渝高速
該路在鄰水縣與國道主干線上海市至成都市的G42上海－成都高速公路相交，并與襄渝鐵路、達(dá)成鐵路、達(dá)萬鐵路、河市機(jī)場以及渠江、州河內(nèi)河航運(yùn)聯(lián)網(wǎng)，對完善川東地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、改善地區(qū)投資環(huán)境、發(fā)展達(dá)州市和廣安市經(jīng)濟(jì)都具有十分重要的作用。它的建成，大大縮短了達(dá)州與重慶市、成都等中心城市的時空距離，將加速達(dá)州與這兩大中心城市的人流、物流周轉(zhuǎn)，促進(jìn)商貿(mào)、旅游發(fā)展。
四川省段長165.8公里(達(dá)州市羅江--鄰水邱家河)，路面為雙向四車道，行車時速100公里，橋涵設(shè)計荷載為汽車--超20，掛車--120，全封閉、全立交。是多主體綠化的高速公路，共設(shè)有收費(fèi)站6個，依路線前進(jìn)方向分別為羅江、徐家壩、達(dá)州、達(dá)州南、百節(jié)、石河、大竹縣、大竹南。
達(dá)渝高速建設(shè)共分三期實施，一、二期工程(達(dá)縣--大竹)77公里已建成通車。三期工程(大竹--鄰水邱家河)88公里，整條達(dá)渝高速公路干2004年7月全線貫通。達(dá)渝高速公路由四川省公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、四川高速公路建設(shè)開發(fā)總公司、達(dá)州市交通發(fā)展總公司、廣安交通建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司共同投資組建的四川達(dá)渝高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司負(fù)責(zé)該路段的融資建設(shè)和經(jīng)營管理。
達(dá)渝高速公路是四川省重點建設(shè)項目，也是地方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的"形象工程"，得到了省委、省政府及達(dá)州、廣安市委、市政府的高度重視和沿線廣大人民群眾的大力支持，經(jīng)過全體參建人員的共同努力，已建成的達(dá)渝路一、二期工程，其質(zhì)量、進(jìn)度、造價都得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定和社會各界的廣泛贊譽(yù)。我們將一如既往地建設(shè)好達(dá)渝路三期工程。四川達(dá)渝高速建設(shè)開發(fā)有限公司將始終堅持"高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度、低造價"的工作方針，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)拼搏，務(wù)實創(chuàng)新的精神，以"建一流工程，創(chuàng)一流公司"為目標(biāo)，建好管好達(dá)渝高速公路，為促進(jìn)我省社會經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)跨越式發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)。
達(dá)陜高速
達(dá)陜高速公路是四川省規(guī)劃的高速公路網(wǎng)中的一條主要通道，也是國家規(guī)劃的西部大開發(fā)戰(zhàn)略中的八條高速公路建設(shè)項目之一，該路建成后，將對萬源市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到極大的推動作用。達(dá)陜高速公路由達(dá)州市羅江起程，途經(jīng)宣漢縣、清溪、普光鎮(zhèn)、廠溪、新華、鐵礦、石塘、白沙、茶埡、官渡、梨樹穿大巴山隧道進(jìn)入陜西省境內(nèi)。其中大巴山隧道全長6170米，達(dá)陜高速路四川境內(nèi)全長138.58公里，萬源境內(nèi)58公里，估算總投資83.8677億元，在萬源市鐵礦、白沙、茶埡、官渡開設(shè)四個互通式立交橋。
該路將在“十一五”內(nèi)全線通車，屆時，從萬源北上西安市僅有350公里，3個小時車程；南下重慶市315公里，3個小時車程；西至成都市560公里，5個小時車程。萬源市將真正成為川陜交通線上的樞紐。
2007年12月25日，四川省通往陜西的大通道達(dá)（州）陜（西）高速公路開工建設(shè)。
達(dá)陜高速公路公路（達(dá)州市至普光段）建成通車儀式2011年12月31日在達(dá)萬、達(dá)陜高速魏興互通區(qū)舉行。達(dá)陜高速公路全線通車后，從達(dá)州到西安將實現(xiàn)全程高速，車行時間5小時以內(nèi)，這對達(dá)州加快建設(shè)全國次級交通樞紐將起到重要作用。
達(dá)萬高速
達(dá)萬高速公路起于通川區(qū)魏興鎮(zhèn)，經(jīng)達(dá)川區(qū)、宣漢縣、開江縣至猴子巖隧道進(jìn)入重慶市，經(jīng)開州南雅、臨江、竹溪、鎮(zhèn)安、開州區(qū)縣城、止于重慶市開州區(qū)觀音橋附近。路線全長105.2公里，總投資81.52億元，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80公里/小時。全線設(shè)魏興、盤石、七里、開江、講治、南雅鎮(zhèn)、臨江、竹溪、開縣等九座互通式立交，設(shè)有盤石、開江、開州3個服務(wù)區(qū)。該條高速公路的交通區(qū)位和地理優(yōu)勢明顯。達(dá)萬高速從重慶開縣出省，連接四川廣元-巴中-達(dá)州市高速公路，與國家西部鐵路大動脈襄渝鐵路和四川鐵路主干線達(dá)成鐵路、達(dá)萬鐵路以及達(dá)州、萬州區(qū)兩大航空港緊密聯(lián)系。從達(dá)州到武漢市，達(dá)州市民經(jīng)萬州至云陽縣到巫山縣，再過宜昌市最終抵達(dá)武漢，全程約800公里。
達(dá)萬高速不僅成為連接三省市的一條快速通道，而且是四川達(dá)州、陜西省等地的物流也可借此通道抵達(dá)萬州港，進(jìn)入長江“黃金水道”，成為連接三省市推動區(qū)域沿線城市群經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的上升通道。有利于達(dá)州參與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，并與長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈相融合。
2015年2月4日12時，達(dá)（四川達(dá)州市）萬（重慶萬州）高速全線正式通車，今后從達(dá)州駕車到萬州只需 1.5小時即可抵達(dá)，達(dá)州收費(fèi)站至達(dá)萬四川省界站，一輛小型客車需收費(fèi)51元。達(dá)萬時空距離縮短1.5小時就到萬州區(qū)。
巴達(dá)高速
巴達(dá)高速起于巴中市的穆家壩（接廣元市至巴中高速公路止點），途經(jīng)興文縣、水寧寺、駟馬、平昌縣、江陵、碑廟鎮(zhèn)，在通川區(qū)魏家鎮(zhèn)附近接達(dá)陜、達(dá)萬高速公路。建成后的達(dá)巴高速公路主線雙向四車道，設(shè)計時速80公里，路基寬24.5米，全線瀝青混凝土路面，我市境內(nèi)約38公里，設(shè)4個互通式立交。“工可”推薦方案路線起于廣元至巴中高速公路止點巴中東互通式（BK0+000=廣巴路K149+500），自穆家壩上跨巴河，沿尹家溝北岸向東橫穿尖頂子，過玉皇廟，經(jīng)任家灣跨溫家河，沿省道202北橫穿佑埡口，經(jīng)向家灣、月兒灣沿高墩子河右岸展線，跨斷橋河、高墩子河，沿高墩子河左岸過水寧寺，之后路線折向南，經(jīng)謝家灣街道跨越高墩子河后，由沙家嘴跨回高墩子河左岸，路線沿河左岸經(jīng)萬家壩、石廟梁、馮家壩、觀音巖，橫穿寶園山、木魚石、岳王廟，經(jīng)王家壩、學(xué)堂梁、三清廟、五嘴梁、鐵嘴梁、董家梁、羅家溝，由大蠟溪溝橫穿孤山寺，于曾家溝接A線，又經(jīng)和尚坡至南河子，在火山寨上跨通江河，途經(jīng)新房子、莊子上、袁望至曾家，路線橫穿魏家山，于陳家灣過襄渝鐵路，又途經(jīng)方家浩，止于魏興樞紐互通式立交（AK102+320）即達(dá)州市至萬州區(qū)（川渝界）高速公路的起點，全長110.752公里。設(shè)有特大橋5座共4462米，大橋80座共29369米，中橋13座共1082米，小橋3座共78米，橋梁總計102座共34991米，占路線長度的31.64%;特長隧道2座共7760米，長隧道8座共13760米，中隧道8座共5925米，短隧道3座共1215米，隧道總計21座共28660米，占路線總長25.91%，橋隧占路線為57.55%;互通式立交橋10座，新建一級公路標(biāo)準(zhǔn)連接線長約0.3Km，新建二級公路標(biāo)準(zhǔn)連接線長約3.7Km，新建三級公路標(biāo)準(zhǔn)連接線長約23Km，新建互通式連接線共長約27Km。
南大梁高速
南充-大竹縣-梁平（川渝界）高速公路是四川高速公路網(wǎng)中規(guī)劃的重要出川通道成都市至萬源市及成都至大竹至重慶高速公路的重要組成部分。項目路線起于南充市高坪區(qū)南充至廣安高速公路譚家溝，經(jīng)蓬安縣、營山縣、渠縣、大竹，止于大竹縣石橋鎮(zhèn)（川渝界），與梁平區(qū)至忠縣高速公路相接。
本項目路線全長約為142.76公里（其中南充境內(nèi)74.74公里，達(dá)州市境內(nèi)68.02公里），項目概算投資107.64億元，平均每公里造價7183萬元。
南大梁高速公路于2017年1月12日中午12時全線通車。通車初期采取試運(yùn)行，從渠縣人谷至大竹縣段（川渝交界段）實行暫免收費(fèi)，其余路段按以往正常路段執(zhí)行。通車后，達(dá)城市民開車三小時可直達(dá)成都市，渠縣至大竹兩地車程將由現(xiàn)在的1.5小時縮短至30分鐘左右。
在建高速公路
達(dá)營高速
達(dá)州到營山高速公路就是為縮短成都、南充市、達(dá)州之間的距離，也是達(dá)州、南充、成都之間的又一條替代路線（另一條為已開工建設(shè)的南充-大竹-梁平高速）。達(dá)營高速在達(dá)州市境內(nèi)全長60公里，起于通川區(qū)西外鎮(zhèn)，經(jīng)達(dá)縣罐子、陳家，渠縣涌興、貴福，止于渠縣與南充交界的蔡和鄉(xiāng)。該線路建成后，達(dá)州至營山縣約為100公里，達(dá)州至成都市的高速公路里程將縮短為350公里（達(dá)州至成都的高速公路里程現(xiàn)為460公里左右），達(dá)州到成都僅需3.5 小時。
2014年12月23日，達(dá)州至營山高速公路開工儀式在達(dá)川區(qū)金埡鎮(zhèn)金牛村舉行，這標(biāo)志著達(dá)州至營山高速公路進(jìn)入全面施工階段。達(dá)州市委書記焦偉俠宣布開工，達(dá)州市委副書記、市長包惠致辭，達(dá)州市人大常委會主任胥健出席開工儀式，四川省交通運(yùn)輸廳副廳長張琪出席開工儀式并講話。
達(dá)州繞城高速
達(dá)州繞城高速公路是繼達(dá)州環(huán)城公路之后規(guī)劃設(shè)計的另一條繞城高速公路，是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（2011年）》項目，是達(dá)州市第三次黨代會確定的“兩航、七鐵、十一高速”建設(shè)重點項目，也是達(dá)州市“一射二環(huán)三縱四橫”高速公路路網(wǎng)建設(shè)項目。
達(dá)州繞城高速公路大致路線為：達(dá)萬高速磐石互通---亭子鎮(zhèn)石板鎮(zhèn)---管村鎮(zhèn)大堰鄉(xiāng)---新村鄉(xiāng)巴達(dá)高速安云互通---巴達(dá)高速魏興互通---達(dá)萬高速磐石互通，路線全長約110公里，其中新建里程約80公里。目前正在開展前期方案研究。具體路線走向待工程可行性報告編制完成方能確定。
巴萬高速
巴萬高速起點位于巴中市巴州區(qū)清江鎮(zhèn)以南約2公里處，與巴達(dá)高速相接，終點位于萬源市北側(cè)官渡鎮(zhèn)，與達(dá)陜高速公路相交。巴萬高速經(jīng)巴中市、通江縣和萬源市3地，主線全長122.253公里，雙向4車道，路基寬度24.5米，設(shè)計時速80公里。
巴萬高速為四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中新增的7條東西橫線之一，是又一條重要的出川大通道，向東北與包（頭）茂（名）高速連接經(jīng)陜西安康通往中原和華東、華北，西北與廣（元）巴（中）高速相接抵甘肅，西南和南面分別與成（都）巴（中）、巴（中）廣（安）渝（重慶）高速相連，直達(dá)成都、重慶。在川東北區(qū)域內(nèi)，連接廣元市、巴中市、達(dá)州市三市，對完善四川省高速公路網(wǎng)、加快建設(shè)西部綜合交通樞紐、推進(jìn)秦巴山片區(qū)扶貧開發(fā)具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
2016年10月21日上午，巴中至萬源高速公路BOT項目投資協(xié)議簽約儀式在成都舉行，為巴萬高速明年初全線開工建設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)。
2016年12月12日上午，通江縣縣楊柏鎮(zhèn)潘家河村，巴中市委書記馮鍵下達(dá)開工令，80萬通江人民期盼多年的巴萬高速公路，正式拉開建設(shè)大幕。巴萬高速項目總投資173.17億元，2020年建成通車，建設(shè)期四年。
已規(guī)劃高速
萬通高速
2011年4月7日上午，萬源市—通江高速公路路線走向意見交流會在達(dá)州市舉行，萬通高速公路前期工作有了實質(zhì)性進(jìn)展。萬通高速初擬了3條路線比選方案，達(dá)州境內(nèi)長約85公里。意見交流會上，根據(jù)萬源市的地形地貌和現(xiàn)有交通狀況，與會者一致看好中線方案，即：主要經(jīng)過魏家、柳黃、草壩、中坪、黃鐘、長石，接達(dá)陜高速公路。此外，達(dá)州市和萬源市提出，萬通高速與達(dá)陜高速的接線點改在官渡互通。萬通高速公路建成后，將連通萬源、通江縣、巴中市、然后經(jīng)蒼溪縣、梓潼縣，抵達(dá)綿陽市市，然后借道綿陽直通成都市。萬通高速公路建成之后，萬源市到成都的高速大通道全程約450公里，萬源成都之間控制在4小時車程之內(nèi)。
參考資料 >