廣汽集團汽車工程研究院（廣汽研究院）成立于2006年，是廣汽集團的技術管理部門和研發體系樞紐，主要負責廣汽傳祺、廣汽埃安等自主品牌產品開發及新技術的規劃制定與實施。該研究院已構建以廣汽集團研究院為核心，以廣汽美國研發中心、廣汽歐洲研發中心、廣汽上海前瞻設計工作室為支撐的廣汽全球研發網。
廣汽研究院已建造涵蓋整車、動力總成、新能源、智能網聯等領域的“國內一流、國際先進”的研發設施；構建涵蓋新能源、智能網聯驗證能力的、國內最全面的整車與零部件試驗驗證體系，每年試驗里程超過1700萬千米。
廣汽研究院累計研發投入超300億元，“十三五”期間研發投入強度7.5%，“十四五”期間研發投入將超250億元，已打造一支來自全球15個國家和地區、超5000人的國際化研發人才隊伍；擁有國家認定企業技術中心、海外高層次人才創新創業基地、國家引才引智示范基地、博士后科研工作站等創新平臺；基于系列創新成果，專利申請數量與發明專利占比快速攀升。截至2022年上半年，廣汽研究院累計有效專利申請超10000件，發明專利占比約40%；國外專利申請近200件；累計獲得40余項行業、省、市科技獎勵，近三年每年至少獲得一項行業/省級科技大獎。
廣汽研究院具備完整的整車和核心系統部件開發能力，整體水平處于自主品牌前列。在產品開發方面，廣汽集團研究院基于廣汽全球平臺模塊化架構GPMA、廣汽純電專屬平臺GEP開發了30余款整車產品，包括為廣汽傳祺品牌打造了GS4、GS8、M8、m6、影豹、影酷等車型，為廣汽埃安品牌打造了AION S、AION LX、AION V、AION Y等新能源車型，為廣汽豐田、廣汽本田、廣汽三菱、廣汽菲克、廣汽日野等開發多款新能源車、商用車，以及自主研發了20余款發動機、變速器，涵蓋常規高效節能、混合動力等多種技術路線。在技術創新方面，廣汽研究院聚焦低碳化、智聯化、數字化重點突破，持續加大技術創新投入。
簡介
廣汽研究院總院新基地位于化龍鎮現代工業園區，并擁有五山街道、杭州市等分院，目前共有研發人員約1500余人，包括有海歸及外籍人士在內的一批海內外資深技術專家，多名入圍“廣東省引進創新科研團隊”、“廣東省引進領軍人才”及兩名榮獲“中國汽車工業優秀科技人才獎”的高端人才。
廣汽研究院新基地總投資38億元，占地面積近30萬㎡，建筑面積約15萬㎡；新基地將為“十二五”末廣汽集團自主品牌汽車年銷50萬輛、產值400億以上提供產品和技術支撐，并相應帶動汽車零部件配套產業集聚，為區域相關產業鏈發展提供強有力的技術服務和支撐，成為區域產學研合作的重要平臺。
隨著被譽為廣州市自主創新的“一號工程”的“傳祺”車系及相關技術的研發成功，廣汽研究院創建了拓展性良好的先進車型（技術）平臺，建成了富有特色的自主研發體系，形成了一大批技術創新成果和專利技術，并于2012年11月晉升為國家認定企業技術中心，實現了研發能力的快速提升。
廣汽研究院的使命是抓住機遇，開拓進取、團隊共進，秉承廣汽集團“人為本，信為道，創為先”的企業理念，成就廣汽集團的核心競爭力，成為支撐廣汽集團未來可持續發展的重要力量。
產能
汽研院的總部毗鄰環境幽雅的華南理工大學，建筑面積近2萬㎡。此外汽研院在化龍新建研發基地，總投入約30億元，首期將于2009年底前建成，從而形成比較先進和完整的研發設施與能力。
2008年汽研院的研發人員將近300人，其中碩士研究生以上學歷人員比率超過30%；計劃到2010年達到近千人，形成一支結構合理，富有創造性的研發人才梯隊。
榮譽
2020年11月24日，獲得工業和信息化部公布的2020年中國優秀工業設計獎-概念作品金獎。
研發設施
經過十多年的發展，廣汽研究院已建造國內一流、國際先進的研發設施，包括整車、動力總成、新能源等15類實驗室和1間含焊接、涂裝、總裝、機加工的試制工廠，以及1個汽車調校專用試驗場。
發展歷程
2023年，廣汽研究院宣布5G V-Box量產開發項目將率先搭載應用中興通訊車規級5G模組。
2023年8月10日，廣汽研究院廈門智能網聯工作室正式開業。
研發人員
憑借良好的發展前景和廣闊的發展空間，廣汽研究院吸引了大批國內外優秀研發人才。截至2019年，廣汽研究院研發人員近5000人，擁有中國汽車工業優秀科技人才??等稱號的專家數十人。
創新平臺
廣汽研究院擁有眾多高端創新平臺，2011年獲批成為“海外高層次人才創新創業基地”，2012年晉升為“國家認定企業技術中心”，2013年獲批設立“博士后科研工作站”，2014年獲批設立廣東省“院士工作站”，2020年獲批成為“國家引才引智示范基地”。
產品開發概況
在產品開發方面，始終堅持自主正向開發，建成GPMA廣汽集團全球平臺模塊化架構，已具備完整的整車、整機開發能力，整體水平處于中國品牌前列。截至2019年，已有2大系列20余款整車產品開發上市。其中，新能源汽車已掌握純電動、插電式、混動產品開發技術，打造了插電混動車型GS4 PHEV、GA3S PHEV、純電動車型GE3、Aion S和Aion LX等新能源產品上市，并反哺合資企業創新發展，已向廣汽集團中外合資企業陸續導入廣汽自主研發的新能源車型平臺及技術，開創了中外合資合作模式的又一先河。
1.截至2020年4月，已開發燃油車：
轎車：傳祺GA5、廣汽傳祺GA3、傳祺GA3S、傳祺GA6、傳祺GA8、傳祺GA4、全新一代傳祺GA6、全新傳祺GA8；
SUV：傳祺GS5、傳祺GS5速博、傳祺GS4、傳祺GS8、傳祺GS3、傳祺GS7、全新傳祺GS5、全新傳祺GS4、第二代傳祺GS4、2020款傳祺GS8、傳祺GS8S；
MPV：傳祺GM8、傳祺GM6、2020款傳祺GM8；
轎跑：第二代傳祺GS4 Coupe。
2.已開發新能源車：
傳祺GA3S PHEV、傳祺GS4 PHEV、傳祺GE3、傳祺GE3 530；廣汽集團新能源Aion S、廣汽新能源Aion LX。
3.已開發概念車：
E-Jet、WitStar、GA6 CONCEPT、EV 轎跑車、i-Lounge、EnLight、EnSpirit、iSPACE、Enverge、2+X系列（2U、2US、2ALL）、ENRTANZE、MagicBox、ENO.146。
4.已開發無人駕駛汽車：
第一代無人駕駛概念車WitStar，第二代無人駕駛汽車祺跡WitStar Ⅱ，廣汽集團GIVA智能駕駛平臺車（向全球有志于智能駕駛研發的機構、團隊、個人，開放廣汽智能駕駛平臺架構）。
5.已開發全新動力總成平臺：
廣汽全新一代動力總成平臺——鉅浪動力，形成了完整的產品架構，由發動機、變速器兩大領域，高效發動機、高效變速器、混動產品三大支撐構建，包含1.5L燃油發動機、2.0L燃油發動機、DHE混動發動機、WDCT變速器、AT變速器、DHT混動專用變速器六個板塊。在“十四五”期間，廣汽集團將重點打造混動專用動力總成平臺（DHE混動專用發動機+DHT混動專用變速器），并應用大數據分析，不斷升級動力總成智能控制策略。
技術創新概況
在技術創新方面，廣汽研究院以“電動化、智聯化、輕量化、情感化”為重點突破口，強化“兩個先行”（平臺開發先行，技術開發先行），著力推進“2510”技術創新戰略實施。
2017年以來，廣汽研究院累計推進技術創新課題128項，超過80%的成果已明確承接和搭載應用，其中40%已應用到產品中。得益于創新成果的應用，陸續推出的全新傳祺GS5、傳祺GM6、全新一代傳祺GA6、第二代傳祺GS4及廣汽集團新能源Aion S、Aion LX等車型，都成為當時開發和技術水平最先進的車型。截至2019年，廣汽研究院累計研發投入267億元，其中，電動化、智聯化領域是創新投入的重點。截至2020年9月，廣汽研究院已建立完備的新能源整車正向研發及驗證體系，具備涵蓋混動、增程、插電、純電、燃料電池等在內的多種動力系統的正向開發能力。
參考資料 >
企業概況.廣汽研究院.2024-03-01
工業和信息化部關于公布2020年中國優秀工業設計獎獲獎名單的通告.工業和信息化部.2020-12-09
廣汽將率先搭載應用中興通訊車規級5G模組.界面新聞.2023-06-09
廣汽集團：廣汽研究院廈門智能網聯工作室正式開業.界面新聞.2023-08-10