東方一號（俄語：Восток-1）是東方計劃的首要任務(wù)，也是首次載人的航天任務(wù)，1961年4月12日發(fā)射升空，尤里·加加林成為第一個進入外層空間的人，亦是第一個人進入地球軌道。東方一號是由謝爾蓋·科羅廖夫與克里姆·阿利耶維奇·克里莫夫所設(shè)計的。
概述
東方計劃（俄語：Восто?к）是一個成功地將人首次送入地球軌道的蘇聯(lián)載人航天計劃。這一計劃從澤尼特間諜衛(wèi)星出發(fā)，設(shè)計了東方號飛船，并從SS-6洲際彈道導彈改造成東方號火箭。
火箭數(shù)據(jù)
船員
所載船員：尤里·加加林
后備船員：格爾曼·季托夫
預(yù)備船員：格里戈里·涅柳博夫
火箭任務(wù)
尤里·加加林所乘坐的航天飛機每108分鐘，就會環(huán)繞地球一次。地面的控制人員，需要在太空船發(fā)射后的25分鐘，才能確認太空船已進入穩(wěn)定軌道。
回程的時候，在距離地面7公里的地方，東方一號會將他彈射出來，而太空船和太空人會有各自的降落傘。之所以要分開降落，原因是太空船的降落傘會為太空人帶來危險。最后，他安全返回地面。太空船的姿勢控制由一個自動系統(tǒng)負責。
醫(yī)療人員和太空船工程師并不確定失重對人體的影響，所以駕駛員的飛行控制已被鎖定，這樣尤里·加加林便不需要人手操控太空船（當緊急的時候，加加林仍然可以對系統(tǒng)進行解鎖）。
東方一號并不可以改變其飛行軌道，只可以改變其姿勢。在大部分的飛行時間內(nèi)，航天飛機的姿勢已準備隨時返回地球。在太空船發(fā)射后的1小時，自動系統(tǒng)將太空船對準，預(yù)備點火返回地球。
點火返回程序在非洲西岸的上空進行，位置類近安哥拉，距離預(yù)計著陸點大約8000公里。點火程序歷時42秒，采用液化燃料。由于重量問題，太空船并沒有后備點火引擎。倘若點火程序失敗，太空船依然可以留在太空十天。
在啟動返回程序后的10秒，東方一號的設(shè)備模組應(yīng)與返回艙分離。但由于被電線系著，兩個模組并沒有分離。10分鐘后，航天飛機不斷的回轉(zhuǎn)。在電線折斷後，返回艙重新準確定位。
在1961年，國際航空聯(lián)合會確認太空人必須與返回艙一同返回，才會確認為一次成功的太空任務(wù)。事實上，當時太空人和返回艙是分開降落的。但蘇聯(lián)報稱他們是一起降落的，聯(lián)合會依然官方確認其任務(wù)有效。直到多年之后，才有資料透露尤里·加加林和返回艙是分開降落的。
當蘇聯(lián)當局填寫聯(lián)合會資料的時候，報稱火箭的發(fā)射地點位于拜科努爾（47°22′00″N 65°29′00″E / 47.3666667°N 65.4833333°E / 47.3666667; 65.4833333）。事實上，發(fā)射地點是位于丘拉坦（45°55′12.72″N 63°20′32.32″E / 45.9202°N 63.3423111°E / 45.9202; 63.3423111），在拜科努爾的西南面250千米。他們之所以這樣做，是希望將太空中心的地點保密。在1995年，俄羅斯和哈薩克當局將丘拉坦重新命名為拜科努爾。
返回艙現(xiàn)時存放在S.P. 科羅勒夫火箭和太空公司位于謝爾蓋·科羅廖夫的博物館。
詳細記錄
1961年4月12日，周三 發(fā)射前數(shù)分鐘，尤里·加加林錄下如下的語句：“親愛的，我所認識的和不認識的朋友們，我親愛的同胞和全世界人民！在幾分鐘內(nèi)，一支強大的蘇聯(lián)火箭將把我的飛船送入廣闊的外層空間。這是我想要告訴你們的。我未來的整個生命對于我而言正如一個驚險的時刻。
我認為我可以集中我的力量以完成我被期望的任務(wù)。”倒計時開始 加加林進入發(fā)射場的東方一號飛船內(nèi)部。他的影像被飛船上的攝像機記錄并傳送到發(fā)射控制室的電視機屏幕上。謝爾蓋·科羅廖夫 對著話筒說：“Zarya 呼叫 Kedr（尤里·加加林的代號），倒計時準備開始。”尤里·加加林回答：“明白，感覺良好，精神振作，準備完畢。”
格林尼治時間 06:07東方一號從拜科努爾發(fā)射場一號工位發(fā)射。在加加林的任務(wù)結(jié)束后，這一工位以“加加林的起點”聞名。在點火起飛時，科羅廖夫指揮道：“初級……中級……主發(fā)動機……起飛！祝你飛行順利，目前一切正常。”加加林回答：“Poyekhali!（我們出發(fā)！）”格林尼治時間 06:09 飛行2分鐘，四臺助推器燃料耗盡，從芯級分離。(+119 秒)
格林尼治時間 06:10整流罩分離，尤里·加加林腳下的窗口和光學定位裝置被揭開。(+156 秒)
格林尼治時間 06:12飛行5分鐘，第一級火箭燃料耗盡分離，末級火箭點火繼續(xù)將飛船送入軌道。(+300 秒)
格林尼治時間 06:13 火箭仍在飛行，將東方一號送入軌道。加加林報告：“……飛行仍在繼續(xù)。我可以看見地球，能見度很好，……，我?guī)缀蹩梢钥匆娨磺袞|西。積云下方一定有許多空間。飛行繼續(xù)，一切正常。”
格林尼治時間 06:14 火箭仍在飛行，開始穿過俄羅斯中部地區(qū)。尤里·加加林報告：“一切正常，所有系統(tǒng)都在工作中。讓我們繼續(xù)前進！
格林尼治時間 06:15末級火箭點火3分鐘，加加林報告：“Zarya-1, Zarya-1（拜科努爾地面站代號），我不能清楚地聽見你們的聲音。我感覺正常，精神狀況良好。飛行仍在繼續(xù)……”此時，東方一號正離開拜科努爾發(fā)射場的無線電監(jiān)控范圍。格林尼治時間 06:17 R-7火箭末級燃盡，10秒后與東方號飛船分離。此時，東方號飛船進入軌道。(+676 秒) 尤里·加加林報告：“飛船運行正常。我能夠在舷窗中看見地球。一切均按計劃進行。”這時，東方一號正在穿過俄羅斯，在西伯利亞地區(qū)上空飛行。
格林尼治時間 06:21 東方一號穿過堪察加半島，進入北太平洋。加加林通話：“……在下降監(jiān)視器上的燈光已打開。我感覺良好，精神狀態(tài)良好。座艙參數(shù)：壓力1，濕度65，溫度20，艙室氣壓1，第一自動裝置155，第二自動裝置155，返回火箭系統(tǒng)氣壓320個大氣壓……”
格林尼治時間 06:25 東方一號開始從西北向東南穿越太平洋，從堪察加半島到南美洲的南端。尤里·加加林向地面詢問：“請向我提供飛行信息，什么信息可以提供給我？ ”他向地面請求飛船的軌道參數(shù)。哈巴羅夫斯克地面站回答：“20號（謝爾蓋·科羅廖夫）沒有指令，飛船工作正常。”他們告訴加加林，飛船僅僅入軌6分鐘，因此軌道參數(shù)無法獲得。但是飛船工作正常。
格林尼治時間 06:31 加加林向哈巴羅夫斯克地面站 通話：“我感覺棒極了，給我一些飛行的狀態(tài)！”此時，東方一號正在哈巴羅夫斯克地面站的甚高頻無線電地平線邊緣。地面站回答：“請重復一遍，我無法聽清你說的話。”尤里·加加林再次嘗試通話，但是此時飛船已經(jīng)飛離哈巴羅夫斯克地面站的無線電范圍。
格林尼治時間 06:37 東方一號繼續(xù)飛行，此時軌道日落。飛船在夏威夷群島西北部進入地球陰影。此時，飛船已經(jīng)離開地面站甚高頻通訊范圍，通訊必須依靠高頻信號。格林尼治時間 06:46 哈巴羅夫斯克地面站通過高頻信號發(fā)送電報“KK”，意義為向指揮官報告情況。他們希望得到自動返回系統(tǒng)是否已經(jīng)從地面收到指令的報告。加加林在格林尼治時間06:48作出回答。
格林尼治時間 06:48 東方一號在西經(jīng)170°穿過赤道，開始穿越南太平洋。尤里·加加林在高頻信號中回答：“我正在發(fā)送常規(guī)報告消息：9時48分（莫斯科時間），飛行正常。……下降狀態(tài)指示正在移動。氣壓1，濕度65，溫度20，艙內(nèi)氣壓1.2，手動系統(tǒng)150，第一自動系統(tǒng)155，第二自動系統(tǒng)155，返回火箭氣壓320個大氣壓，我感覺良好……”
格林尼治時間 06:49加加林報告正處在地球的黑夜一側(cè)。
格林尼治時間 06:51 加加林報告太陽尋找及高度控制系統(tǒng)已經(jīng)打開。這一系統(tǒng)用于東方一號返回時的定向。自動返回系統(tǒng)存在兩套冗余的系統(tǒng)：一套自動太陽定位系統(tǒng)和一套人工視覺定位系統(tǒng)，任何一套系統(tǒng)均可以操控兩套含有10千克氮氣的冗余推進系統(tǒng)。
格林尼治時間 06:53 哈巴羅夫斯克地面站通過高頻信號向尤里·加加林發(fā)送下面的信息：“根據(jù)33號（尼古拉·卡馬寧將軍）的命令，發(fā)報機已經(jīng)打開，我們發(fā)送下面的消息：飛行如計劃進行，軌道與計劃沒有偏差。”他們告訴加加林，東方一號正處于穩(wěn)定的軌道中。加加林接受了這一信息。
格林尼治時間 06:57 東方一號處于新西蘭和智利之間的南太平洋上。加加林發(fā)送信息：“……飛行仍在繼續(xù)，我正在穿過美洲。電報發(fā)報機已經(jīng)打開。”
格林尼治時間 07:00 東方一號穿過麥哲倫海峽。東方一號的新聞在莫斯科廣播電臺廣播。
格林尼治時間 07:04 尤里·加加林發(fā)送與格林尼治時間06:48發(fā)送的信息類似的飛船狀態(tài)信息，但是這一信息沒有被地面收到。
格林尼治時間 07:09 加加林發(fā)送飛船狀態(tài)信息，但是這一信息同樣沒有被地面收到。
格林尼治時間 07:10 穿過南大西洋后，太陽再次出現(xiàn)。此時距離東方一號返回還有15分鐘。格林尼治時間 07:13 加加林發(fā)送與格林尼治時間06:48發(fā)送的信息類似的飛船狀態(tài)信息。莫斯科受到部分信息：“……接收良好，飛行繼續(xù)……”
格林尼治時間 07:18 尤里·加加林發(fā)送飛船狀態(tài)信息，但是這一信息再一次沒有被地面收到。
格林尼治時間 07:23 加加林發(fā)送飛船狀態(tài)信息，但是這一信息再一次沒有被地面收到。
格林尼治時間 07:25 東方一號處于返回緯度。當飛船處于非洲西海岸安哥拉附近上空時，返回火箭點火42秒。這一位置距離位于俄羅斯的計劃著陸位置大約8000千米。格林尼治時間 07:25 至 07:35 返回火箭熄火后10秒，東方號服務(wù)艙與返回艙的分離指令下達。但是，一束電纜使得飛船的兩個部分保持相連，這一狀況持續(xù)了10分鐘。東方一號飛船穿過非洲西海岸，跨過非洲中部，向埃及方向飛行。
格林尼治時間 07:35 飛船的兩部分開始再入大氣層。當飛船位于埃及上空時，經(jīng)歷了強烈的旋轉(zhuǎn)。最終，連接飛船兩部分的電纜被燒斷，使得返回艙得到釋放，尤里·加加林不顧飛船持續(xù)的旋轉(zhuǎn)，發(fā)送電報“一切正常”。事后，他報告說，他并不希望在自己已經(jīng)（正確地）認識到這一旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象并不會危及這次任務(wù)（由于返回艙球形的外觀）之后，給地面帶來麻煩。格林尼治時間 07:35 至 07:55 返回過程繼續(xù)。飛船穿過埃及和地中海，飛過塞浦路斯西海岸和土耳其中部。在降低高度的過程中，東方一號返回艙從黑海沿岸的克拉斯諾達爾附近進入蘇聯(lián)境內(nèi)。加加林經(jīng)歷了8G（根據(jù)他自己的報告，“超過10G”）的過載但保持清醒。
格林尼治時間 07:55 飛船返回艙距離地面仍然有7千米。返回艙艙蓋被打開，2秒后，尤里·加加林被從返回艙中彈射出。在2.5千米的高度，返回艙主傘打開。返回艙于格林尼治時間07:55降落。目擊飛船降落的兩位女學生描述說：“那是一個巨大的球，大約有兩到三米高。它掉下來后向上彈起，然后又掉下來。在它第一次撞到地面的地方有一個大洞。”
格林尼治時間 08:05 由于加加林的降落傘打開的高度高于飛船降落傘打開的高度，加加林在飛船著陸后10分鐘著陸。加加林和飛船都在恩格斯城東南方向的薩拉托夫州著陸（經(jīng)緯度：51°16′49″N 45°58′36″E / 51.280383°N 45.976740°E / 51.280383; 45.976740）。
一位農(nóng)民和她的女兒看到了這一令他們感到奇怪的景象：一個身穿明亮橘紅色“外套”和巨大白色頭盔的人在她們附近用降落傘著陸。尤里·加加林后來回憶說，“當她們看到我穿著航天服，身后拖著降落傘，她們開始恐懼地后退。我告訴她們，不要害怕，我是和她們一樣的蘇聯(lián)人，剛剛從太空回來。現(xiàn)在需要做的就是找一部電話打給莫斯科！”
參考資料 >