機荷高速公路，簡稱“機荷高速”，是中國廣東省深圳市境內(nèi)一條連接寶安區(qū)與龍崗區(qū)的高速公路，為中國高速公路沈陽—海口高速公路組成部分。
機荷高速公路始建于1995年10月，1999年5月25日建成通車。
機荷高速公路西起寶安區(qū)深圳寶安國際機場、東至龍崗區(qū)荷坳村，線路全長約44千米，設(shè)計速度100千米/小時。
項目簡介
深圳市機場（鶴洲）至荷坳高速公路（簡稱“機荷高速公路”）是“八五”和“九五”期間國家交通部重點建設(shè)項目，也是交通部規(guī)劃的國道主干線“三縱二橫”中同江（黑龍江省）至三亞（海南）沿海高速公路的重要組成部分。1999年5月機荷高速公路全線通車。
工程分東、西兩段先后建設(shè)，于1995年10月全面開工，東段于1997年10月31日建成通車，西段于1999年5月建成通車，均比原計劃工期提前兩個月完工通車。
工程建設(shè)全面與國際慣例接軌，全面推行項目法人制，變臨時管理為永久責(zé)任。遵循市場經(jīng)濟規(guī)律，嚴(yán)格執(zhí)行工程招投標(biāo)，合同管理和施工監(jiān)理制，以制度管理質(zhì)量。在驗收時獲得高分。
經(jīng)省交通廳批復(fù)竣工決算比交通部批準(zhǔn)和設(shè)計概算節(jié)省了約8.6%，全面實現(xiàn)了對質(zhì)量、工期、造價三大目標(biāo)的有效控制。為今后的工程建設(shè)提供了豐富的經(jīng)驗。
機荷高速公路是國道主干線--同江至三亞沿海高速公路的組成部分，是深圳市公路網(wǎng)中一條重要的東西向快速干道，起于深圳寶安區(qū)國際機場，途經(jīng)深圳市龍崗、寶安兩區(qū)的七個鎮(zhèn)，終點在深圳市橫崗街道荷坳村，全長44.31公里，設(shè)計時速100公里。
機荷高速公路分東、西兩段建設(shè)。東段從福民出口至荷坳收費站，于1997年10月31日通車，由深圳機荷高速公路東段有限公司管理和經(jīng)營。總部位于荷坳收費站旁的荷坳服務(wù)區(qū)；西段從寶安機場至福民出口，于1999年5月建成通車，由深圳高速公路股份有限公司的全資企業(yè)--深圳機荷高速公路西段分公司管理和經(jīng)營。現(xiàn)已統(tǒng)一。
機荷高速公路東連深圳—汕頭高速公路、惠鹽高速公路和205國道，中部與梅觀高速公路互通，西端與廣深珠高速公路和北京—香港公路相接，將廣佛高速公路、佛開高速公路、廣深珠高速公路、107國道、深汕高速公路、惠鹽高速和205國道連成一體，形成一條在汕頭、惠州地區(qū)與廣州、深圳、東莞和香港地區(qū)之間的交通大動脈。
建設(shè)意義
機荷高速公路設(shè)有石巖、水朗、福民、清湖和白泥坑五個互通立交橋，分別與深圳市松白公路、石觀公路、觀瀾大道、梅觀高速公路和平沙公路連通。機荷高速公路的建成，對深圳市公路網(wǎng)的形成，減輕市內(nèi)交通壓力和迅速疏通香港特別行政區(qū)過境車輛都起到十分重要的作用。
工程榮譽
機荷高速公路是中國第一條建在重丘區(qū)的雙向六車道高速公路，全線裝有從西班牙進口的先進的監(jiān)控系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)和計算機收費系統(tǒng)，并配有完善的交通設(shè)施。從建設(shè)開始，機荷高速公路就以一流的工程質(zhì)量、一流的管理和一流的服務(wù)享譽公路建設(shè)和管理行業(yè)。在交通部、廣東省交通廳組織的工程質(zhì)量檢查評比中獲得好評，被選作“樣板工程”加以推廣，并多次受到交通部、廣東省和深圳市領(lǐng)導(dǎo)的肯定和表揚，被譽為“廣東第一路”。
建設(shè)歷程
1995年10月，機荷高速公路東段開工建設(shè)。
1997年8月，機荷高速公路西段開工建設(shè)；同年10月31日，機荷高速公路東段建成通車。
1999年5月25日，機荷高速公路西段建成通車。
2010年，機荷高速公路全段納入中國高速公路，屬于沈陽—海口高速公路組成部分，編號“國家高速G15”。
線路設(shè)計
線路走向
機荷高速公路位于中國廣東省深圳市中部東西軸線上，地處深圳主城北部，線路大致呈東西走向，西起深圳寶安國際機場，途經(jīng)寶安區(qū)西部、龍華區(qū)中部、龍崗區(qū)中北部，東至惠深高速公路西端（原惠鹽高速公路）。
沿途出口立交
*機荷立交去往G4京港澳高速（廣州—深圳高速公路）方向不出收費站
**荷坳服務(wù)區(qū)擁有掉頭匝道
配套設(shè)施
服務(wù)設(shè)施
機荷高速公路水荷立交橋與荷坳收費站之間設(shè)有荷坳服務(wù)區(qū)，可提供停車、餐飲等服務(wù)，但無加油站。
輔助設(shè)施
2011年起，機荷高速公路啟用區(qū)間測速系統(tǒng)。
運營情況
票制票價
2012年6月1日起，廣東省高速公路有限公司統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)，機荷高速公路按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)收費，費率0.6元/千米·車次，一至五類車收費系數(shù)分別為1、1.5、2、3、3.5。
特色服務(wù)
2018年8月15日，機荷高速公路啟動無感支付，設(shè)置專用車道；"深圳e交通"APP無感支付，集成車牌識別、電子發(fā)票與聚合支付技術(shù)等于一體，可實現(xiàn)車主網(wǎng)上繳費直接通行。
交通流量
2016年3月至10月，機荷高速公路東段日均車流量達(dá)25.2萬輛次，西段日均車流量達(dá)21萬輛次。
收費標(biāo)準(zhǔn)
2012年6月1日，廣東高速公路零時起統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)，其中包括了機荷高速路段。
按機荷高速公路原有標(biāo)準(zhǔn)，一至五類車每車次的收費分別是：一類車30元、二類車55元、三類車85元、四類車110元、五類車135元
調(diào)整后，一至五類車每車次的收費分別是：一類27元、二類車41元、三類車54元、四類車82元、五類車96元，分別比原標(biāo)準(zhǔn)減低收費：一類車3元、二類車14元、三類車31元、四類車28元、五類車39元，降幅達(dá)到：一類車10%、二類車25%、三類車36%、四類車25%、五類車29%。
建設(shè)規(guī)劃
2018年，為配合深中通道工程，機荷高速公路擬定改造方案：構(gòu)筑雙層復(fù)合通道，上層為雙向六車道橋梁，設(shè)計速度100千米/小時；下層以路基拓寬為主，局部采用以橋代路，雙向六車道，設(shè)計速度80千米/小時；全線總長約60千米，通過3組6對上下匝道實現(xiàn)上層立體通道與下層地面通道之間轉(zhuǎn)換。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
機荷高速公路路面
機荷高速公路在當(dāng)時社會環(huán)境下是一項復(fù)雜工程，為中國內(nèi)地首條雙向六車道山嶺重丘高速公路；其中梅觀立交橋是當(dāng)時全國首座兩條高速公路互通的大型螺旋式立交橋項目，由中國國家交通運輸部參與設(shè)計；工程有8條匝道與2條高速公路主線相互交叉，設(shè)計有多座橋梁和涵洞，并首次運用卵形曲線設(shè)計。此外，當(dāng)時公路建設(shè)資金不足也是主要難題。
參考資料 >
機荷高速改擴建 將變雙層“超級高速”.今日頭條.2023-12-10