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來源：互聯(lián)網(wǎng)

圖-204（英語：Tu-204、俄語：Туполев Ту-204），是俄羅斯圖波列夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體研制的雙發(fā)動(dòng)機(jī)中程客機(jī)，是該聯(lián)合體研制的第一種真正現(xiàn)代化的客機(jī)。

圖波列夫開發(fā)圖-204，是為了滿足俄羅斯國(guó)際航空公司對(duì)替代圖-154的要求。最初設(shè)計(jì)開始于1983年，采用了超臨界機(jī)翼，索洛維耶夫設(shè)計(jì)局專門開發(fā)了PS-90渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。Tu-204的其他設(shè)計(jì)特點(diǎn)包括電傳操縱和六屏EFIS駕駛艙。1985年進(jìn)行初步詳細(xì)設(shè)計(jì)，原型機(jī)于1989年1月首飛。1994年底取得型號(hào)合格證，1992年初開始交付獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的航空公司使用。

Tu-204包括了一系列擴(kuò)展機(jī)型，有Tu-204-100和Tu-204-200客機(jī)；Tu-204С和Tu-204СЕ貨機(jī)；Tu-204-300和Tu-204-300А增程型；配備羅爾斯·羅伊斯發(fā)動(dòng)機(jī)的Tu-204-120、Tu-204-120С、Tu-204-100СЕ飛機(jī)等。

中俄兩國(guó)于2001年簽署了提供5架圖-204-120CE貨機(jī)的合同。在國(guó)際市場(chǎng)，對(duì)圖-204飛機(jī)的采購意向已經(jīng)超過100架，截止2007年4月11日已簽訂了幾十架飛機(jī)的合同和協(xié)議。對(duì)圖-204感興趣的有伊朗、敘利亞和埃及的公司，以及俄羅斯一些權(quán)力機(jī)構(gòu)：俄羅斯國(guó)防部訂購了4架圖-204-200。截至2007年，全球有69架圖-204飛機(jī)在服役，為許多不同地區(qū)的客戶提供服務(wù)。圖-204曾計(jì)劃每年生產(chǎn)80～90架，以滿足俄羅斯民航局訂購500架的要求。但由于資金、蘇聯(lián)解體等原因，該機(jī)交貨量較少，研制、生產(chǎn)進(jìn)展緩慢。

發(fā)展沿革

研發(fā)背景

波列夫設(shè)計(jì)局在1960年代末期推出圖-154客機(jī)后，圖波列夫公司便成為社會(huì)主義國(guó)家民航飛機(jī)的主要供應(yīng)商。然而，西方國(guó)家的航空科技發(fā)展一日千里。前蘇聯(lián)等國(guó)家需要一款先進(jìn)的中型客機(jī)，用以取代圖-154，于是開始研發(fā)圖-204。

研制歷程

1980年代，三引擎客機(jī)的設(shè)計(jì)漸漸落伍，圖波列夫的開發(fā)團(tuán)隊(duì)因而對(duì)新客機(jī)的設(shè)計(jì)作出改動(dòng)，將設(shè)計(jì)改為后掠式下單翼、翼下掛發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳統(tǒng)尾翼模式的雙發(fā)飛機(jī)。另外，圖波列夫設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還參考了西方國(guó)家當(dāng)時(shí)新民航機(jī)種的設(shè)計(jì)，在新客機(jī)上加入了蘇聯(lián)第一款數(shù)字化航電系統(tǒng)、以多功能顯示器為主的玻璃座艙，及加入線傳飛控系統(tǒng)。圖-204在設(shè)計(jì)上大量采用復(fù)合材料，占飛機(jī)總重的18%。

新客機(jī)采用當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)最先進(jìn)的PS-90發(fā)動(dòng)機(jī)。新客機(jī)于1989年試飛，1994年得到適航證。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯經(jīng)濟(jì)下滑，許多航空公司紛紛搶購西方國(guó)家生產(chǎn)的飛機(jī)，圖-204的性能上都不能與西方國(guó)家生產(chǎn)的飛機(jī)媲美，加上前蘇聯(lián)與西方國(guó)家缺乏交流，與外界隔絕，未能吸引國(guó)內(nèi)外航空公司購買，因此銷售一直不佳，截至2019年共生產(chǎn)了85架。

后續(xù)改進(jìn)

Tu-204有多種型號(hào)可供選擇?；拘吞?hào)是Tu-204，而Tu-204-100和-200具有更高的最大起飛重量、更多的燃料和更大的航程。Tu-204C和Tu-204-100C是裝有前主甲板貨艙門的貨機(jī)。Tu-214、Tu-214C和Tu-214C貨機(jī)在喀山制造。圖波列夫公司為了擴(kuò)大圖-204的市場(chǎng)吸引力，推出了使用羅爾斯·羅伊斯公司RB211-535發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的圖-204-120，該飛機(jī)于1992年8月14日首飛。除前五款外，其他所有產(chǎn)品均配備霍尼韋爾中國(guó)有限公司的VIA 2000 EFIS航空電子設(shè)備套件。使用RB211-535的機(jī)型包括Tu-204-120C貨機(jī)，增加重量的-220和貨機(jī)型-220C，以及配備柯林斯航空電子設(shè)備的-222。圖波列夫還開發(fā)了兩種縮短為166座的Tu-204-300，一種是使用RB211-535E4發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種是使用推力為158kN（35,580磅）的PS-90P發(fā)動(dòng)機(jī)（也稱為Tu-234）。Tu-204-300原型機(jī)（由Tu-204原型機(jī)改裝而成）在1995年莫斯科國(guó)際航空航天展覽會(huì)上公開展出。

基本設(shè)計(jì)

機(jī)型結(jié)構(gòu)

機(jī)身

圖-204機(jī)身是全金屬半硬殼式橢圓形機(jī)身，采用鋁鋰合金和鈦合金，機(jī)頭雷達(dá)罩和一些艙蓋采用復(fù)合材料，內(nèi)襯帕圓形的視野端口，而尾部則包含一個(gè)帶有低安裝、全移動(dòng)水平平面的舵鰭。主飛機(jī)沿機(jī)身側(cè)面低矮安裝，后掠以提高空氣動(dòng)力學(xué)效率，并位于船中部附近，每個(gè)構(gòu)件支撐一個(gè)機(jī)能發(fā)動(dòng)機(jī)部件，該部件懸掛在機(jī)翼下方。

機(jī)翼

圖-204采用全金屬結(jié)構(gòu)下單翼，采用超臨界翼型，后掠角28°，展弦比9.6，翼根處相對(duì)厚度14%，翼尖處9%～10%，帶有上反角并采用負(fù)扭轉(zhuǎn)。部分蒙皮采用復(fù)合材料，擾流片、減速板和襟翼都采用碳纖維蒙皮，翼根整流罩采用玻璃纖維復(fù)合材料制成，機(jī)翼前緣部分采用復(fù)合材料。翼尖帶有翼梢小翼。

起落架

圖-204有液壓可收放前三點(diǎn)式起落架。雙輪式前起落架向前收入機(jī)身，四輪小車式主起落架向內(nèi)收入機(jī)翼/機(jī)身整流罩內(nèi)，還有電控盤式碳剎車。

動(dòng)力系統(tǒng)

圖-204裝兩臺(tái)索洛維耶夫PS-90AT渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛期間每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供157kN的推力，發(fā)動(dòng)機(jī)配有風(fēng)扇、反推器、核心氣流和吸音系統(tǒng)，6個(gè)整體油箱分別位于機(jī)翼內(nèi)、機(jī)身中段、鄰近行李艙處、尾翼內(nèi)。

駕駛艙

駕駛艙位于短鼻錐組件的上方和后部，擁有先進(jìn)的駕駛艙。駕駛艙很大，能夠輕松容納三個(gè)人。艙內(nèi)有六個(gè)屏幕，都顯示飛行的相關(guān)數(shù)據(jù)。圖-204的電子飛行儀表系統(tǒng)（EFIS）有兩套彩色陰極射線管供每個(gè)駕駛員飛行和導(dǎo)航使用，另外兩個(gè)中央陰極射線管供發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)數(shù)據(jù)使用。此外，還有電傳操縱系統(tǒng)、錄音機(jī)、天氣雷達(dá)和其他設(shè)備。玻璃駕駛艙非常先進(jìn)，它擁有更新的計(jì)算機(jī)、飛行管理系統(tǒng)、LCD顯示屏和診斷系統(tǒng)。

客艙

寬敞的客艙設(shè)計(jì)為乘客非常舒適。多達(dá)210名乘客可以輕松乘坐單艙布局，如果更新為兩級(jí)或三級(jí)布局，Tu-204可容納164至193名乘客。分開的客艙分為商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。商務(wù)艙乘客坐2-2個(gè)座位，而經(jīng)濟(jì)艙乘客坐3-3個(gè)座位。有可拆卸的窗簾將兩個(gè)班級(jí)分開。行李箱下方有充足的頂燈和移動(dòng)空間，機(jī)艙內(nèi)很舒適，高2.16米，長(zhǎng)30.18米，寬3.57米，座椅寬敞，頭頂行李箱有足夠的空間存放。

機(jī)載設(shè)備

圖-204的其它設(shè)備包括在國(guó)際民航組織第IIIA類最低允許條件下使用的三余度自動(dòng)飛行控制、自動(dòng)進(jìn)場(chǎng)和自動(dòng)著陸系統(tǒng)。甚高頻和高頻無線電臺(tái)，機(jī)內(nèi)通話裝置，慣導(dǎo)系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。圖-204駕駛艙綜臺(tái)電子系統(tǒng)采用4臺(tái)彩色顯象管顯示屏和ARINC429總線，圖-204上裝有多臺(tái)計(jì)算機(jī)：兩臺(tái)飛行管理計(jì)算機(jī)，三臺(tái)飛行控制計(jì)算機(jī)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)整計(jì)算機(jī)，兩臺(tái)飛機(jī)臨界狀態(tài)告警計(jì)算機(jī)。

性能參數(shù)

資料來源

使用情況

中國(guó)

中俄兩國(guó)于2001年簽署了提供5架圖-204-120CE貨機(jī)的合同。中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司計(jì)劃將TU-204全貨機(jī)投放到天津市至香港特別行政區(qū)、日本、韓國(guó)航線，以增強(qiáng)國(guó)貨航從天津始發(fā)國(guó)際貨運(yùn)航班的競(jìng)爭(zhēng)力，滿足華北地區(qū)和東南亞客戶的服務(wù)需求，此舉也將為天津市的國(guó)際貿(mào)易往來帶來新契機(jī)。

2012年10月，中國(guó)將一架進(jìn)口自俄羅斯的圖-204-120CE貨機(jī)運(yùn)送至位于陜西閻良的空軍試飛中心。有專家指出，中方可能會(huì)在該機(jī)上安裝軍用設(shè)備并將其用于軍事目的。

其他國(guó)家

世界上有許多航空公司訂購了Tu-204。使用這架強(qiáng)大飛機(jī)的大部分客戶包括巴勒斯坦、Transaero、Icaro Air和Red Wings。

開羅航空公司于1998年11月開始接收?qǐng)D-204-120和-120C，成為運(yùn)營(yíng)商。

2007年4月11日，對(duì)圖-204飛機(jī)的申請(qǐng)已經(jīng)超過100架，而且已簽訂了幾十架飛機(jī)的合同和協(xié)議。對(duì)圖-204感興趣的有伊朗、敘利亞和埃及的公司，以及一些權(quán)力機(jī)構(gòu)，包括俄羅斯國(guó)防部，它訂購了4架圖-204-200飛機(jī)。截至2007年，全球有69架圖-204飛機(jī)在服役，為許多不同地區(qū)的客戶提供服務(wù)。

衍生型號(hào)

圖-204：基本型，可載190～214名乘客。安裝兩臺(tái)索洛維耶夫PS-90AT渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，1992年開始交付使用。圖-204C：基本型的全貨機(jī)型，1995年4月開始交付使用。

圖-204-100：延長(zhǎng)航程型，幾何尺寸、商載、動(dòng)力裝置與基本型相同，增加了燃油量和最大起飛總重至103000千克，1993年研制成功。圖-204-100C是全貨機(jī)型，商載增加，但最大航程減小。

圖-204-120：最初是英俄航空公司（BRAVIA）聯(lián)合籌資研制的BRAVIA圖204，后來，聯(lián)合體解體，圖波列夫公司航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體繼續(xù)研制計(jì)劃，較基本型有較大改變，采用羅爾斯-羅伊斯公司RB211-535E4發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，配備了外國(guó)航空電子設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)配件，以擴(kuò)大西方市場(chǎng)的產(chǎn)品1992年8月首飛，不過，直到1997年3月才開始交付使用。圖-204-120C為全貨機(jī)型，于1997年11月首飛成功。

圖-204-200：在100型基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加商務(wù)載重、燃油載重和最大起飛重量，1996年首飛。圖-204-200C為貨機(jī)型號(hào)。

圖-204-220：采用羅爾斯-羅伊斯RB211-535發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)，可配備聯(lián)信公司、羅克韋爾公司的航空電子設(shè)備。圖-204-220C為全貨機(jī)型號(hào)。

圖-204-300：-100型的改進(jìn)型。機(jī)身縮短6米，機(jī)長(zhǎng)40.20米，翼展40.88米。載客量166人。采用兩臺(tái)PS-30A2發(fā)動(dòng)機(jī)，最大航程9300公里。改進(jìn)了機(jī)載設(shè)備，可配備俄羅斯產(chǎn)的航空電子設(shè)備，也可以配備西方國(guó)家產(chǎn)的航空電子設(shè)備，增強(qiáng)了作戰(zhàn)范圍。2003年8月17日首飛。

圖-214：客貨混裝型，該系列最先研制成功的型號(hào)，在圖波列夫工廠之外制造，主要由Aviastar-SP和喀山飛機(jī)生產(chǎn)協(xié)會(huì)制造。

圖-204SM：圖-204系列的最新改進(jìn)型，其在兩級(jí)客艙布局可容納174名乘客，全經(jīng)濟(jì)艙為210名乘客。其目標(biāo)是占有低成本運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。圖204SM能滿足現(xiàn)有和未來的國(guó)際安全要求，包括新的國(guó)際民航組織和歐洲航空安全組織的標(biāo)準(zhǔn)，其中包括所有的環(huán)境參數(shù)、噪音和排放水平。圖-204SM于2010年12月29日完成首飛。圖-204SM的許多設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)于Tu-204-100/100E/100V有很多相似之處。但裝備了最新的飛行導(dǎo)航系統(tǒng)和航空電子設(shè)備，包括TA-18的APU-200、先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)設(shè)備、寬屏液晶顯示器（HUD）的平面顯示器和新的消防安全、燃料管理和液壓系統(tǒng)、VSUPT-85-204電腦，新的油門管理系統(tǒng)、SCD-100-1計(jì)算機(jī)飛行管理系統(tǒng)和一個(gè)現(xiàn)代化的飛機(jī)設(shè)備的控制系統(tǒng)，且均為英文顯示。客艙升級(jí)包括新的行李架，多色LED燈光，進(jìn)一步降低客艙噪音水平，裝備新型的音頻和視頻娛樂設(shè)施。圖-204SM采用新型的的PS-90A2發(fā)動(dòng)機(jī)，PS-90A2維護(hù)成本比PS-90A1降低35%，PS-90A2已通過AP-33、FAR33和JAR33認(rèn)證。

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