羅伯特·斯坦福·塔克（Robert Stanford Tuck，1916-1987）外號(hào)幸運(yùn)塔克，猶太人，英聯(lián)邦二戰(zhàn)排名第8的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，戰(zhàn)績是29個(gè)確認(rèn)戰(zhàn)果和8個(gè)未定戰(zhàn)果。
生平
幸運(yùn)塔克
他在二戰(zhàn)期間征戰(zhàn)于英國皇家空軍麾下，他是一位極具魅力的尖子飛行員。在空中以“勇猛無畏”而聞名，在地面上又以“善待戰(zhàn)友”而著稱。顯而易見的是，塔克的戰(zhàn)斗生涯與幸運(yùn)相伴—— 曾經(jīng)被擊傷、曾經(jīng)被打爆座機(jī)、曾經(jīng)倉皇跳傘、曾經(jīng)漂流英吉利海峽、曾經(jīng)被俘……但壞運(yùn)氣似乎都只與他“擦肩而過”，最終還是有驚無險(xiǎn)。無怪乎，皇家空軍戰(zhàn)友們都以他的姓氏為諧音，略帶羨慕地戲稱他為“幸運(yùn)塔克”。
1916年7月1日，塔克出生于倫敦地區(qū)的一個(gè)猶太人家庭。在接受了基本教育之后，1932年，16歲的塔克加入了皇家海軍的商船隊(duì)，開始了自己短暫的海軍服役期。
按說能夠加盟英國皇家海軍這個(gè)傳統(tǒng)海上霸主，似乎應(yīng)該是一件令人自豪的事，但實(shí)際上塔克感受到的更多是無聊—— 供職的并非威武的戰(zhàn)列艦，而是名為“馬可尼”號(hào)的海軍冷凍物資船。于是，在貨船出海航行的時(shí)光，人們經(jīng)常可以看到一名年輕水手倚在欄桿上，架著一支傳統(tǒng)的李-恩菲爾德步槍，朝著目力所及的鯊魚群射擊，他就是塔克。
因此，當(dāng)塔克無意間從1935年9月的報(bào)紙上看到一則廣告時(shí)，立即被徹底吸引住了。那則廣告寫道“和皇家空軍一同飛翔吧！”在那一年，英國皇家空軍還只是一個(gè)規(guī)模相對(duì)較小的軍事組織—— 當(dāng)然，這在一定程度上是由于皇家空軍奉行極嚴(yán)格的選拔制度，造成的局面就是“應(yīng)征者眾，通過者少”。
不過，“幸運(yùn)塔克”從此開始顯現(xiàn)“神跡”，他順利地通過了書面測試、嚴(yán)格體檢以及5名軍官主持的面試。報(bào)名應(yīng)征兩周之后，塔克接到了一封發(fā)自英國航空部的公函：你已獲準(zhǔn)進(jìn)行飛行訓(xùn)練。
興高采烈的塔克趕赴第3飛行訓(xùn)練學(xué)校報(bào)到，然后便開始在阿芙洛“教師”雙座教練機(jī)上接受培訓(xùn)。1935年10月24日，塔克完成一次歷時(shí)15分鐘的出色飛行以及隨后的平穩(wěn)降落，打動(dòng)了教官，從而獲準(zhǔn)在幾分鐘后再次飛上藍(lán)天—— 這是他的第一次單飛。
1936年8月，學(xué)成畢業(yè)的塔克被分配到皇家空軍第65戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，在那里得到了自己的第一架戰(zhàn)斗機(jī)：由格洛斯特公司制造的“角斗士”雙翼戰(zhàn)斗機(jī)。在接下來的兩年歲月里，憑借著“愛冒險(xiǎn)的天性”和“強(qiáng)烈的自尊心”，塔克逐漸形成了大膽無畏的飛行風(fēng)格，并被中隊(duì)長評(píng)價(jià)為“中隊(duì)里最出色的飛行員”。
大難不死有后福
就在這“一帆風(fēng)順”的發(fā)展過程中，危機(jī)在1938年1月18日悄然來臨。那天，第65戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)派出一個(gè)三機(jī)編隊(duì)進(jìn)行例行飛行，當(dāng)這3架“角斗士”飛到900米高度時(shí)，突然遭遇一陣亂流的強(qiáng)烈襲擊。由于編隊(duì)內(nèi)三機(jī)的距離太近，不幸的事情發(fā)生了，它們瞬間撞到一起，塔克座機(jī)的螺旋槳猛地切進(jìn)了另一架“角斗士”的座艙，造成戰(zhàn)友加斯克爾當(dāng)場身亡！塔克的座機(jī)則是機(jī)翼當(dāng)即折斷，一頭撞向地面，雖然勉強(qiáng)跳傘成功，但他的面部仍被翼間拉索嚴(yán)重劃傷，從此在臉上留下了一道永久的疤痕。
這當(dāng)然是一次不幸，但塔克還是比較幸運(yùn)的，他在醫(yī)院里頑強(qiáng)地活了下來，重上藍(lán)天。而這次事故對(duì)于塔克的意義在于，迫使他從心理上改變了飛行風(fēng)格：依然保持著那股勇猛的勁頭不變，但卻不會(huì)采取不必要的冒險(xiǎn)了。他這樣對(duì)友人說：“在不可預(yù)料的事故面前，優(yōu)秀飛行員和菜鳥的傷亡概率是一樣的。”
同年9月，大難不死的塔克晉升中尉。三個(gè)月后，他被選中接受英國皇家空軍最新式的噴火式戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)的訓(xùn)練。那是完全不同于“角斗士”的強(qiáng)悍戰(zhàn)機(jī)，塔克一接觸“噴火”便深深地愛上了它。等到塔克于1939年1月9日返回原中隊(duì)時(shí)，已經(jīng)名列皇家空軍第一批合格的“噴火”飛行員之中。
二戰(zhàn)烽火在幾個(gè)月后正式點(diǎn)燃，然而出于種種原因，塔克和同中隊(duì)的戰(zhàn)友們卻遲遲未能獲得上陣機(jī)會(huì)。直到德軍全面入侵西線前夕的1939年5月1日，塔克才奉命轉(zhuǎn)調(diào)全面換裝“噴火”的第92中隊(duì)，擔(dān)任小隊(duì)長。但直到23日，這個(gè)中隊(duì)才和另外三個(gè)“噴火”中隊(duì)一道趕赴敦刻爾克上空作戰(zhàn)，而此時(shí)英國遠(yuǎn)征軍正全力以赴著著名的海上生死大逃亡！
雖然來得遲，卻不妨礙塔克旗開得勝。這天上午10點(diǎn)30分，他同戰(zhàn)友一道升空巡邏，迅速編成了緊密的V字形編隊(duì)。事實(shí)上，塔克不喜歡這種緊密的陣形—— 戰(zhàn)機(jī)之間的距離太近，以致他能看清楚友機(jī)飛行員的面容，這不由得令他記起那次悲慘的撞機(jī)經(jīng)歷。不過，當(dāng)德軍的Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)時(shí)，塔克心中的陰影被迅速驅(qū)散，立即迎上去戰(zhàn)斗。
很快，塔克咬住了1架敵機(jī)，在逼近至450米距離時(shí)，“噴火式戰(zhàn)斗機(jī)”的8挺7.7毫米航空機(jī)槍全力開火。隨著火舌直竄而出，敵機(jī)右派重傷，那架德國Bf109很快被打得進(jìn)入失速螺旋，拖煙下墜了。塔克駕機(jī)穿越云層，緊緊注視著目標(biāo)的墜毀全過程，這畢竟是他的第一個(gè)空戰(zhàn)戰(zhàn)果，據(jù)說這樣眼觀全程能給他帶來“極大的滿足”。
不同尋常的勇氣
繼1939年5月23日上午首開記錄之后，塔克在當(dāng)天下午再度上陣，第二次殺向敦刻爾克上空。這次的來敵是德國雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)Bf110戰(zhàn)斗機(jī)，而且數(shù)量多達(dá)30架，不過“噴火式戰(zhàn)斗機(jī)”飛行員們毫無懼色，迎面沖上。塔克很快就擊落了1架Bf110，而在攻擊第2架時(shí)有點(diǎn)驚險(xiǎn)，差點(diǎn)就和目標(biāo)相撞。之后，塔克緊緊咬住了這架敵機(jī)的機(jī)尾，窮擊不舍，兩者不斷降低高度，一度達(dá)到“掠過屋頂”的程度。一番驚險(xiǎn)“速”之后，那架德國Bf110終于支持不住，機(jī)毀人亡，塔克則“按慣例”盤旋著察看敵機(jī)情況，卻險(xiǎn)些被高壓電線纏上！在上陣的第一天就打下3架敵機(jī)，接著全身而退，塔克可謂贏得了非同尋常的成功。同一天，他所在的中隊(duì)卻損失了5名飛行員，其中就包括中隊(duì)長布謝爾墜地被俘。顯然，塔克又被幸運(yùn)女神眷顧了。
這樣一來，塔克成了中隊(duì)里軍階排位第二的人，次日就要擔(dān)負(fù)起第92中隊(duì)臨時(shí)中隊(duì)長的職責(zé)。很快，戰(zhàn)友們就感受到了新領(lǐng)導(dǎo)的風(fēng)格，塔克上午帶隊(duì)出發(fā)時(shí)，改用了一種較松散的編隊(duì)，這并不是因?yàn)樗藢?duì)于緊密隊(duì)形存在“心靈陰影”，而是他覺得：“我們中規(guī)中矩的編隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)，在面對(duì)更富經(jīng)驗(yàn)的Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)飛行員時(shí)，其實(shí)全無用處……”
接近敦刻爾克時(shí)，塔克第一個(gè)看到了德軍機(jī)群，那是約20架Do 17轟炸機(jī)，旁邊是負(fù)責(zé)護(hù)衛(wèi)的Bf110戰(zhàn)斗機(jī)。隨行的一個(gè)英國皇家空軍“颶風(fēng)”中隊(duì)撲向Bf110，塔克則帶著“噴火”沖向Do17。他在350米的距離上彈無虛發(fā)，相繼打下了2架德國戰(zhàn)略轟炸機(jī)。就這樣，在24小時(shí)之內(nèi)，塔克連續(xù)取得5個(gè)空戰(zhàn)戰(zhàn)果，一舉成為王牌飛行員。
時(shí)光進(jìn)入6月，王牌飛行員塔克奉命前往英格蘭南部的范恩堡，職責(zé)是檢視1架剛繳獲的Bf109E戰(zhàn)斗機(jī)，接著駕駛這架敵機(jī)和“噴火式戰(zhàn)斗機(jī)”進(jìn)行了實(shí)戰(zhàn)模擬對(duì)抗。在提交書面報(bào)告里，塔克承認(rèn)：“Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)無疑極其令人愉悅，雖然不如‘噴火’那么靈活……但是飛得更快，整體性能更出眾。”塔克還將這次模擬對(duì)抗視作一段寶貴的經(jīng)歷，“當(dāng)你坐在敵人的座艙里時(shí)，是有助于你從中摸索出對(duì)付它的辦法的。”
還是這個(gè)月，另一份特殊的幸運(yùn)眷顧了塔克。鑒于其出色表現(xiàn)，塔克在1939年6月11日獲頒飛行優(yōu)異十字勛章。17天之后，他從英王喬治六世的手中接過勛章和頒獎(jiǎng)令，頒獎(jiǎng)令上寫著：“在5月的激戰(zhàn)中，該軍官表現(xiàn)出了不同尋常的勇氣。”
英國上空成名
塔克的成功在7月和8月的不列顛上空得到延續(xù)，他的中隊(duì)加入了駐扎英格蘭共和國東南部的第11戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，本人則在1939年8月13日打下了1架德國Ju88A轟炸機(jī)，14日又打下2架。
4天之后，塔克前往位于倫敦東南的諾索特機(jī)場拜訪友人。此行恰逢德軍前來空襲，身為客人的塔克卻拒絕進(jìn)入防空掩體，而是“借”來1架飛機(jī)，升空后從容打下1架德國戰(zhàn)略轟炸機(jī)。不過，他的座機(jī)也被敵機(jī)“狠狠地?fù)糁小薄?先是油箱部位中彈，接著螺旋槳葉被打斷，不得已，他在距地面僅150米高才棄機(jī)跳傘，傘包幾乎在著地的一剎那才打開。住在塔克降落點(diǎn)附近的康利沃斯爵士聞?dòng)嵹s來，欣然邀他在歸隊(duì)前共進(jìn)了下午茶。
到了1939年8月25日，塔克帶領(lǐng)一個(gè)小隊(duì)前往英吉利海峽，救援一艘正在遭受空襲的貨船。結(jié)果在距英國海岸線25公里的海面上，塔克成功地將1架Do 17轟炸機(jī)打落墜海，不過他的“噴火”座機(jī)隨即陷入了發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的險(xiǎn)境。
好運(yùn)氣再一次“籠罩”塔克，駕駛著這架無動(dòng)力的“噴火”，塔克僅憑滑翔就成功地飛回英國上空。在迫降過程中，這架“噴火”朝著一堵堅(jiān)固的石墻直沖過去，最后就在即將撞上的時(shí)候，安全地停在了草地上。
這次冒險(xiǎn)也是塔克在第92中隊(duì)的最后一次出擊。9月11日，正值不列顛之戰(zhàn)的高潮期間，塔克晉升上尉，調(diào)任第257中隊(duì)代理中隊(duì)長。對(duì)于塔克來說，這次任命帶給他兩點(diǎn)不適應(yīng)：其一，裝備不得不換成“颶風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)；其二，第257中隊(duì)在過去一段時(shí)間里損失慘重，以致士氣低落。
12日一大早，塔克就駕著1架“颶風(fēng)”升空，希望能早日熟悉這種機(jī)型。不過對(duì)于這位飛行“噴火式戰(zhàn)斗機(jī)”超過1000小時(shí)的王牌飛行員而言，這次經(jīng)歷并不美妙。“我的第一印象非常不好。”塔克后來自述道，“在飛過‘噴火’之后，‘颶風(fēng)’給我的感覺有如空中的磚塊，或者說，是一匹笨重的農(nóng)場種馬。一想到不得不駕駛這種東西去追趕Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)，就簡直讓我心碎。”不過，這只是最初的印象，經(jīng)過多次試飛，塔克也逐漸發(fā)現(xiàn)了“颶風(fēng)”的優(yōu)點(diǎn)，那就是穩(wěn)定性好且易于操縱，抗擊打能力也相對(duì)較強(qiáng)，“用它來打戰(zhàn)略轟炸機(jī)，還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。”
也是從12日開始，塔克全力以赴地開始訓(xùn)練新中隊(duì)的屬下，希望在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)他們的自信和士氣。白天，塔克讓部下們進(jìn)行高強(qiáng)度的模擬對(duì)抗演練；晚上，塔克利用德國飛機(jī)的模型，詳細(xì)講解它們的射擊盲區(qū)和本方恰當(dāng)?shù)墓魬?zhàn)術(shù)。
塔克的努力沒有白費(fèi)，幾天之后，整體煥然一新的第257中隊(duì)出現(xiàn)了。高興的塔克立即通知上司第11大隊(duì)：本中隊(duì)已經(jīng)做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，隨時(shí)聽候調(diào)遣！調(diào)遣令隨之而來：1939年9月15日，塔克率全中隊(duì)飛赴倫敦以北空域，同另外兩個(gè)“颶風(fēng)”中隊(duì)（第17和第73中隊(duì)）合編成一個(gè)聯(lián)隊(duì)，在他的統(tǒng)一指揮下作戰(zhàn)。結(jié)果就在15日下午，這個(gè)“颶風(fēng)”聯(lián)隊(duì)便遭遇了由He-111、Ju88、Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)、Bf110戰(zhàn)斗機(jī)混編成的德國機(jī)群，一場大混戰(zhàn)開始了。
當(dāng)時(shí)英軍是從比敵機(jī)更低的不利位置發(fā)起攻擊，塔克便毫不遲疑地選擇爬升，在這個(gè)過程中，Bf109不斷居高臨下地射擊，塔克卻仍然毫無顧忌地繼續(xù)“鉆升”，其目的只有一個(gè)—— 盡量節(jié)約彈藥，重點(diǎn)對(duì)付戰(zhàn)略轟炸機(jī)。在接下來的交戰(zhàn)中，塔克如愿以償，打下2架敵機(jī)。降落后，他似乎忘掉了爬升過程中的驚險(xiǎn)，對(duì)前來祝賀的戰(zhàn)友們說：“這沒什么，只是我走運(yùn)而已。”
塔克確實(shí)經(jīng)常走運(yùn)，但空戰(zhàn)不可能僅靠運(yùn)氣，當(dāng)時(shí)倫敦一份報(bào)紙的評(píng)價(jià)可謂中肯：“面對(duì)不時(shí)而至的死神，他并不是僅靠蠻勇作戰(zhàn)，而是始終與冷靜、精準(zhǔn)和高超技巧為伴。”
新飛機(jī)和新任務(wù)
新年到來之際，又有新的榮譽(yù)在等著塔克。1941年1月28日，塔克獲頒優(yōu)異服務(wù)勛章，這是英國勛獎(jiǎng)體系中僅次于維多利亞十字勛章的崇高表彰。作為對(duì)這份榮譽(yù)的回報(bào)，戰(zhàn)至當(dāng)年3月，塔克的空中戰(zhàn)果已經(jīng)達(dá)到了22個(gè)。
之后，第257中隊(duì)開始換裝，原先的“颶風(fēng)”Mk I型被Mk IIC型取代，兩者的最大差別在于機(jī)載武器，后者由8挺機(jī)槍升級(jí)為4門20毫米航空機(jī)炮。對(duì)于是否采用20毫米機(jī)炮取代機(jī)槍，當(dāng)時(shí)在皇家空軍中還存有較大爭議，塔克則堅(jiān)定地站在了力主換裝一派，因此他的中隊(duì)成為最早裝備機(jī)炮版“颶風(fēng)”的少數(shù)幾個(gè)中隊(duì)之一。從6月開始，塔克的中隊(duì)加入到對(duì)西歐北部（即法國、比利時(shí)、荷蘭）空域的襲擾性出擊，以積極主動(dòng)的表現(xiàn)證明，“颶風(fēng)”選擇機(jī)炮是明智之舉。
不過在1939年6月21日，塔克又面臨危機(jī)：座機(jī)在英格蘭共和國東海岸外被3架Bf-109戰(zhàn)斗機(jī)追殺。其中第一架Bf109在搶先射擊后，因失誤飛到塔克的“颶風(fēng)”前方，被塔克一舉擊落入海。接著第二架德國戰(zhàn)機(jī)從“颶風(fēng)”下方掠過，塔克當(dāng)即俯沖追擊，最后在距海面不足20米的高度上開動(dòng)機(jī)炮短促急射，成功命中。
正當(dāng)塔克拉起機(jī)頭，從第二架敵機(jī)墜海所激起的水霧中穿出時(shí)，第三架Bf-109從左側(cè)直沖過來，擊中了塔克座機(jī)的機(jī)頭。塔克立即勇猛還擊，同樣擊傷了這架敵機(jī)，迫其離開，不過他也只能選擇跳傘了——這時(shí)座機(jī)已經(jīng)成了一團(tuán)火球！塔克依靠貼身的救生衣，在英吉利海峽里漂流了兩個(gè)小時(shí)，之后被路過的駁船救起。
幸運(yùn)女神再次眷顧了塔克，不過他的一位親人卻無此運(yùn)氣。在海峽獲救后不久，塔克駕機(jī)攔截1架落單的德國戰(zhàn)略轟炸機(jī)，在他的“颶風(fēng)”不斷開火之下，那架德機(jī)沒飛到目的地就在野外匆忙扔掉炸彈。這本來是一次成功的攔截，只可惜炸彈落下的地方剛剛搭建了英軍新兵訓(xùn)練營，里面有一名受訓(xùn)者被炸身亡，而他正是塔克的姐夫。
到了7月，塔克不得不跟第257中隊(duì)說“再見”，上級(jí)對(duì)他另有任用。第257中隊(duì)的下屬們都對(duì)塔克依依不舍，不僅是飛行員們，還包括歷來被認(rèn)為“低人一等”的地勤人員。一位勤務(wù)人員就這樣說：“他從來都給予我們同等的尊重。”
塔克的新職務(wù)是杜克斯福德聯(lián)隊(duì)的指揮官，手下有3個(gè)中隊(duì)：駕駛美制P-39“空中眼鏡蛇”戰(zhàn)斗機(jī)的第601中隊(duì)、駕駛“臺(tái)風(fēng)”Mk IA型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的第56中隊(duì)、駕駛“噴火”Mk V型的第12中隊(duì)。聯(lián)隊(duì)的任務(wù)不變，還是深入歐陸上空，挑戰(zhàn)德國空軍。
三個(gè)中隊(duì)的裝備差異較大，自然導(dǎo)致彼此的飛行速度和爬升性能不同。為了熟悉各種機(jī)型，已經(jīng)晉升為少校的塔克也飛了一段時(shí)間的“臺(tái)風(fēng)”和“空中眼鏡蛇”，感覺“臺(tái)風(fēng)”更出色一些。當(dāng)然，最后他為自己挑選的座機(jī)還是“噴火”，這讓這位成名于“噴火”的王牌飛行員有了“回家”的感覺。當(dāng)解釋為什么挑選“噴火”時(shí)，塔克興奮地對(duì)第12中隊(duì)的飛行員們說：“飛得更快，爬得更高，對(duì)操縱響應(yīng)也更及時(shí)！”
另一項(xiàng)新任務(wù)在10月交給塔克，不過這次不是打仗，而是講話。原來，為了從美國爭取到更多援助，英國皇家空軍派出一個(gè)代表團(tuán)赴美巡回演講，希望贏得這個(gè)英語國家的共鳴，王牌飛行員塔克就是代表團(tuán)一員。這次美國之行持續(xù)到年底，從成效來看，塔克在另一個(gè)“戰(zhàn)場”也收獲了成功。
最后一次出擊
回國之后，塔克馬不停蹄地趕往皇家空軍比金山基地，接手駐扎在那里的新聯(lián)隊(duì)。這次他指揮的兵力增加到4個(gè)中隊(duì)：第72、第91、第124和第401中隊(duì)，清一色裝備“噴火”，這自然令他非常滿意。1942年1月28日，恰好是塔克獲得優(yōu)異服務(wù)勛章一周年之際，他駕機(jī)從比金山基地飛赴歐陸上空，執(zhí)行常規(guī)襲擾任務(wù)。誰都沒想到，這是他在二戰(zhàn)期間最后一次出擊。
那是一次雙機(jī)行動(dòng)，塔克帶著僚機(jī)低空飛越英吉利海峽，成功地避開了德國雷達(dá)探測，深入法國海岸線之內(nèi)，目標(biāo)則是內(nèi)陸一處蒸餾廠。兩架“噴火”很快來到目標(biāo)上空，把廠區(qū)打得爆炸起火。完成任務(wù)后，塔克他們繼續(xù)沿著一條公路邊飛邊打，一路掃射了卡車、高壓電線桿等一切能看到的有價(jià)值目標(biāo)。突然，塔克發(fā)現(xiàn)了一處交叉的鐵路，一座城市的輪廓逐漸出現(xiàn)在前方，他判斷那是布倫港，而且周邊密布著防空火力。
塔克原本打算返航，但又發(fā)現(xiàn)城郊鐵路上停著靜止的火車頭，這可是相當(dāng)有誘惑力的目標(biāo)！他發(fā)起了攻擊，很快將火車頭打爆，激起了沖天的蒸汽，而就在塔克駕機(jī)從這片蒸汽煙云里拉出時(shí)，卻遭到埋伏在附近的德軍20毫米高射炮的交叉射擊，“噴火式戰(zhàn)斗機(jī)”的發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間就被命中，噴射出的油污濺滿了座艙風(fēng)擋。由于高度太低而無法跳傘，塔克只得奮力拉開座艙罩，勉強(qiáng)找到一片空地，實(shí)施了迫降。
德國士兵蜂擁而來，本想暴打塔克一頓，但塔克再次被幸運(yùn)“籠罩”。原來，在“噴火”此前的攻擊中，地面上1門20毫米高炮的炮管恰好被射進(jìn)了1發(fā)來自“噴火”的同口徑炮彈，結(jié)果炮管爆裂成香蕉般的模樣。德國人以為那是塔克有意為之，便在一片“槍法這么好的湯米（英國大兵）！”贊嘆聲中，禮貌地把他帶走了。
英國王牌飛行員塔克被俘的消息，很快驚動(dòng)了將指揮部設(shè)在附近的一位德國空軍軍官，那就是聲名顯赫的王牌飛行員阿道夫·加蘭德上校，他馬上把塔克邀至圣奧梅爾，與自己共進(jìn)晚餐。說起來，他們還是戰(zhàn)場上的對(duì)手，曾在1941年法國上空“碰面”一次，而且兩人還分別擊落了對(duì)方的僚機(jī)。這次見面后，兩人卻如同故友相逢般親切交談著，最后m1加蘭德步槍說：“這下，你就不用繼續(xù)拿你的生命冒險(xiǎn)了。”
傳奇后記
塔克次日被送往萊比錫市戰(zhàn)俘營，之后又轉(zhuǎn)往柏林郊區(qū)的一處營地，在那里竟然遇見了他以前的中隊(duì)長布謝爾。還有另一位被俘的王牌飛行員，傳奇的無腿飛行員道格拉斯·巴德，1943年秋天，塔克、布謝爾等200多名盟軍飛行員籌劃了一項(xiàng)重大越獄行動(dòng)：計(jì)劃挖通一條長120米的地道，潛出牢房。
1944年3月24日，76名飛行員成功地通過那條地道越獄，而塔克似乎有些不走運(yùn)，就在地道挖成前夕，他和另外18人被轉(zhuǎn)移到波蘭境內(nèi)的戰(zhàn)俘營。但接下來的事實(shí)證明，幸運(yùn)仍然伴隨著塔克—— 德軍隨后發(fā)起了大搜捕，將73名越獄者抓回，并且將其中50人槍殺，死難者包括布謝爾。這起悲劇事件后來被拍成電影《大逃亡》，1963年上映。
在波蘭的塔克沒有放棄求生欲望，終于在1945年2月1日成功逃脫，隨后遇上了向西挺進(jìn)的蘇聯(lián)紅軍。這次，塔克在兒童時(shí)代向家庭保姆學(xué)來的俄語派上了用場，消除誤會(huì)之余，還和蘇聯(lián)士兵們并肩作戰(zhàn)一段時(shí)間。之后，塔克被送往莫斯科的英國大使館，然后乘輪船平安回家。
二戰(zhàn)結(jié)束了，1946年塔克晉升為中校，又在1949年5月13日退出現(xiàn)役。可以說，塔克已經(jīng)經(jīng)歷了太多，于是他為余生選擇了“平靜”：來到肯特郡的鄉(xiāng)下，過起了隱居生活。此后，他只在1969年一度成為公眾關(guān)注人物：當(dāng)年出任空戰(zhàn)電影《不列顛之戰(zhàn)》的技術(shù)顧問。有趣的是，這部影片的另一位技術(shù)顧問正是他的德國好友加蘭德，兩人的友誼在片場里又進(jìn)一步升級(jí)：塔克成為加蘭德的兒子的教父……
1987年5月5日，一直與好運(yùn)相伴的塔克離開人世，去向幸運(yùn)女神致謝，享壽70歲。
評(píng)價(jià)
他是一位杰出的特技飛行員和優(yōu)秀的射擊手，人們常可看見他把手伸在口袋里撫弄一枚被德國子彈打得變形了的一便士硬幣。他在1942年1月的一次低空突擊過程中被德國擊落，后來一直在戰(zhàn)俘營等到戰(zhàn)爭結(jié)束。
參考資料 >
“幸運(yùn)塔克”的故事.中國論文網(wǎng).2012-09-27