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來源：互聯網

麗水機場（Lishui Airport，IATA：LIJ，ICAO：ZSLI），是4C級軍民合用國內支線機場，位于中國蓮都區南明山街道與碧湖鎮交界處，東北距麗水市中心約15千米。

麗水機場占地面積3400畝，跑道長2800米，航站樓建筑面積1.2萬平方米，控制航程2000公里，概算投資29億元。機場按旅客吞吐量為每年100萬人次、貨郵吞吐量4000噸的目標設計，將新建1.2萬㎡航站樓和8個機位站坪。機場建成后，控制航程為2000公里。適航空中客車A320系列、波音B737系列以及中國商用飛機有限責任公司的中國商飛C919大型客機等主流機型。擬開通麗水市至北京、上海市、深圳市、廣州市、重慶市、成都市、昆明市、海口市、鄭州市、武漢、西安市、長沙市、青島、大連、哈爾濱市、貴陽等航線。

2008年，麗水機場前期工作啟動；2013年，機場確定南山場址；2018年9月，機場正式開工；2020年1月14日，麗水機場場道工程正式動工；2022年12月23日，麗水機場航站區工程正式開工建設；2023年12月12日，麗水機場跑道正式開工；截至2024年2月，麗水機場整體工程已完成九成。2025年7月18日，麗水機場正式通航。

歷史沿革

舊麗水機場

1932年一二八淞滬抗戰后，鄰近上海市的浙江，國防地位日顯重要，國民政府開始在江浙修筑軍事機場群，麗水機場是其一。

1934年9月28日，位于麗水縣城東3.5公里的天皇麗水機場開始建設，同年12月26日完工，工程占地970畝。1938年4月，麗水機場進行了第二次擴建，至7月完工，新征用土地245畝。 1939年8月開工擴筑隱蔽跑道兩條，10月完工，占地60畝。三次修筑共占地1275畝。

1945年8月15日，日本投降，抗戰勝利，麗水機場失去軍事作用，處于閑置狀態。

新麗水機場

2007年，根據中華人民共和國國務院批準、國家民航總局公布的《全國民用機場布局規劃》，華東片區將在原有37個機場的基礎上再增加12個新機場，以滿足華東地區經濟社會發展的交通需要，其中麗水機場是浙江省省內唯一新增的機場，規劃在2020年前建成。

2008年12月，成立麗水市機場項目前期工作領導小組及其辦公室，正式啟動麗水舊機場土地置換和新機場項目前期工作。

2012年11月，完成舊機場區塊2237畝土地綜合處置，實現舊機場土地提前置換。

2013年9月，國家中國民用航空局批準將麗水機場場址優化為南山場址。2014年11月，國家民航局發文同意麗水機場預可研報告。2015年1月，中華人民共和國國家發展和改革委員會主任辦公會議研究通過麗水機場預可研報告。

2016年12月，國務院、中央軍委批準同意新建麗水機場項目。2017年10月，國家民航局向國家發改委報送行業審查意見，并同意補助11.3億元。2018年3月，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式受理可研報告，4月20日組織召開評審會，6月14日，國家發改委批復同意可研報告。

2018年4月，麗水機場工程建設領導小組及指揮部正式成立。2018年9月30日，麗水機場開工建設。

2019年8月，麗水機場土石方、地基處理及邊坡工程初步設計評審會在上海召開。

2019年11月8日，中國民用航空華東地區管理局、浙江省發展和改革委員會聯合印發《關于新建浙江麗水機場初步設計（第一批）的批復》（民航華東函〔2019〕380號）（簡稱“《批復》”），麗水機場項目即將進入全面建設階段。

2020年1月9日，麗水機場土石方試驗段工程順利通過竣工驗收。

2020年8月20日，中國民航華東地區管理局、浙江省發改委聯合印發《關于新建浙江麗水機場初步設計（第二批）的批復》。標志著麗水機場項目歷時10余年的前期工作圓滿收官。

2022年12月23日，麗水機場場道工程正式開工建設。

2023年6月7日，麗水機場進場道路成功通過驗收。6月15日，麗水機場航站樓鋼結構工程上梁儀式順利完成。

截至2024年2月，麗水機場航站區工程23個建筑單體主體結構全部通過驗收，全面進入機電安裝階段；8個民航專業工程全部完成招投標，其中跑道已完成水穩底基層澆筑。麗水機場整體工程已完成九成。

2025年7月18日，麗水機場正式通航。首都航空由中國國航使用波音B737-800執飛北京首都航線。

選址布局

麗水機場位于蓮都區南明山街道上沙溪村附近，場址海拔標高165米，距離市中心直線距離約15公里。緯度和經度坐標是：東經119.80944~119.88333，北緯28.34611~28.37917。

機場位于低山丘陵和山麓溝谷區，毗鄰當地特色梯田。作為麗水市的“空中門戶”，也是華東地區第一高邊坡機場，該項目是一個削峰填谷的復雜大工程。

硬件設施

航站樓

麗水機場建設1.2萬㎡航站樓和8個機位站坪。航站樓設計為“山中飛鳥”造型，建筑面積12100平方米，采用前列式構型、一層半式流程。設計靈感來源于“飛鳥棲林”，巧妙融入“飛鳥、云霧、山丘”意境，呼應麗水“森林城市”特色。航站樓建筑高度 23.95 米，地上二層，主體結構采用鋼筋混凝土框架結構，上部屋蓋及房中房采用鋼結構，主體結構設計使用年限 50 年，建筑結構安全等級為一級，抗震設防類別為乙類，抗震設防烈度為 6度。

新建航站樓主要供國內旅客使用，地上一層為迎送客大廳行李提取大廳、遠機位候機廳、貴賓廳、業務用房等，地上二層為候機廳、出發/到達廊道、兩艙旅客貴賓、商業用房等，設置國內旅客進/出港流程、貴賓旅客進/出港流程、行李流程、垃圾及貨運流程、工作人員流程等。

跑道

麗水機場跑道長2800m，寬45m，兩側各設1.5m寬的道肩。跑道西南端和東北端分別設60m×48m的防吹坪。在跑道兩端和距跑道西端600m、東端400m處共計設置4處C類飛機掉頭坪。

航管樓

麗水機場新建航管樓與塔臺1492平方米（合建），航管樓建筑高度10.45米，地上二層，塔臺建筑高度35.95米，地上九層，管制室面積101平方米。

航管樓采用鋼筋混凝土框架結構，塔臺采用剪力墻結構，設計使用年限50年，結構安全等級為一級。塔臺按C類標準配置，設置塔臺管制席和通報協調席各1個。航管樓及塔臺內主要配置高頻地空通信系統、集成塔臺系統、民航通信網系統等。

貨運站建筑

麗水機場新建貨運站建筑面積813.5平方米，建筑高度6.75米，地上一層，主要為國內貨物出港/進港區、辦理大廳及業務用房等。貨運站主體采用鋼筋混凝土框架結構，設計使用年限50年，結構安全等級為二級。

便民設施

在旅客服務設施及專用設備方面，麗水機場將設置5條安檢通道，配置手提行李X射線安檢設備、雙通道X射線安檢設備、金屬探測門等；將新建國內行李出港和到港系統各1套（含分揀皮帶1臺和提取轉盤2臺）；設置值機柜臺8個、自動值機柜臺4個、大件托運柜臺1個；設置3座登機橋（含固定端和活動端）。

航線航點

麗水機場定位為國內支線機場，飛行區等級為4C，機場按旅客吞吐量為每年100萬人次、貨郵吞吐量4000噸的目標設計，建成后，控制航程為2000公里。適航空中客車A320系列、波音B737系列以及中國商用飛機有限責任公司的中國商飛C919大型客機等主流機型。擬開通麗水市至北京、上海市、深圳市、廣州市、重慶市、成都市、昆明市、海口市、鄭州市、武漢、西安市、長沙市、青島、大連、哈爾濱市、貴陽等航線。