展弦比（Aspect Ratio）是指機翼翼展（左右翼尖之間的距離）和平均幾何弦之比，計算公式為翼展l和平均幾何弦長bav的比值，用λ表示，λ＝l/bav。展弦比也可以表示為翼展的平方于機翼面積的比值。展弦比越大，機翼的升力系數越大，但阻力也增大，因此，高速飛機一般采用小展弦比的機翼。
展弦比的大小對飛機飛行性能有明顯的影響。展弦比增大時，機翼的誘導阻力會降低，從而可以提高飛機的機動性和增加亞音速航程，缺點是波阻會增加，以致影響飛機的超聲速飛行性能，所以亞聲速飛機一般選用大展弦比機翼，如大航程、低機動性飛機——B-52轟炸機展弦比為6.5，U-2偵察機展弦比為10.6，全球鷹無人機展弦比為25。
基本介紹
展弦比的大小對飛機飛行性能有明顯的影響。展弦比增大時，機翼的誘導阻力會降低，從而可以提高飛機的機動性和增加亞音速航程，但波阻就會增加，以致會影響飛機的超音速飛行性能，所以亞音速飛機一般選用大展弦比機翼；而超音速戰斗機展弦比一般選擇2.0～4.0。如大航程、低機動性飛機——B-52轟炸機展弦比為6.5，U-2偵察機展弦比10.6，全球鷹無人機展弦比25；小航程、高機動性飛機——殲-8展弦比2，Su-27展弦比3.5，F-117展弦比1.65。展弦比還影響機翼產生的升力，如果機翼面積相同，那么只要飛機沒有接近失速狀態，在相同條件下展弦比大的機翼產生的升力也大，因而能減小飛機的起飛和降落滑跑距離和提高機動性。
除了主翼，水平尾翼和垂直尾翼也適用相同的展弦比定義。在飛行器設計中，通常會讓提供力矩的水平尾翼展弦比較小，以保持良好的失速特性，例如在較大的攻角下仍能保持不失速，升力系數下降率較為平緩。這樣即使主翼失速，飛機仍然能夠進行姿態控制，通過繼續提供升力使機頭下降來脫離失速狀態。一般而言，垂直尾翼的展弦比小于水平尾翼的展弦比，而這兩者又小于主翼的展弦比。
展弦比的設計也會影響飛行器的性能。短而寬的機翼（低展弦比）誘導阻力較大，適合高速飛行物體，如導彈和戰斗機。而低速的滑翔機或是長時間、高高度滯空的飛行器則多采用高展弦比以降低誘導阻力，例如U-2偵察機。自然界中的鳥類，如需要長時間飛行的信天翁，翅膀展弦比高，而需要快速機動捕食的或老鷹等鳥類，在盤旋時會伸展翅膀提高展弦比，而在攻擊或向下俯沖時收回翅膀以提高速度和靈活性。F-14戰斗機等可變翼飛機也設計有類似的改變展弦比的功能，以兼顧低速與高速性能。
參考資料 >
中國科普博覽_航空博物館.中國科普博覽.2024-03-18
如何從外形上區分高速飛機和低速飛機?.澎湃新聞.2024-03-18