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來源：互聯網

匈塞鐵路(Hungary-SerbiaRailway)是一條連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德的雙線電氣化客貨共線高速鐵路，也是中國和中東歐國家共建“一帶一路”的重要項目之一。匈塞鐵路項目預計投資總額為28.9億美元，中國或將提供其中85%的融資。匈塞鐵路北起布達佩斯，南至貝爾格萊德，全長341.7公里，設計和運營速度均為200公里/小時。匈塞鐵路分為匈牙利段和塞爾維亞段，塞爾維亞段又分為貝爾格萊德至舊帕佐瓦段（貝舊段）、舊帕佐瓦至諾維薩德段（舊諾段）以及諾維薩德至蘇博蒂察邊境段（諾蘇段）。

2017年11月28日，匈塞鐵路塞爾維亞境內貝爾格萊德至舊帕佐瓦段開工。2020年10月21日，匈塞鐵路貝澤段左線通車。2020年11月25日上午9時許，由國鐵集團國際公司和中國交建聯營體承建的匈塞鐵路塞爾維亞澤蒙至巴塔吉尼卡段（簡稱澤-巴段）左線順利轉線通車運營。2021年3月22日，中國鐵路國際公司與中國交建聯合體承建的匈塞鐵路塞爾維亞巴塔吉尼卡至舊帕佐瓦段17公里左線克服疫情影響順利建成通車。2022年3月19日，中國與中東歐國家高質量共建“一帶一路”的示范項目——匈塞鐵路塞爾維亞境內貝爾格萊德至諾維薩德段（貝諾段）開通運營。2022年12月，位于匈牙利首都布達佩斯以南約20公里的匈塞鐵路的匈牙利線路陶克紹尼站的建設仍在緊張地進行著。2024年10月3日，塞爾維亞總統亞歷山大·武契奇宣布諾蘇段計劃提前一年開通運營。2025年10月3日，匈塞鐵路塞爾維亞境內諾維薩德至蘇博蒂察段（諾蘇段）建成通車，標志著匈塞鐵路塞爾維亞段全線開通運營。

匈塞鐵路是中東歐國家合作的典范項目，同時也是中國鐵路技術和裝備與歐盟鐵路技術標準互聯互通的重要體現。

建設歷史

1882年，匈塞鐵路塞爾維亞段開工。

2013年11月25日在羅馬尼亞布加勒斯特召開中東歐-中國國家領導人會晤，國務院總理李克強與匈牙利總理歐爾班和塞爾維亞總理武契奇共同宣布合作改造升級匈塞鐵路。將合作建設連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路，并立即建立工作組，盡快推進該項目。匈、塞總理均稱贊該項目不僅將造福兩國，也將使其他國家從中受益。

2015年11月24日，在蘇州市召開的中東歐16+1峰會上，中國、匈牙利、塞爾維亞三國總理見證了中國政府與匈牙利政府簽署的《關于匈塞鐵路項目匈牙利段開發、建設和融資合作協議》，同時中國企業聯合體與塞爾維亞政府及企業代表簽署了匈塞鐵路塞爾維亞段的合作總合同，這象征著匈塞鐵路項目正式展開。

次年11月5日，在里加召開的中東歐16+1峰會期間，中國鐵路國際有限公司和中國交通建設股份有限公司聯營體與塞爾維亞政府和塞爾維亞鐵路基礎設施股份公司簽署了匈塞鐵路現代化及改造貝舊段工程的商務合同，該項目標志著已進入實施階段。

2017年11月，塞境內貝爾格萊德—舊帕佐瓦段段舉行開工儀式。

2018年6月正式開工。

2020年10月21日，國鐵集團國際公司和中國交建聯合體承建的匈塞鐵路貝爾格萊德至澤蒙段（簡稱貝-澤段）左線成功通車。2021年11月25日上午9點，中國鐵路國際公司和中國交通建設集團有限公司合作承建的匈塞鐵路澤蒙至巴塔吉尼卡段左線10.62公里通車。該段是塞爾維亞首都貝爾格萊德至舊帕佐瓦段開通的第二段。

2021年3月22日，匈牙利塞爾維亞鐵路貝加舊段左線全線貫通?；8月24日，匈牙利-塞爾維亞鐵路諾紹段開工；?10月15日，匈牙利-塞爾維亞鐵路匈牙利段奠基；?11月22日，匈牙利-塞爾維亞鐵路諾紹段正式開工。

2022年1月18日，匈塞鐵路貝諾段開始動態測試。?2月19日，完成驗收。?3月19日，通車運營。7月1日，諾維薩德至蘇博蒂察邊境段開工建設。

2023年3月，塞爾維亞政府宣布諾維薩德至匈塞邊境城市蘇博蒂察的諾蘇段預計2024年底開通，比原計劃提前一年。?貝爾格萊德至諾維薩德段（貝諾段）已于3月19日正式運營一周年，共發送旅客293萬人次，為塞爾維亞人員往來提供便利同時促進沿線經濟發展。36500噸國產50米鋼軌已于3月20日在天津港裝載啟運，用于匈塞鐵路塞爾維亞境內諾維薩德至蘇博蒂察段建設，這也是國產50米鋼軌首次出口歐洲市場。建設者在當地時間4月6日開始在諾維薩德車站外鋪設首對120米長鋼軌，標志著匈塞鐵路塞爾維亞境內諾蘇段正式啟動軌道鋪設工作。匈塞鐵路匈牙利段孔圣米克洛什-陶什站至伯斯特爾站區間亦于2023年5月30日鋪設首對鋼軌。2024年9月，匈塞鐵路匈牙利段中方段全線結構工程已完工，鋪軌工作基本完成；當地時間9月27日，匈塞鐵路塞爾維亞境內諾蘇段動態檢測順利進行，開通運營已進入倒計時。2025年10月3日，匈塞鐵路塞爾維亞境內諾維薩德至蘇博蒂察段（諾蘇段）建成通車，標志著匈塞鐵路塞爾維亞段全線開通運營。塞爾維亞總統亞歷山大·武契奇等塞方政要、中國駐塞大使館、鐵路建設方代表乘坐列車，從貝爾格萊德中心火車站抵達蘇博蒂察火車站，并出席開通儀式。塞爾維亞總統亞歷山大·武契奇對中國企業所做的工作表示肯定與感謝。2025年10月19日，匈塞鐵路塞爾維亞段全線開通后發出首趟客運專列。

推進

2015年11月24日下午，第四次中國-中東歐國家領導人會晤后，李克強總理和匈牙利、塞爾維亞兩國總理共同見證16+1合作“旗艦項目”匈塞鐵路兩個合作文件簽署。文件分別涉及匈塞鐵路匈牙利段和塞爾維亞段，意味著這一項目將確保年內開工，兩年完成。

新華社北京時間2015年12月23日報導，當地時間12月23日中午12點，在塞爾維亞第二大城市諾維薩德舉行了匈牙利至塞爾維亞鐵路塞爾維亞段啟動儀式。這一鐵路項目由國鐵集團領導的中國企業聯合體承建，標志著中匈塞鐵路合作正式進入實施階段。此次啟動是中國鐵路“走出去”的又一重要成果。

線路站點

沿線車站

線路走向

匈牙利段

匈塞鐵路在匈牙利境內的長度為166千米，起點位于首都布達佩斯，終點則是匈牙利和塞爾維亞之間的邊境。匈塞鐵路項目在建匈牙利段由中國中鐵下屬中鐵九局和中鐵建電氣化局與匈牙利合作方組成的聯合體實施，計劃2025年7月開通運營。中國中鐵負責50%的施工任務，共計9個車站、1個乘降所、9個區間段落。

塞爾維亞段

匈塞鐵路貝爾格萊德至舊帕佐瓦段分為貝澤段（6.9公里）、澤巴段（10.6公里）和巴舊段（17.0公里），左線已于2021年3月22日通車，全線于2022年3月19日投入使用，全長34.5公里。舊帕佐瓦至諾維薩德段（舊諾段）于2022年3月19日通車，全長41.4公里。

匈塞鐵路諾蘇段全長108.1公里，起點位于塞爾維亞伏伊伏丁那自治省南巴奇卡州首府諾維薩德，沿途經過維爾巴斯、巴奇卡托波拉、蘇博蒂察，并終于抵達匈塞兩國邊境（克萊比奧）。改建后，共設有11個車站和1個乘降點。?

運營情況

2022年3月19日，匈塞鐵路貝諾段正式通車。當日上午11點左右，首班列車從貝爾格萊德出發，載有270名乘客前往諾維薩德。乘客中包括塞爾維亞總統亞歷山大·武契奇和匈牙利總理歐爾班。?

這段鐵路的設計速度達到了200公里每小時。開通后，列車最高運行速度將大幅提高，從原來的40-50公里提升至200公里，從塞爾維亞首都貝爾格萊德抵達第二大城市諾維薩德，只需33分鐘，相比之前縮短了90分鐘。而車票價格也僅需300塞爾維亞第納爾（約17.9元人民幣）。

由于需求旺盛，匈塞鐵路貝諾段開通運營以來，每天有超過50列動車組列車開行，日均發送旅客超過8200人次，最高日發送旅客達到14400人次，一年來累計運送旅客超過293萬人次。列車的通行時間從每天早上5點30分開始，直到晚上10點30分結束。

重點難點工程

匈塞鐵路施工中面臨的一個重要問題是承擔匈塞鐵路貝諾段軌道工程的當地分包商并無時速200公里鐵路的軌道施工經驗。技術人員綜合運用中國國內高鐵施工經驗、軌道專家建議及軌檢數據等，一步步論證施工方法的科學性、合理性，對分包商動之以情、曉之以理地溝通交流。歷經多次專題會議，思想不斷碰撞，塞爾維亞人逐漸認識到國鐵集團建設的成功之處，與中方在軌道施工與精調作業上達成一致。

價值意義

匈塞鐵路改造升級能夠改善沿線居民的出行條件，并促進經濟社會發展。同時，它還可以加強匈塞兩國之間的互聯互通，擴大經貿合作交流，對深化中歐互利合作、促進共建“一帶一路”倡議與歐洲發展戰略對接，具有十分重要的意義。（中國國家鐵路集團評）

這條鐵路是“一帶一路”倡議的示范工程，讓沿線國家受益良多。不僅讓我有了工作機會，也為更多塞爾維亞國民帶來了實實在在的改善。（匈塞鐵路助理工程師索尼婭·特洛博西奇）我們的高速鐵路是由中國和俄羅斯朋友共同建設的，對此我深表感激。我們共同描繪了塞爾維亞的美好未來。（塞爾維亞總統亞歷山大·武契奇）

作為中歐合作的旗艦項目，匈塞鐵路是中國鐵路技術裝備與歐盟鐵路互聯互通技術規范對接的首個示范項目。一旦建成通車，匈塞兩國之間的旅行時間將縮短至僅3小時，大大改善沿線居民的出行條件，同時也有助于促進經濟社會發展和加強匈塞兩國的互聯互通。這一建設項目將進一步促進經貿合作交流，為加深中歐互利合作、推動共建“一帶一路”倡議與歐洲發展戰略對接作出重要貢獻。?

2023年3月，匈塞鐵路貝爾格萊德-諾維薩德段正式開通運營一周年。作為中國-中東歐國家合作的旗艦項目，該鐵路一年來共運送旅客超過293萬人次，培訓當地技術人員近300人次，開啟了巴爾干地區高速鐵路的新紀元。

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