崇文門站（英文名：Chongwen Men Station），是雍和宮站系統中的一座換乘車站，北京地鐵2號線和北京地鐵5號線在此交匯，位于北京市東城區前門東大街與崇文門內大街交匯口，共計10個進出站口。
崇文門站于1969年10月隨北京地鐵一期工程開始興建。2號線站臺于1971年1月15日啟用；5號線站臺于2007年10月7日啟用。2022年11月，崇文門站及周邊公共空間改造提升項目的實施方案獲批。
崇文門站總長度202.9m，總寬度24.2m，總面積達到5013平方米，為雙層島式車站，由北京市地鐵運營有限公司運營。
歷史沿革
崇文門站于1969年10月興建于地鐵一期工程。1971年1月15日，2號線崇文門站在北京地下鐵道一期工程開通時啟用，5號線崇文門站于2007年10月7日5號線開通時啟用。
2016年，由于崇文門站出現了站口編號重復的問題，地鐵按照北京市地方標準《公共交通客運標志》的相關要求，對崇文門站原5號線A口、B口、C口、D口依次更名為E口、F口、G口、H口。
2022年11月，崇文門站及周邊公共空間改造提升項目實施方案獲批。
建筑規模
北京地鐵5號線崇文門站是地下一級站，呈南北向，為雙層島式車站，站臺的有效長度120米。
運營情況
運營時間
服務設施
客流量
2019年3月25日，北京地鐵2號線崇文門站全天進站量2.1萬人次、出站量2.2萬人次、2號線換乘5號線換乘量4.4萬人次、5號線換乘2號線換乘量4.7萬人次，客流總量13.4萬人次。
交通區位
車站位置
進出站口
北京地鐵2號線崇文門站分設8個出入口，其中站臺換乘口2個。西換乘口作為5號線去往2號線單方向通道換乘使用，東換乘口作為2號線去往5號線單方向通道換乘使用。北京地鐵5號線崇文門站有E、F、G、H四個進出站口。因此，崇文門站共計10個進出站口。
臨近車站
交通換乘
2號線的旅客可以換乘的公交有：9路、41路、103路、142路、599路、622路、44路外環、夜21路、20路、44路內環、110路、夜17路、夜5路、108路、 111路、104路等。
5號線的旅客可以換乘的公交有：20路、44路內環、110路、夜17路、夜5路、9路、41路、103路、142路、599路、622路、44路外環、夜21路、108路、111路、84路、128路。
建筑工程
北京地鐵5號線崇文門站為淺埋單拱大跨暗挖車站，由于車站北端下穿既有地鐵環線，使得該車站施工過程中使用了兩種工法，其中北段這個既有環線段采用“柱洞法”施工，南段則采用CRD工法施工。
工程概況
北京地鐵五號線崇文門站下穿既有線段為單層結構，其余段為雙層結構，車站總長度202.9m，總寬度24.2m，總面積達到5013平方米。車站頂板覆土雙層結構為8m～9.3m，單層結構為13.5m。該工程位于永定河沖洪積扇中部，地下水位高，地質條件差。地層由上至下依次為：人工堆積層、粉土填土層、粉土層、中粗砂層、卵石圓礫層、粉細砂層、粉質粘土層、粘土層、細石中砂層交錯疊層。主要接受大氣降水、綠地灌溉水垂直滲透補給和管溝滲漏補給。上層滯水水位埋深為6.86 m，潛水水位埋深為11.63m～12.84m，承壓水水位埋深為14.02m～15.94m。受地層影響，潛水滯水豐富。
施工難點
1.車站周邊環境復雜、地下管線多（計8類65條）計8類65條，且年代久遠，很可能會因管線滲漏而給局部地段造成施工上的困難；
2.地層復雜、自穩性差，地下水豐富、施工具有一定難度；
3.車站結構底部進入承壓水8m～9m，且該站位于北京市繁忙的交通主干道下，建筑物密集，深井降水條件困難，如何保證施工期間的降水效果，實現無水作業也是本工程的關鍵；
4.車站的初支結構形式為單拱大跨斷面，開挖跨度為24m，開挖高度為16m，拱部圓弧半徑為19.0m，保證車站開挖支護過程中的結構穩定，并最大限度控制變形難度較大；
5.解決好暗挖車站在初期支護與二次襯砌形成過程中的受力體系轉換和力的平衡，防止結構變形及失穩破壞，避免出現地面及拱部的過量沉降和坍塌是工程的重點。
主要計算參數
設備區樓面荷載：一般按8KPa計算，超過8KPa按設備實際重量及其運輸路線計算。集散區樓面人群荷載：4KPa，樓面施工荷載5Kpa。地面活荷載：20Kpa。列車荷載：20Kpa。水壓力：水位標高以35.0米。
施工技術
北京地鐵5號線崇文門站設風井兩座，分別為西北風井和東南風井。利用兩座豎井通過風道進入車站施工，風道采用CRD工法分部開挖。車站主體采用中洞法施工，按照“小分塊、短臺階、早成環、環套環”的施工原則，先行開挖支護中洞,及時施作中洞二襯，建立起梁、柱支撐體系，然后對稱施作側洞，封閉成環。
建設規劃
2022年11月，崇文門站及周邊公共空間改造提升項目實施方案獲批。崇文門站存在B出入口位置通行不便、換乘通道狹窄存在安全隱患等問題，改造提升方案通過集散廣場實現地鐵出入口與人行道銜接，保障行人安全通行。增設換乘廳與通道，以緩解站內換乘擁擠，改善換乘環境。同時，將地鐵地面設施與街區風貌融合，增加綠地景觀，提升城市形象。
相關事件
據北京地鐵消息，根據北京市公安局公安交通管理局《關于對部分道路采取臨時交通管理措施的通告》，為保障專項活動安全順利，2025年8月9日18時至活動結束，北京地鐵1號線北京地鐵八通線、2號線、5號線、8號線部分車站采取出入口封閉、車站封閉措施，相關換乘站停止換乘。此次運營調整涉及車站主要是天安門廣場周邊部分車站及1號線沿線部分車站，包括崇文門站。
參考資料 >
新中國首條地鐵因戰備而生，毛澤東曾作出批示:精心設計，精心施工.新中國首條地鐵因戰備而生，毛澤東曾作出批示:精心設計，精心施工.2025-08-24
北京:地鐵5號線10月7日試運營.新浪網.2025-08-24
崇文門.北京地鐵.2025-08-12
崇文門.北京地鐵.2025-08-12
東單站 崇文門站調整出入口編號.網易新聞.2025-08-12
崇文門地鐵站.114票務網.2025-08-12
地鐵車票再現老北京城門的發展變遷.新浪.2025-08-23
北京這三座地鐵站將改造！效果圖→.京報網.2025-08-12
北京地鐵五號線成功穿越環線地鐵 全國尚屬首次.北京住建委.2025-08-23
1號線/八通線路網車站站間距信息.北京地鐵.2025-08-12
8月9日18時起，北京4條地鐵線路部分車站臨時封閉.今日頭條.2025-08-11