珠海市港(Zhuhai Port，城市港口五字碼：CNZUH)位于珠江口西岸，臨海扼江，海路橫渡珠江口可達珠海和香港特別行政區，距香港36海里；北距上海市928海里；南距湛江市、海口市分別為217海里和255海里。珠海港是中國華南沿海主樞紐港，擁有珠三角最高級別的15萬噸級主航道和“江海陸鐵空”一體的綜合物流體系。
珠海港于1994年6月經國務院批準設立，1996年7月28日正式對外開放。珠江水系的崖門、虎跳門、雞啼門和磨刀門水道均穿過珠海市入海。珠海港具有良好的建港條件和獨特的區位優勢，是國家定位的25個沿海主要港口和全國綜合運輸體系的重要樞紐。珠海港以煤炭、礦石、油氣等大宗散貨和集裝箱運輸為主。珠海港的經濟腹地為珠海市轄區、珠江三角洲西部地區。
2022年，國際航運業研究和咨詢機構上海國際航運研究中心發布2021年全球港口排名，珠海港以1.28億噸名列第57位。廣東省政府辦公廳印發的《廣東省港口布局規劃(2021-2035年)》指出，到2035年，珠海港總體達到世界一流水平。
歷史沿革
1980年，九州港由珠海市政府投資興建。
1983年3月，珠海市政府建成九洲客貨碼頭，以后進行一期擴建。
珠海港1989年，珠海市政府提出了“大港口、大工業、大經濟、大發展、大繁榮”開發東西兩翼的戰略決策，西部地區和橫琴島納入了廣東省20世紀90年代重點發展計劃。
1982年12月至1984年，九洲港區按萬噸級船舶進出標準進行港池和航道疏浚，長18千米，水深8米，寬100米。
1985年，九洲港區擴建，建設2個萬噸級泊位。
1986年至1987年，九洲港區再次進行了兩次維護性疏浚。
1993年以后，珠海港建設重點向高欄港區轉移，并逐步建設和完善高欄、九洲、桂山、唐家、香洲區、珠海前山、井岸鎮、斗門區等港區。
1994年6月，珠海港被國務院批復為貨運港口。
1995年4月，珠海港實施生產性試航。
1996年7月，珠海港正式對外開放。
1996年10月至1997年12月，高欄港區經中交廣州航道局有限公司各類型挖坭船施工，完成疏浚港池和航道工程。
2010年9月16日，粵富華更名珠海港。
2023年5月5日，珠海港在互動平臺表示，2022年1月24日，港弘碼頭100%股權完成交割并辦理完成相關工商變更登記手續，港弘碼頭成為公司的全資子公司。
區位環境
位置境域
珠海港位于珠江三角洲南部沿海珠江口西側，毗鄰澳門，地理坐標為東經114°20′，北緯21°44′。水路可通中國沿海各港及珠江水系港口，陸路可連接京珠和廣東西部沿海高速公路。珠海港港區范圍東至珠江口，西至虎跳門。全港分沿海港區和內河港區。直接經濟腹地為珠海市，間接腹地為毗鄰的中山市、江門市等部分地區。
珠海港的經濟腹地為珠海市轄區、珠江三角洲西部地區。珠海南與澳門陸地相連，東與深圳、香港特別行政區隔海相望，西隔虎跳門、崖門與臺山新會相望，北與中山接壤。全市7660平方千米，其中海域面積6030平方千米，擁有146個海島，陸域面積1630平方千米。海岸線總長691千米，距離大西國際河流僅1海里，通過西江可實現江海聯運。全港的規劃水域面積為695平方千米，規劃陸域面積為118平方千米。
截至2000年，珠海港已形成西區以高欄港區為主，東區以桂山港區為主，市區以九洲、香洲區、唐家、珠海前山、井岸鎮、斗門區等港區為主的三個港口群體，其中高欄和桂山為深水港區，其它為中小泊位區。
氣候條件
珠海港常風向東南及東南偏東，最大風力42米/秒；春季多東北風，風力12米/秒；夏季多東南風，風力24米/秒；秋季多南風，風力22米/秒；冬季多北風，風力11米/秒；臺風季節為6-10月，平均風力大于30米/秒；平均降水量2015毫米，降水集中在6-8月，年平均降水日數136.8天。；一般霧天發生在12月-次年4月，每年2-3月為多霧天；年平均氣溫22.4攝氏度。
水文特征
珠海港屬不規則半日潮，有日潮不等現象。最高潮位2.27米，最低潮位-1.90米，平均最高潮位0.4米，平均最低潮位-1.7米，漲潮流速0.36米/秒，落潮流速0.2米/秒。
硬件設施
截至2000年，珠海港由九州、香洲、唐家、桂山和高欄五大海港區和前山、灣仔、井岸、斗門四個內河港區總共九個港區組成；珠海港有碼頭泊位109個，其中萬噸級以上泊位8個，泊位總長6937米，最大靠泊能力8萬噸；倉庫總面積32764平方米，堆場總面積490490平方米；起重裝卸機械219臺，最大起重能力50噸。全港有錨地5處，總面積為3539萬平方米。其中高欄港區錨地位于高欄島南側，面積1400萬平方米；桂山港區錨地桂山島以西，面積為774萬平方米；港澳小型船舶引航錨地在九洲列島以南；引航錨地和大頭洲候潮、裝卸錨地在大頭洲附近。
2012年，珠海港共擁有碼頭泊位129個碼頭總長13479米。其中生產用碼頭萬噸以上匯位18個。泊位年通過能力7787萬噸,集裝箱吞吐能力147萬TEU，客運吞吐能力937萬人次。
2013年底，珠海港共有生產性泊位148個，泊位長度17098米，其中深水泊位27個，綜合通過能力13515萬噸/年（含集裝箱181萬TEU/年）。
截至2014年，九洲港區共有錨地四處，高欄港區錨地位于航道口門東側，面積為8325萬平方米。
珠海港高欄港區航道均為人工航道，分主航道和通至各作業區的分航道，九洲港區進港航道底寬100米，走向329度-149度。截至2014年，唐家港區進港最大船舶為3000噸級，最淺處為-4米。
運營情況
客貨運量
主營業務
珠海港主要從事港口碼頭的投資及運營，以及船舶運輸等業務；九洲港區的功能定為，以集裝箱和客運為主，重點開展向香港特別行政區、深圳港口的集裝箱喂給運輸以及至香港、珠江三角洲地區的快速客運服務；香洲港區的功能定位是為陸島交通和海島旅游運輸服務；唐家港區的功能定位是，逐步將現有的油氣碼頭遷至規劃的油氣品港區，改建成船舶修造業服務的港區；桂山港區的功能定位是，以油品為主的大宗散貨水——水中轉港區，兼顧船舶維修、發展倉儲、保稅和加工業務；高欄港區的功能定位為珠海港的主體港區，以外貿集裝箱和干散貨、石油等大宗物資運輸為主，相應發展臨海工業、倉儲等綜合性的深水港區；前山港區保留客運岸線外，將貨運搬至上游北岸，原址建集貿市場供應碼頭；井岸港遷至黃楊河東岸、殼塘涌以北新港址：主要功能定位為接卸三角洲地區建筑材料、農副產品等內河港口；斗門港區的功能定位為接卸三角洲地區建筑材料、農副產品等內河港口。
客貨運量
2000年，珠海港完成貨物吞吐量1239萬噸，集裝箱吞吐量31.4萬標準箱，旅客進出口量450萬人次。
2003年，珠海港實際完成貨物吞吐量1227.1萬噸，約占全港吞吐量的50%。
2004年，珠海港客運發送能力771萬人次，實際完成貨物吞吐量3203萬噸，其中集裝箱45萬TEU；旅客吞吐量521萬人次。
2012年，珠海港完成貨物吞吐7745萬噸,比上年增長8.03%。其中煤炭1622萬噸,比上年增長9.3%；成油品836萬噸，比上年沂少21%；化工原料383萬噸,比上年減少1.2%；礦石66萬噸,比上年增長107%；礦建材料3023噸,比上年增長8.8%。完成集裝箱吞吐量81萬TEU，與2011年基本持平。旅客吞吐量583萬次，比上年增長7.3%。
2016年，珠海港集裝箱吞吐量位列全國第14名，同比增長47.56%，在全國百萬標箱以上大港中增速第一；貨物吞吐量超過1.23億噸，位列全國第15名，較上年前進2名，同比增長達到36.22%，在全國吞吐量億噸以上大港中增速第一。
2017年，珠海港集裝箱吞吐量突破200萬標箱，達230.2萬標箱；同時，其完成港口貨物吞吐量1.3億噸，同比增長15.3%，在全國億噸級沿海主要港口中增速名列第二。
交通配套
珠海市各港的交通便捷，干線公路可直達中山市、江門市、廣州市，前山港區有兩條公路通香洲港區。水路前山港區至中山港77公里，距廣州港231公里；桂山港區距香港特別行政區僅3海里；珠海港區距澳門23海里，距離香港45海里。
價值意義
珠海港發展為內外貿結合、客貨運并重的綜合性港口。（黑龍江科學技術出版社評）
參考資料 >
珠海港港口介紹.廣州海運.2024-03-19
集團介紹.珠海港.2024-03-19
珠海港水運(海港)口岸.中國口岸協會.2024-03-19
廣東省人民政府辦公廳關于印發廣東省港口布局規劃(2021—2035年)的通知.廣東省人民政府.2024-03-19
珠海港.國際海運網.2024-03-19
2021年全球港口排名公布!珠海港名列第57位.新浪財經.2024-03-19
粵富華正式更名“珠海港”.珠海港.2019-05-25
珠海港：一季度港弘碼頭貨物吞吐量實現較好增長.界面新聞.2023-05-05
全國港口排名發布，珠海港“成績”令人驚喜！.南方網.2019-05-25