長沙軌道交通2號線（長沙市 Metro Line 2）即長沙地鐵2號線，是中國湖南省長沙市最早開通的市區(qū)骨干地鐵線路。長沙地鐵2號線為穿江地鐵，連通湘江兩岸。線路全長26.579千米，全線共設23座車站。
其一期工程于2009年9月28日開工，2014年4月29日正式通車運營。截至2023年10月，長沙市軌道交通2號線一期工程范圍為望城坡站（汽車西站）至光達站（會展中心），線路全長21.926km，均為地下線。全線共設19座車站，其中換乘站6座，連接岳麓區(qū)、天心區(qū)、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)和長沙縣，采用B型車六輛編組，在杜花路站附近設控制中心，設主變電站兩座（分別為西湖公園、游泳中心），在東端設黃興車輛段與綜合基地，擔負1、2號線的大架修工作和2號線首期工程配屬車輛的定臨修及列車停放。
截至2023年10月，長沙市軌道交通2號線西延一期工程范圍為梅溪湖西站至望城坡站（不含），線路長約4.449km，全部為地下線，對應梅溪湖片區(qū)，采用B型車六輛編組。線路在望城坡站西側與軌道交通2號線一期工程連接，建成后與之貫通運營，并共用黃興車輛段，設主變電站兩座（分別為咸嘉湖、游泳中心），均與2號線一期工程共享。該工程2011年11月18日開工，2015年9月29日開始試運行，2015年12月28日開通試運營。
2021年1月，湖南省發(fā)改委正式批復同意建設長沙市軌道交通2號線西延二期工程，估算總投資為123.42億元，建設工期為52個月。2021年“國際勞動節(jié)”長假首日，長沙軌道交通2號線客運量達103.78萬人次，成為長沙地鐵首條“百萬客流”線路。2021年7月，由中國交建牽頭中交一公局集團組成的聯合體中標長沙市軌道交通2號線西延二期工程土建施工項目第1標段，中標金額約21.94億元，工期36個月。2023年10月16日，長沙地鐵2號線西延項目百合路站附屬結構順利封頂，該站為全線首個車站附屬結構封頂的站點。
建設歷程
2009年8月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復《長沙市軌道交通2號線一期工程可行性研究報告》。
2009年09月28日，長沙軌道交通2號線一期工程開工建設。
2010年10月8日，長沙軌道交通2號線軌道交通湘江隧道盾構開挖從溁灣鎮(zhèn)站正式啟動。
2011年1月15日，長沙軌道交通號線一期工程首個車站杜花路站主體建成。
2011年11月01日，長沙軌道交通2號線西延一期工程正式開工建設。
2012年5月2日，長沙軌道交通2號線一期工程湘江隧道雙線貫通。
2012年8月3日，長沙軌道交通2號線一期工程正式開始鋪軌。
2012年11月26日，長沙軌道交通2號線一期工程全線“洞通”。
2012年12月26日，長沙軌道交通2號線一期工程實現“軌通”。
2013年08月08日，長沙軌道交通2號線一期工程實現“電通”。
2013年11月02日，長沙軌道交通2號線一期工程全線熱滑調試。
2013年12月30日，長沙軌道交通2號線一期工程開始試運行。
2014年04月29日，長沙軌道交通2號線一期工程（望城坡站光達站）正式開通試運營。
2014 年5 月，湖南省發(fā)改委批復《長沙市軌道交通2 號線西延一期工程梅溪湖西站望城坡站（不含）可行
性研究報告》。
2015年9月29日，長沙軌道交通2號線西延一期工程開始試運行。
2015年12月28日，長沙軌道交通2號線西延一期工程（梅溪湖西站至望城坡（汽車西站）站）正式開通試運營。
2022年4月，長沙軌道交通2號線西延二期1座車站已與6號線同步建設完成，2座車站進行主體結構施工，5座車站進行主體基坑土方開挖，2座車站進行圍護結構施工。
2022年6月29日，長沙地鐵2號線西延二期工程首臺盾構機在看云路站至櫻花路站區(qū)間順利始發(fā)，標志著地鐵2號線西延二期工程正式邁入區(qū)間盾構掘進施工階段。
2022年9月14日消息，長沙地鐵2號線順利通過正式運營前安全評估。
線路站點
車站列表
車站命名
線路走向
長沙軌道交通2號線全線呈東西走向，一期工程西起望城坡站，沿楓林路，下穿湘江，沿五一大道到達長沙火車站，再經萬家麗路、人民東路、長沙大道往南，之后到達長沙南站，最后到達光達站；西延一期工程西起梅溪湖西站，沿梅溪湖路向東布設，后向東北轉入雷鋒西大道，繼續(xù)向東北轉入游園東路，到達望城坡站接軌一期工程。
運營情況
運營時刻
自2014年07月01日，長沙軌道交通2號線末班車發(fā)車時間首次從21:30延長至22:30；為方便市民夜間出行，長沙軌道交通集團從2016年04月29日起，將全線運營服務時間延長30分鐘，即運營結束時間由原來的22:30延長至23:00。當前長沙地鐵2號線的運營時間為06:30-23:00。具體運營時刻表見下圖。
行車間隔
2014年7月1日，長沙軌道交通2號線第一次提速，長沙市軌道交通集團有限公司將2號線高峰期行車間隔從8分52秒縮短至7分57秒。2015年4月29日，為慶祝軌道交通2號線試運營一周年，長沙市軌道交通集團有限公司再次將高峰期行車間隔從7分57秒縮短至6分44秒。2015年9月18日，軌道交通2號線又迎來第三次提速，高峰期行車間隔從6分44秒縮短到5分50秒，從此邁入“5時代”。2016年4月29日，軌道交通2號線增加2列車上線，將高峰行車間隔從5分50秒縮短至5分13秒，平峰行車間隔從6分10秒縮短為5分30秒，長沙軌道交通全面邁入“5時代”。2018年4月26日，軌道交通2號線最短行車間隔壓縮至4分11秒。
客運流量
2014年全年，長沙軌道交通2號線完成旅客發(fā)送：4580萬人次。2015年4月29日，2號線開通運營一周年，共計發(fā)送乘客：6947.7 萬人次，日均發(fā)送乘客：19 萬人次。2015年全年，2號線共計發(fā)送乘客：8407萬人次。2016年12月31日，2號線共計發(fā)送乘客：531477人次，創(chuàng)下新高。2017年，2號線全年共計發(fā)送乘客：1.4億人次，日均客流：38.58萬人次，最高單日線路客運量為2017年4月29日的62.83萬人次。??2018年，2號線日均客運量：41.1萬人次。??2019年，2號線全年客運量：16828.3萬人次，最高單日線路客運量為2019年5月1日的81.98萬人次。?
設備設施
車輛設施
長沙軌道交通2號線列車六節(jié)編組，為B型鋁合金車輛，由中車株洲電力機車有限公司制造。每節(jié)車長20米，寬2.8米，高3.8米，最高運行時速80公里，最大載客量近2000人。該地鐵列車前端設有防爬器，安全性能遠優(yōu)于國標要求；采用材料循環(huán)運用技術，整車90%的材料均可再生使用，列車剎車時產生的能量90%以上可轉換成電能，廣泛采用吸音降噪材料，節(jié)能環(huán)保。每節(jié)車輛的8個LCD顯示器可同步播放地面直播系統(tǒng)及移動數字電視信號。考慮到長沙市冬天氣候濕冷，乘客座椅和車頂增加了電加熱器。空調內部配置空氣凈化裝置，可對空氣進行殺菌、消毒、凈化，從而改善車輛內部空氣質量。車廂地面是淺灰色，兩邊有不銹鋼椅座，椅座上開有一塊約1.4平方米的透明玻璃窗，再往上就是扶桿。
隨著2015年底開通的西延一期工程，長沙軌道交通2號線增加了16輛升級版的新列車（16列新車將滾字屏升級為28英寸動態(tài)顯示屏地圖、列車地板顏色加深、增加立柱扶手、增加攝像頭），列車總數達到32列。
運行系統(tǒng)
長沙軌道交通2號線一期工程在杜花路站附近設控制中心，設主變電站兩座（分別為長沙西湖公園、游泳中心），在東端設黃興車輛段與綜合基地。西延一期工程在望城坡站西側與一期工程連接，建成后與之貫通運營，車輛段和主變電站均與一期工程共享。
長沙軌道交通2號線正線信號系統(tǒng)由列車自動保護、計算機聯鎖、列車自動駕駛、列車自動監(jiān)督四大子系統(tǒng)構成。跑動時，列車可自行調整車速、停下時列車門和屏蔽門將精準對位，司機只需在確認列車前方無障礙物、車門及屏蔽門關好后按啟動按鈕發(fā)車。當月臺候車乘客超過一定數量后，信號系統(tǒng)會將客流情況發(fā)至錦泰廣場運營控制中心，控制中心調度員將根據實際客流量數據合理調整班次。軌道交通2號線信號系統(tǒng)的設計發(fā)車密度可達90秒一列，信號系統(tǒng)會追蹤前行列車的尾部，并留有一定的安全距離以防追尾或相撞。若信號設備發(fā)生故障，系統(tǒng)應將結果導向安全。國際相關標準把地鐵信號安全等級分為SIL1~SIL4四個等級，其中SIL4是最高安全等級，地鐵2號線信號系統(tǒng)的安全設備都符合SIL4的等級。2024年10月，長沙地鐵2號線一期及西延一期工程信號系統(tǒng)升級改造項目一次性完成新舊系統(tǒng)倒切，順利實現了對老舊國外系統(tǒng)的國產化替代。
服務設施
2014年9月1日，長沙軌道交通2號線全線各站先后增設愛心紅雨傘、愛心雨傘套、地鐵便民卡、候車手舉牌等4項便民措施。首批投入1250把愛心紅雨傘。2014年12月8日，軌道交通2號線沿線各站便利店開始為乘客提供免費手機充電、免費健康基礎檢查、免費嬰兒紙尿片與熱水應急供應等便民措施。
2015年6月1日，長沙軌道交通2號線望城坡站、橘子洲站、五一廣場站、火車站、萬家麗廣場站、長沙火車南站設立便民服務臺，工作人員及時解答乘客問詢、提供站內指引與導乘服務，并配備老花鏡、手機充電器、醫(yī)藥箱等應急物品。2015年9月17日，軌道交通2號線“橘子洲站”在公共洗手間旁設置嬰兒換洗臺，方便乘客為嬰兒整理衣物、更換尿布；在車站1、2號出入口各增設擦鞋機一臺，為過往乘客免費提供擦鞋服務。
長沙軌道交通2號線自試運營起就在車站公共區(qū)廁所為市民提供免費廁紙服務。同時，為了照顧盲人乘客，軌道交通2號線全線車站公共區(qū)均安裝了盲道，實現100%全覆蓋。在無障礙電梯、站臺應急呼叫器處還設置了盲文提醒。此外，在客流量大的五一廣場、芙蓉廣場，還開設自助圖書館，方便乘客存取圖書。
主要工程
長沙市軌道交通2號線一期工程及西延一期工程全線途經長沙中心城區(qū)，橫跨東西最繁華地段，下穿京廣鐵路、京廣高鐵、滬昆高速鐵路等大動脈，橘子洲、湘江等高風險地段，周邊環(huán)境復雜、管線遷改類型多、地質條件差、交通疏導困難。其中，軌道交通2號線橘子洲站位于湘江中央、兩面臨江，施工中克服了大理石、圓礫、溶洞、飄石、地質斷裂帶、高水壓及江底甲烷等復雜地質狀況。
長沙軌道交通2號線下穿既有京廣鐵路，施工中下穿火車站站后倉庫時，對盾構穿越火車站站后倉庫段房屋基礎采用注漿進行預加固，加固范圍為房屋基礎外3米，基礎下4米，房屋北側只加固到隧道輪廓線外3米；下穿站場股道及京廣貨物正線時，將對區(qū)間隧道影響范圍內的貨物正線和站場股道基礎進行預加固處理，站場股道鉆孔注漿在相應站臺施工，貨物正線在軌道兩側打孔注漿加固；下穿火車站候車室時，將對區(qū)間隧道影響范圍內的房屋基礎進行預加固處理；盾構穿越房屋后在隧道內采用雙液漿進行加固。
文化特色
列車文化
長沙軌道交通2號線列車外觀采用紅白為主的配色，內飾簡介明了。長沙軌道交通不定期對軌道交通2號線列車開行專列，進行主題裝飾，車廂內的乘客拉手、廣告看板、地板門窗等都融入了相應主題文化元素。例如：2014年開行的廉政專列、2018年開行的時代音樂專列、2023年開行的“愛上望城的N個理由”文游專列、2024年11月18日“湘潮”號主題列車及2024年12月23日“郴州溫泉地鐵專列”。
車站文化
長沙軌道交通2號線車站地面出入口以冰藍色為主色調的車站配以金屬材質的平頂、淺藍色的邊框、透明的鋼化玻璃外墻，整體風格簡潔實用、美觀現代。車站公共區(qū)的裝修延續(xù)了簡潔、美觀、實用的整體風格，明亮而整潔，地面采用淺色花崗石材料，硬度高、易清潔；柱子邊緣處理成弧線，可以避免乘客上下車時因擁擠造成傷害；天花板是淺灰色細圓柱排列的鏤空吊頂，大氣通透，有利于空調通風和其他設備的散熱與檢修。
此外，長沙軌道交通2號線布設了長沙軌道交通首個廉政文化主題站“橘子洲青蓮站”，由“蓮之源”、“蓮之韻”、“蓮之美”、“蓮之樂”4大版塊組成，以燈箱、雕塑、湘繡等為表現形式，匯聚展示了湖湘歷史名人典故、廉潔格言詩詞、廉政漫畫、廉潔公益廣告、民間廉潔工藝作品等。
建設規(guī)劃
擬建工程
總體規(guī)劃
長沙軌道交通2號線規(guī)劃始于望城區(qū)的長沙火車西站到城東黃榔組團的光達站，全長42.1千米，共規(guī)劃設有38個站，其中有13個與地鐵換乘以及3個與城鐵換乘。
長沙軌道交通2號線一期工程范圍為望城坡站光達站，線路全長21.926千米，均為地下線，2009年9月28日開工，2014年4月29日正式通車運營。西延一期工程范圍為梅溪湖西站望城坡站（不含），線路長約4.449千米，全部為地下線，2011年11月18日開工，2015年12月28日開通試運營。最大站間距為2036米，為長沙火車南站--光達站區(qū)間，最小站間距為672米，為長沙火車站錦泰廣場站區(qū)間，平均站間距1182米。
長沙軌道交通2號線西延二期工程自長沙火車西站至梅溪湖西站，線路長14.72千米，設站11座，投資95.13億元，規(guī)劃建設期為2017～2021年。
價值意義
長沙市軌道交通2號線作為長沙市第一條城市軌道交通線路，其試運營開啟了長沙“地鐵時代”，對長沙交通發(fā)展具有里程碑式意義。軌道交通2號線作為長沙軌道交通線網中東西向骨干線路，對應于長沙市東西向客流量最大、公交壓力最大的交通走廊，串聯起汽車西站、湘江、橘子洲、五一大道、火車站、火車南站等主要商貿中心、客運樞紐和核心景點，極大的方便了市民及游客的外出，能有效緩解長沙東西走向“一江兩岸”的交通壓力，同時引導河西新城、高鐵新城等地區(qū)的發(fā)展，構建起了長沙市多層次立體交通，對于增強城市功能、提升城市品位、改善人民生活、提高幸福指數等發(fā)揮積極作用，對促進區(qū)域共榮、加快城市化進程、推進經濟社會發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略作用。它首次實現了與京廣鐵路和京廣高鐵、滬昆高鐵、大型公路客運、公交的無縫對接，促使長沙汽車西站、長沙火車站、長沙火車南站3大客運樞紐實現功能聯動，帶動溁灣鎮(zhèn)、五一廣場、芙蓉廣場和袁家?guī)X4大商業(yè)中心實現高質量發(fā)展。
參考資料 >
二號線.長沙市軌道交通集團有限公司 .2024-03-07
地鐵二號線 長沙首條地鐵開通 地鐵助推樓市變局-一張圖看懂長沙地鐵.新華網.2024-03-07
歷史上的今天丨2014年2號線正式運營，長沙進入地鐵時代.新湖南.2025-08-07
西延二期工程獲批 長沙地鐵2號線將串聯兩座高鐵站.百家號.2024-03-07
地鐵客流再破記錄！“五一”首日長沙迎來海量客流.百家號.2024-03-07
中交聯合體中標長沙軌道交通2號線西延二期項目.百家號.2024-03-07
讀城｜全線首個！長沙地鐵2號線西延項目百合路站附屬結構順利封頂.百家號.2024-03-07
長沙地鐵2號線西延線年底開通載客.紅網.2018-05-19
長沙軌道交通：7條線路在建，總里程超100公里.今日頭條-華聲在線.2022-04-11
長沙地鐵2號線西延二期首臺盾構始發(fā).今日頭條.2022-07-01
長沙地鐵1、2、4號線順利通過正式運營前安全評估.今日頭條·瀟湘晨報.2022-09-14
長沙地鐵2號線一期工程全線“洞通”.湖南日報.2018-05-19
長沙地鐵2號線運營時刻表.長沙市軌道交通集團官網.2018-05-19
長沙軌道交通2號線工程概況.長沙市軌道交通集團官網.2018-05-19
長沙地鐵2號線30日試運行 初期每天4列地鐵.騰訊網轉自瀟湘晨報.2018-05-19
長沙地鐵2號線新信號系統(tǒng)正式投入運營.今日頭條.2025-08-04
湖南首條地鐵開通 長沙挺進地鐵時代.華聲在線.2018-07-09
長沙地鐵2號線力爭春節(jié)前試運行 明年5月試運營.新浪網轉自長沙晚報.2018-07-09
長沙第三輪軌道建設規(guī)劃獲批，各地鐵線路確定.岳麓區(qū)政府網站.2018-11-27