巴拉巴克海峽（Balabac Strait），是位于巴拉巴克島與其以南27海里的巴蘭邦岸島與邦吉島之間的海峽，峽寬48千米，水深20至200米，是溝通南海與蘇祿海的海峽。峽岸國為菲律賓(巴拉望島)和馬來西亞(加里曼丹島)。
巴拉巴克海峽靠近菲律賓群島，屬季風型熱帶雨林氣候區，高溫多雨。巴拉望島南部自北向南有潘達南島、布格蘇克島、曼塔古勒島、班卡蘭島、巴拉巴克島等島嶼；加里曼丹島北部則有邦吉島、巴蘭邦岸島等島嶼。海底地形的總趨勢是南淺北深。南岸20米等深線離岸有8000米，北岸離島5000米處深度已達100多米。中部水深在20~100米之間，除岸邊有珊瑚礁外，中部無島礁和淺灘。海峽西口海底平坦，無島礁，水深30~200米，適于航行。巴拉巴克海峽被視作第一島鏈上重要的戰略要地。
位置境域
巴拉巴克海峽位于巴拉巴克島與其以南27海里的巴蘭邦岸島與邦吉島之間，它是溝通南海與蘇祿海的海峽。其東部分布有諸多島礁與險灘，并將海峽分隔成8條水道，諸如北水道、納蘇巴塔水道、科米蘭水道、隆布坎水道、錫馬納漢水道、中水道、曼西海峽與馬因海峽等。峽岸國為菲律賓(巴拉望島)和馬來西亞(加里曼丹島)。
地理特征
氣候
巴拉巴克海峽靠近菲律賓群島，屬季風型熱帶雨林氣候區，高溫多雨，濕度大，臺風多。
地形地貌
巴拉巴克海峽峽寬48千米，水深20至200米。巴拉巴克海峽附近島嶼眾多。巴拉望島南部自北向南有潘達南島、布格蘇克島、曼塔古勒島、班卡蘭島、巴拉巴克島等島嶼；加里曼丹島北部則有邦吉島、巴蘭邦岸島等島嶼。所以，實際上巴拉巴克海峽的主要海域是在邦吉島、巴蘭邦岸島和巴拉巴克島之間。巴蘭邦岸島北端的錫亞古角和巴拉巴克島南端的梅爾維爾角之間寬約48千米。海底地形的總趨勢是南淺北深。南岸20米等深線離岸有8000米，北岸離島5000米處深度已達100多米。中部水深在20~100米之間，除岸邊有珊瑚礁外，中部無島礁和淺灘。海峽西口海底平坦，無島礁，水深30~200米，適于航行。海峽東部海底地形十分復雜。邦吉島北部分布有廣闊的珊瑚礁灘，再向北，自南向北還分布有大曼格錫礁、西淺灘、大險灘、隆布坎險灘、臘夫頓島和納蘇巴塔群島，將海峽分割成多條水道。自南向北有:馬因海峽、曼西海峽、中水道、錫馬納漢水道隆布坎水道、納蘇巴塔水道和北水道。
巴拉巴克海峽航路附近有水雷危險區。邦吉島至曼西險灘約500平方千米范圍內，在戰爭時期布設過水雷，還未完全掃除，是水雷危險區，因此，南側的馬因海峽和曼西海峽大船不宜通行；從西南方經過巴拉巴克海峽的小船在東北季風期間則是常用水道，但需嚴格按推薦航法航行。位于隆布坎險灘北側科米蘭島與納蘇巴塔群島之間的納蘇巴塔水道，深45米以上，是該海峽的主要航道。但與海流匯合成的潮流流速較大，影響船舶航行。納蘇巴塔群島以北的北水道也是可航水道水深大于100米。在強季風期，潮流與海流匯合的流速相當大，影響航行。該水道東口直通蘇祿海，西口則分成兩條水道，向南沿巴拉巴克島東岸至巴拉巴克海峽主水道，向西北則為北巴拉巴克海峽和巴特水道。
價值意義
巴拉巴克海峽西連南海，東接蘇祿海。由于蘇祿海東連保和海，出蘇里高海峽通太平洋，因此，巴拉巴克海峽是南海南部出太平洋的重要通道，也是非律賓群島南部各港西去南海的必經之路，是一條航路復雜的通道。
海峽沿岸設有較大港口，主要用于商船過往航行。盡管航路復雜，但在戰爭年代也用于調動軍艦，如在第二次世界大戰的馬里亞納海戰期間，日本來自文萊的2艘戰列艦、1艘巡洋艦和4艘驅逐艦就是過通過該海峽前往蘇里高海峽的。
相關事件
2024年6月，南部戰區海軍某支隊組織多型艦艇奔赴南海某海域，圍繞對海射擊、協同反潛、航行補給等多個課目，展開跨晝夜長航時實戰化訓練，檢驗多項戰法訓法運用成效，提升編隊協同指揮能力。同年6月19日，菲律賓有當地人在巴拉望島巴拉巴克海峽附近目擊到兩艘中國軍艦航行。
參考資料 >
“中國萬噸大驅駛過菲律賓沿岸”.百家號.2024-06-21