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來源：互聯網

寶能系是以寶能集團為中心的資本集團，深圳市寶能投資集團有限公司，是寶能系的核心。深圳市寶能投資集團有限公司（簡稱寶能集團），成立于2000年3月23日，注冊資本是3億元，創始人是姚振華，現任董事長是姚振華。

寶能集團的業務涵蓋綜合物業開發、金融、現代物流、文化旅游、民生產業等五大板塊，下轄寶能地產、前海人壽、鉅盛華、廣東云信資信評估、粵商小額貸款、深業物流、創邦集團、深圳建業、深圳寶時惠電子商務、深圳民鮮農產品等多家子公司。

2020年9月，寶能集團獲得“中國年度社會責任貢獻獎”。2021年11月，寶能集團獲得“年度社會責任卓越貢獻企業獎”。

發展歷程

規模擴展

寶能集團的前身為1992年由姚振華創辦的深圳市新保康蔬菜實業有限公司，最初從事蔬菜生意。成立后的3年內，新保康在深圳開設十余家蔬菜商超，更于1996至1998年連續三年間在深圳多處拿下土地。2009年起，寶能集團將業務范圍擴大至全國，在華南、華北地區、東北、西北等30多個重點城市均有項目。寶能在全國范圍內直接、間接的土地儲備已超過2000萬平方米。2003年，寶能集團宣布投資彼時正計劃上市的深業物流，最高時持股比例達40%。2005年深圳寶能太古城的成功讓寶能系掌舵人姚振華看到了城市綜合物業開發的商業契機。2006年，深業物流進行分拆，最終寶能取得了深業物流品牌的使用權。

資本累積

2015年7月10日，潮汕姚氏兄弟旗下的前海人壽耗資逾80億元，通過二級市場購入萬科A股5.52億股股份，之后又與一致行動人通過連續舉牌，將持有萬科的份額猛增至22.45%，成為萬科第一大股東，被業界稱為“萬寶之爭”，這一爭議直至2017年深鐵集團入股萬科成為第一大股東得以結束。2017年10月，寶能集團與杭州富陽區政府簽訂項目合作框架協議，就年產30萬輛新能源汽車項目達成落戶意向，標志著寶能進入汽車業。同年12月，寶能集團以66.3億元收購觀致汽車51%的股份，成為其控股股東。寶能接手觀致初期，銷量出現上升態勢。同月，寶能集團在廣州市投資的300億新能源汽車產業園動工。2019年，寶能集團再度以15.6億元收購觀致汽車12%股份，持股比例增至63%。但在2019年至2021年，觀致汽車年銷量從2.27萬輛下滑至5200輛。

停滯狀態

2023年以來，寶能系旗下部分資產被拍賣，其中包括深圳寶能城花園數十套房產以及所持中炬高新部分股權。同年4月，寶能汽車因欠租、欠貨款、欠二網保證金、欠薪、社保、住房公積金斷繳等問題持續爆發，導致全國僅存7家直營門店（均為自有物業）；同時旗下的觀致7所在工信部公告過期，大批已購車輛被扣無法上牌，致使寶能汽車整體業務處于停滯狀態，僅有126人在職。而寶能汽車西安基地被當地規劃部門要求交回不動產權證書，后因未在規定期限內交回而宣告注銷。截至2025年6月，集團被執行總金額超過500億元，姚振華則被限制高消費。2025年12月，法院兩份判決書判令旗下深圳深業物流股份有限公司向上海銀行深圳分行償還借款本金34.772億元、38.99億元及相應利息、逾期違約金，并支付律師費合計40萬元（兩筆各20萬元）。

機構治理

主要控制人

姚振華

寶能集團董事長、前海人壽董事長、廣東潮聯會名譽會長，畢業于華南理工大學工業管理工程專業，占有寶能投資集團有限公司99.9％的股份。

成員公司

資料來源

公司高管

參考資料

主營業務

參考資料

企業文化

企業精神

穩健、和諧、創新、發展

企業使命

發展產業回報社會

企業愿景

建一流企業樹百年品牌

核心價值觀

三“共”

共融、共創、共享

三“平等”

人格平等、機會平等、規則平等

四“信”

信仰、信念、信心、信譽

五“必須”

必須找準自身定位，必須發揮集體智慧，必須維護公司利益，必須堅持團結協作，必須堅持改革創新

社會責任

產業幫扶

對接貧困村鎮，參與幫扶活動，投入扶貧基金數十億元，通過發展產業，扶貧提高脫貧能力。

教育幫扶

通過技術，知識培訓，提高收入能力，資助貧困孩童、捐贈圖書和電腦室等教育扶貧提高致富能力。

環境幫扶

通過貧困戶住房改造、村委辦公場地改建裝修，建設基礎設施扶貧建設“美麗鄉村”。

爭議事件

與萬科的股權爭奪

2015年7月10日，寶能集團的前海人壽宣布買入萬科A股股份，持股占比首達5%。2015年12月4日以來，隸屬寶能系的深圳市鉅盛華股份有限公司及其一致行動人前海人壽持續增持萬科。據港交所披露的信息同時顯示，截至12月11日，寶能系共計持有萬科約24.8億股，占萬科總股本約22.45%。這一事件被業界稱為“萬寶之爭”。12月17日，萬科創始人王石在北京召開的一次會議上發表的內部講話表示不歡迎寶能系成第一大股東，認為寶能系“信用不夠”。翌日寶能集團回應稱“最終決定萬科歸屬要靠市場力量”。2016年3月13日，萬科發布公告，公司將以發行新股購買深鐵集團下屬公司全部或部分股權。6月17日，在萬科董事會“關于通過增發股份引入深圳地鐵重組預案投票”中，共有7人支持，3人反對（均由華潤集團投出），1票棄權。華潤集團表示，已經向萬科發送律師函，引入深鐵重組方案是否通過尚無定論，華潤的律師堅稱投票結果無效。

2017年1月12日，萬科宣布，華潤股份及其全資子公司中潤國內貿易有限公司與深圳地鐵集團簽署《股份轉讓協議》，華潤股份和中潤貿易擬以協議轉讓的方式將其合計持有的公司16.89億股A股股份轉讓給深圳地鐵集團。2017年6月9日，恒大集團將持有的15.53億股萬科集團A股股份出售予深圳地鐵集團，深圳地鐵集團自此成為萬科最大股東，結束了萬科持續兩年的股權之爭。

劉姝威建議嚴懲寶能

2018年4月8日，萬科獨立董事劉姝威在微信平臺“劉姝威”發文《寶能的“顏色革命”》，指責寶能動用巨額保險資金和銀行資金損害實體經濟；控股南玻集團趕走創業團隊致使其業績惡化；涉嫌獨資控股前海人壽、得到浙商銀行違規出資；華潤置地2015年把土地出讓價109億元的地塊以4億多元轉讓給寶能后，后者開始大量買入萬科股票，僅用半年便奪去華潤第一大股東位置。劉姝威建議相關部門對寶能相關行為開展調查，依法沒收其所獲上市公司股份及獲利，上繳國庫，交全國社保基金管理。

寶能討薪沖突

2021年6月份起，寶能集團欠薪事件遲遲未解決。截至2023年4月初，寶能汽車整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元（含補償金約2500萬元），社保欠繳約9180萬元，公積金欠繳約6272萬元。

2023年5月，多名隸屬于不同部門的寶能汽車員工表示，自2021年下半年起，寶能汽車累計拖延約12個月的薪水。2021年5月份開始公積金處于停繳狀態。

2023年7月，寶能集團實控人姚振華在羅湖區寶能中心門口，被討薪員工圍堵并打掉眼鏡一度摔倒在地，只能在安保人員的護送下進入寶能慧谷的B1大樓。

姚振華敗訴廣州瑞北

2024年9月25日，瑞松科技公告稱，公司控股子公司廣州瑞松北斗汽車裝備有限公司（以下簡稱廣州瑞北）起訴姚振華等相關方，一審判決勝訴。一審判決的具體結果顯示，姚振華、寶能投資對觀致西安所負此次判決第一項債務中的3714萬元及逾期付款損失，向廣州瑞北承擔連帶清償責任。

旗下深業物流法院判決

2025年12月25日，上海銀行深圳分行收到兩份判決書。根據判決，深圳深業物流股份有限公司應在判決生效之日起十日內向深圳分行償還兩筆借款本金，分別為34.772億元和38.99億元，并支付相應的利息及逾期違約金；同時，深業物流還需在判決生效之日起十日內向深圳分行支付兩筆律師費，合計40萬元（每筆20萬元）。