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來源：互聯網

冷鏈物流（Cold chain logistics）是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，以冷凍工藝學為基礎、制冷技術和蓄冷技術為手段，使冷鏈物品（易腐食品、藥品等）從生產、流通、銷售到消費者的各個環節中始終處于規定的溫度環境下，以保證冷鏈物品質量，減少冷鏈物品損耗的物流活動。

冷鏈物流需要遵循一定的運作條件，適用對象有初級農產品、加工食品、特殊商品三類。冷鏈物流包括原材料的獲取及冷卻、冷藏加工、冷凍儲藏、冷藏運輸與配送、冷藏銷售五個環節。具有投資規模大，運營成本高，資產專用性強，時間性要求，溫度穩定性要求高，高度的組織協調性，嚴格的技術服務支持，對現代技術依賴性強，對設施設備要求高的特征。可以根據使用溫度和服務對象不同分為不同類型。在肉類、果蔬、水產品、乳品、速凍食品、醫藥產品

等都有廣泛應用。目前中國的冷鏈物流發展依然處于初級階段，雖然發展速度較快，且日益規范，但仍存在諸多問題，和以美國、日本為代表的發達國家還有較大差距。

冷鏈系統的基礎是創造低溫環境的制冷設備，是食品物理保質保鮮最可靠的手段。推動冷鏈物流高質量發展，是減少農產品產后損失和食品流通浪費，擴大高品質市場供給的重要手段，是支撐農業規模化產業化發展，助力鄉村振興的重要基礎，也是健全生鮮農產品質量安全體系，提高冷鏈物流全過程品質管控能力，支撐實施食品安全戰略的重要保障。

發展情況

19世紀冷凍機問世，冷鏈物流就此發端。19世紀末，冷鏈的概念問世，最早提出冷鏈概念的是美國人阿爾貝特·巴爾里爾（Albert Barrier）和英國人J．A．萊迪齊（J．A．Ruddich），1939年Frederick McKinley Jones發明可移動的便攜式空氣冷卻機械后，使得長途貨車乃至火車均可遠途承載生鮮農產品，由此帶來了農產品冷鏈的快速發展。20世紀40年代后，冷鏈才得到足夠的重視并開始快速發展。經歷了大蕭條和第二次世界大戰，冷鏈物流產業受到不小的挫折，此后進入快速發展階段，人民消費水平迅速提升，消費結構開始調整，冷鏈物流也隨之發展迅速。美國在1956年時就頒布了《州際公路法》，為冷鏈物流的發展提供了堅實的網絡體系支撐。美國有完善的基礎設施、先進的技術和管理水平，和成熟的政策體系，冷鏈物流發展水平很高且增長率依然穩中向上。2004年，美國冷鏈協會發布了《冷鏈質量指標》（CCQI）為整個易腐貨物的供應鏈認證奠定了基礎。

除美國外，荷蘭、日本等國家的冷鏈物流發展水平也相當高。荷蘭在20世紀50年代獲得獨立后，就開始大力發展農業，主要種植花卉以及各類果蔬，目前荷蘭的經濟型花卉銷量與出口量穩居世界第一，穩居農產品出口第二大國之位。1990-2001年間，荷蘭政府共撥付190億專項歐元，用于修建貨運及高速鐵路，目前荷蘭與周邊各國(如德法等國)之間均建有完善的鐵路貨運專線，1985年阿姆斯特朗史基浦機場搭建了以電子數據交換為基礎的綜合信息平臺，實現了航空貨運的電子化監控與運營，1993年鹿特丹的深海碼頭裝備了AGV等自動化設備，大大提升了荷蘭農產品冷鏈物流的多式聯運轉運效率。

第二次世界大戰（1945年）后，美國文化強勢輸入日本，日本在那時引入了冷鏈的概念，此后日本進入快速發展時期，冷鏈物流也隨之得到較大發展。1964年日本成功舉辦第18屆奧運會，推出了《冷鏈倡議》，這引起了巨大反響。20世紀70年代以后，日本的零售和餐飲行業大發展推動了冷鏈物流的快速發展。到20世紀末，日本就已全面構建起農產品冷鏈流通品質保障體系，確保了農產品從采摘后的預冷、運輸、倉諸、銷售直到末端消費者等一系列環節的冷鏈連續性。

國外

國內

中國直到20世紀80年代才從日本引入物流的概念，2000年后冷鏈物流才獲得重視，全國物流標準化技術委員會冷鏈物流分技術委員會（簡稱“冷標委”）于2009年11月30日在北京揭牌成立。中國冷鏈物流目前仍處于發展的初級階段，近年來，中國肉類、水果、蔬菜、水產品、乳品、速凍食品以及新型冠狀病毒疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產品市場需求快速增長，營商環境持續改善，推動冷鏈物流較快發展，十四五期間（2021-2025年），冷鏈物流發展將成為重要發力點。但與發達國家仍存在巨大差距。主要是因為起步較晚且冷鏈物流技術要求苛刻、發展成本高，中國當下還沒有形成規模化、系統化的冷鏈物流，無法適應當今中國的消費增長的需求。

概念解釋

冷鏈物流（Cold chain logistics）是以冷凍工藝為基礎、制冷技術和蓄冷技術為手段，使冷鏈物品（易腐食品、藥品等）從生產、流通、銷售到消費者的各個環節中始終處于規定的溫度環境下，以保證冷鏈物品質量，減少冷鏈物品損耗的物流活動。冷鏈物流由冷凍供應、冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售5個方面構成。

冷鏈又稱冷藏鏈。關于冷鏈，不同地區的定義稍有不同。歐盟將其定義為：從產品的生產、加工到消費全程有溫度控制的過程。美國食品藥品監督管理局（FDA）將其定義為：貫穿從農田到餐桌全程，通過保持適合的溫度來抑制細菌的滋生。《日本大辭典》將冷鏈描述為“低溫流通體系”。

簡言之，冷鏈物流就是將需要低溫保存的商品，通過一定的技術手段，使其在生產、儲存、運輸、消費環節中都保持適合的溫度，從而提高產品質量，減少損耗的過程。

運作機制

運作條件

（1）“3P”條件：物品的質量（Produce）、處理工藝（Processing）和包裝（Package）。對商品原料、處理工藝和包裝的要求，這是物品進入冷鏈的“早期質量”。

（2）“3C”條件：指在生產、儲藏、運輸等過程中對物品愛護（Care），清潔（Clean），以及低溫（Cool）。這是為了保障商品的流通質量。

（3）“3T”條件（“3T”理論）：指時間（時間）、溫度（溫度）、耐藏性（Tolerance）。商品的冷藏冷凍溫度一定時，歷經的時間與商品質量下降程度之間存在確定關系，大部分冷藏冷凍商品的質量穩定性會因溫度的下降而指數上升；商品在儲存和運輸的過程中，受溫度和歷經時間影響造成的質量下降會在商品中累積，且這個過程不可逆。

（4）“3Q”條件：指冷鏈中設備的數量（Quantity）、質量（Quality）的合理協調，作業快速（Quick）。冷鏈中設備數量和質量的協調可以讓商品始終處于適宜的環境下，也能將設備的使用效率最大化。因此，各產銷部門在商品的冷庫運輸工具等必須按照冷鏈物流的運行規律協調作業和發展，這樣不僅能保證商品的質量，同時也節約成本。

（5）“3M”條件：指保鮮工具與手段（Means）、方法（Methods）和管理措施（Management）。為提高保鮮效果，在冷鏈物流的儲存和運輸過程中應該采用符合商品保鮮特性的方式；同時，為保證冷鏈高效運轉，必須設置相應的機構，實行有效的管理措施。

適用對象

冷鏈物流的適用對象主要有以下三類：

（1）初級農產品：蔬菜、水果，肉、禽、蛋，水產品，花卉產品；

（2）加工食品：速凍食品，禽、肉、水產等包裝熟食，朗姆冰糕和奶制品，巧克力，快餐原料；

（3）特殊商品：化工產品、醫藥用品、生物制品、血液等。

在實際操作時，應當根據冷鏈物品自身的特性選擇合適的儲存、運輸工具和環境。根據溫度可以將其分為冷凍鏈和冷藏鏈。

構成節點

上游：原材料基地、生產加工、冷藏儲存等；

中游：冷藏倉庫、運輸、批發中心等；

下游：各種銷售點和家庭等。

冷鏈物流的運作效率受到各節點間銜接緊密程度的影響，其指導思想是供應鏈管理。

主要環節

（1）原材料的獲取及冷卻：該環節的質量直接決定了冷鏈物流的質量，獲取高質量的原料是保證商品在冷鏈鏈條上質量可靠的基礎，及時對其進行低溫儲藏，可以有效降低環境溫度變化對商品質量的影響；

（2）冷藏加工環節：該環節包括產品的預冷處理和控制溫度的加工，是產品增值的重要一環，是整個冷鏈中不可缺少的步驟，對溫度的控制是此環節的重點；

（3）冷凍儲藏環節：對產品進行及時冷藏，將溫度控制在適當范圍內進行儲藏，可以延緩產品質量下降的速度，中國的儲藏方式可以分為四類：氣調儲藏技術、冰溫儲藏技術、減壓病儲藏技術和氣調包裝（MAP）儲藏技術；

（4）冷藏運輸與配送環節：在運輸配送過程中，因為溫度的變化極易導致產品質量下降，所以要求運輸工具有良好的控溫技術，冷鏈運輸有多種形式，如公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸和航空冷藏運輸等，用到的運輸工具主要有冷藏車、冷藏集裝箱以及其他保溫運輸工具；

（5）冷藏銷售環節：冷鏈物流的最后一個環節，主要包括批發和零售。

冷鏈物流的特征

冷鏈是一個跨行業、多部門有機結合的整體，要求各部門互相協調，緊密配合，并擁有相適應的冷藏設備。相較于其他物流，冷鏈物流有以下特點：

（1）投資規模大，運營成本高，資產專用性強。冷鏈物流的生產、儲藏、運輸直到銷售都需要進行冷藏，冷藏設備的購置是一筆巨大的投資，成本是一般的儲藏庫房和運輸設備的3～5倍。

（2）時間性要求，溫度穩定性要求高。冷鏈物品保質期較短，在整個過程中都需要保持適合的溫度，并且需要在較短的時間內完成，才能保證產品的質量；

（3）高度的組織協調性，嚴格的技術服務支持。冷鏈產品在整個過程中需要各環節緊密銜接，對作業的時間和環境都有嚴格要求，需要有強大的技術力支持，一旦操作不當，很可能致使商品變質，喪失經濟價值；

（4）對現代技術依賴性強，對設施設備要求高。須保持全程信息共享，對可能發生的情況進行快速處理，需對供應鏈上的各個企業進行協調管理，同時全程控制溫度，對設備和管理水平都有較高要求。

冷鏈物流的分類

按照使用溫度進行分類

按照產品進行分類

冷鏈物流的應用

中國冷鏈物流概況

存在的問題

（1）通過冷鏈物流在市場流通的鮮活農產品比例較低，遠遠低于美日等發達國家，大量的鮮活農產品依然在常溫下流通，這造成了巨大的資源浪費，冷鏈斷鏈所導致的農產品腐損率是發達國家的1~2倍；

（2）冷鏈基礎設施在數量和質量上都與發達國家存在巨大差距，且地區間發展不平衡，中西部地區冷藏設備短缺嚴重，西北僅占總庫容的5%。現有冷庫和冷藏設施老化嚴重，接近一半的國有冷庫使用時間超過30年，承擔全國70%以上生鮮農產品批發交易功能的大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍、冷藏設施。從業人員學歷較低，冷鏈物流一線操作人員研究生學歷占比為1%，管理人員研究生占比20%。據中物聯教育的物流行業人員數據顯示，全國每年有20萬的物流專業院校畢業生，但是每年新增的物流崗位卻有130萬之多，尤其是冷鏈物流人才遠遠不能滿足這方面崗位的需求。

（3）冷鏈物流技術滯后。生鮮農產品產后預冷技術和低溫環境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運輸環節溫度控制手段原始粗放，發達國家廣泛運用的全程溫度自動控制技術沒有得到廣泛應用。

（4）冷鏈物流系統化發展水平低，第三方企業發展水平落后，在生產、儲藏、運輸、銷售過程中存在斷鏈現象，全程冷鏈的比率很低。冷鏈物流公司的發展水平無法滿足需求，服務水平有待提高。

（5）相關法律法規不健全，缺少標準化體系，缺乏全國范圍內的統一標準，這給產品的流通和管理造成了巨大困難。

發展冷鏈物流的必要性

（1）加快冷鏈物流發展是滿足消費供應和規模化流通的客觀需求。隨著經濟的發展，城市居民對商品多樣性的需求大大增加，消費渠道越來越便捷，居民的消費能力和消費欲望逐漸膨脹。同時人們也對產品的新鮮程度和安全性提出了更高要求，這對冷鏈物流來說是一個巨大的挑戰。

（2）發展冷鏈物流是提升國際競爭力的迫切需要。中國農產品出口比重較少，且大部分為初級產品，這與中國冷鏈物流落后的發展水平是分不開的。近年來發達國家逐步提高了進口標準，已經給中國的產品出口造成了一些麻煩，加快冷鏈物流的發展速度成為迫切要求，發展系統化、規模化的冷鏈物流產業是增強國際競爭力的重要舉措。

（3）加快冷鏈物流發展是促進農民增收的重要途徑。中國低收入人群數量龐大，且大多靠農業收入為經濟來源。長久以來農產品在流通過程中損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20%～30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上。農產品價格隨著季節變化而大幅度起降的現象依然十分普遍，消費者買不起，農民賣不掉的矛盾突出。發展冷鏈物流對減少農產品損失和穩定農產品價格有著重要意義。

中國冷鏈物流發展趨勢

（1）冷鏈物流需求增幅加快。肉類、速凍食品和奶類制品需求的增長讓冷鏈物流的迅速發展提供了動力。2020年我國食品冷鏈物流市場總規模為3832億元，同比增長13.0%，仍保持穩定增長態勢。預計2022年冷鏈物流行業市場規模將增至4567億元。冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”期末的2.4倍、2倍和2.6倍左右。目前，中國肉制品的需求還在快速增長階段。隨著冰箱的普及，各種速凍食品迎來了爆發式增長，但是專業化、體系化的速凍食品冷鏈配送體系還未形成，無法適應市場變化，嚴重影響了速凍食品的發展。2024年前三季度冷庫項目資金投入365.07億元，同比增長7.53%。而2024年前三季度新能源冷藏車銷量為9257輛，同比增長230.96%。新能源冷藏車的滲透率達到了22.4%，同比增加15.8個百分點。一線城市的新能源冷藏車設備更新占比達到50%—60%。

（2）冷鏈物流過程逐步規范。近年來，隨著產業發展逐步完善，市場監管和管理更加規范化，中華人民共和國商務部和國標委出臺了《關于開展農產品冷鏈流通標準化示范工作的通知》，進一步建立健全冷鏈流通標準體系。國家發展改革委員會正式發布了《肉與肉制品冷鏈物流作業規范》《道路運輸食品冷藏車功能選用技術規范》等行業標準。2021年11月26日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布公告（2021年第14號），批準發布由全國物流標準化技術委員會提出并歸口的《食品冷鏈物流交接規范》《通用倉庫等級》《第三方物流服務質量及測評》《冷鏈物流分類與基本要求》《通用倉庫及庫區規劃設計參數》《藥品冷鏈物流運作規范》等6項物流領域國家標準。細分領域的標準更加完善。

（3）冷鏈物流企業逐步發展。隨著電子商務的崛起，冷鏈物流的發展再一次獲得助力，企業中許多物流部門開始獨立成為新的企業，企業專業化水平得到提高，冷鏈物流市場份額逐步擴大。2020年，冷鏈物流相關企業新注冊了4375家，同比增長了28.9%。2021年受疫情影響，冷鏈物流相關企業注冊量減少。隨著疫情得到有效控制，預計2022年冷鏈物流相關企業注冊量將重回4000家。雖然專業化冷鏈物流企業仍然不多，但總體上冷鏈物流得到了較大發展。

（4）外企緊盯冷鏈市場，競爭日益加劇。跨境電商的發展促進了冷鏈物流的發展，在中國商品大量涌入國際市場的同時，以美國為首的冷鏈物流強國也開始采取積極措施。據國家海關總署數據，2021 年度全國冷凍冷藏食品進口貿易進大于出口。進口產品種類主要有肉類、水產品、蔬菜和水果等。2021 年全國進口肉類938 萬噸，進口額2079.2億元，較上年分別下降 5.4%和2.4%。其中牛肉、羊肉進口數量和金額大幅度上升，豬肉和禽肉進口數量和金額呈現下降走勢。鑒于國內消費市場巨大需求，存在缺口，在今后一段時間內牛羊肉類進口將持續上升。食用水產品進口363萬噸，進口額 928.8 億元，進口額較上年增長4.0%；進口蔬菜206億美元，增長 32.5%。預計以后還將有更多冷鏈物流商品進入中國。2024年前三季度，全國水果網絡零售額同比增長11.94%，其中鮮食水果的增長表現尤為突出，達到了18.23%。

（5）2024年11月22日，中國物流與采購聯合會公布2024年前三季度冷鏈物流運行數據，冷鏈物流總額為6.4萬億元，同比增長4.2%。其中，三季度增長4.5%，比二季度加快0.8個百分點，從收入來看，2024年前三季度冷鏈物流總收入為4178億元，同比增長3.6%。其中，三季度增長3.7%，比二季度加快0.5個百分點。冷鏈物流行業總體需求穩步提升，市場規模持續擴大，2024年冷鏈物流總需求為3.04億噸，同比增長4.7%。

（6）2025年06月08日，中國發布新一批19個國家骨干冷鏈物流基地建設名單。基地分布于吉林、河南省、貴州省等17個省份，涉及長春市、洛陽市、遵義市等19個城市。其中，西藏自治區實現零的突破，首次布局建設國家骨干冷鏈物流基地；貴州遵義的國家骨干冷鏈物流基地則依托著全國最大的辣椒批發市場；吉林長春的國家骨干冷鏈物流基地，儲藏著大量的瓜果蔬菜、冰飲等產品，直接連接著城市消費。

參考資料 >

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【專家觀點】我國冷鏈物流發展的現狀、困境與政策建議.國家發展和改革委員會.2023-08-05

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中國冷鏈物流發展情況調查分析.中國物流學會.2023-08-07

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冷鏈物流的現狀及概念分析.冷鏈物流網.2023-08-04

圖解冷鏈物流的內涵、體系與空間布局.鳳凰網.2023-08-04

冷鏈到底是個什么“鏈”？.人民網.2023-08-05