昆侖關戰役，又名“昆侖關大捷”，是全面抗日戰爭期間，國民革命軍第五軍、第三十一軍、第四十六軍與日軍第二十一軍第五師團第二十一旅團在廣西寧縣（今廣西南寧）東北的昆侖關發生的一次大型山地作戰，屬于桂南會戰的一部分。
1939年11月，為了占領桂越交通線上的重要據點南寧市和龍州，切斷中國海外補給，日軍發動桂南戰役，并于同年12月4日攻占昆侖關。中國國民政府緊急調兵增援，第三十八集團軍國民黨第五軍奉命主攻昆侖關，同年12月18日凌晨戰斗打響，12月30日第五軍第三次攻克昆侖關。次年1月11日，第三十八集團軍第三十六軍接替第五軍的防務，至此，反攻昆侖關戰役取得勝利，確保了桂越國際交通線的安全。在這場戰役中，日軍包括少將旅團長中村正雄等在內的第二十一旅團官兵共有4000余人被擊斃，而中國方面傷亡2萬余人，并繳獲了日軍大量槍支彈藥。
昆侖關戰役是中國軍隊在抗日戰爭中首次對日軍實施攻堅作戰并取得勝利的重要戰役，打擊了日軍的氣焰，鼓舞了中國軍民的士氣，同時保持了國際交通線的暢通，減輕了東南亞各國的政治和軍事壓力。戰后，日軍不得不從華北、華中戰場中抽調兵力加強華南戰場，日軍兵力被進一步分散，為后期中國軍隊的戰略反攻準備了條件。
日本陸軍少將中村正雄曾評價說，日軍在昆侖關戰役中遇到了比俄羅斯更頑強的對手。
戰役前序
日本方面
1938年10月，日軍在占領了武漢和廣州后，不得不轉向對華長期戰爭，并著力封鎖中國與海外的聯系，將此作為其主要戰略目標之一。在全面抗戰爆發后，中國與法國達成協議，開辟了一條國際運輸線，該線路由越南海防經過河內，再經滇越鐵路和桂越公路通往滇桂地區，用以進口作戰物資及相關裝備。
當時，日本內閣已經認識到，要在中國取得勝利，必須進入資源豐富的東南亞，由于西方列強忙于歐洲的戰爭，日本應該抓住這一時機，將其勢力范圍擴張到中國以外的地區。為此，日本希望控制桂越交通線，以阻斷由越南和廣西欽州灣地區運入中國的各種援華物資路線，同時，這也有利于分割東南亞戰場，使日軍能夠有針對性地擊敗敵人。日本曾多次通過外交途徑向法國提出交涉，要求法國封閉海防港和中越交通。雖然法國在日本的壓力下采取了一些限制運輸的措施，但并未完全封鎖這條通道。
1939年4月中旬，日本軍隊提出了占領南寧市的計劃，旨在切斷中國通過該地區進行對外貿易的路線，并建立一個海軍指向內陸的航空基地。同年9月，歐洲戰爭爆發，英國和法國對德國宣戰，這使得他們無暇顧及遠東事務。因此，日本決定發起桂南會戰，以占領中越交通線上的重要據點南寧和龍州，并向中越邊境發起進攻，以達到切斷中國海外補給的目標。同年9月19日，日本軍隊開始調動兵力進入廣西壯族自治區地區，參與作戰的部隊包括日本陸軍第五師團、臺灣混成旅團、其他協同部隊，以及海軍第五艦隊和海軍第三聯合航空隊，總兵力約為三萬人。其中，日本軍隊主力的第五師團被譽為日本陸軍中的一流精銳機械化部隊，被稱為“鋼軍”。
1939年11月9日，日本所有進攻部隊在海南三亞集結完畢，同月15日，日軍第五師團以及臺灣混成旅團首先從欽州灣企沙、龍門等地登陸，桂南會戰正式爆發。隨后，日本軍第5師團突然在廣州欽縣登陸，并于24日攻占了南寧市。不久，南寧地區的作戰指揮權交由第五師團團長今村均中將負責，為鞏固對南寧的占領，日軍部分主力留駐南寧，而其余部隊則繼續向北推進。同年12月1日和4日，日軍分別攻占了高峰隘和昆侖關，并計劃以南寧為基地，對滇越鐵路和滇緬公路進行轟炸，以徹底切斷中國西南地區的國際交通線，昆侖關在此次軍事行動中成為中日雙方爭奪的焦點地區。
中國方面
1939年10月，國民政府在衡山召開第二次南岳軍事會議，總結第一次長沙會戰之作戰情況，并決策發動新攻勢。次月5日，會議結束，中國軍事委員會委員長蔣介石接獲“日本有南犯企圖”情報。對此，中國軍事委員會、桂林行營主任白崇禧和第四戰區司令長官張發奎認為日軍在華南的兵力有限，對日軍從欽州灣登陸攻取南寧市的行動估計不足，缺乏必要的準備。第四戰區所屬的8個軍、18個師主要集結在廣東省地區，而桂南地區只駐守有第十六集團軍中的第46軍和第31軍，共計6個師，分布在從南寧至新會區的正面，縱深超過200公里的區域內。這兩個軍隊大多是新編成的部隊，裝備較為欠缺，訓練不充分，戰斗力不強。
盡管第四戰區和第十六集團軍對日軍進攻南寧的可能性有所估計，但他們認為日軍從欽州灣登陸較為困難，因為欽縣至南寧的道路已被破壞，且沿途多山，而從雷州半島的電白區、吳川市，或者從北部灣的北海登陸較為容易，可能性較大。基于這一判斷，他們制定了作戰預案，在電白、北海、欽州灣等方向都部署了部隊。然而，由于兵力單薄、正面寬廣、防線空隙較大，很難形成堅強的防御體系。
日軍登陸欽州灣后，1939年11月16日，蔣介石在重慶召見了白崇禧，他下令白崇禧不必再參加中國國民黨五屆六中全會，立即返回桂林市指揮作戰，并全權指揮最精銳的國民黨第五軍等中央直系部隊。白崇禧立即通過電報命令第五軍代軍長杜聿明率部從衡陽市赴桂南，并進一步電令第十六集團軍立即集結，于11月19日抵達南寧市，各部隨后分別趕赴日軍進軍必經之地，以阻擋日軍北進。白崇禧于11月21日率部抵達遷江（今廣西壯族自治區來賓市），并設立了行營指揮所，開始指揮作戰。
地理環境
昆侖關位于中國廣西南寧市東北地區方，交匯于邕寧縣和賓陽縣之間，距離南寧市約五十公里。從關口南面延伸出一條狹長的沖溝，通向九塘和八塘地區。這條沖溝兩側的距離在步槍射程范圍內，形成了一條狹窄的通道，從北向南延伸。昆侖山脈關位于兩座山巒之間，關口的對面是四四一高地，具有戰略地位，可以控制和封鎖昆侖關口，是通往廣西桂南和桂中地區的交通要道，歷史上，昆侖關地區多次成為中國兵家必爭之地，多次爆發大規模戰役。若想保衛南寧地區，必須先守住昆侖關，而如果要攻占南寧，首要任務就是奪取昆侖關。
戰前準備
中方
日軍攻陷南寧后，蔣介石和國民黨軍事委員會緊急調動湖南省、江西省、廣東省和貴州省等地的兵力前往增援，1939年12月初，各路援軍陸續抵達南寧。為指揮這次增援行動，蔣介石派遣李濟深和陳誠作為監軍，負責監督和指揮作戰。
白崇禧將作戰部隊劃分為北路軍、東路軍和西路軍。北路軍由第三十八集團軍組成，總指揮為徐廷瑤，轄下有國民黨第五軍和第九十九軍，負責攻擊昆侖關的正面和側背，隨后與東西兩路軍協同行動，共同攻取南寧。東路軍由第二十六集團軍組成，總指揮為蔡廷，轄下有第一七五師、新編第十九師、第一五九師和第一六〇師，他們在郁江南岸及邕欽公路兩側襲擊日軍的后方，破壞其交通運輸。西路軍由第十六集團軍組成，總指揮為夏威，轄下有第一七〇師、一三五師、一三一師、一八八師和教導總隊。他們向高峰隘方向發起攻擊，牽制日軍，并派遣一部分部隊前往南寧市東北的四塘地區，阻止南寧的日軍增援，以配合北路軍的主力行動。
與此同時，1939年12月初，黃正成奉令指揮桂南地區的炮兵部隊（包含重炮連）協同國民黨第五軍主攻昆侖關，他立即前往桂南并帶駕駛兵一員到步兵前哨觀查日軍的陣地后擬定作戰計劃。同月15日，收到行營的攻擊令后，黃正成召集各炮營長及連長分配攻擊任務，選擇炮陣地及覌測所的位置，并要求所有的炮連，必須做好偽裝蔭蔽，因日軍有制空權，一旦炮兵陣被日軍發現，日軍會派遣飛機轟炸，同時協調友軍做好掩護步兵及戰車的進攻。
日方
日軍的部署如下：第五師團司令部駐扎在南寧城；第二十一旅團第四十二聯隊主力駐扎在南寧城附近，該聯隊的第二大隊配屬一部分炮兵、工兵和無線電兵守衛昆侖關；第九旅團第四十一聯隊部分兵力守備高峰隘；第二十一旅團第二十一聯隊守衛四塘至八塘一線；第九旅團第十一聯隊主力守衛大塘至吳圩一線；臺灣混成旅團守備欽縣至小董地區。
昆侖關地形險要，四周群山疊嶂、溝壑縱橫，使得進攻部隊難以沿公路展開行動，而裝甲部隊也無法充分發揮其威力。日軍占領昆侖關一帶后，他們日夜不停地修建工事，很快在昆侖關周圍要點上廣泛建立由兩三道鐵絲網和鹿所環繞的防御工事，這些工事配備交通壕和堡壘，以加強其防御能力。
參戰部隊
中方
國民革命軍集中了27個師，共35萬人，白崇禧擔任桂林行營主任，林蔚擔任參謀長。
國民革命軍第三十八集團軍（司令：徐庭瑤）及其下轄國民革命軍第五軍（軍長：杜聿明）
國民革命軍第三十一軍（軍長：韋云淞）
國民革命軍第四十六軍（軍長：何宣）
日方
步兵第9旅團（及川支隊，旅團長：及川源七少將）
戰役過程
中方反攻
1939年12月10日至16日
1939年12月10日，杜聿明在遷江附近的譚蓬村召開軍事會議，制定了反攻的部署和戰斗動員計劃，兩日后，各師按照部署指定的路線，秘密地夜間行軍，進入攻擊陣地。同年12月15日，桂林行營發布了第一號作戰命令，并由徐庭瑤于次日親自前往杜聿明軍長的指揮所宣讀并具體部署攻打昆侖關的任務，攻擊計劃定于12月18日拂曉開始，由當時中國唯一的全機械化軍——國民黨第五軍承擔昆侖關正面的攻擊任務。
1939年12月17日
1939年12月17日，為奪取中國軍隊在桂越邊境積存的物資，日軍及川少將在今村均中將的命令下，率領本支隊從南寧市出發，迅速向中越邊境進軍。當晚20時，中國第五軍榮譽第一師在炮兵和戰車的掩護下向昆侖關發起攻擊，迅速突破前沿，向日軍主陣地推進，并與日軍在各據點展開激烈爭奪。與此同時，第五軍新二十二師向日軍側后方遷移，于18日凌晨攻占了五塘和六塘，破壞了五塘附近的公路橋，切斷了昆侖關日軍的退路，并阻止了南寧日軍的增援。
1939年12月18日
鑒于昆侖關遭到中國機械化部隊的強大攻勢，日軍第五師團師團長今村均認識到局勢十分危急，急令第二十一聯隊從南寧市前往增援。第二十一聯隊主力突破沿途中國軍隊的阻擊，于12月18日下午與昆侖關的日軍會合，在飛機的支援下發起反擊，奪回了兩處重要高地。該聯隊設置的側射和后射火力以及未被攻克的堡壘對中國軍隊造成威脅，迫使沖向關口的中國軍隊被迫撤出。
雙方激戰
1939年12月19日
1939年12月19日，中國第五軍榮譽第一師繼續猛攻昆侖關，中國空軍也參與了作戰，對日軍陣地進行轟炸和掃射，日本騎兵第五聯隊和步兵第二十一聯隊遭受重大傷亡，陣地多處被攻破。當日下午，中國軍隊再次奪占昆侖關關口，然而由于周圍高地上日軍的火力非常猛烈，關口不久后又遭失守。
與此同時，中國西路軍第一三五師和一七〇師的一部分于12月19日向高峰隘發起攻擊，但未能突破日軍的陣地。反而日軍增援部隊繞到第一三五師側翼，形成兩面夾擊，導致第一三五師被迫撤退。而第一三一師、第一八八師和第一七〇師的另一部分則分別撤回到四塘、綏等地，切斷了日軍從南寧市、龍州向北增援的道路。東路軍第一七五師和新十九師也分別向大塘、小董、欽縣進行襲擊，破壞了日軍后方的交通聯絡，為昆侖關方面的作戰提供支援。
隨后，中國第五軍第二百師接替傷亡較大的榮譽第一師，繼續猛攻，步兵和炮兵協同作戰，不斷沖擊日軍，至21日，終于將昆侖關九塘、八塘附近的日軍第二十一聯隊等部隊包圍。日軍經歷了連日的激戰，后方被切斷，得不到補給，糧彈極度匱乏，只能依靠日本海軍飛機直接向第一線空投補給。然而由于雙方陣地非常接近且互相交錯，并且受到中國軍隊的炮火控制，日軍地面部隊所能得到的空投物資非常有限。
1939年12月20日至24日
12月20日，日軍第五師團為解圍第二十一聯隊，派遣第二十一旅團旅團長中村正雄指揮第四十二聯隊的兩個大隊前往昆侖關增援。中村正雄支隊從南寧市出發，在五塘附近遭到中國軍隊的伏擊，強行突破后繼續向北進發，但受到中國軍隊越來越強大的攔截，進展非常緩慢。到了24日晨，第二十一旅團在向九塘突進的過程中，旅團長中村正雄在中國軍隊的炮擊中身亡，由第四十二聯隊的聯隊長坂田元一接替指揮。直到次日8時，他們到達了九塘，并在當晚用一個中隊的兵力秘密前往昆侖關增援。在此期間，第五師團還從第九旅團、“臺灣混成旅團”各抽調了一部分兵力前往昆侖關，沿途也遭到中國軍隊堅強的阻擊，導致進展困難。
發起總攻
1939年12月25日至28日
1939年12月25日至28日，中國軍隊進行了短暫休整，調整了部署，并制定了最后奪取昆侖關的計劃。29日凌晨，國民黨第五軍在炮兵和裝甲車的協同支援下再次發起強攻，榮譽第一師、新編第二十二師和第一五九師同時投入進攻。盡管日軍堅持頑抗，但已無法抵擋中國軍隊的強大攻勢，到了30日，大部分陣地已被中國軍隊攻占。31日拂曉時，第五軍在炮火支援下向昆侖關發起最后沖擊，至當日11時清除了全部日軍，占領了昆侖關，并繼續向九塘和八塘發起攻擊前進。
1940年1月2日至11日
1940年1月2日，第五軍的榮譽第一師、新編第二十二師以及第六十六軍的第一五九師對九塘和八塘實施圍攻，4日，第二百師加入進攻。兩日后，日軍退八塘憑險固守，此時日軍增援部隊“臺灣混成旅團”和第九旅團各一部已經抵達九塘集結，守備力量增強，中國軍隊連續攻擊均未能取得勝利，雙方形成了對峙狀態。隨后，中國軍隊因傷亡過重，急待整補，暫停攻擊，1月11日，第三十八集團軍下令第三十六軍接替第五軍的防務，將第五軍撤回后方休整補充，反攻昆侖關戰役取得了勝利。
戰役結果
截至1940年1月11日，昆侖關戰役暫時告一段落，在此期間，國民黨第五軍成功殲滅了昆侖關的日軍及增援部隊。然而，自1月25日起，日軍改變策略，派出日軍第18師團和日本陸軍第五師團一部從正面攻擊昆侖關，同時派出近衛混成旅團繞道昆侖關后方的賓陽縣。當日，中國第三十八集團軍指揮所遭到日軍空襲，導致各部隊聯絡中斷，陷入混亂。2月2日，日軍占領賓陽，中國軍隊被迫全線撤退，昆侖關再次易手。而日軍也無力向北進發，只能收攏向南寧市方向。雙方陷入相持階段。
1940年2月22日，蔣介石召開軍事會議并宣布，桂林行營不再指揮各部隊，按照戰斗序列歸第四戰區指揮，第四戰區司令部由韶關市遷移到柳州市。四天后，第四戰區司令長官張發奎宣布，當前已無必要進行反攻南寧的行動，整個桂南會戰至此結束。
在昆侖關戰役中，中日兩軍都付出了沉重的代價。日軍方面，日軍第二十一旅團的官兵有4000余人被擊斃，傷者遠遠超過這個數字，另有102人被俘。該旅團的領導層也遭到重創，旅團長中村正雄、第四十二聯隊聯隊長板田園一、第二十一聯隊聯隊長三木吉之助以及各聯隊的第一、第二、第三大隊大隊長全部喪命。中國軍隊方面，僅擔任主攻任務的第5軍傷亡了2萬余人，其中犧牲5500人，負傷及失蹤15000余人。
此外，中國軍隊繳獲了日軍的山炮10門，輕機槍102挺，重機槍80挺，步槍2000余支，戰馬79匹，還有大量的彈藥、糧及各種軍需品。
原因分析
昆侖關戰役之所以能取得勝利， 南京中國第二歷史檔案館《民國檔案》編輯部副研究員王曉華認為有以下幾個重要原因：
戰爭影響
對中國的影響
首先，昆侖關戰役是中國軍隊在抗日戰爭中首次對日軍實施攻堅作戰，并成功實現折將奪關的重要戰役，戰役的勝利打擊了日軍的氣焰，鼓舞了中國軍民的士氣。其次，昆侖關戰役削弱了日軍在臺灣的統治力量，日軍的第五師團和臺灣旅團在此次戰役中遭受重創和牽制，影響了它們在臺灣的殖民統治力量。再次，戰役的勝利保持了國際交通線的暢通，并減輕了東南亞各國的政治和軍事壓力。中國大陸交通線的暢通確保了抗戰所需的軍事物資供應，并牽制了日軍相當一部分的軍力，這在一定程度上對整個東南亞戰場乃至世界戰場都提供了有力的支持。
對日軍的影響
昆侖關戰役中，日軍的失敗在一定程度上改變了中日兩國的力量對比，使形勢有利于中國方面。戰后，日軍不得不從華北地區和華中戰場調集兵力來加強華南戰場，導致兵力分散。受到中國軍民不斷打擊和牽制，華南戰場的日軍兵力遭到削弱，為確保對中國的控制權，日軍不得不收縮戰線，將兵力集中在東北和華北戰場。在這一過程中，中國的力量逐漸增強，而日本的力量則逐漸削弱，這為后來中國軍隊的戰略反攻奠定了一定的基礎。
歷史評價
日本陸軍少將中村正雄在日記中寫道：“帝國皇軍21旅團之所以獲得鋼軍稱號，那是因為我們的頑強戰勝了俄國人的頑強，但今天在昆侖關下，我承認，我們遇到了比俄國人更頑強的對手。”
日本防衛廳防衛研修所戰史室評價道：“通觀中國事變以來全部時期，這是陸軍最為暗淡的時代。中國軍隊攻勢規模之大，其戰斗意志之旺盛，行動之積極頑強，在歷來的攻勢中少見其匹，我軍戰果雖大，但損失亦為之不少。”
時任軍事委員會委員長蔣介石評價道：“自湘北會戰后，我已成主動地位，曾于南岳會議說過，我當時判斷敵人絕不攻南寧，因此將桂南部隊調西江，而將西江部隊移粵北，此當然我負責任，我很慚愧，故北海防務松懈。孫子所謂：毋恃其不來，恃我有所備也。失去了此原則，故而判斷錯誤，此為最大錯誤。”
遺跡場館
昆侖關戰役舊址：昆侖關戰役舊址位于中國南寧市興寧區昆侖鎮南梧二級公路昆侖段2號，占地面積約12.75萬平方米。它是全國規模大、石質文物多、保存較為完好的抗戰紀念地之一。現存有“陸軍第五軍陣亡將士墓園”的紀念區，建有陣亡將士紀念塔、烈士公墓、紀念碑亭，以及日軍少將中村正雄之墳墓、墓碑等。此外，金龍山、仙女山以及441、660、653高地等多處昆侖關戰役中的陣地和工事遺跡也得到了較為完整的保留。墓園中的各個建筑上保存著15名國民政府黨政軍要人如蔣中正、李宗仁、白崇禧、李濟深、于右任、何應欽、徐永昌、張發奎、余漢謀、顧祝同、陳誠、張治中、杜聿明、林蔚、黃旭初等的題詞題聯真跡遺址等。昆侖關戰役舊址是國家重點文物保護單位，并獲得全國國防教育示范基地、國家4A級旅游景區的稱號。
文藝影視
參考資料 >
昆侖關簡介.昆侖關旅游風景區管委會.2023-07-26
鐵血昆侖關 (1994).豆瓣電影.2023-06-27