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來源：互聯網

肯尼迪號航空母艦（英文：USS JOHN F. KENNEDY，舷號：CVN-79），是美國海軍隸下的一艘核動力航空母艦，是美國海軍福特級核動力航空母艦的第二號艦，旨在取代尼米茲級航母。

2011年2月25日，在諾斯羅普·格魯曼造船公司舉行的“第一次鋼鐵切割”儀式上，預先施工開始。5月27日，美國海軍部長雷 · 馬布斯宣布，CVN-79被命名為“約翰 · F · 肯尼迪”，以紀念美國第35任總統，并向他在海軍、政府和國家的服務表示敬意。這是美國第二艘以約翰·肯尼迪命名的航空母艦，前者是最后一艘常規動力航母CV-67，于1968年至2007年服役。2015年6月5日，Huntington Ingalls Industries被授予33.5億美元用于設計和建造肯尼迪號。8月26日，肯尼迪號開始鋪設龍骨。2019年12月7日，肯尼迪號正式下水。截至2024年6月，肯尼迪號計劃于2025年7月交付給美國海軍。

肯尼迪號航空母艦滿載排水量101600噸，艦長337米，艦寬78米（甲板），航速超過30節，可搭載標準75架各型飛機，機組成員4660人。“肯尼迪”號航母與“尼米茲”級航母相比，采用了23種新技術，包括新的推進系統、核反應堆、電磁飛機彈射系統、先進的起落設備、先進武器升降機、機械控制、新一代雷達和綜合作戰系統。與后期尼米茲級核動力航空母艦相比，這些創新技術將使飛機的出勤率提高33％。但由于采用了新的技術，與上一代的尼米茲級航母相比，每艘“福特”級航母的全壽命經費（運營成本和維護成本）減少約40億美元。

發展沿革

研制背景

冷戰結束

1993年，克林頓政府上臺，要求美國針對冷戰結束后新的安全環境，對國防政策進行"自下而上"的全面評估，強調要通過評估全面調整美國軍事力量的結構，以保持美國軍隊應對21世紀的軍事能力。經過審查，美國海軍認為航母仍是21世紀美國全球戰略的重要保證，是美國海軍"由海向陸"轉型戰略的裝備核心。

舊航母無法移植新技術

然而美軍最先進的"尼米茲"級航母設計于20世紀60年代，無法移植最新的艦船技術，無法滿足未來信息化戰爭的全部能力需求。為此，美國決定設計新一代核動力航空母艦，即"福特"級，作為美國21世紀全球存在、危機反應的主要兵力。

"福特"級航母自1993年提出概念，歷經3年頂層需求論證、44年總體方案論證、4年初步方案設計與關鍵技術先期開發、5年詳細方案設計，首艦"福特"號(CVN-78)于2009年鋪設龍骨，展開全面建造，2013年11月9日正式下水。這標志著歷時20年的美國海軍新一代航母研發取得成功。2017年7月22日，"福特"號在弗吉尼亞諾福克海軍基地正式列編服役，以約129億美元的造價成為迄今最貴航母。

研制歷程

2011年2月25日，紐波特紐斯造船及船塢公司為杰拉爾德 · R · 福特級的第二艘船CVN-79切割了第一塊鋼板。5月29日，美國海軍部長雷·馬布斯在馬薩諸塞州波士頓肯尼迪總統圖書館暨博物館宣布，美國下一艘核動力航空母艦CVN-79的名字將被命名為“約翰·F·肯尼迪號”。截至 2024年 6 月，它計劃于 2025 年 7 月交付給美國海軍。

生產歷程

2015年8月22日，紐波特紐斯造船及船塢公司為肯尼迪號（CVN-79）舉行龍骨鋪設儀式，正式開工建設。在儀式舉行前，約翰·肯尼迪的孫侄，馬薩諸塞州第四區國會議員肯尼迪二世到場在龍骨上簽了名。

“肯尼迪”號航母采用模塊化建造方式。在建造過程中，“肯尼迪”號航母較小船體結構模塊被焊接在一起形成較大的結構模塊。然后再使用1050噸龍門吊將其整體吊入干船塢。2019年5月29日，在紐波特紐斯造船及船塢公司舉行的桅桿安裝儀式上，588噸島式上層建筑被放置在肯尼迪號航母的飛行甲板上。有了這個島式上層建筑，肯尼迪號在結構上已完成超過90%。

2019年10月28日，“肯尼迪號”（CVN-79）航母突然宣布提前下水，并于10月29日舉行注水儀式，紐波特紐斯造船廠建造航母的干船塢也隨即開始注水。

2019年12月7日，珍珠港紀念日當天，肯尼迪號（CVN-79）在紐波特紐斯造船廠被正式命名為“約翰·F·肯尼迪號”，并下水受洗。肯尼迪總統的女兒卡洛琳·肯尼迪也出席了該儀式。

2020年7月21日，“肯尼迪”號航母發生了一起火災。好在火勢并不大，沒有造成人員傷亡，而船員在事故發生后已經被緊急疏散，事故原因還在調查當中。這段時間里美國軍艦不斷發生意外，“肯尼迪”號已經是起火的第三艘軍艦，好人理查德號航空母艦和“基薩奇山”號兩棲攻擊艦在前幾天接連起火。

2024年2月22日，美國海軍網站發布福特級核動力航母2號艦“肯尼迪”號測試電磁彈射器的視頻，畫面中，“肯尼迪”號使用電磁彈射器，將多輛36噸重的拖車彈射入水，這些拖車用于模擬大型艦載戰機。

基本設計

“肯尼迪”號航母與上一代“尼米茲”級航母相比，采用了23種新技術，包括新的推進系統、核反應堆、電磁飛機彈射系統、先進的起落設備、先進武器升降機、機械控制、新一代雷達和綜合作戰系統。這些創新技術將使飛機的出勤率提高33％，并且“肯尼迪”號航母的全壽命運營成本和維護成本也顯著減少，比“尼米茲”級航母減少約40億美元。

船體設計

肯尼迪號是美國海軍海上力量較為強大的航母，其全長達337米，艦寬甲板為78米，滿載狀態排水量可達101600噸。“肯尼迪”號航母采用和“尼米茲”級類似的船體設計，但進行了一系列局部改進。在設計階段，它就盡可能開發船體內部空間的最大價值，來節省航母50年使用周期的總成本。“肯尼迪”號內部安裝有3000公里的電纜和1200公里的光纖網絡，減少了內部30%的閥門數量，增加了更多的空調數量，減少濕熱環境對船體設備的傷害并降低人員工作強度。該航母還設計有新的貨物電梯能減少人員靠港補給的工作量。

“尼米茲”級航母的艦載機出動頻率為12小時120架次，24小時為240架次，而“肯尼迪”號的設計目標為12小時出動160架次，24小時出動270架次。為了達到這個目標，“肯尼迪”號航母采用了新設計的甲板和機庫。“肯尼迪”號的艦島比“切斯特·尼米茲”長度更短。但高度增加6米，位置向后移動了42米，向外弦移動了0.9米，更靠近艦艇的尾部。與“尼米茲”級的4個飛機升降機和3個機庫相比，“肯尼迪”號改為3個升降機和2個機庫。重新設計飛行甲板是通過減少飛機加油、檢查和武器裝載所需要的移動次數，實現出動次數增加15%。新設計的“肯尼迪”號甲板，艦載機在著陸后只需要一次“推回”機庫就能為再次起飛作戰前做好準備，而且還能減少人力需求。而更少的飛機升降機、縮減機庫數量和減少艦島體積，都可以改善建提的重心設計。“尼米茲”級的甲板設計中，由于飛行甲板邊緣停靠艦載機的機翼遮擋，因此4號彈射器不能發射滿載的戰斗機，這個缺陷在新設計的“肯尼迪”號航母甲板被糾正了。

動力系統

核反應堆

“肯尼迪”號航母使用的A1B型反應堆主要由美國貝蒂原子能實驗室研制，該實驗室于2005年完成了新反應堆70%的設計工作，在設計中吸取了以往型號反應堆的經驗。第一，是改進堆芯的設計，A1B型反應堆改進了原有“尼米茲”級A4W反應堆運行時過熱的問題，使用新的包封材料和制造工藝來制造平板型燃料元件堆芯，和后續的核動力軍用船只同意使用濃度為93%的核燃料。第二是使用計算機設計更精確地預測反應堆壽命，減少不必要的設計裕度，使用改進的部件和材料來延長堆芯壽命。第三是全新設計的反應堆的蒸汽發生器、控制棒驅動機構和主冷卻泵。第四是系統更簡潔并大幅度降低維護需求。“肯尼迪”號航母使用A1B型反應堆后，與動力系統相關的人員可以減少50%，船塢級的維修可以減少20%，系統的全壽期費用將減少近20%。但是由于“肯尼迪”號航母至少要使用50年，因此A1B型反應堆還做不到“與艦同壽”。

電力系統

由于受技術因素的限制，“肯尼迪”號航母采用全電輔助系統和區域配電技術。這是因為現有的推進電機的功率密度和費用達不到理想水平。按照“肯尼迪”號的推進需求，單軸推進功率將超過52MW，目前單機功率最大的推進電機需要3臺才能滿足要求，體積重量大，費用也較高。首先全電輔助系統將有效提高航母的可維護性，降低維護成本。在“肯尼迪”號上除推進以外的所有輔助系統均使用電力，以往的蒸汽系統將被電力系統取代，有效降低了維護成本。其次區域配電將改善供電連續性，滿足電磁彈射以及高能武器等系統的電力需求，同時與艦艇的模塊化建造相結合，減少電線穿過水密艙的幾率，提高核動力航空母艦的安全性和生命力。

起降回收系統

電磁彈射器（EMALS）

電磁彈射器的原理是載流導線在磁場中受力，利用磁通量巨大的瞬間變化而產生的感應電磁斥力，將飛機彈射升空。在進行彈射時，EMALS需要在短時間內做高功率的輸出，因此設置了高效率的能量儲存飛輪（FES）。“福特”號使用的電磁彈射系統（EMALS-Electromagnetic 航空器 Launch System）由彈射線性電機、儲能系統、電力電子變換系統、控制與狀態檢測系統構成，該艦是首艘裝備電磁彈射系統的航母，總共有4套電磁彈射器，包括2套前部彈射器和2套中部彈射器。相比蒸汽彈射裝置，電磁彈射裝置具有能量利用效率高、可靠性高，維護人員數量需求少等優點。此外電磁彈射裝置為閉環控制系統，對艦載機的推力峰值均比可控制在1.05以內，對艦載機損傷和對飛行員身體損害更小，且可滿足不同型號飛機的彈射任務。蒸汽彈射裝置從準備到具備彈射條件需要數小時，而電磁彈射裝置只需要15分鐘。電磁彈射裝置符合艦艇全電化的發展趨勢。

先進阻攔裝置（AAG）

相比現有航母的液壓阻攔裝置，先進阻攔裝置（AAG-Advanced Arresting Gear）具有阻攔能級高、裝置結構緊湊、可實現閉環控制等優勢。先進阻攔裝置系統中，甲板上的阻攔索、纜索傳動系統、前端緩沖系統均與傳統的液壓阻攔裝置類似，主要區別在于阻攔機、電力調節系統與軟件控制系統。阻攔機主要包括水渦輪機、錐形鼓輪、機械制動器、感應電機；電力調節系統包括電容器組、水冷電阻、逆變器等；軟件控制系統包括動態控制子系統、操作和維護人員工作臺等。水渦輪機是先進阻攔裝置的主要吸能部件，葉輪固定在旋轉軸上，并浸沒在缸內流體中，通過調節擋板軸向位置可實現水渦輪機輸出扭矩大小的調節。感應電機是控制阻攔過程的執行機構。先進阻攔裝置沒有大量采用新技術，而是集成了成熟技術，但是這些成熟技術以往并沒有應用于阻攔艦載機這一領域。

船電系統

雷達

“肯尼迪”航母配有各種雷達發射機約80部，無線電接收機150部，雷達天線近70部，還有上百部無線電臺。主要包括SPS-48C/E三座對空搜雷達，SPS-49V對空搜索雷達，SPS-67水面搜索雷達，SPS-10F對海搜索雷達，導航雷達為LN-66和SPS-64(V)9，火控雷達為6部MK-95。

作戰

“肯尼迪”航母安裝有SPS-43作戰系統，火控為3套MK91導彈控制系統，指揮控制為NTDS海軍戰術數術數據系統，4A、11、14和16號海軍戰術數據鏈，JMCIS聯合海上指揮信息系統。

電子對抗

“肯尼迪”航母安裝有SLQ-29雷達電子對抗系統，SLQ-17和SLQ-26組成的組合雷達預警。電子戰設施包括4部6管固定式MK36型SRBOC干擾火箭發射裝置(干擾和誘餌系統)，發射熱誘餌彈和箔條彈；SLQ-366"水精"水面艦艇魚雷防御系統(SSTDS)，發射拖曳式魚雷誘餌；WLR-1雷達電子監視系統，WLR-3ECM無線電接收機WLR11組合式雷達告警干擾機系統。

聲吶通信

“肯尼迪”航母聲吶為SQS23，SSQ-82衛星通信:SRR-1WSC-3(UHF)，WSC-6(SHF)，USC-38(EHF)。

武器系統

在武器配置方面，“肯尼迪”號還擁有強大的防御以及攻擊能力：除了搭載2個RIM-162導彈改進型海海雀（ESSM）中程防空導彈發射器和2個RIM-116 RAM短程防空導彈發射器外，還配備了2個20mm Phalanx CIWS（近距離武器系統）和4個12.7mm布朗寧勃朗寧M2重機槍，有效保障航母的自衛能力。

搭載能力

“肯尼迪”號航母可搭載75+架飛機，型號包括波音F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗機、波音EA-18GEA-18G電子戰機、諾斯羅普·格魯曼C-2“灰狗”運輸機、諾斯羅普·格魯曼E-2“鷹眼”預警機、洛克希德·馬丁公司F-35C Lightning II戰斗機、西科斯基飛機公司 SH-60 海鷹直升機和無人作戰飛行器。各種艦載機之間通過協同行動、相互補充，構建新的航母艦載機打擊模式，進一步提升了該艘新型航母的戰斗力。

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