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來源：互聯網

包玉剛(1918年11月10日-1991年9月23日)，原名包起然，出生于浙江寧波，華人世界船王，環球航運集團創始人。

包玉剛于1940年開始從事銀行工作，1949年赴香港特別行政區從事進出口貿易，1955年創設環球有限公司，經營印度至日本間煤炭運輸。至1981年底，擁有船只210艘，總載重噸位2100萬噸，睥睨群雄。此時美國《財富》和《新聞周刊》兩雜志分別稱包玉剛為“海上的統治者”和“海上之王”。1978年，包玉剛打響登陸第一槍，獲得九龍倉集團控制權，他的“海上王國”達到了頂峰，穩坐世界七大船王第一把交椅，他的集團也成為香港十大財團之一。1981年，美國總統里根舉行就職典禮時，特邀包玉剛作為貴賓參加。他的電話可直通白宮，隨時可與美國總統對話。1985年又成功收購英資會德豐有限公司財團，同年，包玉剛成為港龍航空最大股東，并出任公司董事長。

1976年，包玉剛被英國授予爵士，隨后相繼獲日本天皇頒發的“瑞寶”章、巴西高級爵士勛章、比利時國王授予的王冠爵士勛章、巴拿馬共和國“Vasquo Nunez de Balboa”最高勛章等，以及日本函館、大阪、佐世保市榮譽市民稱號等，是香港太平紳士，被香港大學、香港中文大學和上海交通大學授予名譽博士。

早年經歷

1918年，包玉剛出生于浙江寧波，13歲被父親送往上海吳淞商船專科學校（今上海海事大學、大連海事大學前身）學習船舶。抗日戰爭初期，包玉剛22歲進入銀行界，在中央信托局衡陽辦事處工作。后主持中國工礦銀行衡陽分行，積極開展業務，吸收存款和市場游資，同時根據需要把資金投放市場，發展匯兌等業務。抗戰后期，被調往重慶市任工礦銀行重慶分行經理。1945年抗戰勝利后，包玉剛回到上海市參加接收上海大日本帝國銀行資產工作。后來帝國銀行改造成為上海市銀行，包玉剛任上海市銀行業務部經理；1946年任副總經理兼業務部經理。對于在上海市銀行的經理，包玉剛后來回憶說：“有一件事倒是我很引以為榮的。那就是年輕的時候，在上海市銀行任副總經理，我上面換了三個總經理，但我的工作能力和工作態度，都不受政治影響，換他們，卻沒有換我”。

工作經歷

初到香港

1948年底，包玉剛告別上海十里洋場，攜全家赴香港特別行政區。初到香港，發現他所熟悉的銀行業，已被匯豐銀行、渣打銀行（香港）有限公司和大通三大英資銀行壟斷。包玉剛和父親與幾位從上海市來的銀行舊同事合伙開設了一家“華人行”，在美國對內地實施貿易禁運時，香港作為中轉港，包玉剛把海外商品，鋼材、棉花、藥材等重要物資進口到內地。并且在我國第一次發行公債時，認購了10萬港元公債。

發展航運

1955年，37歲的包玉剛說服父親，在朋友的協助下籌集了70多萬美元，前往英國倫敦，在貨比三家后，用16萬英鎊從威廉森公司買下一艘以燒煤為動力的舊貨船，排水量8200噸，船齡28年，起名為“金安號”，意思是金色的“Alpha”。同年創設環球航運集團有限公司，經營印度至日本間煤炭運輸，將“金安號”以長期出租的方式，轉租給日本的一家船舶公司。

包玉剛的航運經營方式不同于香港和國際上船東大都采用的單程租用或“散租”的方式，而是采用了兩種租船方式：一是光船租賃，把船提供給租方，船的開支全部由租方負擔，按月收取租金。這種方式租金較低，風險小；二是長期租船，租期一般為三、五年或十年。船的管理和開支由環球集團負擔，這種方式租金較多，風險較大。

包玉剛用銀行貸款排船，用租船的收入償還本息，還清后又賣舊船，賣船所得向銀行分期付款，形成“先借款造新船，還本后賣舊船”的循環狀態，包玉剛的環球航運集團與匯豐銀行攜手合作，從銀行貸款到匯豐銀行投資環球航運，1961年到1970年，環球航運集團的船隊規模擴張到55艘，總載重量超過300萬噸，凈值約4億美元。至1981年底，擁有船只210艘，總載重噸位2100萬噸，睥睨群雄。美國《財富》和《新聞周刊》兩雜志分別稱包玉剛為“海上的統治者”和“海上之王”。1971年，包玉剛加入匯豐銀行董事會，成為匯豐銀行董事會第一個中國人。

轉戰陸地

從70年代初開始，航運業發生變化，包玉剛開始“登陸”，將部分資產用于投資房地產、酒店和交通運輸等行業。包玉剛登陸陸地首先瞄準的是英資香港九龍碼頭及貨倉有限公司(簡稱九龍倉)。九龍倉當時由香港置地公司掌控，其母公司是怡和集團，主要從事地產業。1978年，包玉剛與李嘉誠達成一致，收購李嘉誠持有的九龍倉11%的股權，加上公開市場上持續收購九龍倉股份，達到持有20%的股份順利加入董事局。隨后怡和集團發起反攻，包玉剛動用22億港元現金，購入九龍倉2000萬股，持有股份增至49%，完全控制九龍倉。

1985年，包玉剛以25億港元成功收購香港特別行政區四大洋行之一的英資會德豐有限公司財團，擁有34%的控股權。

1985年4月11日，包玉剛任董事長的香港九龍貨倉有限公司與中銀香港、美國第六大銀行美華銀行正式宣布合資成立中國資本合伙有限公司，包玉剛擔任董事長。新銀行公司的主要業務范圍是為外國公司及中國機構安排聯合投資，為中國企業安排向國際金融市場籌集資金和安排易貨貿易等。

1986年，包玉剛以3億港元收購渣打銀行14.9%股權，進入渣打銀行董事局，成為港華資擔任兩個英資銀行——匯豐銀行、渣打董事局副主席的第一人。

陸地到高空

1985年5月，香港港龍航空有限公司成立，屬于港澳國際投資有限公司的全資附屬子公司。港澳國際成立于1985年3月，股東包括曹光彪、包玉剛、李嘉誠、霍英東、安子介、馮秉芬、馬萬祺等31名港澳著名的商人以及中國銀行、華潤集團、招商局等機構。由于香港民航處條例規定，包玉剛取得港龍航空30.2%的股權，成為最大股東，并出任公司董事長。港龍航空獲得香港民航處批準取得經營定期航班的資格。

社會貢獻

為香港回歸做出的貢獻

80年代初，包玉剛與當時中英兩國領導人都保持著良好的關系，在兩國政府為香港特別行政區問題進行的一系列談判和接觸中，包玉剛積極協調與緩沖，參與中英關于香港問題的談判和有關文件的簽署工作。1984年12月19日，包玉剛應邀出席中英兩國政府在北京簽署關于香港前途問題的聯合聲明的儀式。1985年6月，包玉剛被全國人大常委會任命為中華人民共和國香港特別行政區基本法起草委員會副主任和咨詢委員會召集人。1989年，中英關系陷入僵局，香港問題出現波折，包玉剛不斷協調英、美、日和中國之間關系，為解決香港問題，繼續貢獻自己的力量。

捐建寧波大學

1984年，包玉剛回到闊別40年的故鄉寧波市。寧波的面積是香港特別行政區的十倍。香港550萬人口，有四所綜合性大學，而寧波500萬人中，沒有一所大學。在回到故鄉的第三天，包玉剛決定捐贈2000萬美元（合5000萬元）建一所綜合性質的寧波大學。1985年10月29日，寧波大學奠基。1987年10月，包玉剛牽線寧波大學與英國南安普敦大學正式建立校際交流合作關系，這是寧波大學建校以來對外建立的第一個姐妹大學。1989年，包玉剛捐資500萬港元修建風雨操場和室內游泳池，命名為“寧波大學體育中心”；1990年10月，捐資630萬元興建寧波大學圖書館。

捐贈兆龍飯店

1980年3月15日，包玉剛受邀到北京商談訂購船舶及航運合資經營等事宜。再一次表示愿意捐贈1000萬美元建造一座飯店，并以他父親包兆龍的名字命名，叫“兆龍飯店”。由于要以包玉剛父親的名字命名飯店，包玉剛捐贈的這張1000萬美元的支票無人敢接。事情報告到鄧小平同志后，鄧小平說：別人不同意，那就由我出面接受這筆捐贈，替飯店題個名。這是鄧小平唯一一次為外資飯店提名。1981年7月6日，鄧小平以中共中央副主席的身份，在人民大會堂會見包玉剛和他的父親包兆龍等親屬，鄧小平親手收下包玉剛雙手遞上的1000萬美元支票。

其他

自1978年始，包玉剛開始與國內造船企業簽署協議，訂制多艘船只，推動中國船舶業走向世界。

1981年7月，包玉剛鄭重地向時任中共中央副主席鄧小平同志遞交信函，確認捐資1000萬美元為上海交通大學興建一座現代化的圖書館。

1982年，在包玉剛的積極推動下，中英兩國政府和包玉剛三方共同出資設立中英友好獎學金。

1984年10月，包玉剛回到家鄉后，陸續和家人捐建了中興學校、黃鑒湘門診樓、龍賽醫院、包兆龍路、包玉剛圖書館和在杭州市的現代化游泳池等許多項目。

1985年11月，包玉剛擔任寧波市經濟開發協調小組顧問，為寧波開發開放提出建議。包玉剛提議在北侖港搞“水水中轉”，開辟集裝箱碼頭，建設大鋼廠和設立保稅區。1985年北侖港被定為國家要建的四個國際中轉港之一，2017年，寧波舟山港成為全球首個“10億噸”大港。

資助建造了合肥市第三人民醫院住院病房樓，名‘兆龍住院樓’。

人物評價

包玉剛，是海外“寧波幫”的杰出代表、具有國際聲譽的著名實業家。一生勤儉自立，愛國愛鄉，為香港特別行政區的穩定和回歸，為祖國現代化建設，為家鄉寧波市的開發開放作出了特殊貢獻。

美國《財富》和《新聞周刊》兩雜志曾把他稱為“海上的統治者”和“海上之王。1976年3月8日，美國《新聞周刊》在封面上刊登了包玉剛的照片，并在題為《海上之王》的文章中寫道：“包玉剛成就非凡，這位香港環球航運集團的締造者和領導人，僅花了20多年時間，他就建立起一個海運帝國，成為當今世界最大的私人海運巨頭。”

包玉剛去世時，鄧小平在唁電中稱贊包玉剛“熱心祖國建設，為實現‘一國兩制’身體力行，功在國家。”