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來源：互聯網

陳一堅，男，1930年6月21日出生于瑯岐島，畢業于清華大學，飛機設計專家，中國工程院院士，“飛豹”戰機（殲轟-7）總設計師。

1952年，陳一堅從清華大學航空工程學院畢業后，分配到哈爾濱市飛機制造廠，修理抗美援朝戰爭前線受傷的飛機和仿制蘇聯伊爾-28輕型轟炸機，后被任命為設計科設計組組長。1956年，中國組建“第一飛機設計室”，陳一堅被選中，年底赴沈陽市工作。1959年12月，陳一堅加入中國共產黨。1961年，陳一堅任國防部第六研究院第一研究所機身室主任。1964年年初，陳一堅調任國防部第六研究院第十研究所，從事大型飛機的研制工作，任總師助理。1977年，陳一堅便被任命為第三機械工業部第603研究所副總師。1980年8月，陳一堅又被任命為副所長兼總設計師。1982年，陳一堅被國防科工委任命為“飛豹”飛機型號總設計師。1986年，陳一堅任航空工業部與中華人民共和國航天工業部飛機設計顧問。2001年，陳一堅任西北工業大學教授。2007年，陳一堅被國務院聘為大型飛機方案論證委員會委員。

陳一堅長期從事飛機設計研究工作，參與了中國第一架殲擊機的仿制研制工作，研制成功了中國第一臺發動機空中試車臺，參與設計了中國第一架大型飛機。他打破西方國家對中國實行的高技術封鎖，自主研制中國對地攻擊的新機種。他打破舊的設計規范，研制成功“殲轟-7”飛機，填補了中國殲擊轟炸機的空白。他主編了《飛行結構強度分析手冊》《飛機結構耐久性及損傷容限設計手冊》《現代飛機設計》等學術專著，撰寫了《“飛豹”飛機研制工作總結報告》等。陳一堅曾獲2000年何梁何利基金獎、第十四屆航空航天月桂獎終身奉獻獎、2023年度“軍工先鋒榜樣”等榮譽。

人物經歷

早年經歷

1930年6月21日，陳一堅出生于瑯岐島。少年時期，他在福州萃文小學就讀，后遷往福建省南平縣，在南平中學和福州高級工業職業學校讀完初中和高中。

1949年，陳一堅進入廈門大學航空系學習，隨著1951年中國高校大規模院系調整，廈大航空系調并清華大學航空工程學院，隨即他轉入清華大學學習，并于1952年畢業。

工作經歷

大學畢業后，陳一堅被分配到哈爾濱市飛機制造廠，修理抗美援朝戰爭前線受傷的飛機和仿制蘇聯伊爾—28輕型轟炸機，后被任命為設計科設計組組長。1956年，中國組建“第一飛機設計室”，陳一堅被選中，年底赴沈陽市工作。1959年12月，陳一堅加入中國共產黨。

1961年，陳一堅任國防部第六研究院第一研究所機身室主任。1964年年初，陳一堅隨同徐舜壽一起奉調來到了國防部第六研究院第十研究所，從事大型飛機的研制工作，任總師助理。

1966年4月，陳一堅編制了中國第一份飛機疲勞試驗大綱初稿——運-7疲勞試驗大綱，參加編制了運7飛機疲勞試驗疲勞載荷譜，結束了中國在飛機研制中完全參考外國疲勞通用載荷譜的歷史，為中國飛機研制時的疲勞設計、疲勞試驗奠定了基礎。后來與中國科學院力學研究所的同志合作，編著了《微觀斷裂力學》一書，這是當時中國唯一的一本研究微觀斷裂力學的專著。1977年，陳一堅便被任命為第三機械工業部第603研究所副總師。1980年8月，陳一堅又被航空工業部任命為副所長兼總設計師。1982年，陳一堅被國防科工委任命為“飛豹”飛機型號總設計師。20世紀80年代初期，陳一堅與馮鐘越等同志一起研制成功7760CAD/CAMM軟件系統。

1986年，陳一堅任航空工業部與中華人民共和國航天工業部飛機設計顧問。1999年，陳一堅任中國航空工業集團有限公司科技委顧問。1999年，“飛豹”項目獲國家科技進步特等獎，陳一堅當選中國工程院院士。2001年，陳一堅任西北工業大學教授。2007年，陳一堅被國務院聘為大型飛機方案論證委員會委員。

2020年11月18日，陳一堅獲第十四屆航空航天月桂獎終身奉獻獎。2023年12月，陳一堅獲2023年度“軍工先鋒榜樣”。

主要成就

科研成果

陳一堅參與了中國第一架殲擊機的仿制研制工作，研制成功了中國第一臺發動機空中試車臺，參與設計了中國第一架大型飛機。他打破西方國家對中國實行的高技術封鎖，自主研制中國對地攻擊的新機種。他打破舊的設計規范，研制成功“殲轟-7”飛機，填補了中國殲擊轟炸機的空白。

在多年實踐的基礎上，陳一堅提出打破航空系統一直沿用的原蘇聯規范體系，大膽決策采用美國規范MIL系列作為“飛豹”飛機的主要設計規范，并妥善解決了使用中的協調、配套問題、使飛機的載荷、飛行品質、結構強度和系統的設計水平上了新臺階并積累了使用經驗，為“飛豹”飛機一舉達到國家下達的戰術指標奠定了堅實的基礎，并主編了《某型飛機設計通用規范》。在應力分析方法上，他提出了全面開發應用有限元法，實現從局部求解到全機求解的重大飛躍，解決了理論分析與實驗驗證一致性的難題。

在全機靜力實驗技術上，陳一堅開創了67%設計載荷即可首飛的先例。這一技術是對以往在100%設計載荷全機破壞實驗合格后才能首飛的重大突破。采用并行工作法，按后續實驗結論提前放寬或取消試飛的限制條件，為縮短研制周期贏得了時間。陳一堅主持完成的7760CAD/CAMM系統，獲國家科技進步二等獎。該成果在“飛豹”飛機，運-7和轟6改型及MPC75飛機的研制中得到應用并取得了顯著的經濟效益。

截至2017年，陳一堅獲國家科技進步特等獎1項、二等獎1項，部級科技進步一等獎4項、二等獎1項。榮立一等功2次。部級勞動模范。