會合-舒梅克號（Near Earth Asteroid Rendezvous - Shoemaker）是美國航空航天局（NASA）的一艘探測衛星，由約翰·霍普金斯大學應用物理實驗室設計，以紀念天文學家尤金·舒梅克（Eugene M. Shoemaker）而命名。該探測器的主要目標是研究近地小行星愛神星，并在一年的時間里進行軌道飛行。會合-舒梅克號是第一艘成功環繞和登陸小行星的探測器。
會合-舒梅克號的主要科學目標是收集愛神星的大小、組成、礦物學、形態、內部質量分布和磁場等數據。次要目標包括研究風化層的特性、小行星與太陽風的相互作用、小行星表面可能出現的地質活動（如塵埃或氣體）以及小行星的自轉狀態。這些數據將幫助科學家理解小行星的普遍特征、隕石和彗星之間的關系以及太陽系早期的情況。
為了達成這些目標，會合-舒梅克號配備了一臺X射線/伽馬射線光譜儀、近紅外線成像光譜儀、裝有CCD成像探測器的多重光譜照相機、雷射測距儀和一個磁力計。此外，科學家還利用近距離追蹤系統進行無線電科學實驗來估計小行星的重力場。儀器的總重量為56公斤，需要81瓦特的電源來運行。
會合-舒梅克號于1996年發射，2000年2月成功靠近愛神星并進行了多次軌道飛行。2001年2月12日，該任務成功在愛神星上落地，但在兩周后終止。
簡介
會合-舒梅克號（Near?地球?Asteroid?Rendezvous?-?Shoemaker）是美國航空航天局的太空探測衛星，會合-舒梅克號這個名稱則是為了紀念天文學家尤金·舒梅克（Eugene?M.?Shoemaker）而命名的。
計劃目標
會合-舒梅克號計劃主要目標是已超過1年的時間研究愛神星，并傳回愛神星內部構造、組成、礦物學、質量分布及磁場等數據。次要目標則包括研究風化層的特性、小行星與太陽風的相互作用、小行星表面可能出現的地質活動（例如塵埃或氣體）及小行星的自轉狀態。這些數據將幫助科學家理解小行星的普遍特征，隕石和彗星之間的關系及太陽系早期的情況。
為了達成這些目標，航天飛機配備一臺X光/伽瑪射線光譜儀、近紅外線成像光譜儀、裝有CCD成像探測器的多重光譜照相機、雷射測距儀和一個磁力計。科學家也使用近距離追蹤系統進行無線電科學實驗來估計小行星的重力場。儀器的總重量為56公斤，并需要81瓦特的電源來運轉。會合-舒梅克號也是第1艘登陸小行星的探測器。
任務
會合-舒梅克號主要任務是以將近1年的時間繞行愛神星來研究它的結構。愛神星是一顆S-型小行星，大小為13×?13?×?33公里，是近地小行星中體積第二大的。會合-舒梅克號最初的軌道半徑為200公里，后來軌道在2000年4月30日逐漸縮小為50?×?50公里，然后在2000年7月14日減少到35?×?35公里。這個軌道是以超過1個月的時間擴張至200?×?200公里，然后在2000年12月13日慢慢下降，變成35?×?35公里的逆行軌道。會合-舒梅克號最終在2001年2月12日降落于愛神星上。
一些科學家聲稱會合-舒梅克號最終的目標是發現地球上的隕石與愛神星之間的關連，因為一但科學家擁有愛神星足夠化學成分的數據，就可以了解愛神星與其他S型小行星之間的關系，而這些隕石被認為是從S型小行星（也許是愛神星本身）上脫離出來的。會合-舒梅克號并沒有證實或否定這個關聯，讓科學家感到滿意。但是不可否認的，會合-舒梅克號的研究數據對于小行星領域的研究有極大的貢獻。
前往愛神星
會合-舒梅克號于1996年2月發射升空在三角洲7925-8運載火箭（一個三角洲二號運載火箭火箭引擎與9個捆綁式固體火箭助推器及Star?48（PAM-D）的第三階段火箭）發射會合-舒梅克號后，它離開地球軌道，進入第一部份的巡航階段。會合-舒梅克號大部分的巡航階段處于最低限度的活動-“休眠”狀態，然后在飛越直徑61公里的小行星梅西爾德星的前幾天結束休眠狀態。
會合-舒梅克號所攝得的梅西爾德星照片會合-舒梅克號在1997年6月27日以1200公里的距離在UTC12:56飛躍梅西爾德星，當時的速度為9.93公里/秒，并傳回一些影像和其他測量數據。這次飛越探測貢獻了500張照片，涵蓋梅西爾德星60％的表面，并根據重力數據計算出梅西爾德星的大小與質量。
會合-舒梅克號在1997年7月3日進行第一次主要的太空姿態調整。會合-舒梅克號的速度因此每秒減少279米，而近日點則從?0.99天文單位降低至0.95天文單位。而地球的重力助推則發生于1998年1月23日UTC7:23。當時會合-舒梅克號最接近的地球為540公里，并改變軌道傾角從0.5度增加到10.2度，而遠日點則從2.17天文單位降低為1.77天文單位，更接近愛神星。
進入軌道
會合-舒梅克號所攝得的愛神星照片會合-舒梅克號于2000年2月14日協調世界時15:33（美國東部時間上午10點33分）后進入愛神星的軌道，而會合-舒梅克號總共花費將近13個月的時間運行日心軌道，來逐漸進入愛神星的軌道。航天飛機會合愛神星的機動調整完成于2月3日UTC17:00，將太空船的相對愛神星的速度由19.3米/秒減緩至8.1米/秒。
另一次機動調整則發生在2月8日，將相對速度略為增加至9.9米/秒。會合-舒梅克號分別在1月28日、2月4日與2月9日搜索愛神星的衛星，但是沒有任何發現。這次探測是基于科學上的目的，并減輕碰撞與任何一個衛星的可能。
會合-舒梅克號在2月14日進入321?×?366公里的軌道來繞行愛神星。然后航天飛機在7月14日慢慢進入35公里的圓形極地軌道。會合-舒梅克號在極地軌道上停留10天，然后在2000年9月5日回到100公里的軌道。10月中旬的一次機動調讓太空船在10月26日UTC07:00以距離愛神星表面5.3公里的位置掠過。
繞行與著陸
會合-舒梅克號登陸愛神星的軌道太空船在移動到200公里的圓形軌道后，接著將軌道從接近極地的順行軌道移動到靠近赤道的逆行軌道。會合-舒梅克號于2000年12月13日回到35公里的低圓形軌道。從2001年1月24日開始，航天飛機開始一系列的近距離飛掠（約5至6公里）愛神星的表面，并在1月28日以2至3公里的距離通過該小行星。然后會合-舒梅克號在2月12日在UTC20:01左右（美國東部時間下午3時01分）緩慢降落到愛神星南部一個鞍形特征的地區。
令科學家感到驚喜的是，會合-舒梅克號在降落后仍未損壞，著陸速度估計為每秒1.5到1.8米（因此會合-舒梅克號成為第一個軟著路在小行星上探測器）。在深空網絡延伸天線接收到訊號后，航天飛機的伽瑪射線光譜儀重新規劃來從大約4英寸的高度收集愛神星的數據，它的感應度在小行星表面比繞行軌道上更敏感10倍。
在會合-舒梅克號關閉之前，科學家在2001年2月28日美國東部時間晚上7時接收到它發出的最后一個資料信號。2002年12月10日最后一次嘗試與太空船連絡并未成功。
參考資料 >
會合-舒梅克號.www.gerenjianli.com.2012-08-17