廊坊站（Langfang Railway Station）位于中國河北省廊坊市，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的鐵路車站，也是京滬高速鐵路出京的第一站。截至2015年7月，廊坊站總建筑面積為9889平方米，站場規模為2臺4線，設計承載量為5000人次。廊坊站于2010年10月基本完成主體工程；2011年6月30日隨京滬高速鐵路正式開通而投入運營。該站中心里程為DIK59+500，上行站是北京南站，下行站是天津南站。與廊坊車站客運車場南北對應。該站與鄰近的廊坊北站通過地下通道相連，廊坊北站為常規列車服務。
歷史沿革
清光緒二十三年（1897年），廊坊站開始建設。
1989年，原廊坊站搬遷至京滬鐵路74公里處（老站下行方向1公里處）。
2010年10月，廊坊站主體建設基本完成。
2011年6月，因京滬高速鐵路在廊坊市設站的需要，原廊坊站改名為廊坊北站，并正式將京滬高鐵的出京第一站的站名定為“廊坊站”。2011年6月26日，廊坊站內部施工全部完畢；6月26日起，廊坊站正式開始預售票；6月30日，廊坊站隨京滬高速鐵路的正式開通而投入運營。
2019年上半年，廊坊站啟動南廣場基礎設施改造提升工程。8月中旬，廣場基礎設施整修工程完工，共維修粉刷公共座椅28組、更換破損地磚408塊、修補脫落立面磚約560塊。11月26日，廊坊站開始試點實施電子客票。
建筑規模
建筑設計
設計理念
廊坊站站房外立面采用白色為主色調，站房左右兩側安裝有全透明的玻璃幕墻，便于自然采光。廊坊站的外觀造型類似一只大鵬鳥，寓意廊坊市會蓬勃發展。
設計參數
截至2011年6月，廊坊站主體最高點距地面19.4米，東西長175米，南北寬36米。廊坊站的無站臺柱雨棚長422米，投影建筑面積19630平方米。雨篷高11.8米，凈高7.8米。結構設計基準期：50年，耐久性50年；建筑抗震設防烈度：8度，按8度進行抗震措施設計；結構安全等級：二級。
整體布局
廊坊站采用線側平式站型設計及下進下出的旅客流線模式，站房主體部分為二層，局部含夾層。廊坊站站房中間為進站口和候車廳，兩側為售票廳和出站口。
站臺線路
截至2011年，廊坊站的站臺規模為2臺4線，其中正線2條，到發線2條，途經該站的線路為京滬高速鐵路。
列車時刻表
運營情況
自助購票
截至2015年3月，廊坊站布設有自助取票機供旅客使用。
便民設施
截至2011年6月，廊坊站布設有殘障通道為殘障人士提供方便。
客運流量
2011年6月30日，廊坊站客流量大約1700人次。
2011年7月10日，廊坊站上下車旅客數量達到3000人次左右。
2015年元旦假期期間，廊坊站發送旅客1.3萬人次。
2019年9月13日，廊坊站發送旅客8500人次。
2022年12月31日至2023年1月2日，廊坊站共發送旅客10000余人次，日均3000余人次；其中2023年1月1日為假期客流最高峰，當日發送旅客4000余人次。
2023年國際勞動節假期期間，廊坊站共發送旅客43000余人次，5月3日是客流最高峰，達萬余人次。
交通換乘
打車
市區內打車到廊坊站是除自駕外最快捷的交通方式，市一環內出租車到廊坊站打車費平均12元左右。從開發區打車到廊坊站平均費用20元左右。如不堵車，一般情況市區內平均15分鐘車程，開發區平均25分鐘車程即可到廊坊站。
公交車
如果不太著急，坐公交則是最明智的選擇。市區內有14、19、26、24、28、35路六條公交線路均可到達廊坊站，其中19、26、24、35路廊坊站是終點站，11路在永華道口下車向左步行5分鐘也可以到達。公交車為無人售票車，投幣二元/位。
自駕
如果有轎車，開私家車到廊坊站也是比較省時間的。
騎行
對于距離車站距離不太遠的旅客（5公里內）或開車不方便的旅客，建議踩單車或騎電動車前往車站。有一處正規的非機動車停車場，停車一天（不過夜）最多只需要2元，費用非常劃算。
價值意義
廊坊站是京滬高速鐵路自北京南站始發后第一個經過的車站。京滬高速鐵路廊坊市站建成后，預計從廊坊到北京僅需15分鐘，入津時間也大大縮短，將加強廊坊與大城市的商業和信息文化交流，帶動和促進經濟文化的發展，同時也將促進廊坊交通的發展，為市民出行帶來極大便利。（時任廊坊市城鄉規劃局工程師楊肖明 評）
京滬高鐵廊坊站是廊坊市的重要門戶，是一扇重要的城市之窗。（《廊坊日報》評）
參考資料 >
廊坊站.高鐵網.2024-03-03
京滬高鐵首列車15:21抵達廊坊站 站內安檢設備啟動.搜狐財經.2025-08-02
2024年廊坊站廣告-候車大廳燈箱廣告-出站通道廣告.網易.2025-08-02