北戴河站（Beidaihe Railway 車站），位于中國河北省秦皇島市市，是中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司秦皇島車務(wù)段所管轄的二等站。北戴河站于1893年始建，于2005年10月進(jìn)行改造。2006年7月，改造完成后的北戴河站正式投入使用。2010年10月，北戴河站進(jìn)行改擴(kuò)建施工，停止客運(yùn)服務(wù)。2011年7月1日，北戴河站改擴(kuò)建完成，恢復(fù)客運(yùn)服務(wù)。北戴河站站房候車大廳建筑面積6800平方米（截至2011年7月），站場規(guī)模為5臺12線（截至2020年1月）。截至2020年1月，北戴河站的公交車站點(diǎn)位于出站口右側(cè)，途徑北戴河站的公交線路共有6條，包括秦皇島公交5路、6路、22路、37路、602路及北戴河火車站至劉莊夜線公交。
歷史沿革
1893年，唐（山）至胥（各莊）鐵路經(jīng)古冶區(qū)，灤州延修至北戴河區(qū)。
1900年，德國在海濱住軍，為運(yùn)送給養(yǎng)和軍用物資，從北戴河車站至海濱小辛莊修建了鐵路支線。
1914年，北戴河站鐵路支線拆除。
1917年，北洋政府修建了北戴河車站至海濱海寧路鐵路支線，全長9.96千米。
1936年，北戴河站建有旅客站臺二座，線路南側(cè)有貨物站臺一座。
1950年，北戴河站新建售票室、候車室、行李房等，整個(gè)站舍僅僅70多平方米。
1984年，北戴河站在鐵路南側(cè)新建售票室、候車室、行李房、小件寄存處、廣播室等，面積達(dá)1200平方米。
1988年7月18日，北戴河站第三站臺開通，并新建候車長廊一座。
1999年7月1日， 北戴河站新建剪票大廳、三站臺雨蓬投入使用。
1999年11月，北戴河站再次新建，取消了貨物辦理，改為客運(yùn)站。
2000年1月5日，北戴河站改造工程開工，新建天橋和站臺雨棚，拆建基本站臺。6月13日，北戴河站改造工程完成。
2000年7月6日，北戴河站新候車大樓建成使用。
2002年12月8日，北戴河站新行車室建成并投入使用。
2004年11月6日，北戴河站候車大樓前殘疾人專用通道建成并使用。
2005年10月20日零點(diǎn)起，因站臺改造，北戴河站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。
2006年7月，北戴河站改造完成，正式投入使用。
2010年10月，北戴河站進(jìn)行改擴(kuò)建施工，停止客運(yùn)服務(wù)。
2011年7月1日，北戴河站改擴(kuò)建完成，恢復(fù)客運(yùn)服務(wù)。
建筑規(guī)模
建筑設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)理念
北戴河站設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)以人為本，以流為主的設(shè)計(jì)理念及鐵道部關(guān)于鐵路站房設(shè)計(jì)功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性、經(jīng)濟(jì)性的原則，站房上進(jìn)下出，到發(fā)分離，功能流線清晰便捷，候車空間采用大空間，室內(nèi)靈活隔斷，并引入庭院和室內(nèi)綠化，創(chuàng)造宜人的候車空間，體現(xiàn)綠色環(huán)保的理念，節(jié)能和可持續(xù)發(fā)展。
設(shè)計(jì)參數(shù)
北戴河站站房候車大廳建筑面積6800平方米（截至2011年7月），北戴河站站臺由一個(gè)550米長、寬68.6米的無柱雨棚覆蓋，站臺高1.25米（截至2006年7月）。
2012年，北戴河站新站房投入使用，高22.15米、面積12000平方米。站房外立面以白色石材、玻璃幕墻、鋁板和鋁鎂錳板裝飾，以體現(xiàn)北戴河區(qū)作為濱海城鎮(zhèn)的特點(diǎn)。車站站房共有兩層，1層為售票處和進(jìn)站口；2層為候車大廳，分為高鐵候車區(qū)和普速候車區(qū)，檢票口位于兩個(gè)候車區(qū)的中間。
建筑造型
北戴河站建筑造型以地域主義設(shè)計(jì)理論為指導(dǎo)，從本土文化中尋找建筑造型元素， 挖掘三晉文化， 從傳統(tǒng)民居中抽象出設(shè)計(jì)元素， 加以設(shè)計(jì)手法處理來表達(dá)設(shè)計(jì)意圖。
整體布局
北戴河站既是區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系的紐帶，也是城市內(nèi)部換乘的節(jié)點(diǎn)。北戴河站房主體中心正對站前廣場中心，總平面呈0字型展開布置。
北戴河站采用對稱式布置，庭院式布局，以廣廳和候車廳為中心，東西兩側(cè)依次對稱布置行包庫、車站辦公及設(shè)備用房、貴賓候車室、售票廳。出站廳設(shè)在地下一層，通過連廊與出站地道連接，行包及貴賓均有各自專用的停車場，車站平面功能分區(qū)明確，旅客進(jìn)出站流線清晰。
北戴河站站前廣場既有交通集散的功能，同時(shí)也是一個(gè)景觀廣場。廣場兩側(cè)分別規(guī)劃布置小汽車停車場、出租車停車場及市內(nèi)公交停車場等，停車場道路環(huán)形布置，使人流及車流可以高效地向各個(gè)方向疏散。
站臺線路
截至2011年，北戴河站的站場規(guī)模為3臺9線，途經(jīng)該站的鐵路線路為京哈鐵路、津秦高速鐵路。2012年，站場規(guī)模擴(kuò)大至5臺12線，其中普速場3臺7線，高速場2臺5線。兩個(gè)站場分別被面積41150平方米和24150平方米的無站臺柱雨棚覆蓋。
運(yùn)營情況
自助購票
截至2011年7月，北戴河站共設(shè)有7臺自動(dòng)售票機(jī)，并在檢票口設(shè)電子檢票機(jī)，旅客可通過自助檢票機(jī)實(shí)現(xiàn)自助檢票，快速進(jìn)站。
便民設(shè)施
無障礙升降梯
截至2011年7月，北戴河站設(shè)有無障礙升降梯，供行動(dòng)不便的人使用。
殘疾人專用通道
截至2004年11月，北戴河站車站候車大樓前設(shè)有殘疾人專用通道建。
客運(yùn)流量
1999年7月10日至8月10日，北戴河站接送旅客278000多人次。
交通換乘
所獲榮譽(yù)
2001年，北戴河站天橋雨棚工程獲中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)獎(jiǎng)（甲級）。
參考資料 >