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來源：互聯網

廣元站（Guangyuan station）位于四川省廣元市利州區上西街道則天路旁，是成都鐵路局管轄的一等站，也是集普速和高速于一體的鐵路綜合性火車站。廣元站地處西成客專、蘭渝鐵路、寶成鐵路中部交匯處，是川北鐵路樞紐。

廣元站建成于1955年1月，于同年10月開通運營；1989年10月，廣元站由二等站上調為一等站。1995年8月，廣元站遷至上西壩新建完工，于1997年2月通車運營，原廣元車站更名為廣元南站。2005年3月18日，撤銷成都鐵路分局，廣元站改為直屬成都鐵路局管轄。2008年“5·12”汶川特大地震中，廣元車站的站房主體遭到嚴重毀損。2011年1月，廣元站災后重建改造完成啟用。2012年11月，廣元站站前廣場開工建設，于2014年元旦啟用。2015年7月至12月，廣元站停運再次改造，于2016年1月投入使用，正式恢復客運業務辦理。2017年12月6日，途經廣元站的西成高速鐵路正式開通運營。2020年6月20日，廣元站推廣實施電子客票。2023年，廣元站開通鐵路e卡通刷證模式，旅客可使用二代身份證或e卡通乘車碼，實現無需購票，刷證或掃碼即走。

截至2023年11月，廣元站共有11個站臺、15根股道，候車室占地面積5442平方米，日均發送旅客2.1萬人次。

歷史沿革

原廣元站

1952年7月2日，原天成鐵路（1953年12月1日更名寶成鐵路）南段于成都市動工，其中綿陽市至廣元段于1953年全面開工，于1954年12月底鋪軌到廣元。

1955年1月，廣元站建成，同年10月開通運營，它是寶成鐵路上出入川重要的樞紐，地處廣元利州區下西壩。1955年10月1日，隨寶成鐵路修建誕生并開始營運，當時的廣元車站是一個集客運、貨運、編組業務于一身的二等客貨混合站，僅有一個候車室、兩個站臺，站前有一個狹小的廣場。

1989年10月，廣元站由二等站上調為一等站。

新廣元站

1997年2月新的廣元車站建成，原廣元車站更名為廣元南站。由于分界口列車交接繁忙，建成后的廣元車站，除了全部承擔客運業務外，還肩負接發部分直通貨車任務。2005年3月18日，撤銷成都鐵路分局，廣元站改為直屬成都鐵路局管轄。

2008年“5·12”汶川特大地震中，廣元車站的站房主體遭到嚴重毀損。經過一年多的重建，2011年1月16日，廣元站新站房正式開通啟用。2012年11月8日，廣元站站前廣場開工建設。2013年8月，廣元火車站站前廣場改造完成，改造后的廣場擁有1萬平方米的地下停車場，還打造了1.2萬平方米的地下商場。

2015年7月1日至12月31日，廣元站停止辦理客運業務，實行全封閉施工改造，包括對廣元站既有接發列車線路和旅客乘降站臺以及風雨棚等設施進行擴能改造，以滿足蘭渝鐵路、西成高速鐵路投入使用后開行列車的需要。期間，客運業務暫交由廣元南和昭化鎮兩個站辦理。2015年12月30日，經過擴建后的廣元車站再次開門營業，車站也由原來的客貨混合站變更為純的客運業務辦理站。擴建后的廣元站由原來的一個場，增加至兩個場，分別是蘭渝場和西成場，站臺由原來的3座增加至6座。

2016年1月10日，廣元火車站正式恢復客運業務辦理。5月15日，途徑廣元站的蘭渝鐵路廣元至重慶段首次開行動車組。12月26日，蘭渝鐵路廣元站至岷縣站區段正式開通運營。2017年12月6日，途經廣元市站的西成高速鐵路正式開通運營，結束了廣元地區無高鐵的歷史。2020年6月20日，廣元站推廣實施電子客票。2021年1月30日起，廣元站允許7座及以下小型客車從火車站站前廣場北側進站口單向通行上廣場送站。2022年4月8日零時起，途經廣元站的部分列車時刻和停站有變變化，其中重慶北-廣元K9522/1 次停運；沈陽北-成都東G1281次：廣元站19:45到，19：53開；西安北-重慶西D1987/6次：廣元市16:57 到，17:07 開。2023年，廣元站開通鐵路e卡通刷證模式，旅客可使用二代身份證或e卡通乘車碼，實現無需購票，刷證或掃碼即走。

2024年1月10日零時起，廣元火車站新增4對旅客列車。調圖后，廣元車務段管內共開行旅客列車116.5對，其中動車90.5對，普速26對；始發、終到旅客列車各15列，新增成都西至廣元高峰線始發、終到列車1對。調整圖過渡期為2024年1月7日至2024年1月13日。2025年1月6日，廣元市站開通川渝地區首趟常態夜間動臥——汕尾至廣元臥鋪動車組列車。4月23日至2025年5月23日，廣元市住房和城鄉建設局對《廣元站站前廣場更新改造項目方案》進行公示。

選址與布局

地理位置

廣元站位于四川省廣元市利州區上西街道則天路旁，地處西成客專、蘭渝鐵路、寶成鐵路中部交匯處，是川北鐵路樞紐。

整體布局

2009年10月，廣元站新站房開工建設，設計為兩層樓，外形酷似一只展翅欲飛的鳳凰，與嘉陵江對面的鳳凰樓隔江守望。新站房總面積10400平方米，設有2個直通式候車廳，1個輔助候車廳，售票廳設有19個窗口，站內一次可容納旅客3100人。

硬件設施

站場

截至2022年，廣元站站場共6站臺15線，其中西成客專3站臺7線，蘭渝鐵路2站臺5線，寶成鐵路1站臺3線，站場和相關設施長約4000米，站場寬135米；設計日到發客車對數92.5對，其中動車64.5對、普速28對，日均到發4萬人次。

站房

截至2022年，廣元站站房為上下兩層公共建筑，總面積10700平方米，有2個直通式候車廳和1個輔助候車廳，候車廳面積4200平方米，設計最大旅客容量為4500人。

站前廣場

廣元站站前廣場長210米，寬160米，中部占地面積約17000平方米，地上地下各一層建筑；建筑屋面為開放式廣場，與火車站進站口地面齊平；建筑地面層主要用途為商業和服務業用房，地下層主要用途為停車場，車位306個。

運營情況

運行線路

廣元站是西成客專、蘭渝、寶成鐵路三場平行并列客運站，截至2022年，廣元站共有6站臺15線，辦理3條鐵路的客運業務。

便民措施

便民服務

截至2016年1月，天橋下站臺新增3臺升降電梯、3臺自動扶梯，同時站臺下地道新增3臺自動扶梯，大大提高了便捷程度；原來的出站口改造為出站地道，旅客下車后經過地道可直達公交站、長途汽車站和站前廣場地下停車場，實現了換乘的無縫銜接。候車室共有8個檢票通道，還有手機充電設備和母嬰房。廣元站鐵路派出所在進站口設置了臨時身份證制證窗口。除了提供免費熱水，還在候車廳設置了上百張軟墊座椅。車站內有從候車廳直通站臺的專用盲道和方便殘障人士使用的升降電梯，每個站臺風雨棚都有一部，風雨棚廊道和站臺的連接不僅有臺階，兩邊還各有一部感應式電梯，為消除安全隱患，該電梯設置為只能向下運行。

刷證進站

2018年8月20日零時起，廣元站啟用二代身份證直刷進出站乘車業務。旅客通過互聯網購買成都東站至西安北站區間的G、D、C字頭的動車組列車車票，在廣元站上下均無需換取紙質車票，可憑購票時所使用的二代居民身份證原件，直接通過車站自動檢票閘機辦理乘車。學生票、殘疾軍人票等票種仍然需要提前辦理取票手續。

電子客票

2019年12月5日起，廣元站試點實施電子客票業務。同時，12306手機客戶端增加動態二維碼（乘車碼）檢票功能，經過刷臉核驗的用戶，可調取試點范圍內的電子客票乘車二維碼，通過具備二維碼掃描功能的檢票設備掃碼辦理進出站檢票手續，刷手機就能坐高鐵。廣元站辦理區段內的動車組列車售票、退票和改簽、實名制驗證、進出站檢票時均實行電子客票。車站窗口辦理改簽業務時，紙質車票改簽后的新車票仍為紙質車票；發售兒童票時，需要錄入乘車人或同行成年人證件信息；車站窗口發生誤售時，暫按原退方式辦理，窗口和自動售取票設備進行作廢處理時，僅作廢報銷憑證，電子客票仍然有效。廣元站辦理電子客票改簽、變更到站、進站補票或者退票業務時，均通過自動識讀或手工輸入購票證件原件信息方式辦理。已領取報銷憑證的，須收回報銷憑證，并通過自動識讀報銷憑證上的二維碼或手工輸入報銷憑證上的21位碼方式辦理，不再進行讀磁操作打印“簽”或者“退”字樣。旅客在互聯網上購買廣元站試點車次電子客票時，支付成功頁面將提示“您本次購買的車票是電子客票，無需換取紙質車票，請乘車人持購票身份證件檢票乘車”；12306手機客戶端增加動態二維碼（乘車碼）檢票功能，經過刷臉核驗的用戶，可調取試點范圍內的電子客票乘車二維碼，通過掃碼辦理進出站檢票手續。按照相關規定，如果旅客購買的是價格優惠車票，要核驗學生證、優惠憑證（或者傷殘軍人證）、身份證件，并通過自動識讀或手工輸入購票身份證件信息方式，完成優惠資質采集關聯工作。購票后，乘車人可持核驗通過的身份證件進站檢票乘車。

交通流量

2015年春運期間，廣元站共發送旅客31.2萬人，較2014年增長1.4%。春運期間廣元站客流單日最高發送旅客12842人，超2014年1132人，增長的客流主要以外出務工長途客流為主，增長約2.3%，管內短途客流受其他交通運輸方式和自駕出行的影響有所下降。

截至2016年1月，廣元站開行的列車有40多對，日均發送萬余人次。

2017年春運期間（2017年1月13日至2月21日），廣元火車站共發送旅客46萬余人次，較2016年發送37.9萬余人次，增長21.4%（2017年2月2日，發送旅客18182人次）。

2018年2月，西成高速鐵路與寶成鐵路首次聯袂組成“雙通道”，春運40天，廣元站發送旅客69.1萬人次，同比增長52%。

2019年，廣元站發送旅客達622.13萬人次。

2020年，廣元火車站春運首日發送旅客1.95萬人次，到達旅客預計2.6萬人次。整個春運期間，發送旅客115萬人次，日均2.8萬人次，其中動車發送旅客80萬人、普速發送旅客35萬人，較2019年春運增加17.7萬人，增長18.2%。

2021年“春節”假期，廣元火車站共發送旅客6.2萬人次，同比增長19.2%。“春節”假期客流主要以探親、旅游等為主的中短途鐵路客流。客流最高峰在2月16日和17日出現，發送旅客均超過1.4萬人。正月初一客流量最低，發送旅客僅2523人，同比下降46.2%。

2022年1月17日至2月12日，廣元火車站已累計發送旅客36.7萬人次。

2023年7月1日至8月2日，廣元火車站累計發送旅客75.2萬人次，日均2.4萬人；僅7月28日，廣元火車站發送旅客2.9萬人次，同比2022年增長201%，創該站暑運歷史最高客流。

2024年春節假期，廣元火車站累計發送旅客21.9萬人次，日均發送2.7萬人次，同比增長23.29%。其中，2月15日（正月初六）發送旅客34254人次，2月16日、17日分別發送旅客34797人次、38434人次。2024年1月1日至12月5日，廣元火車站發送736萬人次，同比增長9.8%。

2025年春節假期8天，廣元火車站發送旅客22.6萬人次，日均發送2.8萬人次，同比增長12.3%。2025年端午小長假期間，廣元火車站累計發送旅客147619人次，較2024年同期增長12.6%。6月2日，廣元火車站迎來客流最高峰，當天該站發送旅客達37916人，同比增長22.9%。

交通接駁與配套設施

交通接駁

進站集聚交通

大中型公交車、旅行包車在廣元站廣場地面層落客，主要落客點為站房前（地面層）和則天路旁；小型客車（出租車、網約車、轎車）在廣場地面層、地下層落客，主要落客點是廣場北側人行道、廣場東側則天路旁、站房前（地下層）；公路長途客運汽車在廣場北面廣元公路長途客運站內；慢行散客從廣場則天路南、北方向，金輪南、北路方向進站。

疏散旅客交通

大中型城市公交車在廣元站出站口右側街道、則天路旁設站接客，共有9條，分別向城市楊家巖、大石鎮、南河、濕地公園、萬緣、會展中心、利州廣場、南河汽車站等方向疏散旅客。大中型旅行包車在廣場東側則天路旁接客，向城市各方向疏散旅客。小型客車在廣場地下層設站接客，向城市和郊區各方向疏散旅客。公路長途客運在廣場北面長途車站接客向周邊城市和城鎮疏散旅客。

配套設施

周邊建筑

廣元站車站周邊用地主要為商業服務用地。站房右側為伍林大廈和嘉龍大廈，其中伍林大廈主樓批復13層，已建5層；嘉龍大廈為6層商場建筑。左側為鐵路車務段辦公樓（層）、永隆商城（工程名）、長途汽車站。

廣元站車站周邊5棟建筑中的有4棟（除長途汽車站）建于2000年前后，建筑風貌較為過時，建筑用途與車站的交通中心功能不能緊密配合。

特色與價值

廣元車站，素有成都局“北大門”之譽，是川北鐵路樞紐；是寶成鐵路、蘭渝鐵路、西成客專、廣（元）達（州）鐵路的交匯點，也是四川省省內除成都市之外的第二大鐵路樞紐站。西成高速鐵路正式開通，結束了廣元市地區無高鐵的歷史。西成高鐵、蘭渝鐵路、寶成鐵路交匯于該站，構筑起廣元鐵路樞紐格局，廣元鐵路交通實現跨越式發展。廣元站集三條干線鐵路、公路、城市交通中心。廣巴鐵路引入后，鐵路客運量將進一步增長；同時，嘉陵江渠化工程、上石盤電航樞紐船閘工程、東壩航電工程完成后，廣元站也是嘉陵江水上旅游線路的重要客運碼頭。

發展規劃

據《廣元市城市總體規劃（2017-2035年）》，廣元市規劃1號線、2號線2條軌道交通線路，均以廣元站為首末站。另外，遠景預留的3條軌道交通線路中的4號線途經廣元站。軌道1號線利用廣巴鐵路，聯系老城片區和東部新城，長度約33.42千米；軌道2號線為新建線路，聯系河西片區和三江新區，長度約23.19千米；軌道4號線重點服務老城片區，長度約16.74千米。

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