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來源：互聯網

株洲西站是位于天元區群豐鎮的一座火車站，距離長沙南站45公里，隸屬于廣州鐵路（集團）公司管轄，現為一等站。截至2017年1月，株洲西站站房建筑面積15436平方米，站場規模為3臺7線，設有4個停車場。

株洲西站于2007年5月15日開工建設，于2009年12月26日投入運營，2013年，株洲市鐵路辦重新設計了株洲西站交通組織平面圖。2018年1月19日，株洲西站正式啟用自助驗票通道，旅客持二代身份證和車票可“刷臉”進站。2019年1月21日，株洲西站迎來建站運營以來的首趟始發車G9649（株洲西-廣州南站）。2022年6月20日，株洲西站首次開行始發北京、上海高鐵列車。2023年9月，株洲西站停車場改造項目順利完工，正式投入使用。10月，株洲西站南廣場基本完成提質改造。

株洲西站是進出株洲的關鍵交通節點，也是展現株洲形象的重要窗口。根據2022年發布的《長株潭都市圈發展規劃》，株洲西未來將建設至湘潭北、長沙西、衡陽市、醴[lǐ]陵東等多個方向的城際高鐵新通道，株洲西站將擺脫高鐵中間站的束縛，實現6個高鐵方向的互通。

歷史沿革

株洲西站于2007年5月15日開工建設。2009年12月，株洲西站投入運行，這是第一條高速鐵路武廣客運專線，株洲市境內首條高鐵，也是全球第一條時速最高、距離最長、擁有自主知識產權的高速鐵路。

2013年，株洲市鐵路辦重新設計了株洲西站交通組織平面圖，包括一樓的售票大廳、進站安檢、站房南側的高架橋等設施。

2018年1月19日，株洲西站正式啟用自助驗票通道，持二代身份證和車票即可“刷臉”進站。株洲西站也是繼長沙南站之后，湖南省第二個啟用“刷臉”系統的高鐵車站。

2019年1月21日，株洲西站迎來建站運營以來的首趟始發車G9649（株洲西-廣州南站）。2月10日，G9649次列車在株洲市發送旅客1200人次，創造了株洲西建站以來單次列車最大客流量。

2022年6月20日開始，株洲西站首次開行始發北京、上海高鐵列車。分別為：G506次株洲西站至北京西站、G503次北京西站至株洲西站、G1348次株洲西站至上海虹橋站、G1776/7次上海虹橋站至株洲西站。并于同日開始售票。

2023年9月12日，關于株洲西站提質（便民）改造工程可行性研究報告的獲得批復同意。9月29日，株洲西站停車場改造項目順利完工，正式投入使用，此改造項目由株洲城發集團下屬公用事業集團投資、建設、運營。改造內容主要為新建2棟風雨連廊和1棟管理用房、改綠化為瀝青砼路面并新增停車位、新增社會車專用出口及完善交通標識系統等。10月7日，株洲西站南廣場基本完成提質改造。

選址與布局

株洲西站位于株洲市湘江以西、城市高新技術產業開發區的西邊緣，京珠、天易（天臺山一易俗河鎮）高速公路在車站的西北約 1.5km 處交匯。車站北距長沙南站 39,744km，南距衡山西站 67.455km，截至2017年1月，株洲西站由主站房和3座站臺雨棚組成。其中，站房建筑面積15436平方米，配套建筑為15000平方米，站房主體結構由18根巨型鋼梁組成，地下進出站地道建筑面積1140平方米；建筑層數地上二層，建筑高度32.3米；站臺雨棚投影面積28988平方米，高度為18.95米。站前廣場共14萬平米，設有4個停車場，面積約4萬平米。

硬件設施

2013年，株洲市鐵路辦對株洲西站交通組織重新設計之后，一樓的售票大廳和進站安檢功能轉到了二樓，只留下出站口，原有的售票大廳和進站口封閉，同時在株洲西站站房南側的高架橋一樓和二樓之間設置了鋼鐵螺旋樓梯，步行的旅客可以從樓梯處上下樓。2016年8月前，株洲西站交通組織形式為：一樓的內匝道是出租車、公交車和長途縣際班車的通道，外匝道是社會車輛停靠接人的通道，即停即走。

2023年9月份改造完成的株洲西站停車場，新增一個社會車輛出口，新增80個車位，車位總數量280個，旅客下車后，可通過新建的風雨連廊乘坐社會車輛和網約車，社會車輛通過新建專用出口駛離株洲西站。10月份改造完成南廣場，新增停車位80多個，新設置的網約車候客區、乘車區以及專用進出通道，新增了一個出口、兩條通道，新建兩條風雨連廊，分別設置在網約車通道和社會車輛通道上，市民駕車或乘坐網約車到南廣場后，順著風雨連廊步行，即可抵達西站一層。

營運情況

株洲西站途徑京廣高速鐵路線，從2009年12月正式投入運營已14年，從最初的日均 20 余趟車次已增加至日均 100 余趟車次，截止2023年4月，累計服務旅客約 4700萬人次。

2023年11月，株洲西站對候車室老舊破損座椅進行了更新，合理調整座椅布局，對站內標志標識補強換新，加強站區綠化養護和補栽，對候車區域部分監控設施更新升級，對安檢區域布局進行調整，撤除遮陽傘，對安檢設備實行定置化管理，組織房建部門對候車室衛生間易堵常漏部位進行排查，整治，確保排水通暢，門窗啟閉正常。

2024年1月10日零時起，株洲西站開始調整實行2024年第一季度運行圖，調圖過渡期為2024年1月7日至2024年1月13日。調圖后，株洲西站將日均開行列車112列。其中：始發2列、終到2列；上行63列，下行49列；日常線96列，周末線7列，高峰線9列。

交通接駁與配套設施

截止2014年1月31日，到達株洲西站，可乘坐T60路公交車前往，途經停靠站點：火車站→市政府→湖南工業大學正門→株洲西站。發車時段為6:00-22:30，票價1元。截至2014年6月，株洲西站站內設有超市、肯德基等商業設施，方便旅客出行需要。另外，株洲西站西廣場和南廣場均設有出租車和網約車專用候車通道，轎車專用停車場。株洲西站南側還設有綜合客運樞紐株洲汽車西站。

特色與價值

猶如一個巨大的“工”字形的株洲市西站，標志著株洲的工業城市屬性。全新的候車理念，配套設施一應俱全，也是株洲向全國展現自身實力的一個窗口，武廣株洲西站的建立，高鐵的通達，大大縮短了株洲與其他城市的距離，不僅方便了株洲市民的出行，同時也為株洲將來招商引資提供了極大的便利。另外，株洲西站是進出株洲的關鍵交通節點，也是展現株洲形象的重要窗口。2022年6月株洲西站開行始發至北京和上海市的高鐵列車，縮短了株洲與“京津冀”與“長三角”地區的空間距離，大幅提升株洲與上述地區資金流、信息流、人才流、現代物流等方面的互聯互通，進而提升株洲在經濟社會發展方面的競爭力。