北極點，即指地球自轉(zhuǎn)軸穿過地心與地球表面相交并指向北極星附近的交點。北極點上的時間實際采用國際標(biāo)準(zhǔn)時間即格林威治時間。
?2023年9月5日13時55分，中國雪龍2號極地考察船極地科考破冰船載著中國第十三次北極科考隊如愿抵達(dá)北極點，這是中國科考船第一次抵達(dá)該區(qū)域開展相關(guān)調(diào)查和科學(xué)研究工作，填補(bǔ)了中國極地科考的空白，刷新了中國航海最北紀(jì)錄。
地理位置
不過，在極點之上，盡管有繞地環(huán)球之行的瀟灑，也會遇見難分時間的麻煩。眾所周知，人類把地球按照經(jīng)度線分成了不同的時區(qū)，每15°一個時區(qū)，全球共24個時區(qū)，每個時區(qū)相差1小時。而對于極點來說，地球所有經(jīng)線都收攏到了一點，無所謂時差的劃分，也就失去了時間的標(biāo)準(zhǔn)。若在極點進(jìn)行一場乒乓球比賽，那只小小的球，便一會兒從今天飛到了昨天，一會兒又從昨天飛回今天。要從地形上指出北極點的準(zhǔn)確位置，是一件十分困難的事情。因為北極點上的地物是一些相互碰撞、相互碾壓的大堆塊冰，這些塊冰又朝順時針方向，時停時進(jìn)地在北冰洋上打圈圈。因此，用以辨別北極點的冰層，可在一星期內(nèi)漂離很遠(yuǎn)。
北京與北極點相距5550千米。
地理環(huán)境
冰凍海洋感受純凈的自然魅力
白茫茫的冰凍海洋將人帶進(jìn)了與眾不同的國度，越是接近極點，極地氣象和氣候特征月明顯。在6、7月春夏時節(jié)，零距離接觸北極群島，邂逅北極霸主——北極熊、觀海象、鯨目等極地動物、植物是再好不過的了。看著北極鳥類在寬廣的天地里自由的飛翔，并將這些美好的瞬間牢牢鎖進(jìn)鏡頭里。動物們充滿生氣的生活在這片冰雪王國，凍原也萌發(fā)出了無窮的生機(jī)和魔力。有的地方阡陌連片，有的地方圓丘高隆，所有的這一切都是大自然的杰作，這樣的美景可能一生只能看到一次。
旅游資源
“五十年勝利號”與全民北極探險
進(jìn)入21世紀(jì)，隨著航海科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以及全球旅游業(yè)的發(fā)展，北極不再只是探險家的圣地，很多普通人也紛紛加入了北極探險的旅程。蘇聯(lián)的中核集團(tuán)技術(shù)也為極點旅游業(yè)帶來了改變。
“五十年勝利號”號核動力破冰船，(最初命名為“烏拉爾“號)是世界上最大的核動力破冰船，它于1993年開始建造，原準(zhǔn)備為紀(jì)念第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束50周年，并在50周年紀(jì)念日前后下水，也為此起了船名：“五十年勝利號”號，但由于資金短缺，該項目中途被迫叫停，直到90年代末才恢復(fù)對該項目撥款。該船于2006年建成下水試航，2007年正式交付使用。
“五十年勝利號”號船長159米，寬30米，有船員138名，滿載排水量2.5萬噸，最大航速21節(jié)，航速為18節(jié)時最大破冰厚度2.8米，總功率為75000匹馬力，船上裝有兩個核反應(yīng)堆，裝有最新的衛(wèi)星導(dǎo)航和數(shù)字式自動操控系統(tǒng)，新式的測冰測深雷達(dá)以及海水淡化系統(tǒng)，船上還載有米八直升機(jī)一架，用于偵察冰情和人員物資的運(yùn)輸，另外船上裝備的6艘救生船也是為在冰區(qū)救援航行所特制的。各種指標(biāo)都說明這艘船是當(dāng)今世界上最新，最大，也是最先進(jìn)的核動力破冰船，這也使得它成為俄羅斯眾多“北極”級核動力破冰船里的巨無霸。
2007年開始，這艘船每年夏天都會滿載全球?qū)Ρ睒O充滿好奇的旅行者前往北極點進(jìn)行探秘。這其中不乏中國人的身影。
抵達(dá)北極中心點（正北極90度），由衛(wèi)星導(dǎo)航儀測定正確及極點位置后，全船停靠在厚冰原的甲板上舉辦香檳酒會，舞會、攝影及烤肉慶祝。隨后還可在極點上唱歌、跳舞以及攝影留念。此時邀請身體健壯，有勇氣人士躍入大約零度左右的冰洋冰泉中冰泳（有保護(hù)措施），由船長頒發(fā)證書
探險記錄
國外探險
一個世紀(jì)以前，女王陛下政府為了獎勵北極探險者，曾撥出一筆資金，準(zhǔn)備獎給第一個到達(dá)北極的探險家。資金雖然不多，但是卻起了很大的激勵作用，許多探險家躍躍欲試，想摘到第一個到達(dá)北極點的桂冠，獲得這一令人心馳神往的歷史的榮譽(yù)。這頂桂冠最終被美國海軍中校、探險家羅伯特·皮爾里所獲得。為了這頂桂冠，他幾度向北極沖刺，才取得了成功。
1902年，羅伯特·皮爾里開始向極地進(jìn)發(fā)。他在北緯80°的地方，建立了幾座倉庫，為未來的北極探險減少負(fù)載。第一次嘗試終因不能穿過冰凍的北冰洋而返回。這次探險使皮爾里適應(yīng)北極環(huán)境，為以后的成功創(chuàng)造了條件。
1905年他再踏征途，50歲的皮爾里再次組織北極探險。這次他乘坐自己設(shè)計的能夠穿過冰封海洋的船只，比上一次更加接近北極大陸，但是狗拉雪橇沒能使他到達(dá)北極。探險隊登上“羅斯福號”船，從紐約出發(fā)，向北方駛?cè)ァＭヌ诫U的，除了白人探險家外，還有一些熟悉北極情況的愛斯基摩人。
1906年2月，探險船來到了赫克拉地。皮爾里指揮愛斯基摩人在冰上建立航線和補(bǔ)給站，以節(jié)約極點沖刺突擊隊員的體力。但是，愛斯基摩人在建立補(bǔ)給站時遇到極大的困難，皮爾里最終放棄了這個設(shè)想。第二次探險又沒有達(dá)到目的。
1908年7月，皮爾里乘坐“羅斯福號”輪船從美國出發(fā)，開始了他的探險。他的隊伍向格陵蘭島進(jìn)發(fā)，下船后在陸地上走90英里，離開埃爾斯米爾島的哥倫比亞角，于3月1日最后奔向北極。按皮爾里的計劃，各分隊的在完成開路任務(wù)后就返回。在開始時，探險隊中包括17名愛斯基摩人，19個雪撬和133條狗。而當(dāng)?shù)竭_(dá)最終目標(biāo)時，陪伴皮爾里和亨森的只有40條狗和4個愛斯基摩人了。
1909年3月1日，皮爾里再次組織北極探險。他們從哥倫比亞岬地出發(fā)，組織了補(bǔ)給隊。他挑選了4個最強(qiáng)壯的愛斯基摩人，他的黑人仆人馬休·漢森，還有他自己，組成了一個向極點沖刺的特別行動隊。5部雪橇載著6位隊員，由40只狗拉引著向北極前進(jìn)。他們越過了240公里冰原，在黑人助手馬修-亨森的陪伴下，皮爾里經(jīng)過36天艱苦旅行，抵達(dá)北極，終于實現(xiàn)了占據(jù)他腦海近10年的目標(biāo)。
成功在即。為了這一步的成功，多少人葬身北極，多少人徒勞而返。如今，皮爾里一行終于臨近了多少人夢寐以求的北極點。他們測定了位置，然后一鼓作氣，登上了北極點。北極點沒有陸地，而是結(jié)了堅冰的海洋。他們在這里插上美國國旗，國旗的一角上寫著：“1909年4月6日，抵達(dá)北緯90°。皮爾里”。
中國探險
1.劉少創(chuàng)1995年4月26日中國首位徒步抵達(dá)北極點人士
2.王勇峰2005年4月24日徒步一緯度抵達(dá)北極點
3.王石2005年4月24日徒步一緯度抵達(dá)北極點
4.次洛2005年4月24日徒步一緯度抵達(dá)北極點的首位藏族人士
5.曹峻2005年4月24日徒步一緯度抵達(dá)北極點
6.黃怒波2011年4月13日徒步一緯度抵達(dá)北極點
7.魯曉華2012年4月18日徒步一緯度抵達(dá)北極點
歸屬問題
2013年，加拿大曾表示將在收集更多數(shù)據(jù)后，對北極點提出主權(quán)要求。
2014年12月15日，丹麥在聯(lián)合國對格陵蘭島海岸線以外的約90萬平方公里土地提出了主權(quán)要求，格陵蘭島是丹麥境內(nèi)的自治領(lǐng)土。丹麥成為首個對北極點提出正式主權(quán)要求的國家。
參考資料 >
極地之窗.中國極地研究中心.2024-03-22
CN-DBpedia.復(fù)旦大學(xué).2024-03-22